World Rally Championship: Temporada 2022

CarlesWRC escribió:No me cuadra mucho lo del equipo privado. Un equipo privado de Tänak con Oliver podría ser mejor que el propio equipo "oficial" de M-Sport. Tendría más sentido que estos dos sean directamente los oficiales de M-Sport, ¿no?.

Exacto. Eso mismo pienso yo. Te va a hacer mejor trabajo directamente M-Sport que es quien se conoce el coche desde el primer tornillo al último que el RedGrey Team de manera privada. Que no digo que el equipo de Ott Tanak y Markko Martin sea malo, no, porque han demostrado ser un gran equipo, pero vamos, mejor estar bajo la asistencia de M-Sport directamente.

Si esto es cierto, el problema puede ser si Loeb repite con un programa similar la convivencia en el mismo equipo de Monster y Red Bull puede no ser posible.

Bueno, ya veremos que pasa. A mi que Solberg corra con el patrocinio de Monster me parecería lógico... pero que suelten pasta por Tanak que ni era piloto suyo. A ver si en próximos días sabemos algo.

Por otro lado Toyota podría alquilar la cuarta unidad de Toyota Yaris Rally1 en los rallyes que no corra Ogier. Sería puramente negocio y de manera privada. Comenta Latvala que tienen algún interesado, pero que tendrían que estudiarlo.

https://www.wrc.com/en/news/2022/wrc/toyota-could-rent-out-fourth-yaris-in-2023/

Ojalá suceda y en esas pruebas que no corra el francés veamos el cuarto Toyota Yaris Rally1 en manos privadas.

El rumor de Tanak en el proyecto Ford-Monster-RedGrey Team no lo acabo de ver pero mola... Lo que me parecería mal es que Tanak se quede sin competir.
Habría pensado en Tanak en M-Sport con Monster como patrocinador principal, al no haber pilotos de pago Red Bull en el equipo, a esperas de saber que hace Loeb, que tampoco se ha pronunciado. En todo caso que corra Solverg ya echa de la lista de patrocinadores los Austriacos y si no me confundo Ford y Monster son Made in USA.

Por cierto, que he buscado noticias en la web y todas remiten a RevistaScratch, ha debido tener bastantes visitas desde luego.

No cuadra Red Bull y Loeb en M-Sport y Monster Energy con Tanak y Oliver, si ese equipo privado se hace realidad M-Sport no tendria pilotos punteros solo más de lo mismo pilotos sin nivel como este año.

Lo suyo seria un M-Sport Ford Monster Energy con O.Tanak, O.Solberg y [Gus Malfoy pagando papa].

Y a Loeb con Red Bull?. Donde lo metes.

Todo son conjeturas jeje... Loeb, en el caso que tú dices, seria algo parecido a lo que pasó con Roma en el Dakar 2022. Son patrocinadores personales y dependiendo del reporte que esperen las marcas, así pagarían por aparecer en el coche.

Rager escribió:Todo son conjeturas jeje... Loeb, en el caso que tú dices, seria algo parecido a lo que pasó con Roma en el Dakar 2022. Son patrocinadores personales y dependiendo del reporte que esperen las marcas, así pagarían por aparecer en el coche.

En el Dakar Roma llevaba a Monster como patrocinador personal, no llevaba publi en el coche. Y Loeb si que llevaba a Red Bull en la rotulación. Se puede decir que hay no hay conflicto en el equipo porque ambas bebidas energeticas estén.

Respecto a lo de Monster y Tanak, Solberg, etc... RevistaScratch sacó esa info de un canal de twitch por lo que he leido de alguien que comentó que no estaría mal que sucediera... Vamos, un sueño como el que tenemos muchos pensando en posibilidades... Y lo compartieron en noticia que al final se ha hecho viral y que no tiene ningún fundamento a día de hoy...
Yo creo que de momento esa posibilidad es humo y más humo...

Rasantes escribió:

Rager escribió:Todo son conjeturas jeje... Loeb, en el caso que tú dices, seria algo parecido a lo que pasó con Roma en el Dakar 2022. Son patrocinadores personales y dependiendo del reporte que esperen las marcas, así pagarían por aparecer en el coche.

En el Dakar Roma llevaba a Monster como patrocinador personal, no llevaba publi en el coche. Y Loeb si que llevaba a Red Bull en la rotulación. Se puede decir que hay no hay conflicto en el equipo porque ambas bebidas energeticas estén.

Respecto a lo de Monster y Tanak, Solberg, etc... RevistaScratch sacó esa info de un canal de twitch por lo que he leido de alguien que comentó que no estaría mal que sucediera... Vamos, un sueño como el que tenemos muchos pensando en posibilidades... Y lo compartieron en noticia que al final se ha hecho viral y que no tiene ningún fundamento a día de hoy...
Yo creo que de momento esa posibilidad es humo y más humo...

Pues si es sacado de un canal de twitch la verdad es que aún le daria menos credibilidad..
Tengo ganas de saber al final que ocurre con Tanak. Pero estaría muy bien verle en M-Sport.

Rasantes escribió:

Rager escribió:Todo son conjeturas jeje... Loeb, en el caso que tú dices, seria algo parecido a lo que pasó con Roma en el Dakar 2022. Son patrocinadores personales y dependiendo del reporte que esperen las marcas, así pagarían por aparecer en el coche.

En el Dakar Roma llevaba a Monster como patrocinador personal, no llevaba publi en el coche. Y Loeb si que llevaba a Red Bull en la rotulación. Se puede decir que hay no hay conflicto en el equipo porque ambas bebidas energeticas estén.

Eso es a lo que me refería, igual no lo he expresado tan claramente como tú, pero es lo que quise decir, hay multitud de ejemplos en el MotorSport en que patrocinadores personales no se inmiscuyen en el equipo por conflictos entre ellos, lo que pasa es que en los Rallys estoy más verde y no tengo esa información.

No esperaba demasiado de la noticia, pero viendo que ha salido de un canal de Twitch ya es de traca, no entiendo el motivo por el que se han dignado a publicar esa noticia, a parte de las miles de visitas que lleva la noticia.

Rager escribió:No esperaba demasiado de la noticia, pero viendo que ha salido de un canal de Twitch ya es de traca, no entiendo el motivo por el que se han dignado a publicar esa noticia, a parte de las miles de visitas que lleva la noticia.

Pues tu lo has dicho, visitas y más visitas.

También suenan Andreas Mikkelsen y Jari Huttunen para M-Sport.

Todo lo que no sea fichar a Tanak es más de lo mismo, y la noticia esa de Monster Energy creo que es un fake total, Richard Millener ha dicho que estan hablando con muchos pilotos, el 16 de Diciembre el equipo a de estar hecho.

Y aun no hay ni calendario oficial.

Aunque no hay nada oficial, a mi me hace mucho sentido lo del equipo privado, por lo siguiente.
El equipo de Martín y Tanak, ya se quedó sin Hyundai en el WRC2, por tanto, tienen que usar esos recursos.
Solberg y Tanak se quitarían la presión de tener un jefe encima y tendrían más libertad de acción en lo deportivo y comercial con Monster.
Para M-Sport sería negocio, ya que venderían y darían soporte a un par más de Rally1, lo cual es muy buen es provechoso para ellos y ya sabemos cómo a Malcolm Wilson todo lo que sea $$$ le interesa.

WRCEXTREME escribió:También suenan Andreas Mikkelsen y Jari Huttunen para M-Sport.

Todo lo que no sea fichar a Tanak es más de lo mismo, y la noticia esa de Monster Energy creo que es un fake total, Richard Millener ha dicho que estan hablando con muchos pilotos, el 16 de Diciembre el equipo a de estar hecho.

Y aun no hay ni calendario oficial.

Con lo de Tanak, Millener es realista. Dice que a día de hoy no pueden afrontar su ficha. También han hablado con Loeb y está dispuesto a hacer algunas carreras en 2023, pero claro, ahí tienen que tener la colaboración de Red Bull, con la que hay buena relación, pero con la que tienen que hablar también. Con lo que parece que si contarán son con Greensmith y Loubet.

https://www.motorsport.com/wrc/news/m-sport-a-lot-has-to-fall-in-the-right-place-to-sign-loeb-for-wrc-2023/10403614/

Y si, hasta mediados de Diciembre pueden tenernos si anunciar nada. Ese día que tu bien comentas se cierran las inscripciones para Monte-Carlo.

barrabas74 escribió:Aunque no hay nada oficial, a mi me hace mucho sentido lo del equipo privado, por lo siguiente.
El equipo de Martín y Tanak, ya se quedó sin Hyundai en el WRC2, por tanto, tienen que usar esos recursos.
Solberg y Tanak se quitarían la presión de tener un jefe encima y tendrían más libertad de acción en lo deportivo y comercial con Monster.
Para M-Sport sería negocio, ya que venderían y darían soporte a un par más de Rally1, lo cual es muy buen es provechoso para ellos y ya sabemos cómo a Malcolm Wilson todo lo que sea $$$ le interesa.

¿Cuando Tanak y Martin se han quedado sin Hyundai en el WRC2?. Esta temporada el RedGrey Team ha seguido asisitiendo a los i20 N Rally2 en el WRC2. Otra cosa es que no sigan en 2023, que todavía no se sabe a día de hoy.

Si Greensmith y Loubet que no hicieron podio, han hecho una buena temporada según Millener, quedan claros cuales son las prioridades de M-Sport.

charlie1973 escribió:Si Greensmith y Loubet que no hicieron podio, han hecho una buena temporada según Millener, quedan claros cuales son las prioridades de M-Sport.

A ver, son dos pilotos pagadores, es lógico que diga que si que quieran contar con ellos.
Estamos de acuerdo en que no son pilotos top y que son pilotos pagadores, pero este tipo de pilotos también hacen falta en el WRC. Y ese dinero a M-Sport le viene muy bien. Dos sueldos que se quita...
Y ambos han hecho mejor temporada que en 2021... Quien le iba a decir a Loubet que iba a hacer dos cuartos puestos y a ambos que iban a lograr esta temporada su primer scratch en el WRC.

Rasantes escribió:

charlie1973 escribió:Si Greensmith y Loubet que no hicieron podio, han hecho una buena temporada según Millener, quedan claros cuales son las prioridades de M-Sport.

A ver, son dos pilotos pagadores, es lógico que diga que si que quieran contar con ellos.
Estamos de acuerdo en que no son pilotos top y que son pilotos pagadores, pero este tipo de pilotos también hacen falta en el WRC. Y ese dinero a M-Sport le viene muy bien. Dos sueldos que se quita...
Y ambos han hecho mejor temporada que en 2021... Quien le iba a decir a Loubet que iba a hacer dos cuartos puestos y a ambos que iban a lograr esta temporada su primer scratch en el WRC.

Por eso, me refiero a que la prioridad de M-Sport no es ganar si no asegurar el negocio ( que no lo discuto ), porque hay pilotos libres más rápidos.

Veremos a ver cómo queda la alineación de M-Sport. La verdad es que no termino de ver muy clara la continuidad de Tänak para el año que viene salvo que esté dispuesto a cobrar bastante menos de lo que cobraba hasta ahora.

Como siempre pasa desde hace bastantes años, dependerá bastante de lo que Ford apoye el equipo. Al final como siempre todo se resume en el maldito dinero.

Ojala de algún modo pueda recalar a M-Sport, pero no veo descabellado el que se acabe quedando en casa. Ya se fue de Toyota por no estar conforme con lo que ganaba entonces (desavenencias, decían, pero estaba claramente con un coche que le permitía ganar entonces).

Ya hay calendario 2023:

https://www.wrc.com/es/noticias/2022/wrc/el-wrc-llega-a-2023-con-un-nuevo-y-emocionante-calendario/

Así es. No nos han hecho esperar el 7 de Diciembre que era el Consejo Mundial de la FIA.

Como era de esperar el RallyRACC no está y regresan al mismo México y Chile. Entra también la nueva cita sobre asfalto en Europa Central, que se disputará entre Austria, Republica Checa y Alemania.



Ni rastro de Arabia Saudí. Yo creo que nos alegramos todos de que no hayan entrado al calendario

Podría haber sido peor!!. Esta semana se rumoreaba que podía volver la chuminada esa de Monza. Imaginad un mundial con Arabia Saudí y el rally de Monza, creo que no lo habría soportado

Contento con la vuelta de la fecha, aunque me pille a 500 kms, pero no entiendo muy bien qué hacen Cerdeña y sobretodo Estonia, sobre todo estando el Acrópolis y Portugal en el caso del primero y Finlandia en el caso del segundo.

Te cambio Estonia por Nueva Zelanda cualquier año(aunque entiendo que para los equipos, es mucho más económico Estonia que Nueva Zelanda).

Rally Legend escribió:Podría haber sido peor!!. Esta semana se rumoreaba que podía volver la chuminada esa de Monza. Imaginad un mundial con Arabia Saudí y el rally de Monza, creo que no lo habría soportado

Con Arabia no cantemos victoria porque al parece no ha entrado ya que no habían hecho un evento candidato y le van a hacer en 2023. asi que para el calendario 2024 no le descartemos.
También parece que en Estados Unidos habrá un evento candidato el año que viene con intenciones de entrar también en 2024.

Tuve la esperanza de que tirasen el Rally de Japón y nos hubieran puesto el RACC de nuevo.
Bajo mi punto de vista, exceso de tierra, pero no pinta mal que pudieron meter Arabia.

chaca_f22 escribió:Contento con la vuelta de la fecha, aunque me pille a 500 kms, pero no entiendo muy bien qué hacen Cerdeña y sobretodo Estonia, sobre todo estando el Acrópolis y Portugal en el caso del primero y Finlandia en el caso del segundo.

Te cambio Estonia por Nueva Zelanda cualquier año(aunque entiendo que para los equipos, es mucho más económico Estonia que Nueva Zelanda).

Chaca, que son 500 Km... los haces sin pestañear.
Estuve en Portugal y RACC este año, 500 y pocos quilómetros el primero, y casi 600 el segundo, te pones en carretera y los haces sin darte cuenta.