World Rally Championship: Temporada 2021

Parece ser que finalmente Loeb correrá alguna prueba con M-Sport. Y según he leído por ahí hoy está realizando test en el tramo de Alpens.

Si, eso parece. El Villarín ya lo da por echo en el MARCA, pero de momento no hay nada oficial.
Y si, es él el que está de test.
+ que nada porque se ha presentado con el helicoptero en el tramo:

Así rodaba hoy Loeb con el Ford:

Otro video de los test de hoy.

Parece que en paso por curva les falta para llegar a algo parecido a los actuales.

Yo no sacaría conclusiones de unos test de un coche nuevo pilotado por primera vez por el piloto en cuestión, aunque sea el mismísimo Loeb.

charlie1973 escribió:Parece que en paso por curva les falta para llegar a algo parecido a los actuales.

Es normal, una aerodinámica reducida y nueva, y si a ésto le añades los 200 o 300kg que pesa el sistema híbrido, dónde más penalizados se ven es en el paso por curva.
En cualquier caso, la evolución aerodinámica de estos coches va a ser enorme, recordad las enormes aberturas que tenía el Puma en su primera versión, aún así les queda mucho por evolucionar y tal y como pasó con la actual generación de WRC, es aquí dónde más pueden desarrollar/innovar los equipos.

Alucino con el alerón trasero, más de uno se monta ahí un loft

charlie1973 escribió:Parece que en paso por curva les falta para llegar a algo parecido a los actuales.

Es que no van a llegar a tener el paso por curva de los actuales. Es un coche que pesa más(por el sistema híbrido en gran parte) y van a llevar una aerodinámica menos agresiva que los actuales.
No son comparables. Serán un poquito más lentos que los actuales WRC si o si.

Por lo que he leído hoy va a probar Loeb hasta el mediodía(se ha vuelto a presentar en el helicóptero). Después están a la espera Breen y Fourmaux, que ayer tenía previsto rodar por la tarde pero Loeb se calentó y pidió que le dejaran rodar todo el día a el.

Hyundai Motosport acaba de anunciar su alineación para Monza. La que estaba prevista:

Por lo que he oído el peso extra por las baterías es de 90 kilos. Lo que no sé es si están partiendo de los chasis de origen de los coches o alguna marca ha partido de un chasis tubular.
También les quitan el diferencial central y un cambio.

Una pregunta que se me presenta, cuando vayan solo en modo eléctrico se utiliza el cambio o tendrán un modo automático.

charlie1973 escribió:Por lo que he oído el peso extra por las baterías es de 90 kilos. Lo que no sé es si están partiendo de los chasis de origen de los coches o alguna marca ha partido de un chasis tubular.
También les quitan el diferencial central y un cambio.

84 kilos extra dijeron. Cada uno se fabrica su chasis, tubular, pero lo que será común a todos es el arco o jaula antivuelco o de seguridad, asi que tendrán todos que adaptar sus carrocerías a dicho arco.

afergon11 escribió:Una pregunta que se me presenta, cuando vayan solo en modo eléctrico se utiliza el cambio o tendrán un modo automático.

Pues ni idea. Yo ni había llegado a pensar en eso

Rasantes escribió:Así rodaba hoy Loeb con el Ford:

El sonido en tramo no va a defraudar, me parece una pasada.

Rasantes escribió:Por lo que he leído hoy va a probar Loeb hasta el mediodía(se ha vuelto a presentar en el helicóptero). Después están a la espera Breen y Fourmaux, que ayer tenía previsto rodar por la tarde pero Loeb se calentó y pidió que le dejaran rodar todo el día a el.

Me recuerda a un tal Walter Rohl después de probar cierto coupe deportivo de una marca alemana con transmisión de todoterreno hace unos 40 años....

Osea, triplicó sus horas de test... Vamos que se bajó preguntando donde firmaba!

Y siendo honestos, es lo que necesita Wilson para evolucionar a sobremarcha el coche, experiencia y mucha, sobre todo a la hora de afinar los setups y la mecánica, el apoyo de Loeb a la hora de evolucionar el coche antes del 1o de enero se va a notar muchísimo.

afergon11 escribió:Una pregunta que se me presenta, cuando vayan solo en modo eléctrico se utiliza el cambio o tendrán un modo automático.

Supongo que el motor eléctrico lleve un variador, es lo habitual si no estoy equivocado. Más en un sistema que pretende ser de apoyo, por lo que ha de ser lo más simple posible.

La entrega de potencia extra durante el tramo dependerá de lo que usen el acelerador y el freno el piloto durante el tramo, así como de la forma de pisar el acelerador por el piloto,  mi duda es que el piloto no va a saber donde la va a tener exactamente a la hora de hacer las notas, así que eso de curva a fondo con fe, lo seguirán utilizando...

Ayer aunque estuviera Loeb el que rodó fué Breen finalmente. Así rodaba el irlandes con el Puma. Rodaron en Fontfreda, en la comarca de Osona:



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Por otro lado se comenta que hoy o mañana va a probar Jari Huttunen con M-Sport. En este caso rodaría con un Fiesta Rally2. Parece que el pupilo de Marcus Gronholm podría abandonar Hyundai y fichar por el equipo británico.

Veremos a ver qué tal lo hace Loeb si finalmente se confirma que correrá algunos rallyes la próxima temporada. Me gusta la idea de verlo subido de nuevo en un WRC (me va a costar llamarles de otra forma), pero sin ánimo de crear polémica, por otra parte me sabe "mal" que pilotos menos experimentados tengan que "apartarse" para que corra él. Más que nada porque ahora mismo hay muy pocos asientos, y muchísimos pilotos buenos tratando de subir.

Mientras no tenga programa completo no lo veo mal de cara a evolucionar el coche, además bajo ese supuesto, M-Sport podría alinear tres coches en cada fecha y el tercer coche es el que va rotando.

Creo que se lo rotara con Gus por que no creo que a Fourmaux lo bajen en ningún rally y Breen corre toda la temporada fijo, con esta confirmación de Loeb en M-Sport a Mikkelsen se le cierra la única puerta que le quedaba abierta para pilotar en la máxima categoría.

Al final M-Sport va tener una buena alineación de cara a la nueva era hibrida Breen, Fourmaux y Loeb-Gus.

Estos coches siendo todos nuevos y partiendo todos los pilotos y equipos desde cero, puede marcar la diferencia al principio del campeonato aquel piloto que mejor se adapte a estas nuevas maquinas o aquel que tenga el mejor coche evolucionado, la mano de Loeb se va a notar a la hora de desarrollarlo.

CarlesWRC escribió:Veremos a ver qué tal lo hace Loeb si finalmente se confirma que correrá algunos rallyes la próxima temporada. Me gusta la idea de verlo subido de nuevo en un WRC (me va a costar llamarles de otra forma), pero sin ánimo de crear polémica, por otra parte me sabe "mal" que pilotos menos experimentados tengan que "apartarse" para que corra él. Más que nada porque ahora mismo hay muy pocos asientos, y muchísimos pilotos buenos tratando de subir.

Tranquilo que en M-Sport siempre se ha hecho escuela, aunque después no se haya podido capitalizar la inversión, esta  todavía continua, parece que van a meter un cuarto coche para Loeb y alguien más según una web belga:

https://www.facebook.com/SpeedMagazineBe/photos/a.356921344351483/4726084590768448

Yo por desgracia a M-Sport lo veo sin pilotos ganadores, Breen no ha ganado ningún rallye, Loeb en la última etapa en Hyundai se vio que ya no le llegaba para ganar, Formaux en algunos rallies irá bien, pero está en fase de aprendizaje, y Greensmith es un buen piloto, pero que no sé si llegará a hacer algún top 5.
No entiendo como han dejado escapar a Lappi.

M-Sport parece que va contar con dinero por parte de Ford y con dinero las cosas mejoran casi siempre. Están desarrollando el Puma con mucho presupuesto y con muchos tests. Asi que se ira viendo. Breen.... supongo que nadie lo ve como un posible ganador. Pero con coches nuevos y si Ogier finalmente no sigue el campeonato...es todo como empezar de cero. Loeb correrá cuando le apetezca supongo y Fourmaux, hay comentarios de que aun no tiene nada en firme para 2022. Iremos viendo.

charlie1973 escribió:Yo por desgracia a M-Sport lo veo sin pilotos ganadores, Breen no ha ganado ningún rallye, Loeb en la última etapa en Hyundai se vio que ya no le llegaba para ganar, Formaux en algunos rallies irá bien, pero está en fase de aprendizaje, y Greensmith es un buen piloto, pero que no sé si llegará a hacer algún top 5.
No entiendo como han dejado escapar a Lappi.

Loeb en Hyundai no consiguió ninguna victoria porque se encontró con un coche que no había digamos evolucionado el(como el C4 WRC, DS3 WRC...) y que no se adaptaba del todo a su forma de conducir.
Ojo a Breen, todavía no ha tocado techo y le queda mucho por evolucionar como piloto al volante de un WRC. Es lo que yo veo, que todavía no ha llegado a su máximo, puede dar más.

clsWRC escribió:M-Sport parece que va contar con dinero por parte de Ford y con dinero las cosas mejoran casi siempre. Están desarrollando el Puma con mucho presupuesto y con muchos tests. Asi que se ira viendo. Breen.... supongo que nadie lo ve como un posible ganador. Pero con coches nuevos y si Ogier finalmente no sigue el campeonato...es todo como empezar de cero. Loeb correrá cuando le apetezca supongo y Fourmaux, hay comentarios de que aun no tiene nada en firme para 2022. Iremos viendo.

Ford meterá más pasta y hay que contar que si Loeb ficha finalmente para X carreras con M-Sport también llegará Red Bull y ya serían dos coches junto con el de Fourmaux llevando los colores de la bebida austriaca.
Fourmaux no tendrá nada en firme(como ninguno en M-Sport menos Breen a día de hoy) pero vamos, seguirá fijo la temporada que viene. Y de Breen como decía antes, alomejor no está para ganar(todavía) pero para mi no ha tocado techo, puede dar todavía más.