World Rally Championship: Temporada 2022

Por otro lado, alineación de Hyundai para Estonia. El tercer coche, para Solberg:



Respecto a Skoda, nos muestran ya algo del nuevo Fabia:



Luego a la tarde os dejo unos enlaces para verlo ya que la marca checa lo dará en directo a través de sus redes sociales.

Rasantes escribió:

charlie1973 escribió:Parece que hoy a las 11:30 se publica el itinerario del Rally de Catalunya.

Así es. 300.01 km de tramos cronometrados repartidos en 19 tramos.

Y otra vez más por otro año consecutivo se vuelve a repetir lo mismo de cada año...

Poco se complica la vida el RACC, y seguro que tienen opciones.

Por aquí se podrá seguir en directo la presentación del Skoda. A partir de las 19:00h.

https://www.facebook.com/events/559618949103959?ref=newsfeed

En YouTube también dan la presentación. Ya están en directo:

Aquí le tenemos:

Esta realmente bonito y con ese color se ve espectacular!!.

En el siguente enlace tenéis una artículo sobre la aerodinámica del nuevo Skoda Fabia RS Rally2:

https://www.wrcwings.tech/2021/07/20/2022-skoda-fabia-rally2-test-car-aero-review/

Está en inglés pero si traducís la web con el navegador(Chrome u Opera) se lee perfectamente.

El sábado y domingo prácticamente iguales que los últimos años en el Rallye de Cataluña. Y por TV a dar siempre los mismos tramos, zona de meta de Montmell y de Riudecanyes. Esto más que rallies, parecen circuitos.

Como siempre sin aprovechar el potencial de los rallies.

Rasantes escribió:Aquí le tenemos:

Ya no puedo esperar a verlo con colores de guerra, aunque debo admitir que se ve musculoso, bruto y precioso!Y a saber que seguirá siendo la referencia entre los Rally2.

Tiene una pinta brutal.

Bueno, el programa Skoda Customer es casi como un programa negro desde la perspectiva de VW, está financiado por Skoda como marca, y el grupo VW incluso intentó cerrar el programa cuando decidieron desconectarse del programa WRC y se centraron en el Polo R5.

Pero Skoda logró continuar con su desarrollo argumentando(y demostrando) que el auto es exitoso, y en realidad están ganando dinero con el Fabia R5, por lo que VW autorizó continuar con el programa siempre y cuando continúen siendo rentables, y cada presupuesto de desarrollo tiene que provenir del propio programa.

Por lo tanto, es un gran esfuerzo de todos en Skoda Motorsport continuar haciendo que el automóvil sea competitivo, evolucionando e incluso desarrollando un automóvil nuevo, porque VW dejó muy claro que cuando el programa comienza a ser no rentable, cerrarán toda la operación(como sucedió con el programa Polo R5).

De ahí la gran importancia que le dieron al jefe de finanzas de la marca, aparte de hacerle una despedida, ya que saben que gracias a un buen trabajo del área contable, quienes autorizan los cheques(y hacen cuadrar las cuentas), es que pueden seguir en esta locura de hacer, tener y evolucionar el tremendo coche que es el Fabia de rallies.

Además por eso que no tenían un equipo de fábrica "de facto", sino que estaban confiando en TokSport, necesitaban reducir costos y concentrar recursos para el desarrollo de esta Bella Bestia.

Me parece una guapada el nuevo Fabia Rally 2. Tiene la pinta de que será un modelo exitoso desde el inicio. Suerte de Skoda, porque dentro del grupo VW es muy complicado que una marca pueda tomar decisiones de éste tipo por si solas. Está todo muy atado siempre por los alemanes de VW. Ellos pueden usar recursos ilimitados para ellos mismos, pero los demás o no tienen la posibilidad o sus recursos son limitadísimos.

chaca_f22 escribió:Bueno, el programa Skoda Customer es casi como un programa negro desde la perspectiva de VW, está financiado por Skoda como marca, y el grupo VW incluso intentó cerrar el programa cuando decidieron desconectarse del programa WRC y se centraron en el Polo R5.

Pero Skoda logró continuar con su desarrollo argumentando(y demostrando) que el auto es exitoso, y en realidad están ganando dinero con el Fabia R5, por lo que VW autorizó continuar con el programa siempre y cuando continúen siendo rentables, y cada presupuesto de desarrollo tiene que provenir del propio programa.

Por lo tanto, es un gran esfuerzo de todos en Skoda Motorsport continuar haciendo que el automóvil sea competitivo, evolucionando e incluso desarrollando un automóvil nuevo, porque VW dejó muy claro que cuando el programa comienza a ser no rentable, cerrarán toda la operación(como sucedió con el programa Polo R5).

De ahí la gran importancia que le dieron al jefe de finanzas de la marca, aparte de hacerle una despedida, ya que saben que gracias a un buen trabajo del área contable, quienes autorizan los cheques(y hacen cuadrar las cuentas), es que pueden seguir en esta locura de hacer, tener y evolucionar el tremendo coche que es el Fabia de rallies.

Además por eso que no tenían un equipo de fábrica "de facto", sino que estaban confiando en TokSport, necesitaban reducir costos y concentrar recursos para el desarrollo de esta Bella Bestia.

Esto no es del todo así.

Skoda Motorsport sobrevive desde hace algunos años por si sola y no depende de VAG ni de VW ni de nadie. Se podrían decir que es una empresa que se autofinancia y que no tiene que rendir cuentas a los alemanes. Así lo reconocío Michal Habranek, el director de Skoda Motorsport, hace un tiempo. Y ese es uno de los motivos por los que no se lanzan a hacer un WRC, porque podría perjudicarlos.

Lo que hizo VW con VW Motorsport y el Polo R5 hoy día está muy lejos de pasar con Skoda. Son cosas distintas como digo.

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Antes de que acabe el día abriré el hilo del Safari.

Tal y como dice Rasantes, lo de Skoda Motorsport es una cosa parecida a M-Sport, se autofinancian con las ventas de R5 prácticamente.

Los tramos del RACC este año verdaderas autopistas, casi sin interiores que se ensucien(todo hormigón o guardarrail), aparte que se repiten más que una pizza de ajo.

Con la de caminos que hay en la zona y ponen tramos que son más parecidos a un circuito de F1 que a un tramo de rally, viendo los tramos del Rally de Ourense creo que le dan mil vueltas a este RallyRACC.

Shakedown como el año pasado, lejos de todo y la unica zona para el publico en la rotonda.

Viernes dos tramos repetidos y dos nuevos y uno de los nuevos pasa por una rotonda y una zona que es de tres carriles de ancho, tramos complicados para los pilotos .

Sábado todo repetido año tras año y el tramo de Montmell que era "lo mejorcito del día" está muy limitado, muchas zonas de prohibido publico que en 2019 si dejaban estar.

Domingo lo peor del finde, vuelven a repetir tramos

Voy como cada año porque vivo en Tarragona y lamentablemente es lo único que tenemos por la zona, pero podrían mejorar el rally, el organizador saca del cajón los mapas del año anterior y los presenta, una lástima.

Un abrazo!!.

No dije lo contrario, solo aclare que gracias a eso, es que VW cuando quiso cerrarlos, por que lo intentaron, no tuvieron argumentos para hacerlo, ya que es un programa rentable y que se autofinancia, pero para que eso pase, los números deben cuadrar y ahí es donde entra el apoyo de toda la gente de la fábrica en sí, ya que al final del día, para ellos, que exista Skoda Motorsports, dedicada 100% a los rallies ya es un orgullo, y que más encima tengan el mejor auto de la categoría, es la cereza del pastel.

Una pena que los aspectos políticos se metan en el deporte y nos priven de ver volar a un buen corredor y con un tremendo potencial.
Han baneado a Gryazin para participar en Estonia y parece que en Finlandia también.

https://newsunrolled.com/sports/29958.html

barrabas74 escribió:Una pena que los aspectos políticos se metan en el deporte y nos priven de ver volar a un buen corredor y con un tremendo potencial.
Han baneado a Gryazin para participar en Estonia y parece que en Finlandia también.

https://newsunrolled.com/sports/29958.html

De Finlandia tenlo seguro ya que hace meses que lo anunciaron. Es una pena, pero es lo que hay. Podrá variar su programa tras este suceso.

Que triste el tema de Gryazin, totalmente injusto.

Si bien no me parece correcto el tema de la guerra, la verdad es que la OTAN no es ni santa, ni víctima en todo esto y cuando han habido otras guerras, nadie se rasgo las vestiduras baneando deportistas de otros países involucrados, nadie banea deportistas israelitas a pesar de que son abiertamente racistas y que su "país" vive invadiendo otros territorios por ejemplo y atacando a sus vecinos.

martinote6 escribió:Los tramos del RACC este año verdaderas autopistas, casi sin interiores que se ensucien(todo hormigón o guardarrail), aparte que se repiten más que una pizza de ajo.

Con la de caminos que hay en la zona y ponen tramos que son más parecidos a un circuito de F1 que a un tramo de rally, viendo los tramos del Rally de Ourense creo que le dan mil vueltas a este RallyRACC.

Shakedown como el año pasado, lejos de todo y la unica zona para el publico en la rotonda.

Viernes dos tramos repetidos y dos nuevos y uno de los nuevos pasa por una rotonda y una zona que es de tres carriles de ancho, tramos complicados para los pilotos .

Sábado todo repetido año tras año y el tramo de Montmell que era "lo mejorcito del día" está muy limitado, muchas zonas de prohibido publico que en 2019 si dejaban estar.

Domingo lo peor del finde, vuelven a repetir tramos

Voy como cada año porque vivo en Tarragona y lamentablemente es lo único que tenemos por la zona, pero podrían mejorar el rally, el organizador saca del cajón los mapas del año anterior y los presenta, una lástima.

Un abrazo!!.

Pues no estoy de acuerdo contigo en todo:
-El shake, una basura, tienes razon.
-Viernes, el primer tramo no me parece mal, el segundo ancho, pero eso quiere decir que rápido, y lo que a ti te parece fácil, hay que tener narices para pasar a fondo o no. Los otros dos son repetidos, pero sentido contrario. No me parecen tramos feos.
-Sábado: tramos repetidos, pero buenos.
-Domingo: hay si que podían currarselo más. Pratdip que no tiene accesos intermedios salvo por Pratdip, y el otro que más de lo mismo salvo el acceso a la rotonda, que me parece una basura.

Lo que dices de zonas de publico que no dejan ponerse...no se donde dices. El año pasado no tuve ningún problema y estuve todo el tiempo fuera de las zonas de publico. Eso sí, has de colocarte con 2 dedos de frente, pero eso no debería hacer falta que lo dijesen.

Ya sabemos donde hará su primera aparición el nuevo Skoda Fabia RS Rally2.
Será este fin de semana en el Bohemia Rally Mladá Boleslav, quinta cita del campeonato checo de rallyes.
Lo harán como coche 0 y saldrán antes de Jan Kopecky, actual líder del campeonato y que portará el dorsal 1.
En su interior: Andreas Mikkelsen y Torstein Eriksen.

https://www.skoda-motorsport.com/en/bohemia-rally-mlada-boleslav-debut-of-the-skoda-fabia-rs-rally2-on-rally-stages/

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Por otro lado algunos equipos del WRC ya han empezado a preparar Estonia.

Ayer Breen rodaba con el Puma Rally1:



Y hoy Rovanpera ha comenzado los test de Toyota:

spv escribió:

martinote6 escribió:Los tramos del RACC este año verdaderas autopistas, casi sin interiores que se ensucien(todo hormigón o guardarrail), aparte que se repiten más que una pizza de ajo.

Con la de caminos que hay en la zona y ponen tramos que son más parecidos a un circuito de F1 que a un tramo de rally, viendo los tramos del Rally de Ourense creo que le dan mil vueltas a este RallyRACC.

Shakedown como el año pasado, lejos de todo y la unica zona para el publico en la rotonda.

Viernes dos tramos repetidos y dos nuevos y uno de los nuevos pasa por una rotonda y una zona que es de tres carriles de ancho, tramos complicados para los pilotos .

Sábado todo repetido año tras año y el tramo de Montmell que era "lo mejorcito del día" está muy limitado, muchas zonas de prohibido publico que en 2019 si dejaban estar.

Domingo lo peor del finde, vuelven a repetir tramos

Voy como cada año porque vivo en Tarragona y lamentablemente es lo único que tenemos por la zona, pero podrían mejorar el rally, el organizador saca del cajón los mapas del año anterior y los presenta, una lástima.

Un abrazo!!.

Pues no estoy de acuerdo contigo en todo:
-El shake, una basura, tienes razon.
-Viernes, el primer tramo no me parece mal, el segundo ancho, pero eso quiere decir que rápido, y lo que a ti te parece fácil, hay que tener narices para pasar a fondo o no. Los otros dos son repetidos, pero sentido contrario. No me parecen tramos feos.
-Sábado: tramos repetidos, pero buenos.
-Domingo: hay si que podían currarselo más. Pratdip que no tiene accesos intermedios salvo por Pratdip, y el otro que más de lo mismo salvo el acceso a la rotonda, que me parece una basura.

Lo que dices de zonas de publico que no dejan ponerse...no se donde dices. El año pasado no tuve ningún problema y estuve todo el tiempo fuera de las zonas de publico. Eso sí, has de colocarte con 2 dedos de frente, pero eso no debería hacer falta que lo dijesen.

Los tramos del viernes son de lo mejorcito del rally, la etapa del viernes del año pasado es la que más me gustó. La del domingo directamente ya ni voy, es una lástima, pero desde hace mucho tiempo que es un cúmulo de basura de gente. De hecho la tarde del sábado ya empeora bastante, empiezan a llegar todos los niñatos a estropear el buen ambiente. Sé que es un tema polémico, pero no me importaría pagar y cargarme a la mitad de la chusma que va "por la fiesta". Así ese dinero que costaría la entrada se lo gastarían en alcohol, porros y drogas para consumirlo en cualquier otro lado en vez de estar dando por saco a los aficionados.

CarlesWRC escribió:

spv escribió:

martinote6 escribió:Los tramos del RACC este año verdaderas autopistas, casi sin interiores que se ensucien(todo hormigón o guardarrail), aparte que se repiten más que una pizza de ajo.

Con la de caminos que hay en la zona y ponen tramos que son más parecidos a un circuito de F1 que a un tramo de rally, viendo los tramos del Rally de Ourense creo que le dan mil vueltas a este RallyRACC.

Shakedown como el año pasado, lejos de todo y la unica zona para el publico en la rotonda.

Viernes dos tramos repetidos y dos nuevos y uno de los nuevos pasa por una rotonda y una zona que es de tres carriles de ancho, tramos complicados para los pilotos .

Sábado todo repetido año tras año y el tramo de Montmell que era "lo mejorcito del día" está muy limitado, muchas zonas de prohibido publico que en 2019 si dejaban estar.

Domingo lo peor del finde, vuelven a repetir tramos

Voy como cada año porque vivo en Tarragona y lamentablemente es lo único que tenemos por la zona, pero podrían mejorar el rally, el organizador saca del cajón los mapas del año anterior y los presenta, una lástima.

Un abrazo!!.

Pues no estoy de acuerdo contigo en todo:
-El shake, una basura, tienes razon.
-Viernes, el primer tramo no me parece mal, el segundo ancho, pero eso quiere decir que rápido, y lo que a ti te parece fácil, hay que tener narices para pasar a fondo o no. Los otros dos son repetidos, pero sentido contrario. No me parecen tramos feos.
-Sábado: tramos repetidos, pero buenos.
-Domingo: hay si que podían currarselo más. Pratdip que no tiene accesos intermedios salvo por Pratdip, y el otro que más de lo mismo salvo el acceso a la rotonda, que me parece una basura.

Lo que dices de zonas de publico que no dejan ponerse...no se donde dices. El año pasado no tuve ningún problema y estuve todo el tiempo fuera de las zonas de publico. Eso sí, has de colocarte con 2 dedos de frente, pero eso no debería hacer falta que lo dijesen.

Los tramos del viernes son de lo mejorcito del rally, la etapa del viernes del año pasado es la que más me gustó. La del domingo directamente ya ni voy, es una lástima, pero desde hace mucho tiempo que es un cúmulo de basura de gente. De hecho la tarde del sábado ya empeora bastante, empiezan a llegar todos los niñatos a estropear el buen ambiente. Sé que es un tema polémico, pero no me importaría pagar y cargarme a la mitad de la chusma que va "por la fiesta". Así ese dinero que costaría la entrada se lo gastarían en alcohol, porros y drogas para consumirlo en cualquier otro lado en vez de estar dando por saco a los aficionados.

Se puede decir más alto pero no más claro!!!!

Hyundai confirma que sigue en el WRC hasta el final de la temporada 2025.

Y Sordo que se retira.