World Rally Championship: Temporada 2017

El gran favorito para mí es Ogier, ya ganó el Montecarlo del IRC con el 207 S2000 de la Bf-Goodrich y no lo había catado. Así que mientras las ruedas del fiesta sean redondas es el favorito.

Y por tener la mente fría diría que Sordo, aparte de por su experiencia, los demás son todos muy sangrines y no puedes saber si quiera si van a acabar.

Me ha gustado mucho el comentario de Sordo y los setups que está más arriba, jaja, lo has clavado.

Para mi Monte-Carlo es imprevisible.

Cobreti78 escribió:Buenos dias, este año vamos al Monte-Carlo, no se hay un hilo especifico de este rally para poder compartir info, un saludo.

Para hoy o mañana estará abierto.

Qatar VW en 2018:

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Estrozon escribió:Qatar VW en 2018:

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Estrozon escribió:Qatar VW en 2018:

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Pues no tiene mucho sentido a mi entender, si este año sin evolución ya les iba a costar por lo menos a final de temporada en 2018 no tiene mucho sentido... otra cosa es que consigan hacer algo como M-sport y se siga desarrollando el Polo.

Que pena que mikkelsen se pueda quedar fuera de los WRC, esperemos que pueda montar con un Fiesta. Cambiando de tema yo veo a Ogier favorito para cualquier rallye y para el titulo, es rapidisimo y muy seguro, si el Fiesta no se rompe va a estar ahi.

Si el proyecto Qatar-VW no salio este año podemos olvidarnos ya de Nasser se distraera con qualquier cosa y lo olvidara.

Bueno mejor que los haga correr alguien aunque sea el año que viene que no que acaben cogiendo polvo en un museo o peor aún destruidos.

Nasser acaba de ganar la primera etapa del dakar pero acto seguido le han tenido que remolcar el coche por un sobre calentamiento. Yo lo veo a partir de mañana de vuelta a casa y a preparar el WRC!

Si se pospone para 2018, yo daría por hecho de que ese coche no pisa ya los tramos. No tiene sentido retrasar la entrada un año entero, teniendo en cuenta que para entonces el coche estará totalmente desfasado. Con la nueva normativa los equipos tendrán que ir afinando los coches, así que de aquí a finales de año todos darán un paso al frente.

CarlesWRC escribió:Si se pospone para 2018, yo daría por hecho de que ese coche no pisa ya los tramos. No tiene sentido retrasar la entrada un año entero, teniendo en cuenta que para entonces el coche estará totalmente desfasado. Con la nueva normativa los equipos tendrán que ir afinando los coches, así que de aquí a finales de año todos darán un paso al frente.

Hombre por lógica sería así, el coche tendría un año de desventaja frente al resto.

Ahora, desde que VW entró al mundial no recuerdo  que anunciasen alguna evolución importante como si tuvieron el resto de coches:

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Hyundai con un coche nuevo directamente  

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Lógicamente con el paso de los rallys y test el coche tuvo que mejorar aún más pero vamos, arrasó desde el primer hasta el último rally  

Y el Polo 2017 seguramente sea de los nuevos WRC el que más kilómetros de test tenga (fueron los primeros en empezar con bastante diferencia) así que a mi tampoco me extrañaría que el coche aún fuese competitivo el año que viene

VW si que evolucionó el coche. En 2013, cuando entraron, a mitad de temporada metieron una evolución.
Y también temporada tras temporada antes de Monte-Carlo alguna evolución, aunque pequeña, tenía el coche.

En primer lugar, saludos a todos en mi primer mensaje, y pillo sitio para el resto de la temporada.

He leído vuestros últimos mensajes, y comparto la opinión de que si el Polo no anda esta temporada es muy probable que el año que viene el proyecto ya esté anticuado, con retraso respecto al resto de marcas, y el coche se quede para siempre como pieza de museo.

Respecto al tema de los Polo, creo que disputaran algunos rallys sueltos a final de temporada para participar ya en el 2018, y no creo que pierdan competitividad, los de VW lo vienen desarrollando desde el 2015, asi que debe ser de lejos el coche más probado. y testeado (a la alemana).

Respecto a Montecarlo, creo que la lucha estará entre Ogier y los Hyundai.
Saludos

Pues no se, yo creo que no vamos a ver un vw17 en los tramos nunca. Me da esa sensación.
Respecto a Mikkelsen, a mi no me sorprende tanto que se haya quedado sin coche este año. Recordar lo que pasó con Petter Solberg cuando Subaru abandonó el mundial, y era todo un campeón del mundo.

Hay que aclarar que la historia que siempre se cuenta sobre los 3 o 4 primeros rallyes del año siempre está referido a poder comparar unos coches con otros y nunca a pilotos. Estos rallyes, por su particularidad siempre han sido más "de pilotos" que "de coches" y más en las temporadas donde todas las marcas estrenan coches; ejemplos hay varios y yo os pongo dos.
Temporada 1997, estreno de los WRC (Subaru y Ford) y del Mitsubishi Lancer EVO IV (grupo A): Monte Carlo es ganado por Piero Liatti (única victoria de su carrera en el mundial), Suecia lo gana Kenneth Eriksson (especialista de este rally, aunque también era habitualmente en otros rallyes de tierra como por ejemplo Nueva Zelanda, pero no un habitual) y el Safari se lo lleva Colin (no comments). En los dos primeros rallyes segundo es Sainz y tercero Makinen. Ni el Subaru al final resultó ser tan sumamente superior como parecía a principio de temporada, ni el Lancer era "tan lento", ni por supuesto el Escort estaba a la altura de los dos japoneses.
Temporada 2011, estreno de los WRC 1.6: Ford copa el podium de Suecia (prueba de apertura de aquel año) con Hirvonen en cabeza luchando hasta el último tramo con Ostberg (especialista claro de este rally y de ningún otro), con Latvala tercero y Loeb (Citröen) cuarto, sin problemas destacables y fuera del ritmo de luchar por la victoria. A lo largo de la temporada, a pesar de que Loeb e Hirvonen llegaron muy ajustados a Gales, los Ford no mostraron la superioridad mostrada en Suecia.
En estos rallyes, un piloto bueno, que se le den bien estos rallyes con un coche, digamos "mediocre", puede hacer un gran resultado, mientras que ser un piloto, digamos también "mediocre", con un buen coche, no garantiza nada. Por ello, aunque el Fiesta WRC '17 estuviera por debajo de los C3 o i20 (cosa que dudo mucho), para mi Ogier es favorito desde el primer rally del año, más aún en Monte Carlo donde no nos olvidemos que juega en el patio de casa literalmente.

Por cierto, feliz año nuevo a todos, tiene una pinta muy interesante este 2017, aunque a mi los coches no me convenzan del todo.

En Montecarlo si el tiempo está estable es de Ogier, si es cambiante puede ganar cualquiera con un poco de suerte, esa es la magia del monte, luego llegará Meeke ganará los dos primeros tramos con 40 sg de ventaja todos fliparemos, nos subiremos al carro de Meeke al día siguiente nieva, Tanak se pone primero siendo el único que acierte con los neumáticos, nos subiremos al carro, (Tanak campeón del mundo, ya lo dije yo, este tío es un crack y demás enajenaciones mentales) y al final el último día seco y gana Ogier como siempre

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Neuville no debería salir delante de Paddon.
Al final Camilli a RC2 y Evans al WRC, me alegro por el
Delecour con el 124, buena lista sobretodo los RC2.

KekoRomo escribió:Hay que aclarar que la historia que siempre se cuenta sobre los 3 o 4 primeros rallyes del año siempre está referido a poder comparar unos coches con otros y nunca a pilotos. Estos rallyes, por su particularidad siempre han sido más "de pilotos" que "de coches" y más en las temporadas donde todas las marcas estrenan coches; ejemplos hay varios y yo os pongo dos.
Temporada 1997, estreno de los WRC (Subaru y Ford) y del Mitsubishi Lancer EVO IV (grupo A): Monte Carlo es ganado por Piero Liatti (única victoria de su carrera en el mundial), Suecia lo gana Kenneth Eriksson (especialista de este rally, aunque también era habitualmente en otros rallyes de tierra como por ejemplo Nueva Zelanda, pero no un habitual) y el Safari se lo lleva Colin (no comments). En los dos primeros rallyes segundo es Sainz y tercero Makinen. Ni el Subaru al final resultó ser tan sumamente superior como parecía a principio de temporada, ni el Lancer era "tan lento", ni por supuesto el Escort estaba a la altura de los dos japoneses.
Temporada 2011, estreno de los WRC 1.6: Ford copa el podium de Suecia (prueba de apertura de aquel año) con Hirvonen en cabeza luchando hasta el último tramo con Ostberg (especialista claro de este rally y de ningún otro), con Latvala tercero y Loeb (Citröen) cuarto, sin problemas destacables y fuera del ritmo de luchar por la victoria. A lo largo de la temporada, a pesar de que Loeb e Hirvonen llegaron muy ajustados a Gales, los Ford no mostraron la superioridad mostrada en Suecia.
En estos rallyes, un piloto bueno, que se le den bien estos rallyes con un coche, digamos "mediocre", puede hacer un gran resultado, mientras que ser un piloto, digamos también "mediocre", con un buen coche, no garantiza nada. Por ello, aunque el Fiesta WRC '17 estuviera por debajo de los C3 o i20 (cosa que dudo mucho), para mi Ogier es favorito desde el primer rally del año, más aún en Monte Carlo donde no nos olvidemos que juega en el patio de casa literalmente.

Por cierto, feliz año nuevo a todos, tiene una pinta muy interesante este 2017, aunque a mi los coches no me convenzan del todo.

+ claro hecharle agua; pero a eso me refiero con que en los ultimos 15 años, no es un factor tan determinante

Referente a los rallyes, tienes a Sordo que sobre tierra corre solo en Portugal, España (cuando el auto anda) y Shepperds Shields.

Tienes a Tanak que siempre deslumbra en Polonia y esa cerquita en Finlandia y en Gales.

Entre los habituales tambien tienes pilotos que en tal o cual superficie tienen mayor o menor rendimiento y en tal o cual lado, el coche les corre más... por ejemplo los Accent WRC siempre fueron muy bien en Nueva Zelanda.

Pero si, en general esos rallyes son los que algun piloto puede dar un buen susto y subsanar falencias del coche a punta de gas y buenas manos; pero al final del dia igual puedes ver que el 2011 el Citroen no era un hierro tras suecia, con Loeb pegado a Latvala, especialista y recuerdo que tuvo un par de problemas en el rally tambien que sus rivales no tuvieron... entonces si sacabas los errores, ya notabas que el Citroen estaba claramente muy cerquita del Ford.

Skoda Motorsport ya ha vendido 100 unidades de Skoda Fabia R5 a equipos privado(aparte de las del equipo oficial).
La unidad numero 100 vendida a un privado ha ido a parar a manos de Erik Wevers y su equipo Wevers Sport.

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Para antes de comer ya estará abierto el hilo de Monte-Carlo

Bueno más o menos ya se intuía pero.. exitazo de la copa WRC

Aunque es cierto que varios de los posibles participantes están ahora mismo en el Dakar..

Esa es la lista de inscritos. Pero no es el órden en el que saldrán en el rallye. Neuville saldrá delante de Paddon el primer dia, porque saldrán por orden de campeonato 2016.

Flatout escribió:

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Neuville no debería salir delante de Paddon.
Al final Camilli a RC2 y Evans al WRC, me alegro por el
Delecour con el 124, buena lista sobretodo los RC2.

Hoy día los únicos especialistas que quedan son los especialistas en pillar parcela que son unos cuantos