Campeonatos Regionales 2015 - Información y novedades

Yo tambien me he preguntado muchas veces si el C2 S1600 seguia siendo de Autogomas o le a acabado adquiriendo Manolo. Creo que la primera vez que Manolo salio con el al regional, la mision era que la gente volviese a ver rodar el coche y se era posible venderle por parte de Autogomas. Despues llegó aquella rotura de motor que según llegue a oir costaba un autentico paston arreglar y mantuvo el C2 S1600 un buen tiempo con el motor fuera; y se decia que si Manolo lo iba a pagar o iba a pagar parte. Desde eso ando con la mosca detras de la oreja.... Despues de eso me aseguraron que el C2 seguia perteneciendo a Autogomas, pero yo tengo bastantes dudas de ello.
Por lo que comentas Miguel, parece que se estan haciendo las cosas bastante bien desde la Federación y eso me gusta. Yo no pude ir y aun no se cuando estrenare la temporada

Dejo un video del golpe de Jonathan Cabo, una pena:

Dejo algún video más de hoznayo:





Y esto

Este ultimo del BMW que le baje un poco la dureza a las suspensiones si puede, que menudos botes que va metiendo el coche

Vamos con la última prueba que teniamos este finde.

Victoria en el tramo de tierra de Pradejón para Carlos Aldecoa con el Evo X Proto. Segundo ha finalizado Javier Leyún y tercero, Jorge Gutierrez.

http://www.fotomotor.es/es/competicion/clasificacion/1185

Unas fotos:

El del BMW finalmente pegó, creo que es David Gutierrez, que corría con un 205 blanco con unos triangulitos negros en la defensa...y salía a pocas pruebas pero corría mucho y tenía una conducción muy agradable de ver.jeje

Muy rápida la gente por Hoznayo

miguel_illo escribió:El del BMW finalmente pegó, creo que es David Gutierrez, que corría con un 205 blanco con unos triangulitos negros en la defensa...y salía a pocas pruebas pero corría mucho y tenía una conducción muy agradable de ver.jeje

Si, es David, estudió automoción conmigo, un tio de puta madre. El coche está recien terminado de montar, si que parece que le falta un poco de puesta a punto por los videos que he visto.

adrykds escribió:

miguel_illo escribió:El del BMW finalmente pegó, creo que es David Gutierrez, que corría con un 205 blanco con unos triangulitos negros en la defensa...y salía a pocas pruebas pero corría mucho y tenía una conducción muy agradable de ver.jeje

Si, es David, estudió automoción conmigo, un tio de puta madre. El coche está recien terminado de montar, si que parece que le falta un poco de puesta a punto por los videos que he visto.

Como decis acabo el coche hace poco y llevaba sin correr desde 2011, cuando corría con el 205 de la foto con el que creo que llego a ganar alguna prueba de la antigua BF.



En cuanto al donativo de la prueba creo que llegaron a dar a cada piloto en torno de 50€, que aunque no sea una gran ayuda menos es nada, por lo menos pudieron pagar la mitad de la inscripción. Y dentro de lo deportivo por lo que veo en los videos Jonathan Cabo iba bastante rapido, aunque los videos que aparecen de Movellan o Javi Diaz se les ve bastante rapido. Dejo por aqui un pequeño video con lo que me pasaron algunos compañeros:

Buenas tomas Guty.

Dejo un video completo del Rallye Marina Baixa - Villa de La Nucía, donde recordemos ganó Fuster con el 911 GT3 2010.

Siguiendo con lo que cuenta MIGUEL_ILLO de la preparación del C2 de Cabo, hasta la temporada pasada estuvo en manos de Manuel Garcia, pero previamente paso por diferentes talleres de Cantabria, en los que no encontraban con el arreglo, debía ser gordo. Yo no dudo de las cualidades de Manuel en cuanto a las preparaciones de coches pero es que un C2 S1600 no se puede mantener en un garaje normal y corriente. Mi humilde opinión es que va acabar muy mal ese coche, veremos la avería de Hoznayo y si consiguen arreglarlo.
Y luego están con la preparación del Nissan GTR para el nacional de montaña, que lo deben estar haciendo entre las mismas personas...

Un coche del calibre del C2 S1600 como tu bien dices es para tenerle bien mantenido, en un taller o preparador en condiciones y no en casa... Es que al paso que va, cada vez que sale suerte tiene de no averiar.

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Buenas noticias en Galicia con la vuelta de un piloto, Alex Pais. ACSM le ha preparado un programa en el Regional Gallego con un Evo X Gr. A preparado y mantenido por ARV. Objetivo: ser campeones a final de año.

El tema de ese C2 si que es un poco raro, lo sacan, se rompe, un año buscando piezas, lo sacan y se vuelve a romper, asi siempre... No se quien lo mantendrá y tal pero joder sera por gente cualificada para meterle mano.

Yo la solución se la daría facil. Si no son para verse con el, sería tan facil como guardar el material original de super 1600, coger y hacer un motor y electrónica de 190-200 cv más fiable y con menos mantenimiento. Y cuando te aburras y quieras vender el coche tienes guardado el material bueno

Se rompe por lo dicho muchas veces...esos coches llevan un mantenimiento exhaustivo no de santas en pascuas, no vale con mandarlo a Francia y ya esta jejeje porque la ultima vez que tuvo los problemas de centralita y electronica el coche se fue a Francia y si a Manolo le dices que le vas a quitar caballos te tira con el coche encima de la cabeza jajaja.
Lo que deberia hacer es desacerse de ese coche ya que ya de por si le va a ser dificil hacerlo aqui dado que ya es muy conocido su historial de roturas pero con la carta de presentacion del coche siendo ex...patatin patatan el coche lo pule rapido jajjaja.
Salu2

Fuera me referia jajajaja y otra cosa y ya hablando de los S1600 y ya que Veci saldra con el punto... la primera rotura se queda sin correr toda la temporada sino al tiempo, sigo sin entender como se puede querer traer coches que no pueden mantener
Salu2

porcierto dani de estas unidades las a tocado todas si mal no recuerdo jejej la primera fue en el año de su debut con el primer s1600 luego cambia y citroen españa trae una unidad de francia con la que se proclama campeon y la que luego fue a parar a manos de sola la primera fue un corre entre manolo y raba jejeje el segundo creo que fue la unidad que autogomas y manolo treajeron para que este haria el nacional y es la misma creo que dani utilizo en el torrelavega despues de que manolo abandonara aquel año por diferencias con la federacion ...hablo de memoria que ando un poc jodido jajjaja
salu2

make_c4 escribió:Fuera me referia jajajaja y otra cosa y ya hablando de los S1600 y ya que Veci saldra con el punto... la primera rotura se queda sin correr toda la temporada sino al tiempo, sigo sin entender como se puede querer traer coches que no pueden mantener
Salu2

El Punto S1600 es menos exigente, aunque sigue siendo un S1600. A Bornás llevando un buen mantenimiento el año pasado no le dió ninguna avería.

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Por cierto, Santi Abad desecha el proyecto del Aquila CR1 M60 que trajo hace unos meses de Inglaterra(ya ha vendido el coche) y en Galicia la Crono Motor comenta que ha comprado un Audi TT DTM del año 2002. Es una unidad con la que corrió Laurent Aiello en ese mismo año.
Concretamente la unidad de la imagen:

Dejo por aqui el video de Hoznayo de la tula:

El caso del Citroen C2 S1600. El coche es propiedad de Auto Gomas, es más, es la unica unidad propiedad de Jose Emilio Criado, porque para el tiene un valor especial, por ser el coche que Dani Sordo piloto en su dia. Y nunca se va a desprender de el. Ademas´ya el año pasado, despues de que Manolo Cabo abandonara el Rallye Cantabria afirmo que el coche no iba a correr más, ya que tiene un mantenimiento muy caro que Auto Gomas no esta dispuesto a costear, asi que el coche queda guardado tan solo a disposicion de algun evento especial, exhibicion o si algun dia Dani Sordo quiere correr con el un rallye.

En cuanto a que unidad se trata. Sinceramente, y llevo tiempo dandome cuenta que, (para estas cosas en las que antes estaba super metido), mi cabeza ya no recuerda los datos como antes. Por eso, no aseguro nada 100%.

El primer Citroen C2 S1600 que pilota Dani Sordo es en 2004 como semioficial de Citroen, con el coche propiedad de Auto Gomas. Pero en 2005, Dani Sordo gana el nacional de rallyes en 2005 con el Citroen C2 S1600 oficial de Citroen España (ex-Fuster 2004), mientras que su antigua unidad (la que piloto en 2004) pasa a manos de Luis Carballido que lo pilota en 2005. Una vez ganado el nacional (l C2 campeon) pasa a manos de Auto Laca y es Dani Sola quien gana el nacional. Aqui el coche cambia varias veces de matricula, al llevar placas rojas hasta el 2006.

En ese Mismo 2006, la unidad que en 2004 uso Sordo (propiedad de Auto Gomas) vuelva a casa, siendo usada por Manolo Cabo. Luis Carballido compra otra unidad nueva a un pais fuera de España.

A mitad de año Manolo Cabo vende ese coche a Cesar Gonzalez Raba. Y Manolo Cabo compra a Luis Carballido la otra unidad que habia traido. Por lo que en 2007 en Auto Gomas hay dos unidades, la de Cabo y la de Raba. Despues Manolo cambia a Ruben Garcia el C2 S1600 por el Seat Cordoba WRC. Raba deja la competicion y el C2 se lo queda Auto Gomas usandolo Sergio Perez en varios rallyes del regional y mundial. En esa epoca el coche es llevado a Francia y puesto con todas las evoluciones posibles y mantenimento al dia. A partir de ese momento comienza la decadencia mecanica, TRJ se deja de encargar del C2 debido entre otras cosas a las semi-desintegracion de TRJ.

Con lo cual a modo de resumen, hay tres unidades de Citroen C2 S1600 en la historia.

1. Unidad oficial Citroen España: Fuster 2004 (Sordo en Cosa del Sol y Madrid), Sordo 2005 (Auto Gomas), pasa a Auto Laca: Sola 2005, Vinyes 2007.
2. Unidad Auto Gomas: Sordo 2004, Carballido 2005, Cabo 2006, Raba 2007. Luego usada por Sergio Perez, Sordo en Torrelavega, Ojeda en Saron, y ACTUALMENTE MANOLO CABO.
3. Unidad traida por Carballido fuera de España: Carballido 2006, Cabo 2007. Ruben Garcia... perdi la pista.

Ahora mismo el estado del C2 es bastante desastroso, se juntan los malos mantenimientos, metiendole mano Leonardo Sport y Manuel Garcia... entre otros preparadores, o talleres, y la agresiva conduccion de Cabo. Esto viene dado por que Jose Emilio Criado accede a dejar el coche a Manolo Cabo, pero Manolo se encarga de ponerlo a punto y pagar las averias. Por eso ahora mismo el coche se encuentra como se encuentra. Solo espero que en un acto de cordura Jose Emilio y Cabo se sienten y decidan por fin poner remedio, o se deja el coche aparcado o se lleva a Francia se pone Km 0 y si se quiere correr se hace con el amparo de un preparador cualificado.

En cuanto a Bruno Veci, yo defiendo que Bruno quiera ese coche por las sensaciones y porque es un coche de rallyes de verdad. Pero tambien estoy de acuerdo en que si ese coche un dia tiene una averia gorda comienza la decadencia de esa unidad, y de Bruno Veci, porque vale muchos euros.

Ya me has resulto el lio que tenia con esas unidades. No sabía yo que habían pasado por tantas manos. Crei que hubo más aparte de esos 3 C2 S1600.

Vamos con lo que tenemos este finde.



De momento no está la lista de inscritos publicada pero habrá una inscripcion de lujo con Monzon con el Mini RRC, Alfonso Viera con el Fabia WRC, Pedro Burgo con el 911 GT3, Modesto Martín con otro Porsche 911, Los Mitsubishi Lancer Evo de Vicente Bolaños, Rubén Curbelo y Benjamín Avella, el debú de Julián Falcón con el Honda Civic Type-R, Miguel Quintino con su habitual M3 o Fran Santana con su Opel Corsa Kit Car. Tiene muy buena pinta.

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Segunda cita del regional vasco de RS.
Buena lista con gente como Aingeru Castro, Labaka, Tarsicio, Gorka Antxustegi, Enrique Barrenetxea-Arando, Iñigo Alustiza, Mattin Villares o Gorka Eizmendi.
Ni rastro ni de Alberdi ni de Txus Jaio por la lista.

http://www.eaf-fva.net/2015/rallysprints/02%20goierri/Lista%20de%20Inscritos%20Goierri%202015%20Publicar.pdf

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Comienza el regional catalán de montaña. La lista de inscritos será publicada mañana.

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Y nueva montura para el andaluz Jose Maria Zapata. Tras vender su Clio R3 con rumbo a Canarias, se ha echo con el Renault Megane N4 ex Carchat, que hasta ahora estaba parado en Puskas Racing.
Ya lo ha ido a recojer a Galicia.

Bueno, bueno, Palas, has metido otro nombre en la lista, que tenía que salir...jajaja...Carballido.

De lo que has puesto, viendo estas fotos y atando "cabos" para dar un poco más de luz al tema:




Deduzco que esta es la unidad que se trajo Cabo y convivió en autogomas con la de Raba (que es la actual de autogomas), además recuerdo la carrocería pelada en autogomas a finales de 2006, principios de 2007, lo que me lleva a pensar que la reconstruyo.

Si, es una unidad ex Carballido, acabo de encontrar esto(del Vilajoiosa 2006) aquí investigando un poco:

http://www.citadecampeones.com/2006/reports/sid_asturias/01villajoyosa/report.htm

La novedad este año es el Citroen C2 ex-Carballido que estrenaban en la Vila Joiosa y que sustituye a los Saxos que habían sido su montura las últimas temporadas.
El nuevo C2 no acabó de ir bien en ningún momento y los cronos de Cabo-Noriega nunca estuvieron a la altura de los demás S1600, acabando el rallye en una distante séptima posición

Rasantes escribió:

De momento no está la lista de inscritos publicada pero habrá una inscripcion de lujo con Monzon con el Mini RRC, Alfonso Viera con el Fabia WRC, Pedro Burgo con el 911 GT3, Modesto Martín con otro Porsche 911, Los Mitsubishi Lancer Evo de Vicente Bolaños, Rubén Curbelo y Benjamín Avella, el debú de Julián Falcón con el Honda Civic Type-R, Miguel Quintino con su habitual M3 o Fran Santana con su Opel Corsa Kit Car. Tiene muy buena pinta.

Ya tenemos la lista de inscritos. Al final Monzón saldrá con el Mini en configuración WRC.

Se me olvidaba una prueba este finde.



Comienza también el Regional de Montaña Andaluz con la Subida a Algar.
Buena lista con 8 monoplazas y 34 carrozados.
Destacar a Sergio Alba, Humberto Janssens, Colomina o Vargas.
La lista:

http://www.escuderiasur.net/algar/pdf/inscritos.pdf

Pues si es asi, yo creo que Jose Emilio lo esta haciendo bastante mal, porque si el coche va de preparador en preparador al final va a acabar hecho un cromo.
Muchas pruebas para este fin de semana con muy buenas listas de inscritos

miguel_illo escribió:Bueno, bueno, Palas, has metido otro nombre en la lista, que tenía que salir...jajaja...Carballido.

De lo que has puesto, viendo estas fotos y atando "cabos" para dar un poco más de luz al tema:




Deduzco que esta es la unidad que se trajo Cabo y convivió en autogomas con la de Raba (que es la actual de autogomas), además recuerdo la carrocería pelada en autogomas a finales de 2006, principios de 2007, lo que me lleva a pensar que la reconstruyo.

No exactamente... Esa foto es de Carballido en el Rallye de Ferrol 2005, que siniestro el coche. Ese el Citroen C2 que actualmente tiene Auto Gomas. La historia fue que ese Citroen lo trajo Auto Gomas en 2004 para Dani Sordo, en 2005 Citroen España y Auto Gomas llegan a un acuerdo. Auto Gomas y Sordo corren con el Citroen oficial (en 2004 lo uso Fuster), y mientras tanto el Citroen que Auto Gomas tenia lo cede a Citroen Sport y este se lo cede a Luis Carballido como ganador del Trofeo Citroen C2 en 2004. Esto lo hacen porque querian que Sordo llevara la unidad más evolucionada, y ceder a Carballido que se sabia de antemano que no lucharia por el titulo nacional una unidad menos evolucionada. A final de año Citroen recoje su Citroen C2 ganador del nacional (y se lo pasa a Auto Laca para Sola) y devuelve a Auto Gomas el Citroen siniestrado por Carballido, que tienen que reconstruir entero, y es el que usa Cabo en 2006.
A su vez Carballido para el 2006 se baja otra unidad de Chequia o Eslovaquia. A mitad de 2006 Cabo abandona el nacional de rallyes porque no conseguian los resultados que esperaban y Raba se queda con ese Citroen C2 S1600 que por cierto se mejora bastante.
Y ya en 2007 Cabo compra el Citroen C2 S1600 que Carballido habia comprado y Raba con la otra unidad, que es la que actualmente tienen y que usa Cabo.

Es un poco lio, pero más o menos la explicacion es esa. Y eso que no hemos hablado del C2 S1600 de Concepcion, que en 2004 Citroen España (por falta de unidades) tenia que alquilar el coche a otros preparadores Europeos para que corriera Concepcion y ya en 2005 Coronas Team compro una unidad.

Vaya cambio Zapata... pense que ese Megane N4 no lo iban a vender nunca. Aunque bueno para rallyes del sur con carreteras con buen piso y asfalto abrasivo el Megane N4 si es más competitivo que el Clio R3.