PPIHC: 91º Pikes Peak International Hill Climb [30 Junio]

sitio.

Bien, muchas gracias, que ya estaba bien de hablar en el post del año pasado. Gracias melón!

De nadaaa!
Vamos a traernos las imagenes del otro hilo de 2011 aqui. La gran novedad, Loeb













Y alguna novedad más, como es el LoveFab Enviate. Motor V8 Biturbo, más de 1000 N/m de par , y basado en un Honda NSX. No hace falta decir quien pone los dos turbos



Fotos del 8 de Abril, no parece lo mismo asi desnudo.

Gran post Rasantes. Sitio!

Dani escribió:Bien, muchas gracias, que ya estaba bien de hablar en el post del año pasado. Gracias melón!

Era de 2011

Siiiiiiitio! Que ganas de que llegue ya y ver a Loeb.

Menudo post de fabula como siempre Rasantes, pillando sitio, y con ganas de ver esos aparatos, aunque la pueba yo creo que a perdido algo de encanto, ya que antes era una prueba mixta y ahora solo es asfalto.

Me da la sesnsación de que le va a durar poco el record de la subida a Millen estando en la edición de 2013 el bueno de Seb.

Rasantes escribió:

Sitio por aqui!!
Así parece un coche de RC

Sitio

Cada vez que veo el Peugeot alucino más, madre mia que aparato!!!!!

Dayraut ha presentado ya su proyecto, esta vez sobre la carroceria de un Mini aunque es la misma base que el Dacia de los ultimos años. Se le ha rebajado el peso en 80 kg y tendra 900 cv. Se habla de Dumas tambien, a ver si al final se nacima a salir con un Porsche como el año pasado, que quedo segundo.

Jean-Philippe Dayraut presenta su MINI para Pikes Peak



Tras conocer esta semana el aspecto del Peugeot 208 T16 Pikes Peak que Sébastien Loeb pilotará este año en la mítica subida de Colorado, ahora toca observar la primera imagen del coche que pilotará uno de sus mayores rivales, su compatriota y vencedor del último Trophée Andros Jean-Philippe Dayraut.

Dayraut llegará a Pikes Peak con ganas de revancha, pues lleva ya dos años acudiendo a Pikes Peak sin fortuna. De hecho, ha recalcado en declaraciones a AUTOhebdo que se siente favorito de cara a la edición 2013 de la subida a Pikes Peak, después de que un fallo en los frenos de su Dacia Duster NoLimit le provocara un accidente a apenas un kilómetro de meta en la pasada edición, cuando venía marcando los mejores parciales.

El MINI Countryman del galo es una evolución de aquel Dacia, todos ellos basados en el coche de Jean-Philippe Dayraut ha pilotado con éxito en el Andros. De cara a este año su preparador, Poclain Technologie, ha reducido el peso del vehículo en ochenta kilos, dejándolo así en 950 kilos para 900 caballos (a priori, cincuenta más que el 208 T16 Pikes Peak).

Aún así, Loeb, Dayraut y quién sabe si el segundo clasificado en 2012, Romain Dumas, deberán antes batir al vigente campeón, Rhys Millen, para devolver el “bleu, blanc, rouge” a lo más alto de Pikes Peak.

Rasantes escribió:Dayraut ha presentado ya su proyecto, esta vez sobre la carroceria de un Mini aunque es la misma base que el Dacia de los ultimos años. Se le ha rebajado el peso en 80 kg y tendra 900 cv. Se habla de Dumas tambien, a ver si al final se nacima a salir con un Porsche como el año pasado, que quedo segundo.

Jean-Philippe Dayraut presenta su MINI para Pikes Peak



Tras conocer esta semana el aspecto del Peugeot 208 T16 Pikes Peak que Sébastien Loeb pilotará este año en la mítica subida de Colorado, ahora toca observar la primera imagen del coche que pilotará uno de sus mayores rivales, su compatriota y vencedor del último Trophée Andros Jean-Philippe Dayraut.

Dayraut llegará a Pikes Peak con ganas de revancha, pues lleva ya dos años acudiendo a Pikes Peak sin fortuna. De hecho, ha recalcado en declaraciones a AUTOhebdo que se siente favorito de cara a la edición 2013 de la subida a Pikes Peak, después de que un fallo en los frenos de su Dacia Duster NoLimit le provocara un accidente a apenas un kilómetro de meta en la pasada edición, cuando venía marcando los mejores parciales.

El MINI Countryman del galo es una evolución de aquel Dacia, todos ellos basados en el coche de Jean-Philippe Dayraut ha pilotado con éxito en el Andros. De cara a este año su preparador, Poclain Technologie, ha reducido el peso del vehículo en ochenta kilos, dejándolo así en 950 kilos para 900 caballos (a priori, cincuenta más que el 208 T16 Pikes Peak).

Aún así, Loeb, Dayraut y quién sabe si el segundo clasificado en 2012, Romain Dumas, deberán antes batir al vigente campeón, Rhys Millen, para devolver el “bleu, blanc, rouge” a lo más alto de Pikes Peak.

No me termina de gustar el Mini, comparandolo con el 208 de Loeb, pero lo imporatante es que haya muchos gallos,para ver quien se lleva a la gallina, jejeje

El aparato con el que se presenta este año Tajima. Es electrico(aunque parezca que suena a gasolina) y con el intentará batir el record de los vehiculos electricos, tendra que rebajar el tiempo de 12:20.084. Le ha bautizado como Monster Toyota Super 86.

Tras conocer esta semana el aspecto del Peugeot 208 T16 Pikes Peak que Sébastien Loeb pilotará este año en la mítica subida de Colorado, ahora toca observar la primera imagen del coche que pilotará uno de sus mayores rivales, su compatriota y vencedor del último Trophée Andros Jean-Philippe Dayraut.

Dayraut llegará a Pikes Peak con ganas de revancha, pues lleva ya dos años acudiendo a Pikes Peak sin fortuna. De hecho, ha recalcado en declaraciones a AUTOhebdo que se siente favorito de cara a la edición 2013 de la subida a Pikes Peak, después de que un fallo en los frenos de su Dacia Duster NoLimit le provocara un accidente a apenas un kilómetro de meta en la pasada edición, cuando venía marcando los mejores parciales.

El MINI Countryman del galo es una evolución de aquel Dacia, todos ellos basados en el coche de Jean-Philippe Dayraut ha pilotado con éxito en el Andros. De cara a este año su preparador, Poclain Technologie, ha reducido el peso del vehículo en ochenta kilos, dejándolo así en 950 kilos para 900 caballos (a priori, cincuenta más que el 208 T16 Pikes Peak).

Aún así, Loeb, Dayraut y quién sabe si el segundo clasificado en 2012, Romain Dumas, deberán antes batir al vigente campeón, Rhys Millen, para devolver el “bleu, blanc, rouge” a lo más alto de Pikes Peak.[/quote]

La parte delantera es un poco rara no?

saki6916 mci escribió:La parte delantera es un poco rara no?

Es como el cortacesped del 208 pero doblado, algun tema aerodinamico. De todas formas es un chop que ha echo para presentarlo, a ver las fotos reales. Lleva la misma mecanica y chasis que el Dacia de los dos ultimos años. Solo cambia la carroceria, de la del Dacia a la del Mini.

Parece que ayer Loeb estuvo testando el 208 T16 en los Altos Alpes.

Desvelados los datos tecnicos del 208 T16. 875 cv para 875 kg, es decir, un kg por cv.

http://peugeot-media.com/index.php?nav=849&action=view&communique_id=268&langue=en

Y imagenes de los test que realizo ayer Loeb.






Y el motor

Galeria completa con 26 fotos. Dejo alguna más aparte de las de antes.
Por cierto, se hace el 0-100 en 1.8 seg.

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.569936859703494.1073741835.118252478205270&type=1

Madre mia que aparato
Si que han cuidado el peso, si; la puerta tiene el grosor de un folio!

Ya ves, todo fibra de carbono, de ahi el peso, y la puerta lo que dices eh, fina fina
Red Bull esta planeando grabar la segunda parte de Climb Dance, han visto el tiron que puede tener el coche y parece que se van a animar a hacer la segunda parte.

http://www.carsguide.com.au/news-and-reviews/car-news/peugeot_208_t16_may_star_in_climb_dance_2/

Recordemos la primera parte, con Ari Vatanen y el 405 T16, en aquella ocasion esta obra de arte fue creada por Jean Louis Mourey.

esas fotos madre mia!!!!!!

Ya hay ganas de escuchar como suena!

Aqui puedes hacerlo, aunque es breve y solo de unos segundos. Este es el homonimo a cuando fue Dani al Jarama
Es en el Circuito de Pau Arnos. Hizo un tiempo 4 segundos mejor que un Formula Renault 2.0.



Por si no os deja verlo, el enlace.

https://www.facebook.com/photo.php?v=508979162491933

Gracias por ponerlo Rasantes!
Pues así a bote pronto, se me ha parecido a un Lancia Stratos de sonido, luego ya no me pareció tanto. Pero suena gordísimo!
Flipante que haga mejores tiempos que un Fórmula Renault.
Y lo de 0-100 ya...vaya bestialidad 1,8 segundos, se dice pronto.