ERC 2013 - European Rallye Championship

Despues de anunciar hace unos dias su programa en el CIR, Giandomenico Basso ha anunciado esta misma mañana que estará en 2 rallyes del campeonato, San Marino y San Remo.
Lo hara con la misma montura que en el CIR, un 207 S2000 de Munaretto.

Me sabe a poco el programa de Basso

A mi me sabe a poco también el programa de Basso y también me resulta extraño que yendo tan bien como iba el año pasado con el Fiesta RRC de A-Style vuelva a un S2000, eso si, lo hará andar pero bien al Peugeot.

A mi también se me hace corto ese programa.
Siguiendo con el hilo, parece que Michal Solowow no se retira. Hará el nacional polaco y varios rallyes del ERC. Lo que no especifican es el coche. El 207 S2000 hasta hace poco le tenia a la venta. Eso si, parece que lo hará con otro copi, ya sabemos que Maciej Baran esta con Kubica.

Rasantes escribió:A mi también se me hace corto ese programa.
Siguiendo con el hilo, parece que Michal Solowow no se retira. Hará el nacional polaco y varios rallyes del ERC. Lo que no especifican es el coche. El 207 S2000 hasta hace poco le tenia a la venta. Eso si, parece que lo hará con otro copi, ya sabemos que Maciej Baran esta con Kubica.

Me alegro que no se retire, es un piloto que no anda nada mal.

Sławomir Ogryzek, polaco el, estará en 5 o 6 rallyes del campeonato con un C2 R2 Max. Tiene calendadas 5 y una en duda, son estas:

Corcega, Ypres, Barum, Croacia, San Remo, ¿Valais?

Además haria el rallye de Polonia.

Por cierto, estos días se esta rumoreando con la nueva compra de Solowow. Se comenta que lo que haga en el campeonato sera con un Fiesta RRC o un 208 T16. Ya veremos por cual se anima.

Rasantes escribió:Sławomir Ogryzek, polaco el, estará en 5 o 6 rallyes del campeonato con un C2 R2 Max. Tiene calendadas 5 y una en duda, son estas:

Corcega, Ypres, Barum, Croacia, San Remo, ¿Valais?

Además haria el rallye de Polonia.

Por cierto, estos días se esta rumoreando con la nueva compra de Solowow. Se comenta que lo que haga en el campeonato sera con un Fiesta RRC o un 208 T16. Ya veremos por cual se anima.

¿Con un C2 R2? El suyo, ¿no?
Apuesto por el 208.

Dani escribió:¿Con un C2 R2? El suyo, ¿no?
Apuesto por el 208.

Supongo.



De Solowow, cualquier cosa, yo tambien apuesto por el Peugeot, el dinero no importa

Asi queda la clasificación tras Canarias.

General

Jan Kopecky (CZE) 76
Craig Breen (IRL) 58
Jari Ketomaa (FIN) 39
Francois Delecour (FRA) 32
Bryan Bouffier (FRA) 31
Luis Monzon (ESP) 24
Raimund Baumschlager (AUT) 23
Vaclav Pech (CZE) 20
Jan Cerny (CZE) 20
Andreas Aigner (AUT) 18
Beppo Harrach (AUT) 16
Germain Bonnefis (FRA) 13
Raimonds Kisiels (LVA) 12
Kajetan Kajetanowicz (POL) 12
Vytautas Švedas (LTU) 11
Gorka Antxustegi (ESP) 9
János Puskádi (HUN) 9
Robert Kubica (POL) 7
Aivis Egle (LVA) 6
Jaroslav Orsák (CZE) 6
Alexey Lukyanuk (RUS) 5
Raul Jeets (EST) 4
Jean-Mathieu Leandri (FRA) 4
Jeremi Ancian (FRA) 4
Vasily Gryazin (LVA) 3
Jaromir Tarabus (CZE) 2
Robert Consani (FRA) 2
Pavel Valousek (CZE) 2
Antonin Tlusták (CZE) 1
Vitaliy Pushkar (UKR) 1
Siim Plangi (EST) 1

Producción

Jaroslav Orsák (CZE) 42
Andreas Aigner (AUT) 39
Beppo Harrach (AUT) 38
Vytautas Švedas (LTU) 37
Kajetan Kajetanowicz (POL) 31
Germain Bonnefis (FRA) 30
Robert Consani (FRA) 24
Aivis Egle (LVA) 22
Alex Pais (ESP) 21
Raul Jeets (EST) 19
Stig Blomqvist (SWE) 18
Laszlo Vizin (HUN) 16
Radek Mifka (CZE) 15
Vasily Gryazin (LVA) 15
Vitaliy Pushkar (UKR) 13
Gerhard Aigner (AUT) 11
Frigues Turán (HUN) 9
Rokas Kvaraciejus (LTU) 9
Alexey Lukyanuk (RUS) 7
Johannes Keferböck (AUT) 6
Lumir Firia (CZE) 5
Siim Plangi (EST) 5
Martin Fischeriehner (AUT) 4
Gergo Szabo (HUN) 2
Robert Adolf (CZE) 2
Vojtech Štajf (CZE) 1
Simone Tempestini (ROU) 1
Mario Klammer (AUT) 1
Martin Hudec (CZE) 1

2RM

Zoltan Bessenyey (HUN) 53
Hannes Danzinger (AUT) 43
Gorka Antxustegi (ESP) 39
Risto Immonen (FIN) 39
Elwis Chentre (ITA) 38
Hermann Neubauer (AUT) 31
Stephane Lefebvre (FRA) 30
Lukács Kornél (HUN) 30
Ralfs Sirmacis (LVA) 23
Jose Antonio Suarez (ESP) 21
Rok Turk (SVN) 20
Raffael Sulzinger (DEU) 17
Marco Lorenzo (ESP) 16
Edvinas Rudaitis (LTU) 13
Ekaterina Stratieva (BGR) 10
Jiri Sojka (CZE) 7
Damian Suarez (ESP) 6
Aljosa Novak (SVN) 6
Armin Holz (DEU) 6
Emils Blums (LVA) 5
Kristaps Feldmanis (LVA) 3
Zbynék Baller (CZE) 3
Emma Falcon (ESP) 2
Miguel Suarez (ESP) 2
Alfred Leitner (AUT) 1

Entrevista de Motoradiario a Pavel Hortek, el maximo responsable de Skoda Motorsport, este fin de semana en Canarias. Habla que de momento no tienen ninguna prueba cerrada, aunque parece que los proximos objetivos son el Tour de Corse y el Barum, este ultimo más que fijo en su calendario.
Tambien habla sobre el R5 o sobre Lappi.

Contacto con Pavel Hortek



Con motivo de la semana del Rallye Islas Canarias, y gracias a Skoda Canarias, pudimos conversar con el máximo responsable de Skoda Motorsport. Hablamos de futuro, donde aparece de manera tímida el R5, y hablamos también de Esapekka Lappi, la próxima estrella finlandesa.

A media tarde, con el habitual sol y temperatura que sorprende a los que nos visitan, nos encontramos con Pavel Hortek. Amable y cercano, Hortek podría pasar desapercibido como cualquier buen hombre de su edad, pero no. En su cabeza no hay lugar para el descanso y sí para dar sentido a cada temporada. Skoda Motorsport lleva cerca de dos décadas al máximo nivel mundial, y hoy por hoy tiene un arma que es prácticamente imbatible, el Fabia S2000. Su gestión al frente del equipo ha dado los mejores frutos en más de 100 años de historia y, por eso, su palabra tiene su peso en la casa de Mladá Boleslav.

“Este año es un poco distinto a los anteriores”, nos comenta Hortek con su semblante serio. Después de su debut en el ‘Monte Carlo’ de 2009, el Fabia S2000 ha sido un referente, especialmente en el Intercontinental Rallye Challenge, además también de haber triunfado en el europeo de rallyes del año pasado con Juho Hänninen.

“Comenzamos en el Jänner Rallye y a partir de ahí no habían más citas previstas hasta el Barum Rallye, en la República Checa”, a lo que Pavel añade que “ahora tenemos algunas citas más en el calendario, aunque no está del todo claro nuestra participación completa en el campeonato”. El próximo “objetivo es el Tour de Corse”, aunque muchos apuntan también que después de vencer en Canarias podrían correr en Azores.

Hablamos con él de la diferencia entre los RRC y S2000, de los cuales cree que el “potencial de ambos es muy similar. A nosotros nos benefician los tramos rápidos, y a ellos los más sinuosos”, es decir, exactamente los que exigen un par motor más contundente. A colación de esta comparativa evidentemente surge el tema de los R5…

“Nuestros técnicos e ingenieros están valorando la opción de crear y desarrollar un R5”, y de continuar con el proyecto “lo haremos como apuesta de futuro”. De manera paralela Pavel Hortek aseguró que el Fabia S2000 “ya no cuenta con evoluciones ni ningún tipo de desarrollo, únicamente pequeños detalles para adaptarlo a rallyes específicos”.

Lappi, la apuesta de Skoda

Un dato revelador sobre el futuro de Skoda Motorsport es la apuesta que han realizado con la joven estrella finlandesa Esapekka Lappi. Vencedor del nacional finlandés del año pasado a los mandos de un Ford Fiesta S2000, Lappi llamó a la puerta de Skoda después de realizar un espectacular Rallye de Finlandia encuadrado en el apartado SWRC.

“Lappi acaba de cumplir 22 años y puede ser una estrella en el futuro”, apunta Pavel, que se deshace en elogios hacia el finlandés cuando habla del pasado curso del nuevo finlandés volador. “Es joven y el año pasado arrasó en su campeonato nacional”, añadiendo que ahora le han preparado “un programa de futuro donde tiene que aprender paso a paso”.

“Las carreras internacionales son distintas a las que ha corrido en su Finlandia natal, y debe aprender a dosificar su conducción”, fruto de lo cual pudo ser la raíz de su abandono en el pasado ‘Monte Carlo’. Pavel coincide con su nueva estrella en que también debe curtirse “en rallyes sobre asfalto, superficie donde su experiencia es prácticamente nula”.

Lappi y Skoda Motorsport volverán a ser protagonistas en el próximo Rallye de Portugal, la tercera cita del certamen WRC2.

Interesante.

François Ribeiro, el mandamás de Eurosport en el campeonato, quiere reducir el calendario del campeonato para 2014 a 11 o 12 pruebas.

También parece que quiere que haya una prueba en Inglaterra, y parece que ya lo tiene mirado para el año que viene, el rallye tendría sede en Banbury.

Aparte tambien sueña con una prueba en Estonia, la cual la compara con Finlandia, muy parecidas, pero de momento no hay nada cerrado, solo es un sueño.

Y por otra parte también esta negociando con Citroen, Lotos y el gobierno polaco para que Robert Kubica amplie al menos en dos pruebas su programa en este campeonato. Y a su vez, esto me pareceria a mi al menos una gran noticia, esta en conversaciones con el gobierno polaco para que retransmitan todo el Rally de Polonia por un canal en abierto de Polonia, se ha dado cuenta del tiron que tiene Kubica y que ese rallye lo correra y quiere aprovechar.

Hombre la verdad que una prueba en Estonia estaría a la altura de cualquier otra. Y si hay que sacar una para meter otra... pues bueno, todo sería estudiarlo.
Sobre lo de Kubica, que hablen con Lotos

Pues si, que hable con ellos
Al hilo de Polonia, Bryan Bouffier ha comentado a la web del campeonato que intentará estar en más rallyes, eso si, ha casi asegurado que estará en el Rallye de Polonia.

Yo pienso que lo de reduciuir el campeonato es una bueno, es más, sinceramente, y con las pocas marcas implicadas, lo reduciria a 10 pruebas.

Yo soy de la idea contraria, reducir limita y cuando a uno le quitan posibilidades, termina haciendo menos pruebas. Igual si en lugar de 13, fueran 17 o 18, los equipos podrían organizarse mejor. Otra idea sería tratar de juntar pruebas en temas logísticos. Por ejemplo, competir en Irlanda y Escocia dos fines de semana seguidos. O hacer lo mismo con Letonia, Estonia y Polonia por poner un ejemplo.

Si, ahi si que se pueden ahorrar mucho con el tema geografico que tu citas.

Como estan Canarias y Azores ahora por ejemplo, aunque Azores paga el transporte integro a todos los equipos, vamos, van de gratis hasta las Islas.
Eso es lo que tendria que hacer, pero bueno, ya veremos al año que viene que tiene en mente este hombre.

Chekkilsen escribió:Yo soy de la idea contraria, reducir limita y cuando a uno le quitan posibilidades, termina haciendo menos pruebas. Igual si en lugar de 13, fueran 17 o 18, los equipos podrían organizarse mejor. Otra idea sería tratar de juntar pruebas en temas logísticos. Por ejemplo, competir en Irlanda y Escocia dos fines de semana seguidos. O hacer lo mismo con Letonia, Estonia y Polonia por poner un ejemplo.

Esto que dices solo tienes un problema que si juntas dos o tres rallyes consecutivos como hagas chapa en el primero de ellos no tienes tiempo material para reparar. Ahorras en logistica pero te expones no poder reparar en caso de accidente o averia importante

El problema de unificar pruebas es que en ocasiones se nos olvida que salvo unos pocos (los oficiales y alguno más) todos los demas pilotos son gente con su trabajo o sus negocion y no se pueden permitir estar 15 dias fuera de casa. Y pasa lo mismo al ser muchas pruebas. En estos campeonatos aparte del presupuesto es el tiempo que conlleva correr un rallye. Mismamente en el nacional de rallyes pasa lo mismo.

Molly Taylor vuelve a la escena internacional. Tendra un calendario de 8 pruebas dentro del campeonato, se ve que va a por todas para el Campeonato de mujeres. Lo hara con un DS3 R3T de United Bussines y empezará en Azores.

Ademas, también estara en la prueba de su casa, el Rally de Australia, puntuable para el WRC, con la misma montura y dentro de la Citroen Top Driver.

M-Sport tiene pensado alinear el Fiesta R5 en tres rallyes. Como se hablo, si la FIA da el permiso, estarán en Ypres y con Neuville al volante. Los otros dos rallyes serian el Barum y el Rally de Polonia. En estos dos rallyes estarían Otsberg y Novikov, todavia no se sabe en cual estaria cada uno, pero vamos, es una gran noticia.

http://www.autosport.cz/clanek.php?cl=15037

Malas noticias llegan desde Canarias de cara a la edición del año que viene.

Peligra el Campeonato de Europa

El presidente del Comité Organizador del Rally Islas Canarias El Corte Inglés, Germán Morales, afirma que sólo hay un 10% de que la prueba grancanaria se quede en el Campeonato de Europa el año que viene por la falta de apoyos de las instituciones.

La 37º edición del Rally Islas Canarias El Corte Inglés, ha sido la más seguida de este siglo. Por los aficionados en la carretera -cerca de 300.000-, las audiencias en la televisión a través de Eurosport, que todavía están por valorar, los accesos a la web del Campeonato de Europa, que se colapsó, y la propia de la organización, donde estaban los tiempos, www.atodomotor.com, así como a través de la nueva aplicación para el móvil creada para la prueba, en la que se desbordaron las previsiones más optimistas.

Sin embargo, las declaraciones de Germán Morales en el programa Pole Position de Pepe Gil fueron muy claras y, antes de una rueda de prensa que posiblemente se celebre la semana que viene, adelantaba las dificultades para que se repita la prueba en Gran Canaria. «A día de hoy sólo hay un 10% de posibilidades de que la prueba se quede en el Campeonato de Europa el año que viene. La solución sería salir del ERC, pero creo que todos los que hemos trabajado en la prueba, los aficionados, patrocinadores y los estamentos públicos que nos han apoyado, no se lo merecen. Estamos esperando los datos oficiales de los estudios de impacto económico que la prueba ha dejado en Canarias, pero estamos hablando del orden de más de 12 euros de beneficio por euro invertido.Las perspectivas no son buenas, pero el Comité Organizador sigue luchando por mantener esta prueba en lo más alto del Campeonato de Europa, pero para ello necesita el apoyo del Gobierno de Canarias.

Después de tres años en el Intercontinental Rally Challenge (IRC) con el canal de deportes Eurosport y ahora en el European Rally Championchip (ERC), con la misma cadena de televisión, deportiva y mediáticamente no se ha dejado de crecer, con una repercusión de Canarias fuera de toda duda.

Además este año, con la presencia del piloto polaco, expiloto de Fórmula 1 Robert Kubica, la repercusión se multiplicó por tres en todos los sentidos, dado que todo el mundo supo donde estaba participando Kubica. En El lugar que había elegido el polaco estrenarse en los Rallys de manera oficial con el equipo Citroën, que incluso desplazó a la isla a Yves Matton, director del equipo Citroën Racing para hacerle un seguimiento en la prueba.

Joder, sólo el 10%. Vuelve el mismo cantar de siempre. Mucha suerte, la verdad que las islas economicamente estan fatal, ni hablar ya de la tasa de paro juvenil.

Bueno que queda mucho tiempo todavía, que no sean alarmistas, además hoy dijo Rajoy que el año que viene crecería la economía así que no hay problema