Nacionales de Rallyes Europeos(y no Europeos) 2017: Información y novedades

Lo acabo de encontrar.

https://www.msauk.org/MSA-Asphalt-Rally-Championship-takes-sabbatical

Pero es el campeonato MSA de asfalto y el BTRDA, campeonatos menores al Brithish Rally Championship. Lo que no se corre en 2018 son esos dos campeonatos, el autentico nacional se seguirá haciendo la próxima temporada.

Sin entrar en comparaciones de "menores" o "mayores", es el NACIONAL DE ASFALTO. Solo hay uno, Es como si se cargan el nacional de rallyes de Espanya, donde solo se corre asfalto.
Si solo corres asfalto es la máxima competición a la que puedes correr.
En UK juegan a la farsa de que tienen un campeonato "mixto" que se gana en tierra, y que para correr en asfalto tienen que salir fuera Inglaterra.
No hemos quedado, aun asi, unos 100 equipos sin campeonato, menor o mayor...

Esl sí, seguimos invitados a todas las pruebas "regionales" así que no se descarta que extraoficialmente nos juntemos con un Excell y lo hagamos nosotros.

Maurici escribió:Sin entrar en comparaciones de "menores" o "mayores", es el NACIONAL DE ASFALTO. Solo hay uno, Es como si se cargan el nacional de rallyes de Espanya, donde solo se corre asfalto.
Si solo corres asfalto es la máxima competición a la que puedes correr.
En UK juegan a la farsa de que tienen un campeonato "mixto" que se gana en tierra, y que para correr en asfalto tienen que salir fuera Inglaterra.
No hemos quedado, aun asi, unos 100 equipos sin campeonato, menor o mayor...

Si, es un campeonato de asfalto.
En el Nacional que ganó este año Elfyn Evans ya no pisaban el asfalto en UK. Los rallyes de asfalto se hacían en Irlanda y Escocia(Circuit of Ireland, RSAC Scottish Rally, John Mulholland Motors Ulster Rally, Rally Isle of Man) y la tierra si que se hacía en UK(Mid Wales Stages, Pirelli Rally y Nicky Grist Stages).
Lo que me refiero es que el British Rally Championship en el que corrieron este año Evans, Vatanen, Alhin, Cave, los Moffett o Bogie se seguirá haciendo.

Lo que no se seguirá haciendo es el MSA Tarmac(solo asfalto, al que te refieres tu) donde ganó este año el campeonato Damian Cole y en el que los rallyes son distintos a los del Nacional Mixto y que más fama tiene. Por decir alguno se corren en este campeonato el Tour of Epynt, el Manx National Rally, el ALMC Stages o el Patriot Stages.

Con lo que el Nacional que no se disputa es ese, el MSA Tarmac. El Nacional que más fama tiene, el mixto, seguirá disputandose, pero como en este año, con las carreras de asfalto fuera de UK.

Puesto así, es correcto.

Gracias por la aclaración

Menudo curro de post, pillo sitio por aquí, impresionante la cantidad de rallies extranjeros que se siguen.

chivi escribió:Menudo curro de post, pillo sitio por aquí, impresionante la cantidad de rallies extranjeros que se siguen.

Yo he seguido rallyes en este post de Kuwait, Kabul, Tailandia, Camboya, Sri Lanka, Albania, Puerto Rico o Ecuador.

Pues si que esta jodida la cosa en Inglaterra

C2R2MAX escribió:

chivi escribió:Menudo curro de post, pillo sitio por aquí, impresionante la cantidad de rallies extranjeros que se siguen.

Yo he seguido rallyes en este post de Kuwait, Kabul, Tailandia, Camboya, Sri Lanka, Albania, Puerto Rico o Ecuador.

Yo también, y con videos y fotos a las pocas horas de celebrarse.

MarcosWRC escribió:Pues si que esta jodida la cosa en Inglaterra

En realidad no tanto, hay rallyes, Sprints, y subidas casi cada fin de semana. Nacional, Regional, Nacional B, Club series, resistencia, Gt's... De todo. Y todo con una participación masiva.

En los sprints y subidas en los que participo yo, que son del nivel de una partida de petanca de pueblo pequenyo cerveza en mano, hay 130 coches en cada prueba. Y yo creo que este el el problema, hay tanto, que si se cae algo, no pasa nada, los pilotos se mueven a otro lado.

Para nosotros es el pan de cada día, cargar con el remolque y conducir 6 o 7 horas para ir a correr a la otra punta del mundo sin siquiera coger libre viernes o lunes... cosa bastante impensable en espanya, que por mentalidad y falta de esta cultura y ganas, la participación a nivel nacional y de largos desplazamientos es mínima. Así que eso. Se jode un campeonato, que corran en otro.

El problema es que cuando es un TOP a nivel nacional, y la máxima categoría de asfalto, que se va a la mierda, uno se queda muy descolocado. No hay otro al que ir.

Bajo mi punto de vista, la MSA si cometió un terrible error al retirar el soporte mediático al Asphalt Championship. Hace unos pocos anyos era tan potente a nivel nacional como el "mixto". Ahora, pese a tener 5 marcas oficiales, e inscripciones de 100 y hasta 130 coches, se dice que "no sale rentable"... Y ahora tienen un "Mixto" donde van las marcas y los pilotos TOP porque es donde esta la tele, pero es como de risa al ser realmente un campeonato de tierra...
(antes la tele estaba en el Asphalt).

Supongo que las restricciones que tienen en el país en cuanto a las carreteras, tuvo que ver en la decisión. El problema es que el grueso de pilotos no se movió al Mixto. La verdad es que siendo la tierra donde se invento el motorsport, en materia de rallyes estan atrasados. Y mucho.

Para que os hagais una idea, el "Mixto" el famoso que decia nuestro companyero, es seguido por unos 25 equipos.

El asphalt, es seguido por unos 60 de forma asidua, y hasta 100 de participacion esporadica. Es un campeonato que se lleva celebrando ininterrumpidamente desde el anyo 38. En fin, que lo considero una metedura de pata.

Amador escribió:

C2R2MAX escribió:

chivi escribió:Menudo curro de post, pillo sitio por aquí, impresionante la cantidad de rallies extranjeros que se siguen.

Yo he seguido rallyes en este post de Kuwait, Kabul, Tailandia, Camboya, Sri Lanka, Albania, Puerto Rico o Ecuador.

Yo también, y con videos y fotos a las pocas horas de celebrarse.

Eso es lo que hace único a este gran foro

Maurici, hay dos temas clave para la participación en UK y la capacidad de moverse.
Mejores salarios, y mejores condicciones laborales.
Es más, el 80% de la gente que compite en España a alto nivel, trabajo por cuenta ajena o tiene empresa, por algo sera...
Hasta para un regional, tienes que pedir 3-4 días libres si lo quieres preparar bien.

La pérdida de un campeonato bueno siempre es malo, más cuando el de UK estaba muy bien. Ahí arriba hay unos rallies preciosos

Publicado el calendario de la proxima temporada de la 208 Rally Cup:

1.Rallye Terre des Causses (31 mars-2 avril)
2.Rallye Lyon-Charbonnières Rhône (20-22 avril)
3.Rallye Terre du Diois (2-4 juin)
4.Rallye du Rouergue (7-9 juillet)
5.Rallye Terre de Lozère - Sud de France (25-27 août)
6.Rallye Terre des Cardabelles (6-8 octobre)
7.Rallye du Var (24-26 novembre)

Las intenciones en un principio de Efrén Llarena era repetir. Ojalá lo tengamos corriendo la copa y después de su victoria en el Rallye du Var es uno de los favoritos para esta nueva temporada.

Ido85 escribió:Maurici, hay dos temas clave para la participación en UK y la capacidad de moverse.
Mejores salarios, y mejores condicciones laborales.
Es más, el 80% de la gente que compite en España a alto nivel, trabajo por cuenta ajena o tiene empresa, por algo sera...
Hasta para un regional, tienes que pedir 3-4 días libres si lo quieres preparar bien.

+1

Parece que Patrick Snijers se dejará ver más el pelo la proxima temporada en el Nacional Belga.
Además de tener la intención de participar en el Legend Boucles con un Escort MKII, tiene previsto disputar como mínimo 5 carreras del Nacional al volante de un Skoda Fabia R5.

http://rally-time.be/index.php/2016/12/24/patrick-snijers-met-escort-in-legend-maar-r5-is-nog-ver-weg/

Mirando hacia la Republica Checa, Skoda Motorsport confirmó hace unos días que tendrá un año más un Skoda Fabia R5 corriendo el campeonato. Previsiblemente y como en anteriores temporadas con Jan Kopecky al volante.

Y por último Yazeed Al Rajhi se encuentra ya inscrito con el Fiesta RS WRC en el Artic Lapland Rally, del nacional finlandés. Previsiblemente lo disputará como un test de cara a prepararse de cara al Rallye de Suecia, donde previsiblemente aparecerá inscrito en la WRC Cup o Copa de Privados.

Aunque os parezca mentira esta semana tenemos rallyes. Vamos con ellos:



Hungría.
Prueba que ha comenzado hoy(con un tramo espectaculo) y que continúa mañana. Se disputa en el circuito de Hungaroring y sus cercanías.
La lista muy buena, con más de 250 inscritos entre los que hay que destacar a varios pilotos con R5 como David Botka, Miklos Kazar, Ferenc Vincze jr., Zoltan Lensce, Laszlo Kiss o Pal Lovasz.
Aparte de ellos muchisimos Mitsubishi y una gran armada de Lada's.
Lista de inscritos:

http://ewrc-results.com/startlist.php?e=37665&t=Szilveszter-Rallye-2016

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Noruega. Rallye que se disputará mañana, y sobre nieve.
Lista con nombres conocidos. Henning Solberg desempolvará la unidad que tiene(ex oficial) de Mitsubishi Lancer Evo 6.5. Aparte de vemos a gente como Anders Grondal o Eyvind Brynildsen con los R5 y Oscar Solberg con el Impreza. No está nada mal.
Lista de inscritos:

http://ewrc-results.com/startlist.php?e=37092&t=Romjulsrally-2016

Parece mentira que ya tengamos pruebas en este hilo!! Pedazo de lista en Hungria.

Yo tampoco me esperaba que este finde hubiera algo la verdad

Publicado también el calendario del Nacional Portugués:

17 e 18 de fevereiro - Rali Serras de Fafe
11 e 12 de março - Rali de Castelo Branco
30 de março a 1 de abril - Azores Airlines Rally
21 e 22 de abril - Rali Casino de Espinho
18 a 21 de maio - Rali de Portugal
9 e 10 de junho - Rali Vidreiro
3 a 5 de agosto - Rali Vinho Madeira
22 e 23 de setembro - Rali de Mortágua
4 e 5 de novembro - Rali Casinos do Algarve

5 de asfalto y 4 de tierra. Los equipos que sigan todo el campeonato, por lo que he leido, estarán obligados a puntuar al menos en una de las dos pruebas que se disputan en sus islas, Azores y Madeira.
El Rally de Portugal vuelve al calendario.

Por otro lado y ya preparando esta nueva temporada Joao Barros rodaba ayer con el Fiesta R5 Evo sobre tierra. Unas fotos:

Menudo foton la ultima

Todas las pruebas me pillan juntas siempre. Castelo Branco y Sierra Morena de una semana para otra... Y seguro que pilla algo de aquí de Extremadura también. Habrá que hacer elección.

Que bien

Vamos con los resultados que nos dejaron esos dos rallyes en el día de ayer:

Victoria para Ferenc Vincze jr. y su Fabia R5 en el Szilveszter Rallye, en Hungría. Lo hacía por delante de dos Fiesta R5, los de Laszlo Kiss y Miklos Kazar.
Resultados:

http://ewrc-results.com/final.php?e=37665&t=Szilveszter-Rallye-2016



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En el Romjulsrally, en Noruega, victoria para Henning Solberg al volante de su Evo 6.5 ex oficial. Lo hacía por delante de Mads Ostberg(también estaba inscrito con el Fiesta R5) y de Anders Grondal, con otro Fiesta R5.
Resultados:

http://ewrc-results.com/final.php?e=37092&t=Romjulsrally-2016



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Por otro lado comentar que parece que Petter Solberg tiene intenciones de que su hijo Oliver, de tan solo 15 años, dispute en 2017 el Campeonato Letón de Rallyes, donde esta temporada venció Kalle Rovanpera.
Hace unos días tuvo una primera toma de contacto con el coche que pilotaría, un 208 R2 del equipo SRT. De momento no es seguro que esté, pero la familia Solberg ya trabaja en ello.
Unas fotos de los test que hizo:





No le confundamos con Oscar Solberg el que esta temporada corrió la Copa DMACK en el WRC. Oscar es hijo de Henning Solberg y a su vez hermano de Pontus Tidemand.

Una mala notica nos deja el día de hoy.

Jose Barbara, piloto francés de 72 años, nos ha dejado en el día de hoy.
Y no es de lo que haya dejado de correr hace años, si no que hasta este año recien acabado ha estado en activo, pilotando en esta ultima temporada coches como el DS3 R5 o Impreza S14 WRC y en anteriores coches como el Mini WRC.




Llevaba desde 1970 corriendo. Casi nada.
Descase en paz.