World Rally Championship: Temporada 2020 Vol. II

A falta de Monza ya tenemos un campeón. El campeón de la clasificación de equipos del WRC2 de esta temporada.
Se lo llevan los alemanes(bueno, con algo de parte turca) de TokSport WRT.

Y tiene explicación el porque se lo llevan a falta de una prueba. Acabaron en Cerdeña con 45 puntos de ventaja sobre Hyundai Motorsport y solo quedan 43 puntos en juego en Monza, donde Veiby no competirá en el WRC2 tras anunciar que estará con el i20 WRC.

A mi la verdad es que un futuro 100% eléctrico no me motiva nada de nada.. menudo aburrimiento estar en el tramo y no escuchar los coches cómo se acercan y luego se alejan.

Igualmente pienso que a los motores de combustión aún les quedan muchos años mediante hibridaciones. El presente y futuro pasa por muchos tipos de hibridación, más que a la electrificación pura. Para empezar, el tema de los coches eléctricos al 100% necesitan de cambios muy profundos a nivel de suministro energético y grandes inversiones que ni todos ni todos los países van a poder hacerlo.

Es fácil para alguien con mucho dinero, que viva en una casa y pueda aparcar su coche dentro de su garaje enchufado a la red eléctrica. Para mucha gente esto es inviable, y no sólo por el tema económico.

La hibridación es presente y futuro, y las marcas tendrán que hacer el esfuerzo por vender este tipo de tecnología y convencer que es la opción adecuada para la mayoría de la gente.

Así es Carles, ahora mismo el presente y futuro son los híbridos. Y al que no se le haya metido en la cabeza que lo vaya asumiendo porque es lo que hay. La tecnología avanza y es lo que toca y lo que las marcas tambien quieren.

Cambiando de tema si había alguna posibilidad de ver a Robert Kubica en Monza esta se ha esfumado. Y no porque lo diga yo, si no porque lo ha dicho el mismo. Según ha comentado a Eleven Sports el piloto polaco ha rechazado una oferta que tenía encima de la mesa para estar en la cita italiana. El motivo es que al ser piloto reserva de Alfa Romeo en la F1 tiene que estar en Bahrein ese fin de semana si o si. Si esto no hubiera pasado, la coincidencia de ambas carreras, habría estado tentado de estar en esta última prueba del WRC.

Comenta Malcolm Wilson a Dirtfish que de momento no tiene prisa por cerrar sus pilotos para la próxima temporada.
De momento su prioridad es la empresa y quiere que M-Sport cierre el año con buenos numeros pese a esta crisis que hemos tenido.
Por lo que parece los tres pilotos(Lappi, Suninen y Greensmith) tenían contrato por un año.
Aunque si comenta que el año que viene será importante para ellos de cara a desarrollar el coche de 2022. También avanza que el Fiesta WRC recibirá una importante evolución de motor este invierno de cara ya a Monte-Carlo.

https://dirtfish.com/rally/wrc/m-sport-drivers-will-have-to-wait-for-2021-deals/

Veremos que pueden pescar, por desgracia Lappi lleva un par de años jurando en arameo con sus coches, Citroen y Ford...
Mikkelsen llama a la puerta de Ford.

Ruben18 escribió:Veremos que pueden pescar, por desgracia Lappi lleva un par de años jurando en arameo con sus coches, Citroen y Ford...
Mikkelsen llama a la puerta de Ford.

Yo a Mikkelsen le veo con opciones. Es un piloto más completo que Lappi y Suninen.
Si M-Sport pudiera alinear tres coches en 2021(poco probable porque ninguno va a pagar como Greensmith) subia a los tres. Si no Mikkelsen más uno de los otros dos, que la verdad, están muy parejos en cuanto a nivel.

Pues Mikkelsen no sería una mala opción. Le podía la presión, pero quizás en un equipo como M-Sport podría estar más agusto y obtener mejores resultados..

Cambias de pilotos y te cargas a Lappi y a Suninen y los dejas KO, los hundes literalmente por que no hay más opciones, si que Mikkelsen seria un buen piloto para M-Sport junto a Oliver Solberg tendrías una buena dupla, es cierto que Suninen podría haber dado más, ya a tenido tiempo suficiente o haber hecho algo más pero Lappi no a tenido tiempo aun de demostrar lo que vale ya que el Ford no esta evolucionado respecto a los Toyota y Hyundai y esta ha sido una temporada rara. Lappi no gano el año pasado en Turquía con el Citroen por que lo pararón para que ganase Ogier. Lappi tiene mucho potencial más que Suninen y Oliver esta llamando a las puertas de un WRC.

Lo mejor seria que saliese adelante el proyecto ese de Saintéloc Racing con los Citroen C3 WRC y la propia Citroen homologase ante la FIA las evoluciones de aerodinámica y motor para que pudiesen correr como equipo privado en 2021 al menos con dos unidades y dos pilotos y volver a tener cuatro equipos en el mundial, si todos pusieran un poquito de su parte seria posible, mientras más equipos mejor.

WRCEXTREME escribió:Cambias de pilotos y te cargas a Lappi y a Suninen y los dejas KO, los hundes literalmente por que no hay más opciones, si que Mikkelsen seria un buen piloto para M-Sport junto a Oliver Solberg tendrías una buena dupla, es cierto que Suninen podría haber dado más, ya a tenido tiempo suficiente o haber hecho algo más pero Lappi no ja tenido tiempo aun de demostrar lo que vale ya que el Ford no esta evolucionado respecto a los Toyota y Hyundai y esta ha sido una temporada rara. Lappi no gano el año pasado en Turquía con el Citroen por que lo pararón para que ganase Ogier. Lappi tiene mucho potencial más que Suninen y Oliver esta llamando a las puertas de un WRC.

Lo mejor seria que saliese adelante el proyecto ese de Saintéloc Racing con los Citroen C3 WRC y la propia Citroen homologase ante la FIA las evoluciones de aerodinámica y motor para que pudiesen correr como equipo privado en 2021 al menos con dos unidades y dos pilotos y volver a tener cuatro equipos en el mundial, si todos pusieran un poquito de su parte seria posible, mientras más equipos mejor.

Yo respecto a lo que comentas de Oliver Solberg le dejaría un año más subido a un R5 haciendo una temporada más cogiendo experiencia.
No hay que tener prisa y subirlo inmediatamente a un WRC.
Con Lappi coincido. Ha llegado en un año que M-Sport no está nada bien y se nota. Recordemos que tiene una victoria en el WRC, con lo que un mal piloto no es. Solo le falta de disponer material a la altura, cosa que hoy día no tiene.

Yo creo que M-Sport debería de ir a por Solberg y el próximo año subirlo en el R5 y tal vez alguna carrera en el WRC, además el equipo necesita promocionar este coche con un piloto de nivel en el futuro pocos WRC va a vender pero si puede tener un mercado con los R5, R3, R4...

Segundo lo que dicen, para mi, el equipo de M-Sport para 2021 deben ser Mikkelsen y Lappi, ya que este último si bien esta parejo con Suninen, es su primer año con el coche y no el tercero(o cuarto si tomamos las esporádicas salidas en 2017) y hasta a Ogier le está costando adaptarse(y el año pasado también le costó la falta de adaptación al Citroen), cosa de ver a ahí encumbrado en la cima del mundial a todo un Elfyn Evans, que me encantaría que ganará este mundial atípico, sería un gran premio indirecto a Wilson que al igual que con Tanak fue su gran apoyo para llegar al mundial.

Y eso que Mikkelsen no es precisamente santo de mi devoción, pero me parece más capaz y constante que Suninen.

Y lo de Solberg, ahí para el equipo "oficial" en Rally2, vale que tienen buenos pilotos, pero falta un piloto puntero con espalda económica y bueno, si Solberg atrae sponsors, quizás veamos 3 Rally1 en 2022(tanto por que M-Sport alinearía 3 coches, cómo por que estarían en el mundial otro año más que se los ve complicados).

Yo creo que marcas como Ford deberian aprovechar WRC2 para tener un equipo "junior" fuerte, ya que actualmente hay pocos huecos en WRC y no hay equipos privados o equipos B como eran Stobart, el Citroen Junior... y así aprovechar para poner en WRC2 sus pilotos cantera, bien podría ser Oliver, Suninen(es muy joven aún, recordemos) o Fourmaux que no esta haciendo nada mal año. Creo que es una buena alternativa a la falta de huecos en la primera categoría.

Hablando de equipos privados se está empezando a rumorear por ahí que Kubica estaría negociando con Hyundai para estar en varias carreras bajo el patrocinio de la petrolera PKN Orlen.

Ruben18 escribió:Yo creo que marcas como Ford deberian aprovechar WRC2 para tener un equipo "junior" fuerte, ya que actualmente hay pocos huecos en WRC y no hay equipos privados o equipos B como eran Stobart, el Citroen Junior... y así aprovechar para poner en WRC2 sus pilotos cantera, bien podría ser Oliver, Suninen(es muy joven aún, recordemos) o Fourmaux que no esta haciendo nada mal año. Creo que es una buena alternativa a la falta de huecos en la primera categoría.

Tu mismo lo has dicho. Deberían aprovechar. Pero luego te llega Citroen Racing con un piloto como Mads Ostberg que poco tienen que hacer contra el...

Rally Legend escribió:Hablando de equipos privados se está empezando a rumorear por ahí que Kubica estaría negociando con Hyundai para estar en varias carreras bajo el patrocinio de la petrolera PKN Orlen.

Si, ha saltado hoy el rumor. Veremos como va avanzando el tema.

Pues yo creo que Oliver Solberg esta preparado ya para subirse a un WRC el próximo año y estoy seguro que es capaz de mojarle la oreja a más de uno de los actuales pilotos oficiales, ya tiene 19 años la misma edad con la que debuto Rovapera y consiguió su primer podium en Suecia ganándole a Ogier la Power Stage, estos dos chicos son dos prodigios si no al tiempo.

Si el Tito Wilson se andase un poco avispado lo fichaba ya para que no se lo levanten, otra cosa es que lo suba al primer equipo o como bien decís lo monte en un R5 en el WRC2.

Los de Scratch: https://www.revistascratch.com/wrc/noticia/hyundai-tendria-confirmada-su-continuidad-en-la-era-hibrida-junto-a-m-sport-y-toyota-59183

Fuentes de alto rango en el Mundial de Rally han asegurado que Hyundai Motorsport habría desistido de abandonar el campeonato y estaría listo para confirmar su continuidad a partir de 2022, junto a M-Sport y Toyota. Asimismo, el presidente de la FIA, Jean Todt, ha intervenido en las negociaciones para garantizar la permanencia del fabricante surcoreano. De esta forma, la extensión contractual entre los tres equipos actuales y el WRC prevé anunciarse oficialmente entre esta semana o la próxima.

Finalmente, tras varios días de tensa negociación, fuentes de alto rango dentro del Mundial de Rally han confiado a DirtFish que el presidente de la FIA, Jean Todt, ha intervenido para desarticular los intentos de Hyundai para retrasar la aplicación de las regulaciones híbridas en 2022. De esta forma, el ente rector pudo garantizar la continuidad del fabricante en el WRC, junto a M-Sport y Toyota, hecho que se anunciaría de forma oficial en el plazo entre esta semana y la siguiente.

Si, es lo que ha publicado Dirtfish esta tarde.
Lo de Adamo se notaba que era un farol(lo de irse), solo habia que apretarle un poco para que dijera que si. Y si se ha metido Jean Todt de por medio, mejor que mejor. Ahora falta solo que confirmen como dice el articulo en las próximas semanas.

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Cambios en el recorrido del Rallye de Monte-Carlo. No se pasará el domingo ni por el Col du Turini ni por el Col de St. Jean.
Y no es por gusto, sino por necesidad.
Debido a la tormenta Alex que azoto hace semanas el sur de Francia y la zona norte de Italia, esa zona en concreto se vió muy afectada en cuanto a daños
Se sustituyen los tramos del domingo por otros dos de similar kilometraje: Puget-Théniers – La Penne(12.93 km) y Briançonnet – Entrevaux(14.31 km). Se darán dos pasadas a los mismos y este último será Power Stage.

https://acm.mc/ed/rallye-monte-carlo/publication-du-reglement-ouverture-des-engagements/

En el reglamento está el itinerario horario por si lo quereis consultar.

Hyundai Motorsport anuncia su alineación para el Rally de Monza.
Alineación lógica con Neuville, Tanak y Sordo. Este último el más experto en dicha prueba.

Los colores de Ole Christian Veiby y Jonas Andersson para Monza. Unidad de 2C Competition:

Muy guapo el Hyundai!!!.
Como se extrañan los pilotos privados en el WRC.

Precioso.

Noticia oficial de ahora mismo: Sebastien Ogier renueva para 2021 con Toyota.

Ruben18 escribió:Precioso.

Noticia oficial de ahora mismo: Sebastien Ogier renueva para 2021 con Toyota.

Así es. Una temporada más que habrá que imaginar que ponga final a su carrera deportiva en el WRC.

Yo me lo esperaba. Esta temporada le ha sabido a poco al francés.

https://www.wrc.com/en/news/season-2020/wrc/ogier-signs-new-deal-with-toyota/

Rasantes escribió:Los colores de Ole Christian Veiby y Jonas Andersson para Monza. Unidad de 2C Competition:

Pues la decoración me parece una pasada!!

Por cierto, que es esa luz que se ve debajo del coche? [Troll mode: on]

CarlesWRC escribió:Por cierto, que es esa luz que se ve debajo del coche?    [Troll mode: on]