30º Rallye Sierra Morena [26-28 Octubre]

Aquí vemos el problema que comentaba 120CV en una de las ruedas de Vallejo.

Pues enorabuena al troll de Miguelon que se lo merece. 4 campeonatos ya de españa, se dice pronto.

Enorabuena tambien sin duda a Pernia, vaya pedazo de rally que se a marcado, es la tercera vez que cojia un evo (2 corriendo bien y una de ellas corriendo solo 2 tramos)... con esto estar por encima de gente como J.Perez que ya lleva más con el EVO y con un traccion 4x4 chapo para mi paisano.

Pons muy bien cojiendo poco a poco el punto al porche. El año que viene estara peleando por las victorias seguro de mitad de campeonato en adelante si no es antes.

Vallejo una pena el problema que arrastraban en una rotula si no e leido mal antes en twitter, pero gran rally para el y gran segunda posicion.

Lappi bien, vino a rodar y eso a echo, a ido mejorando sus tiempos y seguro que para madrid ya más comodo con el Skoda marcara mejores tiempos y tendra un mejor ritmo. He leido por twitter que no estaba muy contento con las Dmack

Foto de como dejo Hevia el skoda:

Aqui dejo las tablas de tiempos:

CLASIFICACION GENERAL:



EVO CUP:



CHALLENGE TWINGO R2:

Otra más, igual las BBS doblaban y esto suponía una minutada, a saber.

Enhorabuena para Miguetroll, sin duda merecido y llevando el Porsche otra vez a ser campeón!
Yo me quedo con el rallye de Pernía, impresionante, poco más que decir de el.
Y Lappi, esta donde tiene que estar, y ya esta, en Madrid seguro que se le ve mejor!!
Y lo de Hevia no parece mucho, eso para Madrid esta arreglado jeje.

Enhorabuena a Fuster por su cuarto campeonato. La verdad es que muchas veces no valoramos la calidad de este piloto (yo el primero) pero al César lo que es del César: cuatro títulos con todo tipo de monturas. Y ganando a lo campeón. Ahí queda eso.

S1600 escribió:Otra más, igual las BBS doblaban y esto suponía una minutada, a saber.

No creo. Las BBS recordemos que son como las que equipan los Porsche de la copa, diseñadas exclusivamente para coches de esa potencia y que, si no tengo mal entendido, no han dado el más mínimo problema desde que los GT llegaron al campeonato (de hecho, Fuster las sigue montando). El cambio a las BRAID actuales viene porque, al parecer, con las BBS de circuitos son más susceptibles a pinchazos. Claro que deben ser un modelo específico para rallies y de nuevo desarrollo, por lo que se se me ocurren dos explicaciones posibles: un fallo de diseño (lo que sería grave por parte de un fabricante de la solvencia de los catalanes) o culpa de una tirada defectuosa.

De todos modos, como digo, Fuster sigue con las BBS y no ha tenido mayores problemas con los pinchazos. Lo de Vallejo lo achaco a una mala racha o a su estilo de conducción (igual corta más de lo necesario). Ellos creen que con estas nuevas llantas la cosa irá mejor pero, si mal no tengo entendido, ya ha sufrido algún pinchazo con las BRAID. Y esto me lleva a una reflexión: ¿no será que Vallejo tiene que cometer más riesgos para ganar a Fuster -bien por nivel de pilotaje o por la superioridad mecánica del Porsche de Prorally- y de ahí esa racha de pinchazos? Es una opinión...aunque lo mismo estoy equivocado.

GTRally escribió:

S1600 escribió:Otra más, igual las BBS doblaban y esto suponía una minutada, a saber.

No creo. Las BBS recordemos que son como las que equipan los Porsche de la copa, diseñadas exclusivamente para coches de esa potencia y que, si no tengo mal entendido, no han dado el más mínimo problema desde que los GT llegaron al campeonato (de hecho, Fuster las sigue montando). El cambio a las BRAID actuales viene porque, al parecer, con las BBS de circuitos son más susceptibles a pinchazos. Claro que deben ser un modelo específico para rallies y de nuevo desarrollo, por lo que se se me ocurren dos explicaciones posibles: un fallo de diseño (lo que sería grave por parte de un fabricante de la solvencia de los catalanes) o culpa de una tirada defectuosa.

De todos modos, como digo, Fuster sigue con las BBS y no ha tenido mayores problemas con los pinchazos. Lo de Vallejo lo achaco a una mala racha o a su estilo de conducción (igual corta más de lo necesario). Ellos creen que con estas nuevas llantas la cosa irá mejor pero, si mal no tengo entendido, ya ha sufrido algún pinchazo con las BRAID. Y esto me lleva a una reflexión: ¿no será que Vallejo tiene que cometer más riesgos para ganar a Fuster -bien por nivel de pilotaje o por la superioridad mecánica del Porsche de Prorally- y de ahí esa racha de pinchazos? Es una opinión...aunque lo mismo estoy equivocado.

Vaya reflexiones...como se nota que eres ingeniero eh

Rasantes escribió:Enhorabuena para Miguetroll, sin duda merecido y llevando el Porsche otra vez a ser campeón!
Yo me quedo con el rallye de Pernía, impresionante, poco más que decir de el.
Y Lappi, esta donde tiene que estar, y ya esta, en Madrid seguro que se le ve mejor!!
Y lo de Hevia no parece mucho, eso para Madrid esta arreglado jeje.

Casi recién llegado de Córdoba.

Antes de nada, enhorabuena a Miguelón. Es un fenómeno.
Lo de Pernía no tiene nombre. ¡¡Vaya pedazo de rallye que se han marcado los dos!! Y me alegro un montón...
Pero si hay dos que a pie de tramo me han impresionado cómo iban, ésos son David Pérez y Rafa Martínez Saco. Espeluznante. A cuchillo siempre.

GTRally escribió:

S1600 escribió:Otra más, igual las BBS doblaban y esto suponía una minutada, a saber.

No creo. Las BBS recordemos que son como las que equipan los Porsche de la copa, diseñadas exclusivamente para coches de esa potencia y que, si no tengo mal entendido, no han dado el más mínimo problema desde que los GT llegaron al campeonato (de hecho, Fuster las sigue montando). El cambio a las BRAID actuales viene porque, al parecer, con las BBS de circuitos son más susceptibles a pinchazos. Claro que deben ser un modelo específico para rallies y de nuevo desarrollo, por lo que se se me ocurren dos explicaciones posibles: un fallo de diseño (lo que sería grave por parte de un fabricante de la solvencia de los catalanes) o culpa de una tirada defectuosa.

De todos modos, como digo, Fuster sigue con las BBS y no ha tenido mayores problemas con los pinchazos. Lo de Vallejo lo achaco a una mala racha o a su estilo de conducción (igual corta más de lo necesario). Ellos creen que con estas nuevas llantas la cosa irá mejor pero, si mal no tengo entendido, ya ha sufrido algún pinchazo con las BRAID. Y esto me lleva a una reflexión: ¿no será que Vallejo tiene que cometer más riesgos para ganar a Fuster -bien por nivel de pilotaje o por la superioridad mecánica del Porsche de Prorally- y de ahí esa racha de pinchazos? Es una opinión...aunque lo mismo estoy equivocado.

+ Infinito.
Lo llevo comentando toda la temporada, e incluso entre copas se lo dije a Diego.

Como siempre, dejo aquí mis impresiones:
Fuster: lo llevo manteniendo desde que comenzó el nacional, para mí el piloto más rápido y que mejor ha sabido administrarse. El piloto más centrado y que menos errores ha cometido. Con lo cual merecido campeonato (el cuarto ya), y empiezo a pensar que el siguiente también será suyo…habra que estar atentos a las evoluciones de Vallejo y de Pons.
Vallejo: otro buen rallye de Sergio, que suple esa pequeña diferencia de mecánica con Fuster a base de agresividad. Le hubiera venido bien que hubiera llovido, aparte de igualar mecánicas es mejor que Fuster en esas condiciones. Aun asi, los dos han corrido mucho en este rallye, y Fuster ha ido un poco más rápido. Pero a Sergio le viene bien de cara a coger moral.
Pons: desde el día que cogió el Porsche lo dije, que aprovechen ahora que el Porsche de Pons esta sin evolucionar y que Pons todavía no se ha adaptado al Porsche (le costara mucho por su forma de pilotar). Pero el día que amanezca y se vea fuerte, Pons empezara a ganar rallyes. A día de hoy es el mejor piloto del nacional.
David Pérez: buen rallye, está claro que no le salió como el año pasado, pero acabo donde tenía que acabar, detrás de los Porsche. Ha acusado este año no correr más rallyes del nacional que es donde de verdad se coge ritmo. Tiene potencial, pero necesita más nacional.
Pernia: impresionante!. Los me conocen saben que llevo hablando de Pernia hace muchos años, no soy de los que se apunta ahora al tanto (ya veo al Villarin hablando lindezas, cuando hace 1 año ni le conocía). Este chaval es el futuro, yo confio mucho en el, (de hecho si os fiajasteis en las apuestas del Sierra Morena lo había puesto como ganador del Gr N aquí, y al final lo cambio por J. Pérez para no arriesgar mucho).
Tenía ganas de ver el duelo con J. Pérez, ¿el por qué?. Porque en el 2008, Jony Pérez, Pernia, Víctor Pérez y Roberto Florez (Sandalio) se jugaron la Challenge Citroën con coches iguales. La gano Victor perez, y 2º quedo Surha. Tras 4 años se volvían a enfrentar en igualdad de condiciones y en terreno neutral, y Surha volvía a ganarle. Con esto se cumplían mis dos teorías: Surhayen es un pilotazo, y Jony Pérez es bueno, pero no es el crack que me quieren vender desde hace un par de años. La diferencia de ambos, uno cogió la autovía de peaje, y el otro tuvo que ir por carreteras secundarias para llegar al mismo sitio…es decir que como siempre el dinero no lo hace todo.
Jony Pérez: bastante tuvo con acabar el rallye después de muchos abandonos, hizo buen rallye, pero fue superado en todos los tramos excepto en uno por Surha. Hizo muy mal en bajarse del 207 S2000, y lo dije el primer día.
Lappi: vino a rodar en asfalto, vino a rodar por 2º vez con un Skoda S2000 y vino a probar unas ruedas DMack, por lo que sus tiempos están más que justificados. Yo ya lo dije según lo vi en los test, no lo veía fuerte, se lo veía levantando mucho y limitándose a trazar (muchos decían que iba a tope, que si le iba a meter a Hevia…), y en el rallye hizo lo mismo. El rallye de Lappi hay que catalogarlo por su evolución en los tiempos, y se ha notao cierta mejoría según avanzaba el rallye, por lo tanto “buen rallye”. También es cierto, que pienso que le hubiera venido mejor correr rallyes como Cantabria, Príncipe o LLanes, con asfaltos de jabón, porque él viene de correr tierra y superficies más patinosas, con lo que se hubiera encontrado más cómodo, y no en asfaltos abrasivos como Sierra Morena. Ademas, que este tipo de asfalto las DMack pienso que se igualan más a las Michelin, Hankook, Pirelli…
Carchat: a lo suyo, disfrutando del Porsche y corriendo tramos…sí que es cierto que en ocasiones podría haber apretado más. Pero lo dije cuando compro el Porsche, su conducción es totalmente apuesta a la conducción de un Porsche y le iba a costar adaptarse (le pasa como a Pons, salvando las distancias claro). Pero bueno, es el peor Porsche de todos, y a medida que él y el coche mejoren dará un salto de calidad enorme, quizá al pódium.
Rafa Saco: buen rallye para el veterano piloto cordobés. Corrió un rallye sin fallos, como acostumbra, no nos olvidemos que este tío tiene el culo pelado de correr rallyes del mundial durante varios años…piloto que nunca fue excesivamente rápido, pero que nunca fallaba, sería bonito verle por el nacional, tanto a él, como el Subaru (diversidad de coches)
Marbán: yo creo que se limito a pasar, consciente de que un abandono le dejaba sin titulo de Gr N, pero fue el bueno de Pais el que abandono, por lo que Marbán salvo debacle en Madrid tiene el titulo de Gr N ganado. Y ya van 2!, el año que viene es cuando tiene que demostrar porque es bicampeón de Gr N.
Por lo demás, lamentar las bajas de Mantecon, que no lo estaba haciendo mal en unos tramos rápidos donde el Polo tiene un comportamiento muy nervioso y delicado. Pero el proyecto del Polo es complicado si no tienes detrás a un piloto tipo Sola, Ojeda,…que te sepa poner a punto un coche, o a un gran preparador que hiciera el coche y que este día a día encima de el ajustándole cosas. Una pena, también el abandono de Pis, en unos tramos que no se dan tan bien como los del norte (lógico es su primer rallye fuera de esos tramos tan característicos del norte). Hevia abandono, pero le hubiera dado igual acabar que no, el nacional lo tenía perdida desde el día que salió de Asturias. No puedes jugarte el nacional con los Porsche y desperdiciar rallyes como el Rias Baixas o LLanes. Si perdiste esos rallyes, no puedes venir a llorar ahora…el nacional le perdiste tu solo. También digo que este Hevia, no es Hevia que era capaz de ganar a Sordo con los S1600, Hevia lleva desde el 2010 en clara decadencia. No es ese piloto rápido y seguro que era año atrás.
En la Copa Twingo, gano Monarri, que ahora se la jugara con Marcos Diego en su casa, mal se le pone para mi paisano. Pero aun así, ha hecho un gran año, y en muchos rallyes ha estado cerca de los tiempos de Monarri, que no es fácil. Y encima tuvo que lidiar con una organización de la Copa que le ha quitado 3 puntos…
Como nota, al fin los Mitsus de RMC acabaron!, ya era hora joder!

Toda mi Enhorabuena a Miguelon por su 4º titulo ! Se lo merece

david perez en las famosas paellas de pozoblanco

El Palas escribió:Como siempre, dejo aquí mis impresiones:

Muy de acuerdo con todo

Chekkilsen escribió:

El Palas escribió:Como siempre, dejo aquí mis impresiones:

Muy de acuerdo con todo

Enorme Palas, muy buena cronica como siempre!!!!

la verdad es que hevia dejo de correr,desde el dia que dejo de ser oficial y hubo que tocar puertas,como bien dice palas,el solito ha perdido este campeonato no sabiendo aprovechar su superioridad en ciertos rallyes para haber dejado sentenciado el campeonato
salu2

Dejo las primeras fotos que he procesado de Sierra Morena...

Grandisima cronica Palas como siempre y tambien como siempre, Fotones rodri

De acuerdo en todo lo dicho por Palas. Y añado que Lappi ha comentado que no acabo muy contento con las DMack, en los tramos largos sufrian mucho las ruedas.
Que fotones Rodri!! Me molan todas!!
Un par de videos.

Dejo este en SlowMotion

Como me molan este tipo de videos
Que agresivo y espectacular se le ve a Lappi en la ultima toma.

Pues yo me quedo con el grandisimo rallye de Shura, ojala el proximo año pueda conseguir el dinero suficiente para hacer todo el campeonato con el Evo X aunque va a estar muy complicado. Tambien enhorabuena a Fuster por un nuevo campeonato, que si lo ha ganado por algo será como bien decis. Y Marcos ha hecho su rallye, quedando 2º y ahora a jugarsela en Madrid, aunque creo que quedando 2º le vale. En Madrid me imagino que sea cuando aparezcan más twingos...

Ahora que me fijo en la foto que a subido Rodri ded Suhra... Tampoco lleva pegatiinas de Luz de gas