México (5-7 de Marzo)

Quedan justo 10 días, vamos preparando el post.
El rallye no va a estar nada mal, tiene un tramo urbano y por lo que leído, etapas nuevas y las de siempre, muy difíciles, de tierra-asfalto-grava.

Mapa general:





Itinerario:







Aqui el mapa: http://www.rallymexico.com/doc/GuiaSpectators_01.pdf
Toda la info: www.rallymexico.com

Los 35 inscritos: http://www.rallymexico.com/doc/EntryListSeededMx10.pdf

no esta inscrito Ken block! pero no iva a correr el mundial?

karasu escribió:no esta inscrito Ken block! pero no iva a correr el mundial?

Fijate quien es el Nº 25

Dani_r19 escribió:

karasu escribió:no esta inscrito Ken block! pero no iva a correr el mundial?

Fijate quien es el Nº 25

ostras! solo vi la primera pagina porque si te fijas, termina en el coche numero 35....jajajaja....ando empanado!

Ken block empezaba en Mexico y tambien Pons y Llovera asique esperemos verlos como acaban ,lo mas cercano junto a Dani.

saludos racing

Hablando de Block... ayer estuvo de test, parece que se lo paso bien, pero con el Focus.

Dani_r19 escribió:Hablando de Block... ayer estuvo de test, parece que se lo paso bien, pero con el Focus.

Joder, no tiene kilos de barro ni na...xD

Rasantes escribió:

Dani_r19 escribió:Hablando de Block... ayer estuvo de test, parece que se lo paso bien, pero con el Focus.

Joder, no tiene kilos de barro ni na...xD

Si lo lavan creo que con el peso le sacara 1 seg más en la aceleracion de 0 a 100

jajaja,da igual con que coche sea,Focus o Impreza,yo lo he visto en video con un un Scort MK1,y iba fenomenal con los clasicoss,jejejeje.

Un saludo racing

si el block va loco perdido

pero es lo bueno,es espectacular!!

un saludo racing

Mariete escribió:pero es lo bueno,es espectacular!!

un saludo racing

Yo creo que es para lo que vale Block, para dar espectaculo, porque para tiempos no le veo yo...

Rasantes escribió:

Mariete escribió:pero es lo bueno,es espectacular!!

un saludo racing

Yo creo que es para lo que vale Block, para dar espectaculo, porque para tiempos no le veo yo...

+1

Actualizado con mapa general e itinerario:

https://www.desdelacuneta.com/wrc-f6/mexico-5-7-de-marzo-t245.htm#3066

Esperemos que Dani haga un podium!

Kubica no ha podido hacer test... le duele la espalda.
No enserio, es verdad, una putada porque ahora si que no durará mucho (ojala no sea asi)
Solberg ya ha hecho 1 test ayer y esta mañana creo que esta haciendo otro.

Test de Block












Fuente: www.monsterworldrallyteam.com

Unas fotos de hoy mismo, para ir calentando:

El de Block es el mas feo... pero es la foto que mas mola, xDD el de Pons no me gusta mucho

Previa del Rally de México por Racingpasión:



En esta ocasión viajamos de la nieve de Suecia al calor y la tierra del Rally de México. Todo ello tras ver en la primera prueba del Mundial como y donde esta cada piloto y cual es el rendimiento de cada uno de los coches. Pero eso es algo que desgranaremos un poco más adelante en este mismo artículo, mientras tanto centrémonos un poco en las características de esta prueba.

Este rallye combina pistas rápidas con muchas zonas lentas y reviradas en las que cuidar los neumáticos se convierte en algo vital para poder optar a la victoria. Sobre todo tras el mal inicio de año que ha tenido el distribuidor oficial del WRC, Pirelli. La marca italiana ha visto como sus ruedas prácticamente se desintegraban en una prueba de Suecia con muy poca nieve. Salvando las diferencias podemos decir que la prueba mexicana es una mezcla entre el Rally de Argentina y el Acrópolis.

Sin embargo, la meteorología no se parece en nada a su hermano sudamericano. Allí siempre el tiempo se ha vuelto un elemento casi impredecible, ya que cuando se suele viajar a Argentina, los rigores invernales comienzan a dar sus frutos en forma de frio y lluvia. México es el extremo opuesto ya que la época veraniega se encuentra todavía dando sus últimos coletazos. Es por ello que los pilotos y los equipos deberán tener en cuenta el calor y sobre todo el polvo en suspensión ya que se puede reducir en un gran porcentaje la visibilidad.



La lista de inscritos también merece una pequeña mención. Las pruebas transoceánicas nos tienen acostumbrados a ser un pequeño borrón negro en la temporada ya que para los pilotos privados europeos se vuelve prácticamente imposible sufragar los extensos gastos de transporte. Algo parecido ocurre con los equipos oficiales, que ven a este tipo de pruebas como una obligación, en concreto de la búsqueda de abrir mercados, que como una competición.

Esto nos deja una lista de participantes que se encuentra prácticamente en cuadro y que este año contará con tan solo 12 World Rally Cars. En otras ocasiones, ante la falta de equipos punteros podemos ver a muchos equipos privados de la zona, sin embargo, este año parece que la crisis económica ha afectado a todo el mundo lo que nos deja con tan solo 35 pilotos apuntados al evento.




La buena noticia la podemos encontrar en la vuelta a la competición de dos pilotos muy apreciados en España. Uno de ellos es Albert Llovera que al volante de su Fiat Grande Punto S2000 comenzará con su programa reducido de esta temporada. Más de lo mismo en el caso de Xevi Pons que hará su debut a los mandos del Ford Fiesta en la muy esperada categoría de los S2000.

Como ya hemos hecho durante estos días, tenemos que acordarnos del nuevo hombre espectáculo del WRC. Ken Block debutará en categoría absoluta a los mandos de uno de los Ford Focus WRC de Stobart con los objetivos de acumular kilómetros y de superar al otro novato, Kimi Räikkönen.



Retomando el análisis del estado actual del Campeonato destacados el buen comienzo de Mikko Hirvonen que sorprendió a todos con un ritmo muy alto y consistente con el que no pudo ni tan siquiera Sébastien Loeb. El alsaciano tuvo suficiente con luchar “a muerte” durante dos días y tras ver su limite tiró la toalla el domingo. Dani Sordo también comenzaba con muy buen pie la temporada, estando durante toda la prueba por delante de pilotos mucho más experimentados en nieve. Lastima de esos dos pequeños errores.

Uno de esos pilotos que no dieron la talla fue Petter Solberg. El noruego no se terminó de acomodar a su nuevo Citroën C4 WRC y durante todo el rally estuvo vagando por los tramos quedándose finalmente en novena posición. Lastima ya que esta prometía ser una muy buena temporada para el Campeón del Mundo de 2003.

Saludos

Dos más:





Saludos

Sesión de práctica en Las Peñitas (Irapuato).
Lugar diificil, arenoso y algo deslizante.
Poco que destacar, bueno según dice el video, el Impreza de Toshi Arai se salió.

Que guapos :D
Y el de block me encanta (babas)

Hora española

Venres día 5

ES1 ·· 14h 28m -- Alfaro 1 -- 22,96 km
ES2 ·· 16h 01m -- Ortega 1 -- 23,83 km
ES3 ·· 16h 49m -- El Cubilete 1 -- 18,87 km
ES4 ·· 17h 57m -- Coca-Cola Steet Stage 1 -- 1,5 km
ES5 ·· 19h 17m -- Alfaro 2 -- 22,96 km
ES6 ·· 20h 50m -- Ortega 2 -- 23,83 km
ES7 ·· 21h 38m -- El Cubilete 2 -- 18,87 km
ES8 ·· 22h 53m -- Super Special Stage 1 -- 2,21 km
ES9 ·· 22h 58m -- Super Special Stage 2 -- 2,21 km

Sábado día 6

ES10 ·· 14h 54m -- Ibarrilla 1 -- 29,9 km
ES11 ·· 16h 17m -- Duarte 1 -- 23,27 km
ES12 ·· 17h 08m -- Derramadero 1 -- 23,28 km
ES13 ·· 18h 21m -- Coca-Cola Steet Stage 2 -- 1,5 km
ES14 ·· 19h 52m -- Ibarrilla 2 -- 29,9 km
ES15 ·· 21h 15m -- Duarte 2 -- 23,27 km
ES16 ·· 22h 06m -- Derramadero 2 -- 23,28 km
ES17 ·· 23h 21m -- Super Special Stage 3 -- 2,21 km
ES18 ·· 23h 26m -- Super Special Stage 4 -- 2,21 km

Domingo día 7

ES19 ·· 15h 43m -- Guanajuatito -- 29,13 km
ES20 ·· 16h 34m -- Sauz Seco -- 7,05 km
ES21 ·· 17h 12m -- Comanjilla -- 17,94 km
ES22 ·· 18h 27m -- Super Special Stage 5 -- 4,42 km

Tiempos de Shakedown:

1. P. Solberg. Citroën C4 WRC. 2:51.7
2. Sordo. Citroën C4 WRC. 2:51.8
3. Ogier. Citroën C4 WRC. 2:51.9
4. Loeb. Citroën C4 WRC. 2:52.5
5. Räikkönen. Citroën C4 WRC. 2:54.2
6. Hirvonen. Ford Focus RS WRC 09. 2:55.3
7. H. Solberg. Ford Focus RS WRC 08. 2:56.2
8. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 2:56.4
9. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:59.9
10. Latvala. Ford Focus RS WRC 09. 3:00.1
11. BLOCK. Ford Focus RS WRC 08. 3:04.6