Noticias y/o rumores de temporada: Temporada 2017

Tomascratch escribió:Parece que D.Alonso hará alguna que otra escapada al Nacional de Tierra.

No estaría mal verlo con uno de los WRC en el campeonato

En RaceSeven ya tienen listo y terminado el DS3 R3T de Alberto Seguí.
El mallorquín, junto a Jandrín López, que le copilotará esta temporada, rodó ayer por primera vez con el coche francés en Kottar:

Otro equipo que se suma a la Copa Kobe Motor.
El canario Toni Marichal, acompañado por Yoni L. Pérez, disputarán la copa:

http://www.atodomotor.com/noticia/3016/Toni-Marichal-y-Yony-L-Perez-al-CERT.html

Ya disputaron la pasada temporada Pozoblanco y les encantó la experiencia.

Es ver las imágenes del DS3 R3T en Kotar y se me vienen a la cabeza las de la presentación del proyecto fallido de los hermanos Pais con el equipo ACSM....

PepeRally escribió:Es ver las imágenes del DS3 R3T en Kotar y se me vienen a la cabeza las de la presentación del proyecto fallido de los hermanos Pais con el equipo ACSM....

Ahora que lo dices... muy cierto. Que pena de aquel coche.

Noticias, malas en este caso, de un piloto habitual estas últimas temporadas en el Nacional de Tierra.
David Quijada, que por cierto es forero, no disputará el campeonato este año.
Se toma un respiro, aunque no dejará de correr.
Os dejo el enlace a lo que ha puesto en su FB:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1305114246215652&set=a.321245344602552.75249.100001512679506&type=3&theater

Una pena lo de David. Seguro que cuando vuelva lo hará con más fuerzas.

6 temporadas de tierra y 1 de asfalto, en las que le hemos apoyado siempre, y como no, ahora también, incluso con más calor y fuerza.
Recalco que no sólo Quijada es un forero que ha participado mucho, también Canelo. Y ha llevado en todos los coches nuestro nombre :)

El Rallye Islas Canarias anuncia su recorrido para este año:

http://www.rallyislascanarias.com/index.php?option=com_content&view=article&id=246:el-rally-islas-canarias-hace-oficial-el-recorrido-de-su-edicion-de-2017&catid=84&Itemid=472&lang=es


La segunda cita del FIA European Rally Championship (ERC) contará con un total de 12 tramos y cerca de 210 kilómetros cronometrados y, entre sus principales novedades, una especial urbana en Las Palmas de Gran Canaria que cierra la primera etapa. La prueba, que se disputará los días 4, 5 y 6 de mayo de 2017, es la primera sobre asfalto del campeonato continental y la tercera del CERA.

A falta de menos de tres meses para su celebración, el Comité Organizador del Rally Islas Canarias ha dado ya a conocer cuál va a ser el recorrido de la edición número 41 en el que es, sin duda, uno de los momentos más esperados por los aficionados. Este trazado que los equipos recorrerán los días 4, 5 y 6 de mayo cubriendo gran parte del territorio grancanario, presenta novedades y concentra una buena representación de las más selectivas especiales de la isla.

El menú incluye zonas inéditas y parajes clásicos que no podían faltar en el Rally Islas Canarias. Además de volver a contar con el entorno del Parque Santa Catalina, la Plaza de Canarias y el Edificio Miller como núcleo de la prueba, el rally estrecha más que nunca su vínculo con la capital de la isla al programar una súper especial de 3,3 kilómetros en pleno corazón de Las Palmas de Gran Canaria y con la que se dará por concluida la primera jornada de competición.

Antes del inicio oficial de la prueba, el 4 de mayo los equipos podrán poner a punto sus máquinas por espacio de una hora y media. Será en el ‘Free Practice’ que se celebrará en el Cenobio de Valerón (3,57 km), sede también –desde las 11:18 h– del ‘Qualifying Stage’ que servirá para determinar el orden de salida de la primera jornada. Ese jueves 4 de mayo, a las 20:30 h y desde el Parque Santa Catalina, los participantes desfilarán ante un numeroso público con motivo de la ceremonia de salida.

En esta ocasión, la etapa que abre el 41 Rally Islas Canarias –el viernes 5 de mayo- es más corta que la última y definitiva. Una jornada que en cierto modo ofrece cinco especiales distintas de un total de seis: ‘San Mateo’ (25,13 km), ‘Artenara’ (14,79 km), ‘Lomo del Palo’ (15,14 km), ‘Mirador de Artenara’ (14,38 km) y la súper especial de ‘Las Palmas de Gran Canaria’ (3,3 km).

La de ‘San Mateo’ es la segunda especial más larga de esta edición y se afrontará en dos ocasiones. Contempla el ascenso por Cueva Grande y el vertiginoso descenso de Ayacata para, desde ahí, poner rumbo a las inmediaciones de Tejeda. El municipio de Artenara acoge la salida de dos pruebas especiales diferentes, aunque coinciden en una espectacular primera parte que cuenta con un salto a los pocos metros de la salida. El final del denominado ‘Artenara’ gira a la izquierda en el cruce de Los Garajes; un rápido y técnico descenso hacia Juncalillo. Justo unos metros antes de este paraje, los participantes giran hacia la derecha en dirección a Fagajesto; unos metros antes del cruce de Las Presas acaba la especial. La segunda parte de ‘Mirador de Arteara’ toma recto el cruce de Los Garajes y continúa hasta el cruce de Las Emisoras, lugar que les acercará a las inmediaciones de la Cruz de Tejeda. Esta zona final coincide en buena medida con el tramo cronometrado de ‘Lomo del Palo’. Éste empieza en el lugar donde la especial recibe su nombre y, después de una técnica zona, aborda a derechas el cruce de Fontanales, un ascenso que le llevará al cruce de Pinos de Gáldar y de ahí al de Las Emisoras, desde donde pondrá rumbo a la Cruz de Tejeda, con la meta situada a unos pocos kilómetros de ésta. La jornada la cerrará la prueba súper especial que se desarrollará en Las Palmas de Gran Canaria. Plasmada sobre un trazado que combina la técnica y el espectáculo, este escenario ofrecerá algunas de las imágenes más impactantes de la presente edición. Además de contar con el tramo que abre el rally, el municipio de San Mateo seguirá siendo protagonista al albergar los dos reagrupamientos previstos en la jornada del viernes.

El sábado 6 de mayo se celebra la segunda y definitiva etapa, la más larga de la 41 Edición del Rally Islas Canarias. Está compuesta por tres especiales que se celebran en dos ocasiones: ‘Moya’ (25,20 km), ‘Tejeda’ (15,01 km) y ‘Las Vallas’ (14,50 km). El tramo cronometrado más largo de esta edición arranca en el mismo casco urbano de Moya. Desde ahí toma dirección a Fontanales, un ascenso que no se detiene hasta el cruce de Las Emisoras, tras dejar atrás el cruce de Pinos de Gáldar. Su meta se sitúa próxima a Artenara. A continuación se celebra un recorrido habitual: ‘Tejeda’, como su nombre indica, arranca en sus inmediaciones con rumbo a San Bartolomé, dejando a su paso una serpenteante y exigente carretera. Esta edición pone su punto y final en un marco incomparable. ‘Las Vallas’ será el examen final para los que hayan superado todo lo anterior, pasando por la Era del Cardón y acabando en las proximidades del casco de Agüimes.

Pinta muy bien el Islas Canarias, como todos los años, vamos

Por cierto, se comenta que la segunda unida de Abarth 124 Rally que traerá SMC Junior Motorsport será para Álvaro Lobera. Veremos.

Una putada lo de David... pero seguro que este parón lo hará volver con fuerza.

rodri_bur escribió:El Rallye Islas Canarias anuncia su recorrido para este año:

http://www.rallyislascanarias.com/index.php?option=com_content&view=article&id=246:el-rally-islas-canarias-hace-oficial-el-recorrido-de-su-edicion-de-2017&catid=84&Itemid=472&lang=es


La segunda cita del FIA European Rally Championship (ERC) contará con un total de 12 tramos y cerca de 210 kilómetros cronometrados y, entre sus principales novedades, una especial urbana en Las Palmas de Gran Canaria que cierra la primera etapa. La prueba, que se disputará los días 4, 5 y 6 de mayo de 2017, es la primera sobre asfalto del campeonato continental y la tercera del CERA.

A falta de menos de tres meses para su celebración, el Comité Organizador del Rally Islas Canarias ha dado ya a conocer cuál va a ser el recorrido de la edición número 41 en el que es, sin duda, uno de los momentos más esperados por los aficionados. Este trazado que los equipos recorrerán los días 4, 5 y 6 de mayo cubriendo gran parte del territorio grancanario, presenta novedades y concentra una buena representación de las más selectivas especiales de la isla.

El menú incluye zonas inéditas y parajes clásicos que no podían faltar en el Rally Islas Canarias. Además de volver a contar con el entorno del Parque Santa Catalina, la Plaza de Canarias y el Edificio Miller como núcleo de la prueba, el rally estrecha más que nunca su vínculo con la capital de la isla al programar una súper especial de 3,3 kilómetros en pleno corazón de Las Palmas de Gran Canaria y con la que se dará por concluida la primera jornada de competición.

Antes del inicio oficial de la prueba, el 4 de mayo los equipos podrán poner a punto sus máquinas por espacio de una hora y media. Será en el ‘Free Practice’ que se celebrará en el Cenobio de Valerón (3,57 km), sede también –desde las 11:18 h– del ‘Qualifying Stage’ que servirá para determinar el orden de salida de la primera jornada. Ese jueves 4 de mayo, a las 20:30 h y desde el Parque Santa Catalina, los participantes desfilarán ante un numeroso público con motivo de la ceremonia de salida.

En esta ocasión, la etapa que abre el 41 Rally Islas Canarias –el viernes 5 de mayo- es más corta que la última y definitiva. Una jornada que en cierto modo ofrece cinco especiales distintas de un total de seis: ‘San Mateo’ (25,13 km), ‘Artenara’ (14,79 km), ‘Lomo del Palo’ (15,14 km), ‘Mirador de Artenara’ (14,38 km) y la súper especial de ‘Las Palmas de Gran Canaria’ (3,3 km).

La de ‘San Mateo’ es la segunda especial más larga de esta edición y se afrontará en dos ocasiones. Contempla el ascenso por Cueva Grande y el vertiginoso descenso de Ayacata para, desde ahí, poner rumbo a las inmediaciones de Tejeda. El municipio de Artenara acoge la salida de dos pruebas especiales diferentes, aunque coinciden en una espectacular primera parte que cuenta con un salto a los pocos metros de la salida. El final del denominado ‘Artenara’ gira a la izquierda en el cruce de Los Garajes; un rápido y técnico descenso hacia Juncalillo. Justo unos metros antes de este paraje, los participantes giran hacia la derecha en dirección a Fagajesto; unos metros antes del cruce de Las Presas acaba la especial. La segunda parte de ‘Mirador de Arteara’ toma recto el cruce de Los Garajes y continúa hasta el cruce de Las Emisoras, lugar que les acercará a las inmediaciones de la Cruz de Tejeda. Esta zona final coincide en buena medida con el tramo cronometrado de ‘Lomo del Palo’. Éste empieza en el lugar donde la especial recibe su nombre y, después de una técnica zona, aborda a derechas el cruce de Fontanales, un ascenso que le llevará al cruce de Pinos de Gáldar y de ahí al de Las Emisoras, desde donde pondrá rumbo a la Cruz de Tejeda, con la meta situada a unos pocos kilómetros de ésta. La jornada la cerrará la prueba súper especial que se desarrollará en Las Palmas de Gran Canaria. Plasmada sobre un trazado que combina la técnica y el espectáculo, este escenario ofrecerá algunas de las imágenes más impactantes de la presente edición. Además de contar con el tramo que abre el rally, el municipio de San Mateo seguirá siendo protagonista al albergar los dos reagrupamientos previstos en la jornada del viernes.

El sábado 6 de mayo se celebra la segunda y definitiva etapa, la más larga de la 41 Edición del Rally Islas Canarias. Está compuesta por tres especiales que se celebran en dos ocasiones: ‘Moya’ (25,20 km), ‘Tejeda’ (15,01 km) y ‘Las Vallas’ (14,50 km). El tramo cronometrado más largo de esta edición arranca en el mismo casco urbano de Moya. Desde ahí toma dirección a Fontanales, un ascenso que no se detiene hasta el cruce de Las Emisoras, tras dejar atrás el cruce de Pinos de Gáldar. Su meta se sitúa próxima a Artenara. A continuación se celebra un recorrido habitual: ‘Tejeda’, como su nombre indica, arranca en sus inmediaciones con rumbo a San Bartolomé, dejando a su paso una serpenteante y exigente carretera. Esta edición pone su punto y final en un marco incomparable. ‘Las Vallas’ será el examen final para los que hayan superado todo lo anterior, pasando por la Era del Cardón y acabando en las proximidades del casco de Agüimes.

Joder cuanto cruce


Uno de los más miticos

Ese cruze es muy mítico.

La gente de SMC visitó ayer la fábrica de Abarth en Turín y ya se han traido para España el Abarth 124 RGT de Álvaro Muñiz para Madrid.

Dejo por aquí esta entrevista que han subido hoy de Jesús Ferreiro:



En ella además de comentar su trayectoria, enseñar el coche(menudo aparato ese Gr. 4) ha anunciado sus planes para este año.
Correrá el Europeo de Históricos, y de momento tiene asegurada su presencia en las 4 primeras pruebas: Costa Brava, Vltava, Asturias e Ypres.
En la misma entrevista comenta que si todo va bien y tiene opciones serias de optar por el campeonato apretará a los patrocinadores para intentar sumar 2 pruebas más a su calendario.

Si tiene suerte, lo veo arriba, potencial tiene.

Estos son los colores del DS3 R3T de RaceSeven con el que Alberto Seguí y Jandrín López disputarán esta temporada el campeonato. A mi me mola. Muy bonita.

La gente de ARC ya tiene todo el material para montar el Clio R3T de José Javier Pérez. Ahora les toca ensamblar todo el puzzle.



Y otra decoración, en este caso la del Suzuki Swift de Esteban Vallín:

Desde Roma ha llegado hoy el camión de SMC Motorsport a sus instalaciones en Madrid con el Abarth 124 Rally R-GT de Álvaro Muñiz.

El Abarth 124 comparte todo con el Mazda, incluso motor??

Estrozon escribió:El Abarth 124 comparte todo con el Mazda, incluso motor??

Solo comparten la base.
En modelos de calle el Abarth lleva un 1.4 turbo de 140 cv y 240 nm de par.
El Mazda es atmosférico, monta un 2.0 y tiene 135 cv, y 49 nm menos de par que el Fiat.
Misma base(chasis) pero distinta tecnologia llevan uno y otro.

Llaman la atención las levas...que bestialidad.

Racing Extremadura escribió:Llaman la atención las levas...que bestialidad.

Sí, ¡¡son enormes!! jeje

Rasantes escribió:Dejo por aquí esta entrevista que han subido hoy de Jesús Ferreiro:



En ella además de comentar su trayectoria, enseñar el coche(menudo aparato ese Gr. 4) ha anunciado sus planes para este año.
Correrá el Europeo de Históricos, y de momento tiene asegurada su presencia en las 4 primeras pruebas: Costa Brava, Vltava, Asturias e Ypres.
En la misma entrevista comenta que si todo va bien y tiene opciones serias de optar por el campeonato apretará a los patrocinadores para intentar sumar 2 pruebas más a su calendario.

Menudo crack!

Creo que son 8 los años que llevo sin seguir el Nacional, este año si el tiempo me permite por aqui estare, ando muy perdido  

Yo también hace un montón de años que el nacional ni fú ni fa. Pero este año parece que pinta bien la cosa. Veremos si consigue engancharme, en todo caso por aquí estaremos para ponernos al día.

Si os fijais, el calendario 2017 para la Dacia Sandero Cup no contempla Madrid, entre sus pruebas. La razón puede es que al igual que el año pasado, el vencedor de la monomarca será premiado con la participación en una carrera a los mandos del Clio R3T, y el rallye elegido esta temporada es Madrid.

C2R2MAX escribió:Si os fijais, el calendario 2017 para la Dacia Sandero Cup no contempla Madrid, entre sus pruebas. La razón puede es que al igual que el año pasado, el vencedor de la monomarca será premiado con la participación en una carrera a los mandos del Clio R3T, y el rallye elegido esta temporada es Madrid.

Sería lo más lógico.
Que disfrute corriendo la última prueba de la Clio R3T Iberia Trophy y no que le toque irse hasta Francia correr el Du Var, que ojo, también era un premio muy jugoso.

Por cierto, Aldecoa cambia el color de su Fiesta R5 para el Nacional de Tierra. De blanco a rojo: