World Rally Championship: Temporada 2020 Vol. II

Yo ayer estuve buscando en google maps por el nombre de los tres tramos del sábado y las carreteras de la zona prometen. En cuanto al resto de la gymkahna que van a montar en el circuito ya me interesa más bien poco o nada.

Yo por eso digo que a los que tengais el WRC+ pese a que no os guste el formato al menos lo tramos del sábado los veias y disfruteis, porque por lo que dicen tienen un pinta muy muy buena.

Siguiendo con Monza la organización ya está con los preparativos en el circuito:

Un vídeo de los test de Evans de ayer de cara a Monza:

Takamoto Katsuta rodaba ayer en el último día de test de Toyota de cara a Monza(mañana abriré el hilo):



Y Hyundai ha continuado con los test de desarrollo del nuevo Hyundai i20 R5/Rally2. Con Huttunen y Tanak al volante:

Salieron los mapas de Monza. Al final lo previsto. 16 tramos. 10 en el circuito y 6 de carretera. Viernes y domingo en el circuito todos.

clsWRC escribió:Salieron los mapas de Monza. Al final lo previsto. 16 tramos. 10 en el circuito y 6 de carretera. Viernes y domingo en el circuito todos.

Si, el itinerario horario ya más o menos lo dejaba claro. Voy a ponerme con el hilo.

Al menos de aspecto el i20 nuevo mucho mejor que el antiguo.

Troy34 escribió:Al menos de aspecto el i20 nuevo mucho mejor que el antiguo.

A mi también me gusta más que el actual. Unas fotos del mismo de estos test:

VW Motorsport echa el cierre. Desaparece.
Lo primero, los 169 trabajadores que tiene serán reubicados en el area de desarrollo de coches de calle de marca alemana.
Lo segundo, se atenderán los pedidos que tienen hasta la fecha de tanto el Polo R5 como del Golf TCR.
Y lo tercero, se queda un gran stock de piezas y repuestos para a largo plazo atender a los clientes que posean tanto el Polo R5 como el Golf TCR:

Rasantes escribió:VW Motorsport echa el cierre. Desaparece.
Lo primero, los 169 trabajadores que tiene serán reubicados en el area de desarrollo de coches de calle de marca alemana.
Lo segundo, se atenderán los pedidos que tienen hasta la fecha de tanto el Polo R5 como del Golf TCR.
Y lo tercero, se queda un gran stock de piezas y repuestos para a largo plazo atender a los clientes que posean tanto el Polo R5 como el Golf TCR:

Muy complejo el tema este para los poseedores de un Polo R5, ya que aunque siga habiendo piezas y demás, el coche no va a recibir nuevas evoluciones ni va a tener más jornadas de test para desarrollo/puesta a punto de la marca.

nuubic escribió:Muy complejo el tema este para los poseedores de un Polo R5, ya que aunque siga habiendo piezas y demás, el coche no va a recibir nuevas evoluciones ni va a tener más jornadas de test para desarrollo/puesta a punto de la marca.

Exacto. Ahora todavía es un coche que está a la altura pero que se va a ver desfasado en unos meses. En cuanto las demás marcas metan más evoluciones o saquen nuevos modelos como Hyundai, será un coche que pocos van a querer.

Pues si, viendo la competencia que hay entre los R5, que Ford se ha quedado "atras" incluso con su nueva evo y que coches anticuados como los ya obsoletos DS3 y 208 o el un poco más nuevo Hyundai están atrás de las últimas evo de Citroen y Skoda... me da que los pobres VW se van a quedar a un nivel más bajo.

Es un coche que nunca debió existir... ‍�

Lo de VW en los rallyes ha sido bochornoso de principio a fin.

Por la pinta que tiene parece Nikolay Gryazin y Hyundai Motorsport han finalizado su relación que les unía esta temporada.

¿El porque?. Aquí le tenemos. El piloto ruso está esta semana rodando con un VW Polo R5 en Francia de cara a preparar el Rallye de MonteCarlo, para el que todavía queda más de un mes.

Un vídeo del jueves, primer día que rodó:



Y otro de hoy, segundo día que ha rodado:



Y unas fotos de ambos dias. Del jueves:






De hoy:

Monza ha dejado varios titulares de cara a la próxima temporada:

- Esapekka Lappi ha comentado hoy en meta de la PS que de momento no le veremos en el proximo Rallye de Monte-Carlo. Parece que su relación con M-Sport ha acabado y no seguirán juntos en 2021. Veremos donde acaba el finlandés.

https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/esapekka-lappi-se-despide-del-wrc/

- Y la otra noticia, la cual ya habeis comentado en el hilo de Monza. Fabrizio Zaldivar llevará de copiloto a Carlos del Barrio la próxima temporada en el WRC3.





Ahora veremos con que montura. Zaldivar ya tiene experiencia con el Hyundai i20 R5 en el campeonato paraguayo.

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Y ahora queda saber quien acompañará a Dani Sordo la próxima temporada en la que parece que seguirá en el WRC ligado a Hyundai Motorsport.
Tras el anuncio de la marcha de Del Barrio, suena muy fuerte que el asiento que dejará libre será ocupado por Sara Fernández, actual copiloto de Efrén Llarena. Curiosamente ha estado este fin de semana en Monza viendo el rallye.

Una pena siempre para pilotos como Esapekka, asi como les paso a Mikkelsen y Mads este año, quedarse fuera siendo un piloto de gran nivel. Lappi lleva un par de años con coches muy inferiores en prestaciones y como decia hoy, al menos para hacer acto de presencia en el mundial.

Veremos que pasa con el copi de Dani. Al final sus 3 victorias han sido con Carlos a la derecha.

No os parece muy muy extraño lo de Lappi?. Los dos otros equipos ya están al completo.

Ruben18 escribió:Veremos que pasa con el copi de Dani. Al final sus 3 victorias han sido con Carlos a la derecha.

Pues si. Y yo pienso que se va porque el paraguayo pagará más. Es lo que supongo, que tenga un mejor sueldo.

CarlesWRC escribió:No os parece muy muy extraño lo de Lappi?. Los dos otros equipos ya están al completo.

No habrá llegado a un acuerdo económico con Wilson. Date cuenta que esta temporada ha estado cobrando de Citroen por el año que le quedaba de contrato con ellos y el britanico no ha soltado un €. Es lo que se me viene a la cabeza.

Rasantes escribió:No habrá llegado a un acuerdo económico con Wilson. Date cuenta que esta temporada ha estado cobrando de Citroen por el año que le quedaba de contrato con ellos y el britanico no ha soltado un €. Es lo que se me viene a la cabeza.

Joder, que usurero el tío Wilson ... Pues yo creo que no ha hecho mala temporada y por otro lado a quién pone... Supongo que la vista está puesta ya en los nuevos WRC híbridos.

Poca liquidez habrá en M-Sport y tienen que construir el coche para 2022, por lo que creo que sus pilotos para el año próximo serán de pago, necesita hacer caja.

afergon11 escribió:Poca liquidez habrá en M-Sport y tienen que construir el coche para 2022, por lo que creo que sus pilotos para el año próximo serán de pago, necesita hacer caja.

M-Sport este año ha estado solo participando, se nota en los fallos recurrentes de sus autos, de seguro por no recambio de piezas, cuando hasta hace poco lo más destacado era su fiabilidad.

Respecto a los pilotos de pago, no es un secreto, con el cierre del programa Bentley con los GT3 se complicó aún más. Ya lo dijo Mikkelsen hace poco su unica opción de volver al WRC era con M-Sport pero hay que pagar.

Yo sigo sin ver clara la normativa 2022, hay muy pocos equipos y ya podemos rezar para que no se caiga ninguno.

Dada la situación económica mundial, lo mejor sería apostar por unos R5 potenciados y con un sistema híbrido básico 'por cumplir'.

barrabas74 escribió:

afergon11 escribió:Poca liquidez habrá en M-Sport y tienen que construir el coche para 2022, por lo que creo que sus pilotos para el año próximo serán de pago, necesita hacer caja.

M-Sport este año ha estado solo participando, se nota en los fallos recurrentes de sus autos, de seguro por no recambio de piezas, cuando hasta hace poco lo más destacado era su fiabilidad.

Respecto a los pilotos de pago, no es un secreto, con el cierre del programa Bentley con los GT3 se complicó aún más. Ya lo dijo Mikkelsen hace poco su unica opción de volver al WRC era con M-Sport pero hay que pagar.

Y a eso hay que sumarle el Brexit. Sin el apoyo de un patrocinador potente es muy complicado hacer un programa con cara y ojos.

Suficiente hace ya M-Sport sobreviviendo como para pedirles que tengan buenos resultados.
Espero que Lappi pueda estar la próxima temporada aunque sea con un R5. A Ostberg, Mikkelsen o Breen no les ha ido nada mal el paso atrás, la cosa es intentar no estar parado sino luego volver va a estar complicado con tanto piloto joven empujando y tan pocos asientos disponibles.