World Rally Championship: Temporada 2022

Al final se ha producido el fichaje que todos queríamos. Y me alegro



Vuelve a su "casa".

Añadir que Tanak y el Ford ya se conocen desde hace unos dias.
El estonio pudo rodar la semana pasada(cuando firmó) con el Puma Rally1 tanto en asfalto como en tierra. En asfalto en el circuito de pruebas de M-Sport y sobre tierra en el bosque de Greystoke.

En este vídeo nos lo muestran(además del momento de la firma del contrato):

El secreto peor guardado del WRC, pero faltaba el acuerdo y la firma

Esperemos que el Coche de Tanak siempre salga con todas las piezas weonas de 0.1, 0.2, 0.5, 1 y hasta 10€ totalmente nuevas y aprobadas a dedo por control de calidad en cada rally...

Por cierto ya lo dijo Millener hace algunos días, tienen la capacidad de alinear hasta 5 Rally1 por fecha, así que para Montecarlo apostaría que veremos Tanak, Loeb, PLL, Greensmith y Formaux, eso si le renuevan a Formaux

Que buena noticia la de Tanak.
Me alegro por el y por M-Sport, ahora a esperar que el auto este a la altura y que no tenga las fallas tontas de este 2022.

Ahora las tres marcas podran aspirar a ganar.

Vuelven los McRae al WRC?.

Más de 15 años de espera para que un apellido mitico del Mundial vuelva a los tramos del WRC, hablamos de una casta tan mítica como lo es el azul y dorado de los motores bóxer o los Ford Escort, y estos son los McRae.

En este caso el que debutaria en el mundial Junior, no es nada menos que un tal Max McRae, hijo de Alister y nieto de Jimmy, que lo vimos hace un par de años haciéndo manos con el Impreza Clásico de su tío y de la familia, según el mismo ha mostrado en redes ya ha probado el Fiesta Rally3 en un par de ocasiones en Polonia y ya estaría el 90% del presupuesto listo para hacer la Junior en 2023.

Otro rumor apunta a que Dirthfish se está pololeando a la Hollie McRae(hija de Colin)para que deje la pega de asistente educativo en una escuela primaria y se integre al staff como Rostro y como notera en las fechas del próximo año.

Ole los huevos del tito Wilson mis 10 lo consiguió ficharlo ahora si quedan los equipos equilibrados en el campeonato a por todas M-Sport ahora si tienen un pilotazo top para luchar por ganar.

chaca_f22 escribió:Vuelven los McRae al WRC?.

Más de 15 años de espera para que un apellido mitico del Mundial vuelva a los tramos del WRC, hablamos de una casta tan mítica como lo es el azul y dorado de los motores bóxer o los Ford Escort, y estos son los McRae.

En este caso el que debutaria en el mundial Junior, no es nada menos que un tal Max McRae, hijo de Alister y nieto de Jimmy, que lo vimos hace un par de años haciéndo manos con el Impreza Clásico de su tío y de la familia, según el mismo ha mostrado en redes ya ha probado el Fiesta Rally3 en un par de ocasiones en Polonia y ya estaría el 90% del presupuesto listo para hacer la Junior en 2023.

Otro rumor apunta a que Dirthfish se está pololeando a la Hollie McRae(hija de Colin)para que deje la pega de asistente educativo en una escuela primaria y se integre al staff como rostro y como notera en las fechas del próximo año.

Lo que tenga que venir vendrá. Si el apellido McRae vuelve al WRC, bienvenido sea. Y si no, pues nada.
Y de momento no ha demostrado nada. Si hace el JWRC habrá que seguirle, claro esta. Pero como a todos.
Demasiada presión supondrá ya llevar ese apellido y todo lo que conlleva. Y es lo que no necesita.

Cambios en las diferentes categorías del WRC de cara a 2023. Un año más nos las cambian.
Paso a describirlas:

- El WRC2 Open pasa a llamarse WRC2. El WRC2 Junior desaparece para dar cabida al WRC2 Challenger. Este último no tendrá limite de edad pero tendrá sus restricciones y será digamos para gente más inexperta.

- El WRC2 Masters también desaparece del WRC y pasará a llamarse en 2023 WRC Masters. Este nuevo WRC Masters englobará a todos los pilotos y copilotos senior que corran en categorías RC2/3/4/5 y R-GT. A su vez desaparece la RGT Cup.

- El WRC3 Open pasa a ser WRC3. El WRC3 Junior ahora será el JWRC. Vamos, esto último como toda la vida.

Esperemos que estas nomenclaturas duren más de una temporada.

A veces me da la sensación de que cambian nomenclaturas para justificar lo que cobran.
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El contrato de Tanak con M-Sport dicen que es por varios años, no se si llevara el patrocinio de Red Bull o no, lo que esta claro es que van a por el mundial de pilotos, a ver las Pirelli si no pichan tanto como esta temporada y respetan más a los pilotos muchos han perdido victorias este año por culpa de las Pirelli.

Creo que el equipo esta cantado a la esperda del anuncio oficial O. Tanak, P. Loubet, G. Malfoy y Loeb si decide correr con programa parcial.

A ver si el esfuerzo económico que habrán hecho para fichar a Tanak no afecta al programa parcial de Loeb.

M-Sport tiene buenos coches cuando entra un reglamento nuevo, esperemos que tengan dinero para hacer test y no quedarse atrás.

Por otro lado no me imagino la cara de Tanak si el pasa lo que a Loeb, que de cuatro rallies en 2022, el Ford lo dejo tirado en dos, un 50%.

Es bueno que cada equipo tenga algún piloto top.

WRCEXTREME escribió:El contrato de Tanak con M-Sport dicen que es por varios años, no se si llevara el patrocinio de Red Bull o no, lo que esta claro es que van a por el mundial de pilotos, a ver las Pirelli si no pichan tanto como esta temporada y respetan más a los pilotos muchos han perdido victorias este año por culpa de las Pirelli.

Creo que el equipo esta cantado a la esperda del anuncio oficial O. Tanak, P. Loubet, G. Malfoy y Loeb si decide correr con programa parcial.

Ni una parte(el propio Ott Tanak) ni la otra(M-Sport en este caso) han anunciado la durabilidad del contrato que los une a ambos en el WRC. Todo lo que leas, mentira. Puede ser como por un año como por tres. No ha salido a la luz dicha duración.

Red Bull solo apoya a pilotos suyos... El año pasado Greensmith se quedó fuera de esa ecuación y el propio Tanak el año que compartió equipo con Ogier.
A día de hoy el estonio no es piloto Red Bull...

Lo de Tanak y M-Sport es como un matrimonio de conveniencia bien avenido, es decir bueno para las dos partes: piloto titular e indiscutible que será quien lleve el peso del desarrollo del coche.

Respecto a los neumáticos de Purelly, puede que esté año les haya pillado un poco fuera de juego igualmente la nueva normativa, también ellos tienen que adaptar las gomas a coches que entregan más de 500Cv y con una peso superior a los anteriores WRC.

Quiero preguntar una cosa, sabéis decirme porque Griazyn siendo ruso corre siempre como si no tuviese nacionalidad creo que ya lo hacia antes de la guerra en vez de bandera creo que pone and o algo parecido.

Porque diversas federaciones bloquean a los deportistas rusos por distintos problemas que han surgido en los últimos años, tales como sobornos y corrupción administrativos y deportivos, y ahora último la excusa es la invasión a Ucrania.

Pero hace un par de años, hubo un escándalo a nivel de ministerio del deporte, que también se prohibió a los deportistas rusos correr abanderados.

Y de hecho Gryazin tuvo que sacar licencia deportiva en otro país, por que la rusa ya no era válida.

Gracias por la información me resultaba curioso este tema.

Rager escribió:Lo de Tanak y M-Sport es como un matrimonio de conveniencia bien avenido, es decir bueno para las dos partes: piloto titular e indiscutible que será quien lleve el peso del desarrollo del coche.

Respecto a los neumáticos de Purelly, puede que esté año les haya pillado un poco fuera de juego igualmente la nueva normativa, también ellos tienen que adaptar las gomas a coches que entregan más de 500Cv y con una peso superior a los anteriores WRC.

Totalmente de acuerdo. La verdad es que es muy buena noticia que ahora los tres equipos tengan por lo menos un piloto TOP con el que poder luchar por el mundial. Con un poco de suerte por fin M-Sport dejará de ser una comparsa. Y para que no le pase como a Loeb, tendrán que asegurarse mejor de qué piezas montan en el coche, para evitar problemas de fiabilidad.

Yo no lo veía del todo claro, empezaba a pensar que realmente Tanak se iba a ir del mundial, sobre todo viendo la negatividad que ha tenido este último año con respecto a todo.

Ayer un piloto misterioso probó de cara a Monte-Carlo uno de los Skoda Fabia RS Rally2 de TokSport WRT.
Y así rodaba:



Dicho piloto misterioso esta mañana ya se ha sabido quien era. Es Oliver Solberg el que ayer probó la montura checa.

CarlesWRC escribió:Yo no lo veía del todo claro, empezaba a pensar que realmente Tanak se iba a ir del mundial, sobre todo viendo la negatividad que ha tenido este último año con respecto a todo.

He de decir que yo también me estaba temiendo que abandonase el mundial, dicho esto, bienvenido sea!!.

Rasantes escribió:Ayer un piloto misterioso probó de cara a Monte-Carlo uno de los Skoda Fabia RS Rally2 de TokSport WRT.

Dicho piloto misterioso esta mañana ya se ha sabido quien era. Es Oliver Solberg el que ayer probó la montura checa.

Me pierdo un poco con los Soberg ultimamente... ¿no iba a hacer WRC2 con Ford?. Sin que tenga ninguna relación con la famosa Fake News de marras.

Rager escribió:

Rasantes escribió:Ayer un piloto misterioso probó de cara a Monte-Carlo uno de los Skoda Fabia RS Rally2 de TokSport WRT.

Dicho piloto misterioso esta mañana ya se ha sabido quien era. Es Oliver Solberg el que ayer probó la montura checa.

Me pierdo un poco con los Soberg ultimamente... ¿no iba a hacer WRC2 con Ford?. Sin que tenga ninguna relación con la famosa Fake News de marras.

No. Petter Solberg desmintió lo del tema de Monster y del Puma Rally1(la fake news que tu dices) y dijo que lo más seguro es que hicieran el WRC2. No nombró a ninguna marca, asi que deben de estar abiertos a todo o algo ya tienen pensado con TokSport. Pero de que hiciera algo con un Fiesta Rally2 no se ha dicho nada.

Nah, lo de la fake New no se lo creyó ni quien lo público, ya se habló de ello en su día.
No se por que los relacione con Ford.
Hombre, si tienes pasta TokSport que tendrán el nuevo Skoda RS Rally2, sino que se tiren a RaceSeven

Veremos como anda la disponibilidad de unidades para los equipos para el Monte. TokSport tendrá cuatro pero en teoria ya están adjudicadas.

Esapekka Lappi y el Hyundai i20 N Rally1 ya se conocen.
El finlandés ha rodado hoy sobre nieve en su propia tierra, Finlandia.
Así lo hacía:

Oliver Solberg correra el WRC2 de 2023 con TokSport... lo acaban de anunciar en sus redes sociales.

Correra el Rally de Monte-Carlo pero fuera del WRC2... su primer rally dentro del WRC2 será Suecia.

Después de los test del otro día estaba ya clarisimo lo que iba a hacer este año.
Candidato a ser campeón a final de temporada. Buen test será el Monte para conocer el coche a fondo sin preocupaciones.