Noticias y/o rumores de temporada: Temporada 2017

ARC escribió:No me gusta nada como suenan, el S1600 es otro rollo

Todo será acostumbrarse

Iván Ares ya conoce como será su montura de esta temporada.
Ayer visitó las instalaciones de Veloso Motorsport y estuvo viendo la unidad de i20 R5 con la que Manuel Castro disputará esta temporada el Nacional Portugués:

dani_zafra escribió:El Sierra Morena se disputa en viernes y sábado
http://www.rallyesierramorena.com/ProgramaHorario.pdf

Putada gorda para mi, me perderé los tramos del viernes, pero bueno, habiendo 6 pasadas el Sábado como comenta Motorin, algo podremos ver.

Rasantes escribió:Por otro lado comentar que Suzuki ha estado este fin de semana de test.
Vinyes y Antxustegi rodaron con los Swift R+(Vinyes con la unidad nueva) y Adrián Díaz con el Swift S1600.

Se le nota a Vinyes que le han quedado secuelas en la mano, en la toma cuando se esta poniendo el hans se le nota que la tiene como Kubica. Pero vamos, parece que para pilotar no es ningún impedimento, porque vaya ritmo

Vinyes es mucho Vinyes. Dará guerra con el R+.

El MRW Rally Team y MC Racing acaban de anunciar lo que ya sabiamos desde hace un par de meses y que ya comentamos en el foro.
Eduard Fores disputará el Nacional de Tierra con un DS3 R5.
Como la unidad de Basols, adquirida a PH Sport. Es una unidad con victorias en España, puesto que es la unidad con la que Karl Kruuda ganó en Curtis hace un par de años.
Es el chasis nº 15.
Ya la tienen en sus instalaciones junto a la de Basols:



Como se comentó, también la usará Xavier Domenech en algunas pruebas del campeonato catalán.

Racing Extremadura escribió:

dani_zafra escribió:El Sierra Morena se disputa en viernes y sábado
http://www.rallyesierramorena.com/ProgramaHorario.pdf

Putada gorda para mi, me perderé los tramos del viernes, pero bueno, habiendo 6 pasadas el Sábado como comenta Motorin, algo podremos ver.

A más de uno nos jode. Yo puede que me pierda hasta los del sabado

+ novedades, en este caso del Nacional de Tierra.
El piloto paraguayo Rodrigo Zeballos, acompañado por su copiloto Sebastián Dotta, disputará 5 de las 8 pruebas(todavía no ha dicho cuales son) que forman el calendario del Nacional de Tierra.
Lo hará al volante de Peugeot 208 T16 R5 de Calm Competició.
Lo ha anunciado en su pagina de FB. Por si lo quereis ver:

https://www.facebook.com/zeballosrally/posts/621923207999902

Y vídeo de la presentación de la primera prueba del calendario, Lorca:

Buenas noricias que el CERT siga creciendo en cuanto a coches, ya que en los ultimos años le faltaba variedad de monturas...

Por cierto, el Mitsu que usara Pelaez en tierra creo que es el Mitsu con el que Segui corrio el año pasado.

El Palas escribió:Por cierto, el Mitsu que usara Pelaez en tierra creo que es el Mitsu con el que Segui corrio el año pasado.

Eso parece. Al menos se lo ha llevado RaceSeven:

Este finde tuvo lugar en Madrid la Gala de Campeones de la RFEDA.
Dejo un vídeo de la misma por si lo quereis echar un vistazo:

Que esto no pare, que esta semana van a hacerse oficiales unos cuantos proyectos interesantes...

Publicado el calendario de la Copa Suzuki Swift. 7 pruebas. Este año no visitarán Portugal:

17-18 Marzo: Rallye Sierra Morena
31 Marzo-1 Abril: Rallye Santander Cantabria
09-10 Junio: Rallye Ourense
07-08 Julio: Rallye Ferrol
15-16 Septiembre: Rallye Princesa de Asturias
29-30 Septiembre: Rallye Villa de Llanes
24-25 Noviembre: Rallye RACE Comunidad Madrid

http://www.suzukimotorsport.es/2017/01/31/aviso-02-17-calendario-copa-suzuki-swift-2017/

Racing Extremadura escribió:Se le nota a Vinyes que le han quedado secuelas en la mano, en la toma cuando se esta poniendo el hans se le nota que la tiene como Kubica. Pero vamos, parece que para pilotar no es ningún impedimento, porque vaya ritmo

Que le paso en la mano??? Sus problemas no eran las cervicales??

Por otro lado pienso que los motores de estos N5(PSA) deberian estar hechos todos por un mismo preparador y repartidos por la RFEDA para evitar problemas y suspicacias.

Estrozon escribió:

Racing Extremadura escribió:Se le nota a Vinyes que le han quedado secuelas en la mano, en la toma cuando se esta poniendo el hans se le nota que la tiene como Kubica. Pero vamos, parece que para pilotar no es ningún impedimento, porque vaya ritmo

Que le paso en la mano??? Sus problemas no eran las cervicales??

Por otro lado pienso que los motores de estos N5(PSA) deberian estar hechos todos por un mismo preparador y repartidos por la RFEDA para evitar problemas y suspicacias.

Vinyes se dañó esquiando los tendones de uno de sus hombros. No fué ni la mano ni las cervicales. Y ya parece que después de 2 años ya está recuperado.

En cuanto al tema de los motores es mejor que cada preparador se lo monte el. Eso de que solo lo tenga un preparador... no. Para eso están luego las verificaciones, para ver que está todo bien.

Rasantes escribió:

Estrozon escribió:

Racing Extremadura escribió:Se le nota a Vinyes que le han quedado secuelas en la mano, en la toma cuando se esta poniendo el hans se le nota que la tiene como Kubica. Pero vamos, parece que para pilotar no es ningún impedimento, porque vaya ritmo

Que le paso en la mano??? Sus problemas no eran las cervicales??

Por otro lado pienso que los motores de estos N5(PSA) deberian estar hechos todos por un mismo preparador y repartidos por la RFEDA para evitar problemas y suspicacias.

Vinyes se dañó esquiando los tendones de uno de sus hombros. No fué ni la mano ni las cervicales. Y ya parece que después de 2 años ya está recuperado.

En cuanto al tema de los motores es mejor que cada preparador se lo monte el. Eso de que solo lo tenga un preparador... no. Para eso están luego las verificaciones, para ver que está todo bien.

Pues ya ves que la FIA apuesta por eso, siendo Oreca el suministrador.

Estrozon escribió:

Rasantes escribió:

Estrozon escribió:

Racing Extremadura escribió:Se le nota a Vinyes que le han quedado secuelas en la mano, en la toma cuando se esta poniendo el hans se le nota que la tiene como Kubica. Pero vamos, parece que para pilotar no es ningún impedimento, porque vaya ritmo

Que le paso en la mano??? Sus problemas no eran las cervicales??

Por otro lado pienso que los motores de estos N5(PSA) deberian estar hechos todos por un mismo preparador y repartidos por la RFEDA para evitar problemas y suspicacias.

Vinyes se dañó esquiando los tendones de uno de sus hombros. No fué ni la mano ni las cervicales. Y ya parece que después de 2 años ya está recuperado.

En cuanto al tema de los motores es mejor que cada preparador se lo monte el. Eso de que solo lo tenga un preparador... no. Para eso están luego las verificaciones, para ver que está todo bien.

Pues ya ves que la FIA apuesta por eso, siendo Oreca el suministrador.

Pero porque a la FIA la interesa que se haga un kit(que por cierto tiene su homologación, no como los españoles) que se va a vender por toda Europa. Es entendible que sea la gente de Oreca la que lo haga.

En España que pasaría. En un supuesto sale a concurso y lo gana RMC. ¿Cuantos kits va a vender?. Depende la demanda que haya. Y en España ahora si, viene el boom de estos coches... pero no lo veo comparable con lo de Oreca.
ARV ha echo los Suzuki, y veremos si hace alguno más. Aquí en España Roberto ha apostado fuerte por ellos y se llevará gran parte del negocio sino todo.

Por lo que a mi me dio tiempo a ver el sábado, Adrián también rodó con el N5, pero al hacer la segunda pasada se quedó sin gasolina, desconozco si siguió rodando luego, ya que tuvimos que marcharnos, pero lo que nos dió tiempo a ver, es que tanto el cómo Vinyes, iban muuy fuertes

manc0ntr0 escribió:Sobre el papel yo pienso lo mismo que Vallejo. Aunque también es cierto que veo a Ares con más continuidad al volante y eso le puede dar un extra de ritmo y de no cometer errores

+1
Es lo que tiene Ares, es rápido y comete muy pocos errores y en suelo mojado marca la diferencia, por otra parte ¿que se sabe de Solans, hace el CERA o no?

De momento lo único que se sabe de Solans es que esta compitiendo en las G series en Andorra tanto en coches como en moto.
Supongo que pronto se sabrá que va hacer esta temporada pero sería bueno que si empieza un campeonato lo termine porque últimamente los deja todos a medias.

Fran Cima se queda sin N5 por falta de apoyos y Paniceres pasara en principio un año en blanco por lo mismo.

Estrozon escribió:Fran Cima se queda sin N5 por falta de apoyos y Paniceres pasara en principio un año en blanco por lo mismo.

Exacto. En un principio a Cima lo iba a apoyar Renault España pero al final nada. Ha comentado que si no le queda otra repetirá un año más con el Clio R3T e intentará buscar presupuesto para hacer una carrera con un R5.

Paniceres lo que dices. Ha dicho que no tiene pasta ni para hacer la Copa Sandero.

Por cierto, la gente de Past Racing acaba de subir este video. Ojo al final cuando destapan la manta:



Parece que han adquirido un Fiesta WRC/RRC. La unidad con la que Al Attiyah ganó el WRC2 en 2014. Este último año se encontraba en UK en configuración WRC en manos de Derek McGarrity. Chasis 44.

Lo de Paniceres no se lo cree ni el...

Y a día de hoy se puede correr con el Fiesta ese RRC en el nacional de asfalto?

A mí lo que me extrañaba era que Renault apoyara un proyecto con un N5, y con motor de la competencia (PSA), teniendo el R3T y el trofeo ibérico. Si no tuvieran coches con homologación FIA (como Suzuki) lo entendería pero con presencia en rallies lo suyo es que tire para lo suyo, que al fin y al cabo el dinero termina quedando en casa.

Que gran noticia lo de Past Racing. Este equipo esta creciendo como la espuma

Past Racing lo que tenía que haber hecho era comprar un R5 y gestionarlo ellos mismos, que tienen nivel para ello. Mora seguiría corriendo y todos contentos, jejejejeje

Miro Pereira escribió:Y a día de hoy se puede correr con el Fiesta ese RRC en el nacional de asfalto?

Venia a poner lo mismo con expecificaciones RRC a día de hoy se puede correr en asfalto?