World Rally Championship: Temporada 2022

Esas tomas de aires son orteras a más no poder, a ver si lo dejan sin ellas.

WRCEXTREME escribió:Esas tomas de aires son orteras a más no poder,a ver si lo dejan sin ellas.

100% de acuerdo.
Hyundai y Ford resolvieron esteticamente mejor sus autos.
Aunque el Toyota es el más efectivo y al final eso es lo que cuenta.

Pues parece ser ue Hyundai no continuará con Solberg el 2023. Han lanzado un comunicado indicando que para 2023 el objetivo es tener 3 pilotos con más experiencia.

Perdon me equivoque de hilo.

https://www.wrc.com/es/noticias/2022/wrc/solberg-queda-fuera-de-la-alineaci-n-de-hyundai-para-2023/

CarlesWRC escribió:Pues parece ser ue Hyundai no continuará con Solberg el 2023. Han lanzado un comunicado indicando que para 2023 el objetivo es tener 3 pilotos con más experiencia.

llorens87 escribió:Perdon me equivoque de hilo.

https://www.wrc.com/es/noticias/2022/wrc/solberg-queda-fuera-de-la-alineaci-n-de-hyundai-para-2023/

Asi es.
Oliver se queda fuera de Hyundai Motorsport para la próxima temporada. No renovarán el contrato que finaliza a últimos de la presente temporada.
Comunicado:

https://motorsport.hyundai.com/team-statement/ 

También en el comunicado dejan entrever que no disputará ningún rallye más. En Cataluña estará Sordo y en Japón comentan en el comunicado que si que irá, pero solo a hacer los reconocimientos y a x actividades que ya tienen programadas. Por lo que parece que allí estará presente Sordo con el tercer coche.

Bueno ya se veía venir lo de Solberg.

Quién será el sustituto de Oliver, puede que Suninen tenga una oportunidad o volverán a contar con Mikkelsen, con experiencia no hay mucho.

Veremos. Hay poco donde elegir la verdad. 

A ver hay varios nombres: Mikkelsen que lleva un par de años en forma. Meeke que está de testador para Skoda Motorsport. O Paddon que seguro que tendría muchas ganas de volver a subirse a un coche top. Fuera de esos tres... pocos hay más con experiencia. O subir a Suninen, pero no lo veo. Han dicho piloto experimentado. Y Suninen a día de hoy no lo es al menos con coches de última generación(WRC del año pasado o Rally1).

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Por otro lado Toyota seguía hoy con los test. Kalle Rovanpera se subía al Toyota Yaris Rally1 de cara a preparar el RallyRACC. Ha rodado en la zona de Rojals:

afergon11 escribió:Quién será el sustituto de Oliver, puede que Suninen tenga una oportunidad o volverán a contar con Mikkelsen, con experiencia no hay mucho.

Yo creo que si han dicho los de Hyundai que buscan experiencia, tendria que ser uno de esos 2.
Lastima que solo hay 3 marcas, deberian subir a un Rally1 Mikkelsen, Gryazin, Lindholm, Rossel y alguno más por ahi.

Ese es el principal problema que solo hay 2 marcas y media y siempre están subidos los mismos. Yo con tan pocas marcas ya haría tiempo que me hubiera cargado los Rally1, todo dios iría con R5.

Rally Legend escribió:Ese es el principal problema que solo hay 2 marcas y media y siempre están subidos los mismos. Yo con tan pocas marcas ya haría tiempo que me hubiera cargado los Rally1, todo dios iría con R5.

Exacto, es la fórmula que hubiese aplicado yo también. Los Rally1 han sido un fracaso en muchos sentidos. Son coches muy caros, quizás incluso más que los de la anterior generación, y no han atraído más marcas.

El problema que tenemos no es una "crisis de talento" como he visto por ahí en Twitter, sino de una crisis de equipos, sean oficiales o sean semi-oficiales. Si un campeonato al máximo nivel solo tiene 2-3-4 marcas (como mucho) de forma regular, al final lo que ocurre es que hay muy pocos asientos y por lo tanto siempre acaban corriendo los mismos. Me niego a pensar que no hay pilotos buenos. En los últimos años han venido pilotos muy buenos de categorías inferiores, pero debido a la falta de asientos oficiales se han ido perdiendo por el camino (ni siquiera han podido llegar a subirse a un WRC/Rally 1, menos aún de forma regular). Y esto seguirá siendo así hasta que no cambie algo.

CarlesWRC escribió:

Rally Legend escribió:Ese es el principal problema que solo hay 2 marcas y media y siempre están subidos los mismos. Yo con tan pocas marcas ya haría tiempo que me hubiera cargado los Rally1, todo dios iría con R5.

Exacto, es la fórmula que hubiese aplicado yo también. Los Rally1 han sido un fracaso en muchos sentidos. Son coches muy caros, quizás incluso más que los de la anterior generación, y no han atraído más marcas.

El problema que tenemos no es una "crisis de talento" como he visto por ahí en Twitter, sino de una crisis de equipos, sean oficiales o sean semi-oficiales. Si un campeonato al máximo nivel solo tiene 2-3-4 marcas (como mucho) de forma regular, al final lo que ocurre es que  hay muy pocos asientos y por lo tanto siempre acaban corriendo los mismos. Me niego a pensar que no hay pilotos buenos. En los últimos años han venido pilotos muy buenos de categorías inferiores, pero debido a la falta de asientos oficiales se han ido perdiendo por el camino (ni siquiera han podido llegar a subirse a un WRC/Rally 1, menos aún de forma regular). Y esto seguirá siendo así hasta que no cambie algo.

100% de acuerdo.

Con los Rally2(que igual corren bastante) se podrian tener facil 5 marcas involucradas.

Hyundai Motorspot ha anunciado esta mañana su alineación para el cierre del campeonato en Japón.
Ya la sabiámos cuando anunciaron que Solberg no estaría. Pero bueno, ahi va:

Hyundai Motorsport ya preparar el RallyRACC.
Tras hacerlo M-Sport primero y seguido Toyota, ahora es su turno.
El primero en montarse ayer en el i20 N Rally fué Thierry Neuville. Lo hizo en La Figuera:

Que coño lleva en el techo el Hyundai de Neuville?.

Parece que va a carbon.

Claramente es un paquete de sensores aerodinámicos, o una cámara 360°.

Rally Legend escribió:Que coño lleva en el techo el Hyundai de Neuville?.

Un Pitot Tube o Tubo de Pitot:

https://es.wikipedia.org/wiki/Tubo_de_Pitot

Craig Breen ya tiene sustituto para Paul Nagle.
Su también compatriota James Fulton se sentará a su derecha ya desde el Rallye de Japón.
Copiloto experto, de su tierra y que ya cuenta con experiencia internacional, ya que en los tres últimos años ha estado con Callum Devine y Josh McErlean haciendo el ERC y el WRC2.

Al pequeño Oliver lo han despedido sin ni si quiera darle la oportunidad de bajarlo el año que viene al equipo de Hyundai en el WRC 2, despido radical sin más, vale ya se que los resultados no le han acompañado ni ha dado el nivel esperado pero al menos haberlo bajado al WRC2 no despedirlo radicalmente.

A Petter no le va a quedar otra que intentar colocárselo a M-Sport en el WRC 2 aportando su patrocinador Monster Energy para que intente competir por el tirulo del WRC 2 el año que viene con el Ford Fiesta Rally 2 y si ganase el campeonato que el Tito Wilson le de una oportunidad para los próximos años en un Ford Puma Rally 1, eso o correr el ERC o para casa no le queda otra.

Lo que tiene que hacer Hyundai ahora es intentar convencer a Dani Sordo para que corra la temporada que viene al completo, si lo convencen y Tanak se queda en el equipo no hay que fichar a nadie ya tienen un equipazo, pero si Tanak finalmente sale a M-Sport o se retira pues los mejores fichajes a mi parecer serian Lappi ofreciéndole un programa completo y Mikkelsen, a Suninen ya se le dierón bastantes oportunidades en M-Sport y no demostró nada, Meeke es ostia si y ostia no por rally y Paddon no esta en forma, Lappi y Mikkelsen son las mejores opciones eso o ir a por Evans, veremos a quien fichan.

Si hay un piloto que ha tenido oportunidades ese es Mikkelsen que se ha subido a todo y no acabo nunca de despuntar. Ojala si fichase por M-Sport el tío arrasase pero sinceramente a estas alturas no lo veo ya.
En mi opinión Tanak es el fichaje ideal para M-Sport. Ott necesita un cambio de aires y Wilson necesita un piloto de verdad que haga volar el puma. Todo lo que no sea fichar al estonio es más de lo mismo.

Rally Legend escribió:Si hay un piloto que ha tenido oportunidades ese es Mikkelsen que se ha subido a todo y no acabo nunca de despuntar. Ojala si fichase por M-Sport el tío arrasase pero sinceramente a estas alturas no lo veo ya.
En mi opinión Tanak es el fichaje ideal para M-Sport. Ott necesita un cambio de aires y Wilson necesita un piloto de verdad que haga volar el Puma. Todo lo que no sea fichar al estonio es más de lo mismo.

Opino similar, ahora el tema de Solberg Jr. es algo que se veía venir, apenas le dieron un año en WRC2 y de inmediato al equipo oficial, lo subieron muy rápido y aun no era el momento, claro el chico el año pasado tuvo muy buenas actuaciones, pero aún no era capaz de dominar siquiera en WRC2.

Sumemos el bajo rendimiento de i20 Rally1, y las constantes críticas del "jefe de equipo", la última vez diciendo que debería estar en un cuarto coche, aunado a un bajo rendimiento dentro del año respecto a Sordo, que cada vez que se subía hacia podio y no chapa.

Igualmente es un despido muy a La Coreana, el año pasado cambiaron a prácticamente todas las cabezas de la empresa, no sólo fue Adamo, también varias cabezas de departamentos en coches de calle presentaron renuncias, en el lapso de un par de meses, Adamo ni siquiera fue el primero y no fue el último, entonces algo pasa con los Coreanos.

WRCEXTREME escribió:Al pequeño Oliver lo han despedido sin ni si quiera darle la oportunidad de bajarlo el año que viene al equipo de Hyundai en el WRC 2, despido radical sin más, vale ya se que los resultados no le han acompañado ni ha dado el nivel esperado pero al menos haberlo bajado al WRC2 no despedirlo radicalmente.

A Petter no le va a quedar otra que intentar colocárselo a M-Sport en el WRC 2 aportando su patrocinador Monster Energy para que intente competir por el tirulo del WRC 2 el año que viene con el Ford Fiesta Rally 2 y si ganase el campeonato que el Tito Wilson le de una oportunidad para los próximos años en un Ford Puma Rally 1, eso o correr el ERC o para casa no le queda otra.

Lo que tiene que hacer Hyundai ahora es intentar convencer a Dani Sordo para que corra la temporada que viene al completo, si lo convencen y Tanak se queda en el equipo no hay que fichar a nadie ya tienen un equipazo, pero si Tanak finalmente sale a M-Sport o se retira pues los mejores fichajes a mi parecer serian Lappi ofreciéndole un programa completo y Mikkelsen, a Suninen ya se le dierón bastantes oportunidades en M-Sport y no demostró nada, Meeke es ostia si y ostia no por rally y Paddon no esta en forma, Lappi y Mikkelsen son las mejores opciones eso o ir a por Evans, veremos a quien fichan.

Yo ya dije hace tiempo que a Solberg le iban a quemar antes de tiempo y así ha pasado. Este año en el WRC2 le hubiera venido bien, pero no, directo a un Rally1. No han tenido paciencia y me da que mucha culpa la tiene su padre, que le quería ver arriba lo antes posible.
Tiene edad todavía para enderezarse.
Y tiene dos opciones:

- Correr con un Puma Rally1 la proxima temporada gracias al patrocinio de Monster.
- Hacer el WRC2.

Y yo creo que será la primera.

Rally Legend escribió:En mi opinión Tanak es el fichaje ideal para M-Sport. Ott necesita un cambio de aires y Wilson necesita un piloto de verdad que haga volar el puma. Todo lo que no sea fichar al estonio es más de lo mismo.

Si, no estaría mal. Pero el sueldo de Tanak hay que pagarlo y no creo que Wilson ahora mismo pueda pagar una ficha como la de Tanak.

Ayer Tanak era el que rodaba con el Hyundai de cara a preparar Cataluña:

Si no recuerdo mal la salida de Mikkelsen de Hyundai fue un poco rara, ya que el quería correr todos los rallies que es lo que tenían por contrato y Hyundai quería quitarle parte de esos rallies para que los corriera otro piloto.

De Sordo ya sabemos que en algunos rallies va rápido, y en otros está lejos de los mejores tiempos.