[CANTABRIA] XII Rally de Guriezo 2013 - 15 y 16 Marzo

Muy buen rallye para comenzar la temporada, esperemos que el numero de inscritos siga asi durante todo el año.
Voy a ver esos videos!

miguel_illo escribió:
Marcos muy bien, pero se ve que en Otañes ya tubo algún sustillo.

Supongo que lo digas por lo del foco, pero fue antes del rallye, ya que se presento al parque cerrado con el golpe.

Ahh..Ok!

Buen video Guty

Muy buenos videos

Pues el Polo en directo no me transmite nada. Eso sí, andar anda (los tiempos están ahí) pero no me termina de "enganchar". No sé. Además, la ensanchada que lleva, en mi opinión, le queda peor que a un Cristo dos pistolas. Yo hubiera dejado la forma de las aletas antiguas. Al WRC le queda bien porque tiene mayor anchura de vías y la carrocería va mucho más baja pero el N1 parece un injerto raro. Ojalá consiga fiabilidad para ver hasta dónde puede en el Nacional.

Lo que más me gustó del rally fue el ritmo de Peña y Shura. ¡Cómo hacen andar los R2! Y de los de atrás, espectaculares los 205. Parece mentira que con las kilometradas que llevan a cuestas esos coches sigan dando tanto espectáculo.

GTRally escribió:Pues el Polo en directo no me transmite nada. Eso sí, andar anda (los tiempos están ahí) pero no me termina de "enganchar". No sé. Además, la ensanchada que lleva, en mi opinión, le queda peor que a un Cristo dos pistolas. Yo hubiera dejado la forma de las aletas antiguas. Al WRC le queda bien porque tiene mayor anchura de vías y la carrocería va mucho más baja pero el N1 parece un injerto raro. Ojalá consiga fiabilidad para ver hasta dónde puede en el Nacional.

Lo que más me gustó del rally fue el ritmo de Peña y Shura. ¡Cómo hacen andar los R2! Y de los de atrás, espectaculares los 205. Parece mentira que con las kilometradas que llevan a cuestas esos coches sigan dando tanto espectáculo.

Este Polo nuevo es más ancho que el otro, supongo que por eso pongan los pasos de rueda como los del WRC. Aun asi, a mi por alante tampoco me gusta como queda tan ancho, pero seguro que con la decoracion final gana mucho más.

Vaya, vaya a ver si enganchas al regional y te dejas ver más eh, aunque esta vez falle yo

¿Sabéis cual es el tramo donde hizo la librada Tony Helguera?

danimartru escribió:¿Sabéis cual es el tramo donde hizo la librada Tony Helguera?

Lo primero, bienvenido tocayo, esperamos verte más por aquí.
El tramo de la librada y del respectivo video, es Limpias-Liendo.

miguel_illo escribió: Por otro lado yo al contrario que tú, he visto a Mantecón bastante desbocado y en las zonas rápidas el coche haciéndole sufrir.

Yo también vi que el polo se "largaba" de atrás bastante más que el evo de España.

Por lo demás muy bien todos, impersionante Marcos Rodriguez con el 205 bajando otañes y Javi Gomez con el AX también on fire. Sarabia por su sitio con el DS3 R1 aunque no exento de una buena librada donde yo estaba.

Sergio con el BMW perfecto, le baila como quiere.

Hector_Acc escribió:

El Palas escribió:

GTRally escribió:Pues el Polo en directo no me transmite nada. Eso sí, andar anda (los tiempos están ahí) pero no me termina de "enganchar". No sé. Además, la ensanchada que lleva, en mi opinión, le queda peor que a un Cristo dos pistolas. Yo hubiera dejado la forma de las aletas antiguas. Al WRC le queda bien porque tiene mayor anchura de vías y la carrocería va mucho más baja pero el N1 parece un injerto raro. Ojalá consiga fiabilidad para ver hasta dónde puede en el Nacional.

Lo que más me gustó del rally fue el ritmo de Peña y Shura. ¡Cómo hacen andar los R2! Y de los de atrás, espectaculares los 205. Parece mentira que con las kilometradas que llevan a cuestas esos coches sigan dando tanto espectáculo.

Este Polo nuevo es más ancho que el otro, supongo que por eso pongan los pasos de rueda como los del WRC. Aun asi, a mi por alante tampoco me gusta como queda tan ancho, pero seguro que con la decoracion final gana mucho más.

Vaya, vaya a ver si enganchas al regional y te dejas ver más eh, aunque esta vez falle yo

Ya sé que es más ancho pero esas medidas de la carrocería son ridículas. Por querer asemejarla al WRC lo han desgraciado. Además, que asumir la estética de éste no implica que vaya a funcionar mejor desde el punto de vista aerodinámico porque, como digo, este Polo es mucho más alto que el WRC. Además, como temo que no haya pasado ninguna simulación con ninguna herramienta de elementos finitos pongo en duda que esta nueva carrocería a nivel aerodiámico mejore la anterior (la cual serviría perfectamente para la nueva anchura de vías)yo me lo hubiera ahorrado. De todos modos, ya sabemos que Eugenio es un poco flipao.

lo que tenian que haber hecho con ese polo es como hicieron los de calm con el fiesta, copiar las cotas de suspension y medidas de un WRC

GTRally escribió:

El Palas escribió:

GTRally escribió:Pues el Polo en directo no me transmite nada. Eso sí, andar anda (los tiempos están ahí) pero no me termina de "enganchar". No sé. Además, la ensanchada que lleva, en mi opinión, le queda peor que a un Cristo dos pistolas. Yo hubiera dejado la forma de las aletas antiguas. Al WRC le queda bien porque tiene mayor anchura de vías y la carrocería va mucho más baja pero el N1 parece un injerto raro. Ojalá consiga fiabilidad para ver hasta dónde puede en el Nacional.

Lo que más me gustó del rally fue el ritmo de Peña y Shura. ¡Cómo hacen andar los R2! Y de los de atrás, espectaculares los 205. Parece mentira que con las kilometradas que llevan a cuestas esos coches sigan dando tanto espectáculo.

Este Polo nuevo es más ancho que el otro, supongo que por eso pongan los pasos de rueda como los del WRC. Aun asi, a mi por alante tampoco me gusta como queda tan ancho, pero seguro que con la decoracion final gana mucho más.

Vaya, vaya a ver si enganchas al regional y te dejas ver más eh, aunque esta vez falle yo

Ya sé que es más ancho pero esas medidas de la carrocería son ridículas. Por querer asemejarla al WRC lo han desgraciado. Además, que asumir la estética de éste no implica que vaya a funcionar mejor desde el punto de vista aerodinámico porque, como digo, este Polo es mucho más alto que el WRC. Además, como temo que no haya pasado ninguna simulación con ninguna herramienta de elementos finitos pongo en duda que esta nueva carrocería a nivel aerodiámico mejore la anterior (la cual serviría perfectamente para la nueva anchura de vías)yo me lo hubiera ahorrado. De todos modos, ya sabemos que Eugenio es un poco flipao.

Joer...como para ponerse a llevarte la contraria con los elementos finitos,

Voy subiendo mis fotos poco a poco. Saludos!!

Muy guapa la de Marcos Diego.

El Palas escribió:

GTRally escribió:

El Palas escribió:

GTRally escribió:Pues el Polo en directo no me transmite nada. Eso sí, andar anda (los tiempos están ahí) pero no me termina de "enganchar". No sé. Además, la ensanchada que lleva, en mi opinión, le queda peor que a un Cristo dos pistolas. Yo hubiera dejado la forma de las aletas antiguas. Al WRC le queda bien porque tiene mayor anchura de vías y la carrocería va mucho más baja pero el N1 parece un injerto raro. Ojalá consiga fiabilidad para ver hasta dónde puede en el Nacional.

Lo que más me gustó del rally fue el ritmo de Peña y Shura. ¡Cómo hacen andar los R2! Y de los de atrás, espectaculares los 205. Parece mentira que con las kilometradas que llevan a cuestas esos coches sigan dando tanto espectáculo.

Este Polo nuevo es más ancho que el otro, supongo que por eso pongan los pasos de rueda como los del WRC. Aun asi, a mi por alante tampoco me gusta como queda tan ancho, pero seguro que con la decoracion final gana mucho más.

Vaya, vaya a ver si enganchas al regional y te dejas ver más eh, aunque esta vez falle yo

Ya sé que es más ancho pero esas medidas de la carrocería son ridículas. Por querer asemejarla al WRC lo han desgraciado. Además, que asumir la estética de éste no implica que vaya a funcionar mejor desde el punto de vista aerodinámico porque, como digo, este Polo es mucho más alto que el WRC. Además, como temo que no haya pasado ninguna simulación con ninguna herramienta de elementos finitos pongo en duda que esta nueva carrocería a nivel aerodiámico mejore la anterior (la cual serviría perfectamente para la nueva anchura de vías)yo me lo hubiera ahorrado. De todos modos, ya sabemos que Eugenio es un poco flipao.

Joer... como para ponerse a llevarte la contraria con los elementos finitos,

Bueno, como el tema era el cambio en la carroceria y sobre todo en las tomas de aire que lleva en los pasos de rueda, pues bien preguntando un poco a una persona que de esto sabe un poco más, y su respuesta no es otra que aerodinaca, aunque veo que la gente dice que no viene a cuanto, el dice que si , que ayuda y mucho a la salida del aire que entra por debajo y que producen turbulencias en la zonas de las ruedas, como me vio la cara rara, me dijo que si nunca me habia que las barquetas utilizan las mismas salidas, aunque estas van situadas de otra manera, pero el resultado es el mismo.
Hombre digo yo que que algun equipo aereodinamico, no en un tunel del viento pero alguien habra realizado el diseño de esta nueva carroceria, no creo que se le hayan hecho en el taller de maga jejejeje
salu2

Las aletas delanteras si que ayudaran a refrigerar los frenos, pero las traseras tiene pinta de que son de mentira, vamos, que lo que es la salida de aire de las aletas traseras es una pegatina. En los Polo WRC es así, y aqui viendo las fotos me da la impresion que tambien.

El Palas escribió:Muy guapa la de Marcos Diego.

Gracias!

hombre tal y como estan situadas calculo que poco aire le lleguen jejeje me sigo quedando con la explicacion más practica jejejsje salu2