World Rally Championship: Temporada 2022

¡Cojo sitio un año más!.
A ver este 2022 qué nos depara...

Ya dejamos el otro hilo y seguimos por aquí.

Dejo las últimas novedades por aquí:

- Yves Matton deja su cargo como director de rallyes de la FIA. Lo ha provocado, aunque no se diga, la entrada de Mohammed Bin Sulayem como presidente. Veremos a quien ponen.



- Y así quedan los equipos para esta temporada. Falta Katsuta, pero el va en el equipo satélite de Toyota.

Eric Camilli anuncia su programa para esta nueva temporada.

Con apoyo de Citroen Racing, el galo disputará el WRC2 al volante de un C3 Rally2 de Sainteloc Racing.
Estará en seis carreras:

- Monte-Carlo.
- Croacia.
- Portugal.
- Cerdeña.
- Estonia.
- España.

Estará en otra prueba que de momento no saben cual es.

Gracias por el hilo Rasantes, yo que tu dejaba puesto también las nuevas normativas y clases de la nueva era hibrida y de las categorías inferiores para que todo el mundo se las lea y nos quede bien claro.

Y has puesto calendario 2021 en vez de 2022

WRCEXTREME escribió:Gracias por el hilo Rasantes, yo que tu dejaba puesto también las nuevas normativas y clases de la nueva era hibrida y de las categorías inferiores para que todo el mundo se las lea y nos quede bien claro.

Y has puesto calendario 2021 en vez de 2022

Corregido. No me habia dado cuenta y mira que lo había revisado mil veces

Si, eso que comentas de normativas y demás tenía pensado mañana por la mañana hacer un pequeño resumen para que quede todo claro. Que hoy entre hacer y abrir todos los hilos nuevos del foro me he quedado sin tiempo.

Muchas gracias por el hilo, y felices fiestas para todos, a ver si 2022 nos devuelve la normalidad y nos carga las "baterías" mucha salud para todos.

Muchas Gracias por el hilo.
Buenas fiestas a todos y feliz año 2022.

Fantástico hilo. Cojo sitio un año más.
Saludos.

Genial el hilo! Vamos a ir cogiendo sitio para el 2022. Esperemos que sea un mejor año en todos los sentidos.

Cierto, Feliz Navidad a todos.

Como me decía WRCExtreme, paso a comentar las novedades para este año:

- Se podrá utilizar dos motores y nueve unidades híbridas por coche en una temporada.

- Los Rally1 llevará las letras HY en las puertas para ser identificables. Las llevarán en colores e iluminadas. También tendrán que llevar guantes especiales de cara a posibles descargas eléctricas.

- Los equipos que se olviden de abrochar el casco y no se detengan para ello, recibirán una fuerte multa. También una penalización en el caso de que si que se paren a abrochárselo. Recordemos que esto ha tenido polémica.

- Se aumentó el peso de los Rally1 en 10 kilogramos.

Respecto al WRC2. Se divide en:

- Open: para cualquier piloto.
- Júnior: para los nacidos a partir del 1 de Enero de 1992. Máximo 30 años.
- Masters: pilotos de 50 años más. Se limita también la edad. Máximo: nacidos a partir de 1972.

Aparte los pilotos que se inscriban en el WRC2 Masters, tendrán que abonar 3000 € adicionales.

Los que se inscriban en el WRC2 Junior no podrán haber estados nominados nunca para un campeonato de marcas ni haber ganado el WRC2 o WRC3 con anterioridad.

Y el WRC3 en:

- Open.
- Junior(exclusivo para el JWRC).

Aquí os dejo el reglamento deportivo del WRC donde podeis ver de que va cada categoría. Yo no me lo he leido todavía porque no me da de si el tiempo, pero a ver si lo hago para estar al día:

https://www.fia.com/sites/default/files/wrcsr_2022_16-12-21_green_highlights_0.pdf

Y el reglamento específico de los Rally1. Por si quereis curiosear en el:

https://www.fia.com/sites/default/files/262_2022_wmsc_2021.12.15.pdf

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Por otro lado, otra de las novedades que ya deja este final de temporada y de cara a la próxima. Nikolay Gryazin correrá el WRC2 con un Fabia Rally2 Evo de TokSport WRT y con Kostantin Aleksandrov a su derecha.

Por cierto, comentar que Sébastien Loeb el jueves estuvo de test. Probando el Ford Fiesta WRC de su buen amigo Armando Pereira. El objetivo: seguir rodando kilómetros y sobre todo adaptarse aún más a su nueva copiloto Isabelle Galmiche.

Un vídeo:

¿Como se construye el coche que en esta nueva temporada veremos en el Junior WRC, el Ford Fiesta Rally3?. La gente del canal de YouTube del WRC nos muestra, de principio a fin como la gente de M-Sport Poland realiza este trabajo en sus instalaciones.

Yves Matton tiene una oferta encima de la mesa para dirigir a Hyundai Motorsport a partir del 1 de Enero como jefe director de equipo, veremos si la acepta o no en los próximos días.


Por cierto y de Chofer sabéis algo?no se conecta desde el Domingo 12 de Septiembre 2021,raro no verlo por los hilos en los últimos meses.

Hay dios que dolor... Por favor Matton no, dios mio... Escritor del libro "como convertir en comparsa un equipo ganador Vol. 2" seguramente ya quiere escribir el volumen 3(el Vol. 1 lo escribió Mitsubishi con el paso a la normativa WRC a las apuradas y el Vol 1.5 fue cuando estrenaron el Racing Lancer para el Dakar).

http://motorboxradio.com.ar/2021/12/28/analisis-y-vision-resenamos-las-claves-del-fiesta-wrc-de-m-sport-en-su-despedida-tras-once-anos/

Artículo de despedida del Fiesta WRC 🥰

Ya estamos con ganas de rally otra vez.
Nuevos autos, nueva forma de manejar, veremos quien se adapta mejor a la forma de conducirlos y quien hizo mejor los deberes con los autos.

Neuville se está auto descartando para el Montecarlo, según dirtfish.com, el belga está seguro que llegarán todos mal adaptados a los nuevos coches, o al menos incómodos, como el mismo dice...

Yo creo que que él que peor adaptado llegará es el mismo, ya que este nuevo i20 es diferente del i20 NG WRC+ que era un coche más radical, me atrevería a decir que el más radical de los WRC+ al menos en términos de manejo, y por ello a otros pilotos les costaba más hacerse con el coche, el coche nuevo, imagino que es más neutro, algo bueno para Tanak, ya dijo el estonio que el coche era diferente, menos radical y más neutro, pero que iba muy bien, esperemos, mejor para Solberg Jr. y Sordo, y definitivamente, peor para Neuville ya que el coche se diseño pensando en rendir con varios pilotos y no solo con uno.

Lo hará para curarse en salud. Todos tendrán que adaptar su conducción al nuevo coche, no el solo. Ya tiene excusa si Monte-Carlo le sale mal.

Parece que Hyundai Motorsport va a seguir con una decoración similar a la de años anteriores en el nuevo i20 N Rally1. En este vídeo ya nos muestran algunos trozos de dicha decoración...

No sé si alguien tiene pensado ir al Monte, pero han hecho los tramos a mala leche para el público. La mayoría no tienen ningún acceso intermedio.

No he mirado tema de accesos ni nada... Habrá que echarlos un vistazo.

Comienza el baile de copilotos:

- Patrik Barth, nuevo copiloto para Mads Ostberg esta temporada.



- El propio Mads Ostberg nos dice el camino que seguirá el ya ex copiloto suyo, Torstein Eriksen. Copilotará a Andreas Mikkelsen, el cual le ha hecho una oferta económica que el hoy piloto de Citroen no puede igualar.

Breen contrastando con Neuville esta optimista, dice que esta muy cómodo con el coche y que perderse las últimas dos fechas lo deja en muy buen pie para comenzar el 2022.

https://www.wrc.com/es/noticias/2021/wrc/breen--optimista-tras-los-test-con-el-puma/

chaca_f22 escribió:Breen contrastando con Neuville esta optimista, dice que esta muy cómodo con el coche y que perderse las últimas dos fechas lo deja en muy buen pie para comenzar el 2022.

https://www.wrc.com/es/noticias/2021/wrc/breen--optimista-tras-los-test-con-el-puma/

Como debe ser. Hay que ser positivo, luego ya se verá si salen bien o mal las cosas. Pero me gusta más esta forma de encarar las cosas y no la de Neuville.

Comentar que Toyota Gazoo Racing se deshará en las próximas fechas de tres chasis de Toyota Yaris WRC de los que han usado en estos años.
Akio Toyoda quiere tener un detalle con algunas personas y:

- Una unidad irá para Ott Tanak. Por su campeonato del mundo con los japoneses.
- Otra unidad irá para Sébastien Ogier. Por el mismo motivo que Tanak, aunque el francés ya ha logrado dos campeonatos con ellos.
- La tercera, para Tommi Makinen. Por creer hace ya unos años en el proyecto y poder construir un coche campeón.

Las demás se quedarán en las instalaciones de Toyota y de momento ninguna saldrá a la venta. Se comenta que Latvala quiere una para su museo, a ver si lo consigue

spv escribió:No sé si alguien tiene pensado ir al Monte, pero han hecho los tramos a mala leche para el público. La mayoría no tienen ningún acceso intermedio.

Asi es. Accesos casi ninguno. Salida y meta si dejan entrar caminando y poco más en la mayoría de los tramos.

Noticia del día de parte de M-Sport, Chris Williams asume como director técnico de la escuderos británica.

https://dirtfish.com/rally/wrc/m-sport-names-chris-williams-as-technical-director/