World Rally Championship: Temporada 2022

Es un rallye distinto. Para mi de los mejores de Europa.

Novedades. Sobre Renault Sport. Confirman la fabricación del Clio Rally3.
Los primeros test comenzarán a finales de este mismo mes sobre tierra. Después, rodarán sobre asfalto.
Homologación: Marzo de 2023. Un año por delante.

https://dirtfish.com/rally/renault-reveals-rally3-launch-timeline/

Buen favor le va a hacer Renault a los modelos con homologación Rally3 ya que es una categoría un tanto metida a calzador en la FIA, otra cosa es que por el tema de llevarse el título que corresponda opten a premios más suculentos y ahí si la gente se inscriba.

Digo esto porque, según ha dicho Alejandro Cachón, el correr con un coche con especificaciones Rally3 es mucho más costoso que un Rally4 y no muy distante de los Rally2, mientras que en prestaciones se alejan bastante de los segundos, motivos por los cuales el piloto se decantaría por un Rally2.

En mi opinión, todo lo que atraiga a más gente a los tramos, bienvenido sea.

Exacto. Bienvenido sea.

Estos son los colores que llevará Jari Huttunen en el Fiesta Rally2 de M-Sport en Suecia:



Y estos los que llevará Mattias Adielsson:

Se sabe si el Fiesta Rally2 lleva alguna mejora para la temporada 2022, o si es la misma especificación de la temporada anterior.

Rager escribió:Se sabe si el Fiesta Rally2 lleva alguna mejora para la temporada 2022, o si es la misma especificación de la temporada anterior.

Misma que como acabó la temporada pasada. De momento no se ha anunciado ninguna evolución nueva desde M-Sport.

charlie1973 escribió:La verdad es que de Ypres no he escuchado buenas críticas de la gente que fue el año pasado.

Qué comenta la gente al respecto?.

Sobre el tema eléctrico, pues lo dicho.. No veo un futuro sin sonido de los motores..

No se puede decir que no ponga de su parte.

Adrien Fourmaux ha pasado los últimos días en M-Sport ayudando a los mecánicos de Malcolm Wilson ha reconstruir el Puma Rally1 con el cual tuvo el accidente en Monte-Carlo.

Se ha puesto el mono y ha trabajado como uno más...

M-Sport se convierte en el primer equipo en vender uno de los nuevos Rally1 a un piloto privado.
El equipo de Malcolm Wilson ha llegado a un acuerdo con Jourdan Serderidis para cerrar la venta de un Ford Puma Rally1.
El piloto griego afincando en Luxemburgo disputará, de momento, el Acropolis y el Safari con dicha montura, además de dos rallyes en Bélgica(no puntuables para el nacional) como son Rallye de Hannut y el Rallye des Ardennes.

https://dirtfish.com/rally/wrc/m-sport-has-sold-the-first-privateer-rally1-car/

Rasantes escribió:M-Sport se convierte en el primer equipo en vender uno de los nuevos Rally1 a un piloto privado.
El equipo de Malcolm Wilson ha llegado a un acuerdo con Jourdan Serderidis para cerrar la venta de un Ford Puma Rally1.
El piloto griego afincando en Luxemburgo disputará, de momento, el Acropolis y el Safari con dicha montura, además de dos rallyes en Bélgica(no puntuables para el nacional) como son Rallye de Hannut y el Rallye des Ardennes.

https://dirtfish.com/rally/wrc/m-sport-has-sold-the-first-privateer-rally1-car/

Ojalá en esta nueva era se vendan muchos más coches a privados y se formen equipos privados como hace unos años. Se echa mucho de menos el que no hayan equipos privados como ocurría en los 2000.

Ojalá alguno más se anime. Ojalá.

Lorenzo Bertelli causa baja en Suecia y no estará con el cuarto Ford Puma Rally1.
El motivo es que el rallye coincide con la Semana de la Moda de Milán y le toca estar al mando del negocio.
Recordemos que el italiano es el heredero de la firma de moda Prada y que desde hace unos años su trabajo le quita cada vez más tiempo para estar en las carreras.

https://dirtfish.com/rally/wrc/milan-fashion-week-culls-bertellis-sweden-entry/

Dirtfish anuncia que no estará en el Safari como el año pasado pero si que está considerando estar en otra prueba del campeonato. Veremos cual.

Pierre Louis Loubet trae de vuelta a Vincent Landais a su derecha.
Tras separarse después del Croatia Rally el año pasado y sentar a su derecha a Florian Haut Labourdette, vuelven a juntarse para esta temporada. Y es lo lógico, ya que desde 2015 han estado juntos y seguro que vuelven a funcionar bien juntos.

El itinerario del Rallye de Suecia sufre modificaciones.
Se elimina un tramo del sábado al que iban a dar dos pasadas: la SS9/13, Örtträsk.
El motivo: hay criaderos de renos en dicha zona y por respeto a esos criadores han decidido quitar este tramo del itinerario. Eran 20.49 km.

https://rallysweden.com/en/rally-sweden-staller-in-ss9-13-ortrask/

Un rally con 250 kms cronometrados.... Desde el vamos...

Pues que añadan otro tramo por ese, cada vez va a ser más habitual ver ya rallys por debajo de los 300 kms.

M-Sport cuantos coches pondra en Suecia solo tres o Loubet va a correr.

Cierto eso, ya podría Loubet aprovechar que se cayó el italiano para debutar antes en el Puma, pero imagino que esa decisión la toma en conjunto con el equipo.

Todos queremos rallyes más largos pero es que cada vez es más complicado organizarlos. Conseguir permisos para pasar por caminos y carreteras sin molestar a los vecinos, que si hacen ruido, contaminan y toda la mandanga.

Yo ya lo comenté hace tiempo y ya es cada vez es más habitual ver "rallyes" en circuitos y por desgracia creo que al final se acabará lo de correr en tramos y solo los veremos haciendo cronometradas en los circuitos y con coches eléctricos.

Esto de los rallyes está herido de muerte desde hace años y cada vez va a peor.

Como siempre he dicho... Carpe Diem...
Actualmente tenemos un par de categorías que son acojonantemente buenas Rally1 y Rally2, tenemos Gt's, grupo N, históricos... disfrutemos de ésto y no de lo que vendrá, mientras haya marcas de vehículos implicados en el campeonato, este debería ser el principal objetivo por parte de los organizadores, esto no va a desaparecer nunca, sea como electrico, híbrido o lo que se les pase por la cabeza a los futuros ingenieros.

Lo bueno de este deporte es ver a los coches pasar por carreteras por las que puede transitar cualquier ciudadano a una velocidad de muerte, y a ser posible con una birra en la mano... y lo seguiré haciendo, porque si, hay una cosa de la que me arrepiento, y es no haberme enganchado a este mundo 20 años antes.

chaca_f22 escribió:Un rally con 250 kms cronometrados.... Desde el vamos...

Demasiado que ha salido adelante con los problemas que han tenido al cambiar de ubicación... Nos podemos dar con un canto en los dientes.

WRCEXTREME escribió:Pues que añadan otro tramo por ese, cada vez va a ser más habitual ver ya rallys por debajo de los 300 kms.

M-Sport cuantos coches pondra en Suecia solo tres o Loubet va a correr.

Hombre, si esto lo saben dos meses antes pues claro que podrían haber metido otro tramo. Pero no lo van a hacer. Ponte tu a pedir permisos y demás historias una semana antes de que empiece el rallye.

M-Sport va con tres coches después de la baja de Bertelli. Loubet empieza en Croacia.

Rally Legend escribió:Todos queremos rallyes más largos pero es que cada vez es más complicado organizarlos. Conseguir permisos para pasar por caminos y carreteras sin molestar a los vecinos, que si hacen ruido, contaminan y toda la mandanga.

Ese es el tema. Y hay que respetar. Lo primero es el bienestar de las personas, animales, etc...

Rager escribió:Como siempre he dicho... Carpe Diem...
Actualmente tenemos un par de categorías que son acojonantemente buenas Rally1 y Rally2, tenemos Gt's, grupo N, históricos... disfrutemos de ésto y no de lo que vendrá, mientras haya marcas de vehículos implicados en el campeonato, este debería ser el principal objetivo por parte de los organizadores, esto no va a desaparecer nunca, sea como electrico, híbrido o lo que se les pase por la cabeza a los futuros ingenieros.

Lo bueno de este deporte es ver a los coches pasar por carreteras por las que puede transitar cualquier ciudadano a una velocidad de muerte, y a ser posible con una birra en la mano... y lo seguiré haciendo, porque si, hay una cosa de la que me arrepiento, y es no haberme enganchado a este mundo 20 años antes.

Yo ya no es los Rally1 o Rally2. A mi me llevas a cualquier rallye corra quien corra que lo veo, sea un regional o el WRC...

El Rally de Suecia últimamente todo son problemas.. luego hacen el Artic casi de imprevisto y hacen un rally espectacular.

Rally Legend escribió:Todos queremos rallyes más largos pero es que cada vez es más complicado organizarlos. Conseguir permisos para pasar por caminos y carreteras sin molestar a los vecinos, que si hacen ruido, contaminan y toda la mandanga.

Yo ya lo comenté hace tiempo y ya es cada vez es más habitual ver "rallyes" en circuitos y por desgracia creo que al final se acabará lo de correr en tramos y solo los veremos haciendo cronometradas en los circuitos y con coches eléctricos.

Esto de los rallyes está herido de muerte desde hace años y cada vez va a peor.

Mejor no tener una visión tan terrorífica En los 80 decían que acabaríamos teniendo rallyes corriendo uno detrás de otro y mucho más lento porque aquello era una locura, y al final lo que ha ocurrido es que a cada nueva generación estas bestias cada vez han sido más rápidas.

A mí lo que personalmente me aterra son el tema de los eléctricos. Pero afición sigue habiendo mucha hoy en día, este año Monte Carlo era una marea humana Y tenemos a Toyota, Hyundai y parte de Ford, siendo todas ellas auténticos monstruos de la industria. A quién se echa mucho de menos es a Citroën.. o un regreso de Peugeot.

En fin, sólo quería traer un poco de nota positiva, que tampoco estamos tan mal por ahora.

PD: Respecto al tema circuitos los odio, pero tampoco me gustaban los circuitos que metían en estadios, y eso fue algo bastante habitual en los 2000 (y seguramente también de antes). No es tan "nuevo"..

CarlesWRC escribió:El Rally de Suecia últimamente todo son problemas.. luego hacen el Artic casi de imprevisto y hacen un rally espectacular.

Si la verdad es que les salió un rally bien chulo pero con solo diez tramos si no recuerdo mal, falta más chicha que a la le empiezas a coger el gustillo al rally ya se ha terminado

CarlesWRC escribió:El Rally de Suecia últimamente todo son problemas.. luego hacen el Artic casi de imprevisto y hacen un rally espectacular.

De imprevisto si. Pero un rallye que se corre todos los años y con el que tienen más facilidad para conseguir los permisos.
Recordemos que Suecia es zona nueva y el tema permisos ha sido complicado.

Ya es OFICIAL.
Ypres entra como novena prueba del WRC en el hueco que quedaba.
Se disputará del 19 al 21 de Agosto.
Comunicado:

https://mailchi.mp/ypresrally/ardecaypresrally-11413809

Yo creo que los que tenemos está afición nos lo tragamos todo y también nos comeremos los eléctricos lo que si me preocupa es el futuro de los campeonatos pequeños si continúan las pegas a los vehículos de combustion.