Fotos leyenda (Coches de calle, rallye, racing...) VOL II

La que está montando el tipo este de www.vxronline.co.uk:


































www.youtube.com/watch?v=u4pA8UM5IAc

El video lo has puesto bien pero no se ve, no se el motivo. Has hecho bien en ponerlo debajo por si acaso.
Un proyecto interesante. ¿No has visto graficas de cuanto está dando ahora mismo?.
Pero vamos, le sobra frenos por todos los sitios, físicamente llega un momento que la rueda no puede soportar tanto, es más, incluso llega a ser contraproducente porque le facilita mucho el bloqueo.
Por cierto, es de los pocos coches que he visto que los focos traseros oscurecidos no le quedan del todo mal.

Que gorduraaa!!!!!!

Dani escribió:El video lo has puesto bien pero no se ve, no se el motivo. Has hecho bien en ponerlo debajo por si acaso.
Un proyecto interesante. ¿No has visto graficas de cuanto está dando ahora mismo?.
Pero vamos, le sobra frenos por todos los sitios, físicamente llega un momento que la rueda no puede soportar tanto, es más, incluso llega a ser contraproducente porque le facilita mucho el bloqueo.
Por cierto, es de los pocos coches que he visto que los focos traseros oscurecidos no le quedan del todo mal.

Bueno, respecto a eso tengo que decir que no es del todo cierto. Depende del coche y el peso.
Yo he visto coches que con 8 pistones frenaban poco y mal, y otros que con llanta 21" y discos de 350, en velocidades altas el coche le costaba frenar, y hubo que cambiar los discos (una pasta) por que quedaron doblados y vibraba mucho el volante.

Cuando llegue a casa, os aclaro un poco el tema frenos, que ahora estoy desde el movil.
Edito: Realmente primero me gustaria que Nacho me argumentase por que a un coche de 1271 kg le hacen falta unos frenos de 8 pistones.

Te pongo lo que has editado que no había salido

Cuando estes en el PC leelo con calma que yo no he dicho eso
Saludos!

Nacho Diaz escribió:Cuando estes en el PC leelo con calma que yo no he dicho eso
Saludos!

Me he equivocado aparentemente en el uso del vocabulario.
Con todo el respeto del mundo me gustaría que me argumentaras en que caso podria llegar a hacerle falta a un coche de 1271kgs unos frenos de 8 pistones.

Y antes ya habia leido bien. Dani dice que va pasado y tu dices que depende.

Saludos

Casos en los que para mí, le vienen bien 8 pistones:

- A un M3 como al tuyo, con discos de 380mm.
- A un STI, no hace mucho vi uno con este kit (1495 € ya instalado):

Pinzas
- Discos de 2 piezas 330 mm
- Latigillos metalicos
- Liquido Dot 5.1
- Pastillas Ferodo

- Y a bastantes más.

Bien es cierto que sí, que tanto los Wilwood como los Stoptech en 4 pistones frenan mejor que los K-sport en 8.
El tema también, es estético.

Luego también hay cosas como estas…

No me has respondido.

En estas fotos aparece un Corsa OPC de 1271 kgs y tu dices que pueden llegar a hacerle falta. Y de verdad me gustaria pera ver si aprendo algo (te juro que no me estoy dando de nada ni te estoy vacilando) que me pusieras en alguna situación en que le hagan falta unas pinzas de 8 pistones a dicho coche.

Sobre las fotos que has puesto, más de la mitad los kits estan mal estudiados en mi opinion. Y recalco lo de en mi opinion porque esta basada en lo que entiendo tanto de fisica como de quimica.

Yo estoy con Andrés, todo depende de como compagines cada kit.
No soy un experto en el tema, pero me posiciono más con el porque se como frena su Sierra, y son pinzas Wilwood de 4p, pastillas street y discos en medida de origen, neumaticos PZero Nero y PZero Rosso. Y hablamos de 1390 kg.

Nacho Diaz escribió:Bueno, respecto a eso tengo que decir que no es del todo cierto. Depende del coche y el peso.
Yo he visto coches que con 8 pistones frenaban poco y mal, y otros que con llanta 21" y discos de 350, en velocidades altas el coche le costaba frenar, y hubo que cambiar los discos (una pasta) por que quedaron doblados y vibraba mucho el volante.

Bien, hasta aqui tienes toda la razón del mundo, pero sea cual sea el caso ocho pistones para un coche de 1271kgs es una salvajada que jamas se pasará al suelo.

Otra cosa seria que ,tal y como es el caso de las ultimas fotos que pusiste del kit del megane, el area del piston en conjunto sea igual o inferior a la de origen, por lo que harias la tonteria más grande del mundo al gastarte más de mil euros en un kit que solo hará bonito mientras estas haciendo una potenciación.

Para que os hagais una idea, el kit de Pablo está estudiado para coches hasta 750kgs pero con el conjunto adecuado en el resto de componentes, os aseguro que frena una barbaridas, nada comparado con lo que se podria conseguir con un equipo de origen.

A la hora de estudiar un kit, hay que tener en cuenta varias cosas y podria extenderme durante paginas, pero para abreviar:

- Área de los pistones de la pinza de origen y de la pinza que la sustituirá.
- Tamaño de la bomba de freno que actuará sobre las pinzas
- Tamaño, forma y composición de los discos.
- Tamaño, forma y composición de las pastillas.
- Sección y composición de los latiguillos de freno.
- Sección de la circulación interna de la pinza y del sistema del coche.
- Composición y grado de ebullición del liquido de freno a emplear.

Esto basicamente es lo que hay que tener en cuenta, pero tambien influirá el reparto de pesos del coche, el tarado de la amortiguación regulable en caso de haberla y las medidas y composicion de las llantas.

Después hay algo que la mayor parte de la gente obvia pero que es tal vez lo más importante que es la medida del neumatico y su composicion ya que de nada te sirve frenar como un demonio las llantas, si el neumatico no es capaz de pasarlo al suelo.algo tan tonto como elegir el perfil de neumatico equivocado, puede provocar que las deformaciones del perfil, no permitan parar adecuadamente.

Os aseguro (y hay más de una persona en este foro de fuera de Galicia que puede corroborarlo) que mi Sierra con Wilwood, medida de disco de origen, pastillas compuesto street, latiguillos metalicos y nada más, frena que parece que se van a poner las llantas como ochos y de hecho crea tanta temperatura de friccion que si frenas en un lugar oscuro con el coche cargado de gente a fondo, se hace de dia por unos instantes al echar el pie al fondo.

Asi pues si pones un kit de 8 pistones como el de la preparacion del Opel, pero en vez de KSport, montas Tarox, Ap... de 8pistones, pondras las llantas team dinamics esas como churros a la primera frenada con unos sliks en temperatura.

Pensad que la mayor parte de los coches de correr de verdad no usan kits de más de 6 pistones.
Todo esto sin pensar en el precio de unas pastillas de unos frenos de 8 pistones o unos discos buenos de Ap o una marca puntera.

Se comentaba algo de mi m3 e46.

Es verdad que los frenos son algo escasos, pero con unos discos buenos por ejemplo de Brembo o Tarox, tal vez Ebc (que en este caso no fabrica para M3 E46 más que un kit de sustitucion de origen), unas pastillas buenas y liquido bueno, el coche frenara más que suficiente para calle.

a no ser que pongas un compresor y te metas en los 600cv, no hace falta un kit de 4k euros de Ap.

Es verdad que el Swift de Pablin frena de cojones

Nava_LMC escribió:Es verdad que el Swift de Pablin frena de cojones

Que se los digan a los de Montmeló del año pasado

karasu escribió:mi Sierra con Wilwood, medida de disco de origen, pastillas compuesto street, latiguillos metalicos y nada más, frena que parece que se van a poner las llantas como ochos y de hecho crea tanta temperatura de friccion que si frenas en un lugar oscuro con el coche cargado de gente a fondo, se hace de dia por unos instantes al echar el pie al fondo.

Doy fe, menudos chispazos

Dani eso ya fue en 2010 si no me equivoco xD

El Swift aun no tenia turbo, asi que imaginate.

Nava_LMC escribió:Es verdad que el Swift de Pablin frena de cojones

+1, más que comprobado aquella noche en Monfero

Rasantes escribió:

Nava_LMC escribió:Es verdad que el Swift de Pablin frena de cojones

+1, más que comprobado aquella noche en Monfero

pues juzgad vosotros mismos si el kit esta bien estudiado cuando os estoy diciendo que en teoria las pinzas son para coches hasta 750kgs.

Rasantes escribió:

Nava_LMC escribió:Es verdad que el Swift de Pablin frena de cojones

+1, más que comprobado aquella noche en Monfero

Como respondió cuando la C15 eh, y eso que estaban frios...

Dani escribió:

Rasantes escribió:

Nava_LMC escribió:Es verdad que el Swift de Pablin frena de cojones

+1, más que comprobado aquella noche en Monfero

Como respondió cuando la C15 eh, y eso que estaban frios...

Joder ya ves, impresionante

viva los kit car!!!

Mariete escribió:viva los kit car!!!

+infinito

DeLado escribió:

Mariete escribió:viva los kit car!!!

+infinito