Noticias y/o rumores de temporada: Temporada 2020

Que pereza de decoraciones, parece que no haya más colores para decorar los Hyundai.

Bueno Paddon nos dio una versión diferente, pero tienes razón aburre un poco.

Yo creo que el color es obligatorio dentro de pilotos bajo el ala de Hyundai, sino estoy seguro que las decos de los diferentes Hyundai serian totalmente distintas.
Salu2

Publicados los nuevos calendarios para SCER, CERA, CERT y CERVH.

El SCER tendrá cinco pruebas(más Lorca) comenzando en Ferrol. El CERA serán 8 citas comenzando en Ourense. El CERT 3 pruebas(más Lorca) comenzando en el Terra da Auga. El CERVH dará comienzo en Avilés.

Aquí teneis todos los calendarios:

https://www.rfeda.es/documents/20185/1043004/CALENDARIO+DEPORTIVO+2020

A mi me trae loco desde que salió la fecha de Ourense de que se vaya a celebrar en el festivo más grande de Galicia, algo extraño no??.

Y por otro lado se cae el Rally de Tierra de la Lalín-Deza y lo remplaza el Terra da Auga.

ARC escribió:A mi me trae loco desde que salió la fecha de Ourense de que se vaya a celebrar en el festivo más grande de Galicia, algo extraño no??.

Y por otro lado se cae el Rally de Tierra de la Lalín-Deza y lo remplaza el Terra da Auga.

Pues ellos sabrán. Juntar un gran festivo con una prueba... esperemos que haya los suficientes GC y demás que ya sabemos como son esos festivos.

Por cierto, respecto a tema reglamentación habrá algún cambio que se publicará en los próximos días.

Algo leí de rallys más compactos, que si reducen los km totales, o sea los enlaces, correcto, ya tenía que estar echo, pero si van hacer un rallysprint con múltiples pasadas....

Habrá que esperar a que publique la RFEDA el reglamento modificado. A partir de ahí ya veremos como serán los rallyes.

Suzuki vuelve al trabajo.
Cambio de programa para el equipo. Centrarán a Vinyes y Pardo con los Swift R4 en el CERA aunque no descartan que hagan alguna salida esporadica a Portugal si les cuadra alguna fecha.

Por otro lado hay novedades en la Copa Suzuki, la cual pasa siete rallyes a cinco.
Este es el nuevo calendario de la monomarca japonesa:

- Ourense.
- Ferrol.
- Princesa de Asturias.
- RallyRACC.
- Madrid.

Este último no puntuará para la copa pero están obligados a ir. Es decir, en Cataluña ya tendremos campeón.

https://www.suzukimotorsport.es/2020/06/16/el-equipo-suzuki-reanuda-la-actividad-deportiva/

https://www.revistascratch.com/nacional-asfalto/noticia/el-cera-reducira-su-kilometraje-a-120-140-kilometros-por-prueba-56597

Pues se van quedar como rallys de regional casi casi, me gusta la medida de reducir los enlaces, aún y así 550 km totales me siguen pareciendo mucho. No le encuentro lógica ninguna a reducir la longitud de los tramos a 20 km...esto obliga a la mayoría de las escuderías a rehacer los itinerarios, lo que no se si es bueno o malo.

Al final los kilómetros de enlace son los que menos afectan a los pilotos, pero ya que se centran en compactar los rallyes, podrían hacerlo también con los días de duración y reducir a uno el de reconocimientos, porque si al final tienen que reconocer menos kilometros les llevara menos dias... o al menos permitir a los pilotos "currantes" la posibilidad de reconocer el fin de semana antes como hacen en muchas pruebas con los regionales.

Y en cuanto a las puntualidades de Madrid, ¿porque lo ponen si después dicen que no puntúa?. ¿No dicen nada de penalizaciones en caso de no ir?.

Bueno eso dependerá del piloto, tener que recorrer ya desde los reconocimientos una burrada de km, y después 500 y pico más para correr solo 120 km a mí me tocaría bastante las pelotas, pero bueno como dices tú habrá a quien le guste hacer turismo por la provincia jaja.

ARC escribió:https://www.revistascratch.com/nacional-asfalto/noticia/el-cera-reducira-su-kilometraje-a-120-140-kilometros-por-prueba-56597

Pues se van quedar como rallys de regional casi casi, me gusta la medida de reducir los enlaces, aún y así 550 km totales me siguen pareciendo mucho. No le encuentro lógica ninguna a reducir la longitud de los tramos a 20 km...esto obliga a la mayoría de las escuderías a rehacer los itinerarios, lo que no se si es bueno o malo.

Supongo que sea por ahorrar costes a las organizaciones, que muchas andarán apretadas. Menos km, menos €.

GuTyWRC escribió:Y en cuanto a las puntualidades de Madrid, ¿porque lo ponen si después dicen que no puntúa?. ¿No dicen nada de penalizaciones en caso de no ir?.

No se ha dicho nada el respecto, pero yo supongo(idea mia) que al que no vaya le penalizarán quitandole x puntos de la general del campeonato.
Madrid tiene pinta de que será un fin de fiesta en el que la RFEDA quiere que esté todo el mundo, de ahí que sea obligatorio. Se pedía y se ha hecho. Y de cara a los patrocinadores ya sabemos que Madrid es el gran escaparate.

Rasantes escribió:

ARC escribió:https://www.revistascratch.com/nacional-asfalto/noticia/el-cera-reducira-su-kilometraje-a-120-140-kilometros-por-prueba-56597

Pues se van quedar como rallys de regional casi casi, me gusta la medida de reducir los enlaces, aún y así 550 km totales me siguen pareciendo mucho. No le encuentro lógica ninguna a reducir la longitud de los tramos a 20 km...esto obliga a la mayoría de las escuderías a rehacer los itinerarios, lo que no se si es bueno o malo.

Supongo que sea por ahorrar costes a las organizaciones, que muchas andarán apretadas. Menos km, menos €...

Si algo te ahorras al ser menos km, aunque los mayores gastos son fijos creo yo, pero yo me refería a capar los tramos a 20 km, que más da uno de 25 y uno de 15 que 2 de 20, son tonterías... y las escuderías por lo que se tiene visto son poco propensas a cambiar los tramos.

Desvelados los tramos de Ourense serán 4 a doble pasada como toda la vida del regional gallego, 123 km cronometrados:

https://www.revistascratch.com/nacional-asfalto/noticia/un-rallye-de-ourense-acorde-con-la-nueva-normalidad-56625

Aquí está el itinerario-horario:

http://www.rallyeourense.es/public/fileman/Uploads/53ROU/Informacion%20General/Itinerario%20Horario%202020.pdf

No me salen las cuentas con los tramos de Amoeiro y Carballiño(seccion 3-4) me imagino que habrá sorpresas... haber con que nos sorprenden...

ARC escribió:Aquí está el itinerario-horario:

http://www.rallyeourense.es/public/fileman/Uploads/53ROU/Informacion%20General/Itinerario%20Horario%202020.pdf

No me salen las cuentas con los tramos de Amoeiro y Carballiño(seccion 3-4) me imagino que habrá sorpresas...haber con que nos sorprenden...

El ultimo enlace de tramo a parque cerrado final estará bien??.

escuadro escribió:

ARC escribió:Aquí está el itinerario-horario:

http://www.rallyeourense.es/public/fileman/Uploads/53ROU/Informacion%20General/Itinerario%20Horario%202020.pdf

No me salen las cuentas con los tramos de Amoeiro y Carballiño(seccion 3-4) me imagino que habrá sorpresas... haber con que nos sorprenden...

El ultimo enlace de tramo a parque cerrado final estará bien??.

Yo creo que está todo mal... nos están troleando jaja.

ARC escribió:Aquí está el itinerario-horario:

http://www.rallyeourense.es/public/fileman/Uploads/53ROU/Informacion%20General/Itinerario%20Horario%202020.pdf

No me salen las cuentas con los tramos de Amoeiro y Carballiño(seccion 3-4) me imagino que habrá sorpresas... haber con que nos sorprenden...

Lo esperado. Fácil y sencillo. No hay que complicarse más.

Pues no se yo si es buena idea la de recortar los km cronometrados. Estarán más controlados pero creo que habrá más aglomeraciones.

Ayer hubo test en Cantabria.
Vilariño ya preparaba con el Fabia R5 el inicio del CERA y además del gallego también probaba el 208 R2 de MRF Pablo Díez.

Vídeo de Guty, que estuvo por allí:

saulpas escribió:Pues no se yo si es buena idea la de recortar los km cronometrados. Estarán más controlados pero creo que habrá más aglomeraciones.

De cara a controlar a la gente si, pero también es verdad que serán menos kilómetros a controlar y por lo tanto más económico para el organizador y pilotos, al final los pilotos de los R5 con estos recortes se podrán llegar a ahorrar unos 6000€ por prueba, teniendo en cuenta que el kilómetro de estos coches cuesta en torno a 100€.

GuTyWRC escribió:

saulpas escribió:Pues no se yo si es buena idea la de recortar los km cronometrados. Estarán más controlados pero creo que habrá más aglomeraciones.

De cara a controlar a la gente si, pero también es verdad que serán menos kilómetros a controlar y por lo tanto más económico para el organizador y pilotos, al final los pilotos de los R5 con estos recortes se podrán llegar a ahorrar unos 6000€ por prueba, teniendo en cuenta que el kilómetro de estos coches cuesta en torno a 100€.

Exacto, es un ahorro común para todos, tanto organizadores como equipos. Y no están los bolsillos para derrochar precisamente.

Dos pilotos confirmaban en estas últimas horas su presencia esta temporada en la Dacia Sandero Rally Cup, que como sabeis comenzará en el Princesa de Asturias.

Uno es un viejo conocido como Germán Leal, que seguro que dará guerra y luchará por las primeras posiciones.
El otro, un piloto más de circuitos que de rallyes(alguna aparición ha hecho). Hablo de Antonio de la Reina.

La BK R2 anunció ayer su calendario modificado:



Comentar que dicho calendario también le seguirán las dos copas de Renault: la Clio y la Dacia. Calendario mixto.

Publicadas las variaciones en los distintos reglamentos.

En el CERA para optar a cualquier titulo habrá que participar en Madrid. En el caso de que un equipo no asistiera al Rallye Comunidad de Madrid-RACE, los puntos obtenidos por cada equipo en los rallyes en los que se haya clasificado no sufrirán variación.
Se permiten los WRC+. Pero tendrá que incribirlos un fabricante del WRC y no puntuarán ni bloquearán puntos.

https://www.rfeda.es/documents/20185/1074448/3.Circular20-+CERA-jsm.pdf/44c20343-b6aa-4a14-bb48-ba19ab97f1d7

En el CERT se suprime el TC de Calificación. También los kilometros totales de la prueba(cronometrados). Antes era de 90 y ahora será de 80.

https://www.rfeda.es/documents/20185/1074448/4.Circular21-+CERT-jsm.pdf/c8c7f9a9-361e-4fa6-a39a-06e2fd8b6517

En el SCER se retirán los premios económicos. Pero tanto el ganador absoluto como el júnior tendrán premio final.
Ser los representantes españoles en los FIA Motorsport Games en las categorias Rally2(con R5) y Rally4(con R2T).

https://www.rfeda.es/documents/20185/1074448/2.Circular19-+SCER-jsm.pdf/562eab88-a5fe-4acc-8522-d665a8d11b26