World Rally Championship: Temporada 2020

Salvo que esto de un giro de 180 grados, Mayo, Junio, Julio y Agosto no hay previstas pruebas del WRC. Luego ya que se aplazen o se suspendan es otro tema.

Sería lo lógico.

Noticias sobre Petter Solberg.
Ayer Motorsport.com recogía unas declaraciones que el noruego hacia hace unos días a Eurosport Noruega.
El noruego comentaba que está al habla con dos fabricantes para su posible entrada al WRC en un futuro cercano. No dice cuales son esas marcas o constructores pero añade que las negociaciones ya están muy avanzadas..
Su plan era que entraran en 2022 con el nuevo reglamento pero se podría retrasar a 2023 o 2024. No tienen prisa.

Obviamente con el como director de equipo.

https://www.motorsport.com/wrc/news/solberg-two-manufacturers-own-team/4779295/

Ojala sea con marcas nuevas que se unan al campeonato.

Buena noticia la de Petter eso significa que hay marcas realmente interesadas en entrar en el WRC. Ojala una fuese Subaru por que seria la vuelta de una de las grandes de la historia del mundial.

No quiero ser pesimista pero creo que este año no habra más carreras del Motors Sports, es más si fuese la FIA daba por suspendidas todas sus competiciones y me centraba en preparar un super campeonato para 2021 en todas las disciplinas que gestiona la FIA. Vale que aun no hay que dar nada por perdido pero ya por muy pronto que se empiece a correr hasta Septiembre nada no lo veo antes, las cosas en la gran mayoría de paises del mundo estan muy mal y veo muy difícil mover a tantas personas como mueve cada equipo sea de la competición que sea para organizar una prueba con el peligro que eso supondria, y el tema de afición en los tramos y circuitos no lo veo este año ni para otoño, creo que lo mejor es cancelarlo todo y retomar los campeonatos en 2021 dependiendo de como esten las cosas, digo dependiendo por que parece que va a ser para largo que todo vuelva a la "normalidad" pero el mundo ya no volvera a ser como antes, van a cambiar muchas cosas, relaciones sociales, economia, la crisis que va a haber, forma de vivir y de relacionarse, el mundo no volvera a ser como lo conocíamos.

Ellos sabrán. Seguramente la FIA esté estudiando todas las opciones. + facil lo tienen para seguir adelante todas las carreras que se disputen en circuito en unos meses que los rallyes, pero ya veremos, quedan meses por delante y todavía no sabemos como va a estar la situación de aquí a Septiembre podríamos decir.

Dejo este recopilatorio que ha subido un canal francés repasando la carrera de Loeb desde 2001 hasta este año, 2020. Le vemos con el Saxo Kit Car, C2 S1600, Xsara WRC, C4 WRC, DS3 WRC, C3 WRC, i20 WRC, 208 T16 Pikes Peak o el 306 Maxi entre otros:

Este medio keniata dice que la fecha sigue tal cual!.

https://www.capitalfm.co.ke/sports/2020/04/12/wrc-safari-rally-on-as-scheduled-says-cs-amina/

Esta que arde la fecha por que los equipos de fabrica dicen que no van a ir si la cosa no mejora de forma drástica.

chaca_f22 escribió:Este medio keniata dice que la fecha sigue tal cual!.

https://www.capitalfm.co.ke/sports/2020/04/12/wrc-safari-rally-on-as-scheduled-says-cs-amina/

Esta que arde la fecha por que los equipos de fabrica dicen que no van a ir si la cosa no mejora de forma drástica.

Si. A esto venía. Eso dicen.
Y por lo que parece siguen trabajando en la prueba, en este caso en el reglamento suplementario, como se puede ver en esta publicación de un miembro de la organización:

https://www.instagram.com/p/B-643Zvnz9G/?igshid=m7khe0sgwkuh

Yo lo de Solberg no tengo claro de si se refiere a montar un equipo como M-Sport que gestione más o menos la competicion de una marca o como el tema de Toyota que Makinen creo el equipo oficial basado en su entorno o si lo que esta negociando es crear equipo satelite de alguno ya existente.

En Toyota los motores y la aerodinamica lo hace Toyota Motorsport Europe en Alemania, la aerodinamica no se si la hacen alli o la hace la gente de Makinen y alli la comprueban en el tunel de viento que tienen de cuando estaban en la F1.

Entiendo que desde que abrieron la "sucursal" en Estonia, en Alemania solo hacen las pruebas del túnel de viento, y el equipo trabaja prácticamente de forma autónoma.

afergon11 escribió:Yo lo de Solberg no tengo claro de si se refiere a montar un equipo como M-Sport que gestione más o menos la competicion de una marca o como el tema de Toyota que Makinen creo el equipo oficial basado en su entorno o si lo que esta negociando es crear equipo satelite de alguno ya existente.

Se refiere a convencer a una marca y ser el el director de la misma en el WRC.
Función que tiene Adamo o Makinen dentro de Hyundai o Toyota.

Quiere hacer lo mismo que Tommi, y que en su momento también hizo Malcolm Wilson.

Pues no se cuales deben ser esas dos marcas con las que está negociando Solberg. Subaru ya desmintió los rumores de su regreso a los rallyes. Y de las que se marcharon recientemente como VW o Citroen no las veo volviendo a no ser que sea con una de sus "filiales" como Skoda o Peugeot. Y de alguna marca nueva no me imagino cuales... hacemos porra a ver que tal ???

A mí me pasa como a ti, no veo que marcas pueden ser.

Troy34 escribió:En Toyota los motores y la aerodinamica lo hace Toyota Motorsport Europe en Alemania, la aerodinamica no se si la hacen alli o la hace la gente de Makinen y alli la comprueban en el tunel de viento que tienen de cuando estaban en la F1.

Sí,es como dices. Aprovechan las instalaciones de TMG en Colonia para realizar las pruebas en el túnel de viento, que procede de la época del equipo de F1 (y supongo que también la desarrollen ellos, dada su experiencia en Le Mans). Por lo visto realizan también labores de consultoría para otros equipos e incluso para algún fabricante. Aparte, el motor está desarrollado también por TMG.

Yo nunca entendí cómo dieron carta blanca a Makinen para llevarse el equipo a Finlandia con las instalaciones que tienen en Alemania pero el tiempo le ha dado la razón.

Respecto al equipo de Solberg, lo leí el otro día y me parece un notición. Aunque, vista la situación actual, espero que no suponga que el proyecto se caiga; pero si sale adelante será una gran noticia para el WRC y una muestra de que el paso a la tecnología híbrida era necesario para poder seguir haciendo el campeonato atractivo a las marcas. Si es cierto que el nuevo reglamento supondrá una limitación técnica en algunos aspectos (suspensión, transmisión, aerodinámica, etc.) pero es el precio que hay que "pagar" para poder garantizar el futuro de la especialidad.

Lo que no sé es por dónde irán los tiros, si es Subaru como se rumoreaba u otro fabricante. A nivel europeo, con la que está cayendo y con las fusiones recientes que hemos visto, me extrañaría que se involucrara ninguno, porque desde VAG dijeron hace un tiempo que todo lo que no fuera competición con EV puros lo descartaban. Opel tampoco, dado que precisamente Citroën se acaba de marchar. A Renault tampoco le veo meterse en el campeonato, por tradición, y menos ahora con la situación con Nissan. Del grupo FCA tampoco esperaría que se metieran, ya que andan más pendientes de buscar una fusión con un gran fabricante y, ahora mismo, no tienen una marca que tenga una filosofía acorde a la proyección que ofrece el WRC (marca generalista con mercado mundial), teniendo en cuenta que Abarth sólo tiene el 500 y el nuevo modelo es exclusivamente eléctrico; a lo mejor con una versión del 500x... no sé... Respecto a Ford, la estrategia parece que sigue siendo clara en cuanto a Motorsport: invertir lo mínimo posible; en ese sentido, veo factible seguir vinculados a M-Sport en la figura de patrocinador y colaborador técnico. Fuera de Subaru o algún fabricante chino, no veo qué otras opciones le pueden quedar al bueno de Peter. ¿Mitsubishi quizás? Seguro que me estoy dejando alguno por el camino. Lo que sí parece es que igual nos llevamos una sorpresa y vemos algún WRC con la carrocería de un SUV. Nos guste o no, es lo que se vende hoy en día... y bueno, el MINI tampoco era tan feo...

Un placer leeros.

FCA y PSA se han fusionado hace poco, igual de ahi sale algo?. No se...

Yo no descartaria a Subaru a pesar de que hayan desmentido los rumores, quien saben si estan negociando algo en secreto, no descartaria a Subaru. Lo repito de nuevo Petter Solberg es un emblema de la marca seria raro verlo con otra marca, y más allá de que pudieran ser o Skoda o Mitsubishi no se me ocurren otras marcas con interés de entrar en el mundial.

WRCEXTREME escribió:Yo no descartaria a Subaru a pesar de que hayan desmentido los rumores, quien saben si estan negociando algo en secreto, no descartaria a Subaru. Lo repito de nuevo Petter Solberg es un emblema de la marca seria raro verlo con otra marca, y más allá de que pudieran ser o Skoda o Mitsubishi no se me ocurren otras marcas con interés de entrar en el mundial.

Exacto, yo no descartaría a Subaru. Si que salieron las informaciones de que ellos lo desmentian debido a aquellas filtraciones, pero yo creo que si que pueden ser ellos. Y de aquella lo mismo el tema todavía estaba digamos un poco "en pañales" y salieron al paso diciendo que no.
A mi es la única que me cuadra. Que luego lo mismo es otra y nos llevamos la sorpresa. Quien sabe.

WRCEXTREME escribió:Yo no descartaria a Subaru a pesar de que hayan desmentido los rumores, quien saben si estan negociando algo en secreto, no descartaria a Subaru. Lo repito de nuevo Petter Solberg es un emblema de la marca seria raro verlo con otra marca, y más allá de que pudieran ser o Skoda o Mitsubishi no se me ocurren otras marcas con interés de entrar en el mundial.

Yo también creo que Subaru, algo se trama, ya se sabe eso de que rió que suena...
Aparte de que la marca esta cada vez más "cerca" de Toyota, podrian aprovechar cierto "know how" de su aliado japones y no partir desde una hoja en blanco.

Petter sigue siendo un emblema de la marca, casi tanto como Colin, así que no me extrañaría nada, pero quien sabe?. El noruego corrió con todos los que pudo así que hasta puede ser marca nueva tipo Nissan o Renault.

Creo que Toyota tiene el 25 o 30% de las acciones de Subaru. Yo no lo veo, los japos al primo pobre no le suelen dar la oportunidad de ganarles.

Problemas para Toyota y su nuevo Yaris.
Tras anunciarse la prohibición de los test hasta el 31 de Mayo, el equipo de Tommi Makinen pidió una exención a la FIA para poder seguir rodando y desarrollando el nuevo coche. La respuesta por parte de la FIA y en este de caso de Yves Matton ha sido un NO.

El motivo: no quiere que ningún equipo se aproveche de esta situación y que todos tengan igualdad(no hacer test) en este tiempo.

https://www.dirtfish.com/rally/wrc/toyota-wont-get-waiver-for-2021-car-test/

Troy34 escribió:FCA y PSA se han fusionado hace poco, igual de ahi sale algo?. No se...

Había pasado por alto la fusión de FCA y PSA. Podría ser pero no a corto plazo. Si no tengo mal entendido, estaban ultimando los flecos de la fusión. Una vez se complete, habrá que hacer una planificación y ver qué se hace con cada marca. Por ejemplo, con Peugeot y Opel como generalistas por la parte alta, quedarían Citroën y Fiat, que en los últimos tiempos han venido sacando modelos de corte muy similar. Ahí ya tienes un problema para encajar cuatro marcas. Además, falta por ver qué hacen con Alfa Romeo, ya que no termina de despegar, teniendo Maserati por encima. No sé, tienen que hacer encaje de bolillos los próximos años para garantizar la viabilidad del grupo. Tavares ha demostrado en muy poco tiempo con la adquisición de Opel que hay hueco para ésta y Peugeot pero FCA tiene bajo su paraguas muchas marcas.

Una vez consigan cuadrar el círculo, igual hay recursos para embarcarse en la aventura del WRC. Pero entre esto y la que nos viene encima, teniendo en cuenta, además, los problemas que había con la reglamentación del WEC, la prioridad sería por este orden, Fórmula E, WEC y, si se dieran las condiciones, WRC.

Ojalá me equivoque, pero no les veo a corto plazo en rallies. Y miedo me da que no se caiga el proyecto de Peugeot en Le Mans con el LMDh.

Yo apuntaría a marcas como Subaru, Mitsubishi o alguna china que busque una proyección internacional.

Pues Makinen no lo esta ganando nada mal como jefazo de Toyota, en 2019 se embolso 11 millones euros.

Tommi Makinen, el patrón del equipo Toyota en el WRC, ganó 11 millones de euros el pasado año, según las cifras oficiales en Finlandia, donde se hace público el beneficio de los empresarios.

Según Pipo Troll: https://as.com/motor/2020/04/15/mas_motor/1586935910_155017.html?id_externo_rsoc=comp_tw

El WRC dice tener el apoyo de los fabricantes de cara al futuro del campeonato - @fernischumi

https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/wrc-apoyo-fabricantes-2022/