WRC: 51º RallyRACC Catalunya - Costa Daurada [22-25 Octubre]

Lo de que Paddon adelante a los Citroen, dificil, queda un tramo y lo tiene imposible.

A falta de un tramo y tras 5 tramos disputados hoy, así están las cosas.

Tras SS22:



Ogier a lo suyo, tranquilo.
Latvala y Mikkelsen llegan separados por 1.4 a la Power Stage, asi que se jugaran las plazas de podio allí.
Y Sordo cerca, aunque no lo suficiente, asi que tendrá que esperar al error de alguno de los dos de delante para poder optar a podio.

Neuville, bueno, la acaba de liar en la SS22. Se salia contra unos viñedos y podia volver al tramo, pero perdiendo 4 minutos.
La afición sacandole...



Proximo tramo y último, a las 12:08h.

Pues esto se acabó, y hemos tenido emoción hasta el último momento...

Victoria para Andreas Mikkelsen. Primera victoria para el noruego en el WRC, ya iba siendo hora.
Tras el y acompañandole en el podio, Jari Matti Latvala y Dani Sordo.

La causa de que haya ganado Mikkelsen cuando tenía todo Ogier echo ya para ganar. Esta:





Si, Ogier ha pegado, y contra un guardarrail cuando solo tenía que pasearse. Algo que nadie pensaba que pasaría...

Así queda la general del rallye. Los tres puntos de la PS son para Mikkelsen, 2 para Latvala y 1 para Meeke.

FINAL:

Vamos con las demás clasificaciones generales:

Victoria en el WRC2 para Tidemand. Por delante de Kopecky y Al Attiyah. Gracias al abandono de Lappi ayer y de su tercer puesto, Nasser Al Attiyah revalida el título y se corona por segunda vez consecutiva Campeón del Mundo del WRC2.

FINAL:

Tidemand
Kopecký +10.7
Al Attiyah +4:05.3
Kremer +4:05.4
Protasov +7:41.4
Koltun+12:46.9
Torres +18:36.9

En el JWRC victoria para Gilbert. Por delante de Folb y Tempestini.

FINAL:

Gilbert
Folb +1:37.9
Tempestini +2:22.6
Al Mutawaa +7:30.3
Loubet +11:02.9
Della Casa +25:08.8

Y en la DMACK, victoria para Marius Aasen por delante de Reeves y Cave. Marius Aasen es el nuevo Campeón de la Drive DMACK Fiesta Trophy. En 2016 lo veremos con un Fiesta R5 asistido por M-Sport.

FINAL:

Aasen
Reeves +1:39.3
Cave +8:53.5
Van Deijne +15:03.8
Vatanen +21:12.9
Bresolin +31:10.6

Vídeo del golpe de Ogier en la Power Stage. Y también viene en el la reacción de Mikkelsen al enterarse por los reporteros que le estaban entrevistando en meta. Al principio no se lo creia, hasta que al final hasta Ola Floene acabó llorando de la emoción.



El resumen de la gente de Michelin.



Y fotos, también de estos últimos. Dejo tanto de ayer como de hoy. En el enlace teneis la galería completa.

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.910641835670401.1073741873.126042907463635&type=3

Comienzan a aparecer los primeros vídeos.

Bueno...todavia ando por Salou. Me alegro por la victoria de Mikkelsen que lo ha peleado y se lo ha llevado con el VW Polo WRC más pobre. Latvala como siempre rapidisimo y alegrando la vista al espectador con su conduccion. Y de Ogier me llevaba la impresion de que va sobrado hasta que pego y jodio su victoria y lo que quedaba de rallye al resto de pilotos y aficionados. Todo por hacerse el gallo porque se tiro a ganar la Power Stage y pasar por la piedra a Latvala y Mikkelsen. No ha sido muy inteligente. En la primera pasada por el tramo de la Power Stage se le veia "conservador" y en la segunda iba full attack.

Más cosas... Sordo como siempre esta ahi pero...
Por otro lado que se aparte toque quien le toque que dejen paso a Paddon. Neuville me ha dejado algo frio.
Confirmar el declive del Citroen WRC y ensalzar las buenas maneras tanto de Ostberg como de Meeke.
Y los Ford pese a tener un WRC decente, me parece el coche que más frena, peca de pilotos de nivel y experiencia. Kubica es nitoglicerina pura, altamente volatil, jajaja. Da gusto verlo pero no es piloto de rallyes.

Lío con los Peugeot

Me alegro mucho por la primera victoria de Mikkelsen en el WRC. Se lo merecia desde hace varias pruebas y en esta a luchado hasta el final dandolo todo con Latvala. De Sordo creo que tambien ha hecho un buen rallye, quedando detras de los tres VW que siguen estando a otro nivel del resto y quedandose a pocos segundos de ellos. Conservador como siempre, pero creo que esta vez hizo bien en conservar el cuarto puesto en los tres ultimos tramos del rallye. Veia muy complicado pasar a alguno de los VW y decidió conservar. Cosa que no hizo Ogier en la superespecial con un rallye que tenia totalmente ganado. Me imagino que de errores de ese tipo se aprenda algo. De Kubica no se que decir ya.... si mala suerte o que quiere hacerlo tan bien que acaba liandola.... La verdad que es un tio muy rapido pero no acaba de cuajar....
Me alegro tambien que Nasser al final se lleve el WRC2. Menuda temporada esta haciendo.
Por cierto, no se si se comentó, pero Carchat tuvo que abandonar y luchará por el titulo de producción en Gales.

Menuda liada de Ogier, no me esperaba esto de Seb, bueno creo que nadie se lo esperaba que tuviera esa ida de cabeza Yo creo que no era necesario arriesgar de tal manera, pero creo que su ambición de querer ganar también la PS ha ocasionado esto. Por otro lado, me alegro mucho por Mikkelsen, gran piloto en la sombra, que ya era hora que tuviera su primera victoria en el WRC. Y Sordo cumplió, detrás de los VW y con los fallos de los demás pues un podio, no está nada mal, más yo creo que no se podía con el Hyundai.

Lo de Kubica en este rallye ha sido mala suerte. Cuando mejor lo iba haciendo, doble pinchazo.
Y Carchat si, se lo jugará en Gales. Aqui si hubiera ganado se habría puesto líder. Ahora lo tiene más dificil...

miguel_illo escribió:Me alegro por la victoria de Mikkelsen que lo ha peleado y se lo ha llevado con el VW Polo WRC más pobre.

Su coche es exactamente igual que el de Ogier y Latvala. A principios de año no, pero ahora mismo las 3 unidades son idénticas, asi que eso de pobre Miguel...

Dejo unos cuantos videos más:

Brutales.

Dejo por aqui esta galería de fotos que tiene una imágenes tremendas:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1162170963794788.1073741921.176477852364109&type=3

Muy buenas si.

Me alegro mucho por la victoria de Mikkelsen. Pero al César lo que es del César: Ogier ha ido sobrado todo el rally, sobre todo después del pinchazo de Latvala. Muy buen rally de Dani, con un merecidísimo tercer puesto y un gran primer día en tierra.

La sensación que me llevo tras verlo en directo es que los VW están a otro nivel. La prueba está en ver cómo se tiraba Sordo y, aún con todo, le seguían cayendo segundos en asfalto. Y en tierra la diferencia en la capacidad de tracción respecto al Hyundai creo que es significativa. No hay más que ver cómo salen ambos de virajes lentos. Espero que el i20 nuevo se acerque algo al Polo porque si no...

Me ha decepcionado muchísimo Neuville. Con diferencia, el peor de los coreanos.

Respecto a los nuestros, he visto muy bien a Cohete y me ha gustado Pepe López. En asfalto, Nil era el que venía más desbocado de los 208 R5, según él, por las Hankook, que le obligaban a realizar trazadas más propias de tierra. Y qué pena el abandono de Carchat. Se le pone muy difícil el campeonato.

El año que viene habrá que repetir.

Vaya fotos más guapas! La de Cohete

Menudas fotazas!!!
Por cierto, hoy de 21.00 h a 22.00 h resumen en TDP.

Yo ya lo dije cuando llegó la etapa de asfalto, que Sordo aunque diera todo lo que pudiera y fuera al limite, no iba a poder con los VW.

Neuville bueno, yo creo que tiene la cabeza en otro sitio, no está para correr porque nada más hace que cometer errores, y en los ultimos rallyes se ha visto superado tanto por Sordo como por Paddon.

Dejo el vídeo de los portugueses de RallyMania. Como siempre muy muy bueno.

Pues mi oido me dice que los coches de Latvala y Ogier sonaban distinto al de Mikelsen además todo el rallye.

En los equipos oficiales normalmente las mejores piezas van para el piloto n°1 del equipo, asi que en el coche del 3, sin tener porque ser malas piezas igual llevan un puñado de kilómetros más que las de los otros...a eso me refiero y creo que en este caso se ha notado.

Muy bueno el vídeo de la gente de Rallymania.

miguel_illo escribió:Pues mi oido me dice que los coches de Latvala y Ogier sonaban distinto al de Mikelsen además todo el rallye.

En los equipos oficiales normalmente las mejores piezas van para el piloto n°1 del equipo, asi que en el coche del 3, sin tener porque ser malas piezas igual llevan un puñado de kilómetros más que las de los otros...a eso me refiero y creo que en este caso se ha notado.

Pues son exactamente iguales. A Mikkelsen le pasó lo mismo que a Paddon con Hyundai. Empezaron con el coche del año pasado sin evoluciones y sin levas, pero a partir de la mitad de la temporada ambos coches iban iguales que los de los dos primeros pilotos de cada equipo. Van exactamente iguales.

Dejo por aquí otro vídeo:

Lo de VW es abrumador, pero en parte porque las demas marcas se lo ponen en bandeja. Los Citroen no son tan malos, y sobre todo los Ford son autenticos cochazos, un y el Hyundai es el peor con notable diferencia respecto al VW. El problema es que VW tiene el mejor coches y los mejores pilotos, Ford y Citroen estan en cuanto a coches un pelin por debajo del VW, aunque el Ford pienso que podria estar muy muy cerca, pero donde penalizan ambas marcas y sobre todo Ford es en los pilotos. Y luego esta el Hyundai con mejores pilotos que las anteriores marcas pero con más diferencia mecanica con VW, con lo cual se lo dejan siempre en bandeja a VW.

Solo espero que el nuevo Hyundai este a la altura, que Latvala vuelva a Ford y que Neuville vuelva a ser el de hace un año (aunque reconozco que no me gusta ni antes ni ahora). Y que en Citroen fichen a un piloto de verdad, Ostberg no tiene nivel para ser primer piloto de ningun equipo oficial. Al igual que Evans.

Como dice GTRally, serio problema de Nil con las Hankook, estuvimos hablando con gente el equipo y estaban muy descontentos con los neumaticos, no hay forma de meter de morro el coche, y debora las cubiertas, tanto en tierra como sobre todo en asfalto abrasivo. No levantaron cabeza en todo el rallye, estrenaron ruedas en Terra Alta y le duraron 35 km... y en asfalto pues teniendo que tirar de freno de mano en todas curvas para poder ir un poco rapido. Me quedo con una respuesta que me dieron cuando dije que tienen que montar Michelin a pesar que les cueste el patrocinio de Hankook: para estar asi vale más no estar. Aunque yo a esto lo veo una mezcla entre las prestaciones de los neumaticos Hankook, y una puesta a punto poco precisa del coche, Nil es un piloto muy rapido, pero no tiene experiencia en este tipo de coches, y mucho más en asfalto, precisamente donde más problemas tenian, y encima no tienen el mejor coche en el sentido de que todavia falta dar con la tecla en cuanto a tarado de diferenciales y suspensiones, (ni siquiera los oficiales tienen el 100% el coche cogido por la mano). Po lo tanto pienso que es un problema de puesta a punto y adaptacion del coche a los neumaticos, y de las propias ruedas.

Por lo demas me quedo con el ritmo de Cohete, de Pepe Lopez, de Pelaez, y sobre todo de Joel Guerrero, espero verle el año que viene en el nacional con uno de sus coches.

PD: el rallye debe volver a los tramos de verdad, ya que el asfalto es todo carretera de dos carriles, buen piso y super rapida, excepto una zona de Pratdip. Lamentable que un rallye del mundial permita esos tramos y hacer rotondas. Muy triste. O bien vuelven a la Costa Brava, o bien salir de Cataluña, cosa imposible con el poder del RACC. Pero el rallye por mucho que duela es una puta mierda en cuanto a tramos.

Pues por aquí dejo mi vídeo de la prueba, esta vez con las mejores imágenes. Nunca antes había ido a una prueba del WRC y la verdad, lo más interesante la tierra, en asfalto es muy difícil que se muevan los coches.

El Palas escribió:Lo de VW es abrumador, pero en parte porque las demas marcas se lo ponen en bandeja. Los Citroen no son tan malos, y sobre todo los Ford son autenticos cochazos, un y el Hyundai es el peor con notable diferencia respecto al VW. El problema es que VW tiene el mejor coches y los mejores pilotos, Ford y Citroen estan en cuanto a coches un pelin por debajo del VW, aunque el Ford pienso que podria estar muy muy cerca, pero donde penalizan ambas marcas y sobre todo Ford es en los pilotos. Y luego esta el Hyundai con mejores pilotos que las anteriores marcas pero con más diferencia mecanica con VW, con lo cual se lo dejan siempre en bandeja a VW.

Solo espero que el nuevo Hyundai este a la altura, que Latvala vuelva a Ford y que Neuville vuelva a ser el de hace un año (aunque reconozco que no me gusta ni antes ni ahora). Y que en Citroen fichen a un piloto de verdad, Ostberg no tiene nivel para ser primer piloto de ningun equipo oficial. Al igual que Evans.

Como dice GTRally, serio problema de Nil con las Hankook, estuvimos hablando con gente el equipo y estaban muy descontentos con los neumaticos, no hay forma de meter de morro el coche, y debora las cubiertas, tanto en tierra como sobre todo en asfalto abrasivo. No levantaron cabeza en todo el rallye, estrenaron ruedas en Terra Alta y le duraron 35 km... y en asfalto pues teniendo que tirar de freno de mano en todas curvas para poder ir un poco rapido. Me quedo con una respuesta que me dieron cuando dije que tienen que montar Michelin a pesar que les cueste el patrocinio de Hankook: para estar asi vale más no estar. Aunque yo a esto lo veo una mezcla entre las prestaciones de los neumaticos Hankook, y una puesta a punto poco precisa del coche, Nil es un piloto muy rapido, pero no tiene experiencia en este tipo de coches, y mucho más en asfalto, precisamente donde más problemas tenian, y encima no tienen el mejor coche en el sentido de que todavia falta dar con la tecla en cuanto a tarado de diferenciales y suspensiones, (ni siquiera los oficiales tienen el 100% el coche cogido por la mano). Po lo tanto pienso que es un problema de puesta a punto y adaptacion del coche a los neumaticos, y de las propias ruedas.

Por lo demas me quedo con el ritmo de Cohete, de Pepe Lopez, de Pelaez, y sobre todo de Joel Guerrero, espero verle el año que viene en el nacional con uno de sus coches.

PD: el rallye debe volver a los tramos de verdad, ya que el asfalto es todo carretera de dos carriles, buen piso y super rapida, excepto una zona de Pratdip. Lamentable que un rallye del mundial permita esos tramos y hacer rotondas. Muy triste. O bien vuelven a la Costa Brava, o bien salir de Cataluña, cosa imposible con el poder del RACC. Pero el rallye por mucho que duela es una puta mierda en cuanto a tramos.

De acuerdo en todo.

El Palas escribió:Lo de VW es abrumador, pero en parte porque las demas marcas se lo ponen en bandeja. Los Citroen no son tan malos, y sobre todo los Ford son autenticos cochazos, un y el Hyundai es el peor con notable diferencia respecto al VW. El problema es que VW tiene el mejor coches y los mejores pilotos, Ford y Citroen estan en cuanto a coches un pelin por debajo del VW, aunque el Ford pienso que podria estar muy muy cerca, pero donde penalizan ambas marcas y sobre todo Ford es en los pilotos. Y luego esta el Hyundai con mejores pilotos que las anteriores marcas pero con más diferencia mecanica con VW, con lo cual se lo dejan siempre en bandeja a VW.

Solo espero que el nuevo Hyundai este a la altura, que Latvala vuelva a Ford y que Neuville vuelva a ser el de hace un año (aunque reconozco que no me gusta ni antes ni ahora). Y que en Citroen fichen a un piloto de verdad, Ostberg no tiene nivel para ser primer piloto de ningun equipo oficial. Al igual que Evans.

Como dice GTRally, serio problema de Nil con las Hankook, estuvimos hablando con gente el equipo y estaban muy descontentos con los neumaticos, no hay forma de meter de morro el coche, y debora las cubiertas, tanto en tierra como sobre todo en asfalto abrasivo. No levantaron cabeza en todo el rallye, estrenaron ruedas en Terra Alta y le duraron 35 km... y en asfalto pues teniendo que tirar de freno de mano en todas curvas para poder ir un poco rapido. Me quedo con una respuesta que me dieron cuando dije que tienen que montar Michelin a pesar que les cueste el patrocinio de Hankook: para estar asi vale más no estar. Aunque yo a esto lo veo una mezcla entre las prestaciones de los neumaticos Hankook, y una puesta a punto poco precisa del coche, Nil es un piloto muy rapido, pero no tiene experiencia en este tipo de coches, y mucho más en asfalto, precisamente donde más problemas tenian, y encima no tienen el mejor coche en el sentido de que todavia falta dar con la tecla en cuanto a tarado de diferenciales y suspensiones, (ni siquiera los oficiales tienen el 100% el coche cogido por la mano). Po lo tanto pienso que es un problema de puesta a punto y adaptacion del coche a los neumaticos, y de las propias ruedas.

Por lo demas me quedo con el ritmo de Cohete, de Pepe Lopez, de Pelaez, y sobre todo de Joel Guerrero, espero verle el año que viene en el nacional con uno de sus coches.

PD: el rallye debe volver a los tramos de verdad, ya que el asfalto es todo carretera de dos carriles, buen piso y super rapida, excepto una zona de Pratdip. Lamentable que un rallye del mundial permita esos tramos y hacer rotondas. Muy triste. O bien vuelven a la Costa Brava, o bien salir de Cataluña, cosa imposible con el poder del RACC. Pero el rallye por mucho que duela es una puta mierda en cuanto a tramos.

Sabias palabras, crack.

Yo también tengo tu opinión, y sobre todo en lo de Solans. En asfalto va totalmente de lado en todas las curvas para meter el coche(lo que se ve en los vídeos).
Aunque claro, puede ser lo que dices que el Peugeot no tiene unos buenos reglajes y el propio coche maltrata las ruedas.

A ver el año que viene...