World Rally Championship: Temporada 2022

Eso es lo normal, pero cuando te cobran 5-8 € cada 100 kms, aparte del costo de la gasolina suma bastante, de hecho el 2019, justo por esta fechas compre pasaje de avión y solo gaste como 35 Euros

Igual tengo un año para ahorrar

Espero que no lo cancelen de nuevo cómo en 2021.

barrabas74 escribió:Aunque no hay nada oficial, a mi me hace mucho sentido lo del equipo privado, por lo siguiente.
El equipo de Martín y Tanak, ya se quedó sin Hyundai en el WRC2, por tanto, tienen que usar esos recursos.
Solberg y Tanak se quitarían la presión de tener un jefe encima y tendrían más libertad de acción en lo deportivo y comercial con Monster.
Para M-Sport sería negocio, ya que venderían y darían soporte a un par más de Rally1, lo cual es muy buen es provechoso para ellos y ya sabemos cómo a Malcolm Wilson todo lo que sea $$$ le interesa.

Rasantes escribió:¿Cuando Tanak y Martin se han quedado sin Hyundai en el WRC2?. Esta temporada el RedGrey Team ha seguido asisitiendo a los i20 N Rally2 en el WRC2. Otra cosa es que no sigan en 2023, que todavía no se sabe a día de hoy.

RedGrey se va a quedar sin Hyundai en el 2023 en el WRC2, uno cosa que quedo clara cuando Tanak ficho por Hyundai es que "su equipo" llevaria los Hyundai en el WRC2, cosa que ha sucedido hasta este 2022, ahora sin Tanak en el equipo, lo más logico es que Hyundai busque otra estructura para llevar esos autos.

Y RedGrey al quedarse sin ese contrato queda con "capacidad ociosa" para hacer rentable el negocio, por lo cual deben de estar moviendo fichas para ver que hacen el 2023.

Rasantes escribió:Así es. No nos han hecho esperar el 7 de Diciembre que era el Consejo Mundial de la FIA.

Como era de esperar el RallyRACC no está y regresan al mismo México y Chile. Entra también la nueva cita sobre asfalto en Europa Central, que se disputará entre Austria, Republica Checa y Alemania.



Ni rastro de Arabia Saudí. Yo creo que nos alegramos todos de que no hayan entrado al calendario

Que bueno que no incluyeron a Arabia Saudita.
Me alegro mucho por la vuelta de Chile, es un rally que despues del 2019 merecia otra oportunidad.
El de Centro Europa pinta bien tambien, el Rally de Alemania era uno de los más espectaculares en los ultimos años.
En  el calendario del 2023 sobra Estonia y falta el RAC de Gales.

Esta bien ese calendario pero le pondría un rally más de asfalto como Cataluña o el Ypres y de no haber sido posible otra fecha internacional como Australia o Nueva Zelanda.

Respecto a lo de Tanak lo que tiene que hacer es sentarse a hablar con el Tito Wilson y decirle cuanto me podéis pagar en M-Sport y cuanto me pueden pagar los de Red Bull. Si ficho por ellos y entre M-Sport y Red Bull que le paguen lo que puedan y que el propio Tanak se baje la ficha, si quería seguir cobrando millones que se hubiese quedado en Hyundai que nadie lo ha hechado se a ido por que ha querido el.

Bueno, toca acostumbrarse.

barrabas74 escribió:RedGrey se va a quedar sin Hyundai en el 2023 en el WRC2, uno cosa que quedo clara cuando Tanak ficho por Hyundai es que "su equipo" llevaria los Hyundai en el WRC2, cosa que ha sucedido hasta este 2022, ahora sin Tanak en el equipo, lo más logico es que Hyundai busque otra estructura para llevar esos autos.

Y RedGrey al quedarse sin ese contrato queda con "capacidad ociosa" para hacer rentable el negocio, por lo cual deben de estar moviendo fichas para ver que hacen el 2023.

No se si llegaría a ser tan vinculante la llegada de Tanak a Hyundai con que el RedGrey Team entrara a trabajar con Hyundai.
Al fin y al cabo son negocios. ¿2023?. Quien sabe, lo mismo siguen juntos porque han trabajado bien, hay gran relación y Hyundai quiere seguir con ellos y la salida de Tanak no perjudica dicha relación.
Y en caso de que RedGrey se quede sin Hyundai... seguirá siendo rentable. El equipo no va a desaparecer. Que es un equipo que ya lleva funcionando desde hace más de 10 años con Markko Martin al frente...

WRCEXTREME escribió:Esta bien ese calendario pero le pondría un rally más de asfalto como Cataluña o el Ypres y de no haber sido posible otra fecha internacional como Australia o Nueva Zelanda.

Respecto a lo de Tanak lo que tiene que hacer es sentarse a hablar con el Tito Wilson y decirle cuanto me podéis pagar en M-Sport y cuanto me pueden pagar los de Red Bull. Si ficho por ellos y entre M-Sport y Red Bull que le paguen lo que puedan y que el propio Tanak se baje la ficha, si quería seguir cobrando millones que se hubiese quedado en Hyundai que nadie lo ha hechado se a ido por que ha querido el.

No es tan fácil fichar por Red Bull. Lo mismo la marca austriaca no tiene interes ninguno por Tanak... Las cosas no son tan fáciles...

Bueno parece ser que finalmente Solberg no correrá con el Puma y hará la temporada de Rally2.
Bajo mi punto de vista es bueno para el chaval. Otra temporada como la de este año e igual ya no levanta cabeza. Ya tendrá tiempo a subirse a los coches gordos.

Me parece lo más sensato, rodar al chaval.

Rally Legend escribió:Bueno parece ser que finalmente Solberg no correrá con el Puma y hará la temporada de Rally2.
Bajo mi punto de vista es bueno para el chaval. Otra temporada como la de este año e igual ya no levanta cabeza. Ya tendrá tiempo a subirse a los coches gordos.

Es que de que corriera con el Puma con el apoyo de Monster había a día de ayer un 0.1% de posibilidades
Menos mal que le ha dado a Petter Solberg por hablar en un medio sueco.
Ha comentado que la idea es hacer 10 de los 13 rallyes del calendario y llevarse el WRC2. Veremos con que marca.

Para mi, es lo que mejor le viene a Oliver. Bajar un escalón y seguir formándose.

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Por otro lado publicado el calendario del Junior WRC.
Cinco pruebas: tres sobre tierra, una sobre asfalto y una sobre nieve.
Los coches un año más serán los Ford Fiesta Rally3 de M-Sport Poland.
El premio: cuatro rallyes en 2024 con un Ford Fiesta Rally2 de M-Sport. A gastos pagados(incluye gasolina, ruedas, test, etc...).

Calendario:

Ya tenemos los primeros datos del Central European Rally, nueva prueba que formará parte del calendario del WRC la próxima temporada.

- Como ya sabíamos, tres paises: Alemania, Austria y Republica Checa.
- Inicio en Praga. Fin en Passau. Esta última localidad será en si el epicentro de la prueba. Praga abrirá el rally con un superespecial similar a la que se disputa en el TipCars Pražský Rally Sprint, prueba que casualmente se disputó la semana pasada.
- Basado en el ADAC 3-Städte-Rallye puntuable para el DRM(en castellano, el campeonato alemán).

Y poco más. Toda la info aquí:

https://www.centraleuropeanrally.eu/de/news/2022/fia-world-rally-championship-in-deutschland-tschechien-und-oesterreich



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Por otro lado Renault Sport ha puesto fecha a la presentación de su nueva montura, el Renault Clio Rally3.
Será el próximo 15 de Enero en el Circuito de Pas de la Casa, en Andorra.
Pero para verlo en tramo habrá que esperar(a no ser que sea en test). La FIA si no pasa nada, lo homologará en el mes de Abril.

Os dejo este video que han publicado junto con la fecha de presentación.

WRC Promoter nos trae novedades respecto al WRC+ en 2023.

Nace RALLY.TV. Un plataforma que será la evolución del actual WRC+ y a través de la cual se podrán ver tres campeonatos:

- WRC.
- ERC.
- World RX.



Dicha plataforma irá implementandose poco a poco(las nuevas funciones y demás) y se espera que esté lista y finalizada a mediados del año que viene.

A través de ella se podrá ver lo habitual y a lo que estabamos acostumbrados. Todos los tramos en directo, onboard, etc... Además de luego contendio bajo demanda, es decir, que podremos verlo cuando queramos.
Y aparte nace una canal dentro de dicha plataforma. Un canal que tendrá emisiones las 24 horas del día los 7 días de la semana.

El coste: el mismo que el WRC+ este año. Tanto en suscripción anual como en suscripción mensual.

+ info:

https://www.wrc.com/en/news/2022/wrc-plus/rally-tv-2023/

Me parece buena idea meter más contenido para hacer un canal más atractivo.
Buena idea anglobar dentro del mismo paquete el World RX, porque es un formato de carreras distinto, más próximo a los circuitos.
Lo malo es que la narración en castellano segura estando solo para el WRC+.

Si, el castellano estará solo para el WRC. Pero bueno, menos es nada.

Skoda Motorsport ha vuelto a los test con el nuevo y ya homologado Skoda Fabia RS Rally2.
Al volante, Kris Meeke. Rodaba tanto en asfalto húmedo como con nieve.
En el Col de Garcinets. Condiciones similares a las de un Monte-Carlo.

Luego llega la semana del rally de Montecarlo y está más seco que la mojama
Espero que mejoren mucho esa plataforma porque la actual en según que dispositivos no deja cambiar el idioma o falla como una escopeta. Y el tema del idioma el año pasado Jose Manuel el comentarista de WRC+ dijo que intentarían presionar para ver si el ERC también se podía retransmitir en español. Veremos si hay suerte.

Rasantes escribió:WRC Promoter nos trae novedades respecto al WRC+ en 2023.

Nace RALLY.TV. Un plataforma que será la evolución del actual WRC+ y a través de la cual se podrán ver tres campeonatos:

- WRC.
- ERC.
- World RX.



Dicha plataforma irá implementandose poco a poco(las nuevas funciones y demás) y se espera que esté lista y finalizada a mediados del año que viene.

A través de ella se podrá ver lo habitual y a lo que estabamos acostumbrados. Todos los tramos en directo, onboard, etc... Además de luego contendio bajo demanda, es decir, que podremos verlo cuando queramos.
Y aparte nace una canal dentro de dicha plataforma. Un canal que tendrá emisiones las 24 horas del día los 7 días de la semana.

El coste: el mismo que el WRC+ este año. Tanto en suscripción anual como en suscripción mensual.

+ info:

https://www.wrc.com/en/news/2022/wrc-plus/rally-tv-2023/

Meten el RX para que lo vea alguien no?. Porque poca audencia tendra ya, al ser los coches electricos...

llorens87 escribió:

Rasantes escribió:WRC Promoter nos trae novedades respecto al WRC+ en 2023.

Nace RALLY.TV. Un plataforma que será la evolución del actual WRC+ y a través de la cual se podrán ver tres campeonatos:

- WRC.
- ERC.
- World RX.



Dicha plataforma irá implementandose poco a poco(las nuevas funciones y demás) y se espera que esté lista y finalizada a mediados del año que viene.

A través de ella se podrá ver lo habitual y a lo que estabamos acostumbrados. Todos los tramos en directo, onboard, etc... Además de luego contendio bajo demanda, es decir, que podremos verlo cuando queramos.
Y aparte nace una canal dentro de dicha plataforma. Un canal que tendrá emisiones las 24 horas del día los 7 días de la semana.

El coste: el mismo que el WRC+ este año. Tanto en suscripción anual como en suscripción mensual.

+ info:

https://www.wrc.com/en/news/2022/wrc-plus/rally-tv-2023/

Meten el RX para que lo vea alguien no?. Porque poca audencia tendra ya, al ser los coches electricos...

Este campeonato se la cargaron y bien ahora parte de los pilotos que había están compitiendo en el Nitro Rallycross que es mucho más entretenido que las carreras estas de minipimers.

Rally Legend escribió:

llorens87 escribió:

Rasantes escribió:WRC Promoter nos trae novedades respecto al WRC+ en 2023.

Nace RALLY.TV. Un plataforma que será la evolución del actual WRC+ y a través de la cual se podrán ver tres campeonatos:

- WRC.
- ERC.
- World RX.



Dicha plataforma irá implementandose poco a poco(las nuevas funciones y demás) y se espera que esté lista y finalizada a mediados del año que viene.

A través de ella se podrá ver lo habitual y a lo que estabamos acostumbrados. Todos los tramos en directo, onboard, etc... Además de luego contendio bajo demanda, es decir, que podremos verlo cuando queramos.
Y aparte nace una canal dentro de dicha plataforma. Un canal que tendrá emisiones las 24 horas del día los 7 días de la semana.

El coste: el mismo que el WRC+ este año. Tanto en suscripción anual como en suscripción mensual.

+ info:

https://www.wrc.com/en/news/2022/wrc-plus/rally-tv-2023/

Meten el RX para que lo vea alguien no?. Porque poca audencia tendra ya, al ser los coches electricos...

Este campeonato se la cargaron y bien ahora parte de los pilotos que había están compitiendo en el Nitro Rallycross que es mucho más entretenido que las carreras estas de minipimers.

El Nitro también es de eléctricos, la diferencia es que el Nitro cuesta menos de la mitad que el WRX, el coche ya de por sí cuesta casi 1/3 que el kit eléctrico del WRX.

Lo comentaban a mediados de año cuando arrancó el Nitro, el cual coche completo lo provee Olsberg por creo que 250.000 dólares, el kit del auto eléctrico para la FIA, te lo venden en 600.000 pavos, a eso sumarle todos los demás costos asociados, incluido el resto del coche, aun viajando por medio mundo con el Nitro, sale mucho más económico.

Habiendo dos campeonatos similares y uno más barato que el otro en muchas cosas, es lógico esa espantanda.

Segundo día de test para Skoda en los Alpes franceses.
Tras hacerlo ayer Kris Meeke, hoy era Emil Lindholm el que rodaba con el nuevo Skoda Fabia RS Rally2.
Así lo hacía:

Rally Legend escribió:Bueno parece ser que finalmente Solberg no correrá con el Puma y hará la temporada de Rally2.
Bajo mi punto de vista es bueno para el chaval. Otra temporada como la de este año e igual ya no levanta cabeza. Ya tendrá tiempo a subirse a los coches gordos.

Es la decisión correcta. Necesita aumentar mucho la experiencia, otro año más como el 2022 y yo creo que ya es irrecuperable. Se merece un buen año en el Rally2, creo que lo va a hacer bien y estará más preparado para lo que venga.

Pues habaran 4 Skoda Fabia RS Rally2, en Montecarlo y para Toksport el 2023.
Ya estan confirmados Lindholm, Pajari, M. Bulacia y Gryazin.

De Mikkelsen no se sabe nada, por ahora.

Así es, Lo medio confirmaba el mismo Habranek hace unos días, de querer, pueden entregar 10 coches este año y unos 40 el próximo, pero están complicados con los repuestos y es que al ser un modelo 100% nuevo, cada coche tiene que ir con un coche y medio en repuestos y ahí es donde están complicados, pero que TokSport es la prioridad para Montecarlo.

barrabas74 escribió:Pues habaran 4 Skoda Fabia RS Rally2, en Montecarlo y para Toksport el 2023.
Ya estan confirmados Lindholm, Pajari, M. Bulacia y Gryazin.

De Mikkelsen no se sabe nada, por ahora.

Mikkelsen lo que tiene que hacer es dejar su sitio en TokSport a alguien joven. Pero bueno, también depende de Skoda.

chaca_f22 escribió:Así es, Lo medio confirmaba el mismo Habranek hace unos días, de querer, pueden entregar 10 coches este año y unos 40 el próximo, pero están complicados con los repuestos y es que al ser un modelo 100% nuevo, cada coche tiene que ir con un coche y medio en repuestos y ahí es donde están complicados, pero que TokSport es la prioridad para Montecarlo.

El ritmo va a ser bajo, y eso que tienen ya unos 100 en Skoda del coche nuevo y solo TokSport de momento tiene una unidad.
El ritmo de entrega de la marca checa irá por prioridad de campeonatos y programas. Los equipos como pueda ser la propia TokSport, RaceSeven o BRR(estos dos últimos seguro que tienen encargadas alguna unidad) si sacan programas en el WRC tendrán coches con anterioridad. Ojalá el tema de los repuestos se solucione poco a poco y el ritmo de entrega vaya siendo menor.

Toyota comienza a preparar la nueva temporada.
Y de momento no preparan Monte-Carlo. Han rodado sobre tierra en el día de hoy en algún lugar de Cataluña.
Al volante, Elfyn Evans:



Por cierto, en cuanto pueda(en esta semana) abriré el hilo nuevo(que ya tenemos MonteCarlo a poco más de un mes). Este y el del Dakar.

Tanak en M-Sport para 2023:

https://www.wrc.com/es/noticias/2022/wrc/m-sport-ford-confirma-su-primer-piloto-para-2023/

Por fin M-Sport contara con un piloto capaz de luchar por algo más que un quinto puesto. Ahora a esperar que coche y piloto estén a la altura de las espectativas.