Suzuki Swift 1.5VVT [Karasu Motorsport SPec]

La verdad que esas Rays son perfectas con la goma estirada quedan que meten miedo, yo poco a poco jeje. Pero mi coche no es de ese estilo.

Primera chuche para montarme en caballeria seria :D

Calienteeeeee!
Da datossss!
Ya veo que es un Garret, modelo??

Es un T25 de un 180SX

Eres un quemao, el intercooler lo tienes ya??

Aun no... pero es la pieza que menos prisa me corre porque se adapta facil..

DjRS escribió:Aun no... pero es la pieza que menos prisa me corre porque se adapta facil..

Estoy mirando banquetas nuevas... para poder montar los arneses al coche... tero tengo un problem.

Nose con cual quedarme xDDD la diferencia de los de recaro blanco estan algo mejor conservados y son más altos, los otros son los Speed normales. Los de las letras blancas cuestan 150€ más, asi que tengo la picha un lio... cuales os molan más?? a mi me ponen bruto todos xDDD

Mira los que mejor queden para los arneses...

Los de las letras Blancas tienen mejor pinta.

yo pondria los de las letras blancas me gustan más

chedar escribió:yo pondria los de las letras blancas me gustan más

+1

Los de las letras blancas se los ve muchisimo mejor.

Yo creo qeu tambien... ademas se ven más enteros....

lo que no encontre aun fueron las guias espeificas para el coche... y nose si podre adaptar las que traen

DjRS escribió:Yo creo qeu tambien... ademas se ven más enteros....

lo que no encontre aun fueron las guias espeificas para el coche... y nose si podre adaptar las que traen

A base de soldadura y un par de pletinas lo puedes adaptar. Por cierto, a mi los de las letras blancas tambien me gustan más

letras blancas...

Dejate de los asientos y por el turbo ese que sale en la anterior pagina jeje.

ese turbo ya esta en casa,y una sonda de banda ancha tambien

no hay nada como tener amigos que te ahorren casi 800 euros de presupuesto!jajaja

Pues menudo pepino se vaa a montar ahi, una buena inversion.

En principio esto es todo lo que necesito:

- Turbo T25 Garret refrigerado por agua de Nissan 180SX
- Manguiteria, racores, intercooler, colectores y Downpipe me los suministra Zage TurboSystems
- SubCentralita Greddy Emanage Ultimate
- SensorMap Greddy de 3bar
- Valvula de Descarga externa de Greddy
- Valvula de Derivacion Greddy RS
- Controlador de Turbo Greddy B ProfectII
- TurboTimer Greddy
- Sonda de Banda Ancha AEM
- Linea central de 60mm posiblemente catalizada de 200celdas

en cuantos caballos piensas dejarlo???

La idea son 150 con algun piquillo en circuito y tal de algo más.

150cv más que los de serie? jeje, pues si que es una buena inversion para esos ''pocos'' caballos, aun asi con el chasis, frenos y peso de ese coche ya tiene que volar.

ostias esta muy bien.un amigo mio esta a puntol de dejar un c2 vtr en unos 250cv(quizas algo más si le quiere dar más soplado al turbo)

jbalarcon_87 escribió:ostias esta muy bien.un amigo mio esta a puntol de dejar un c2 vtr en unos 250cv(quizas algo más si le quiere dar más soplado al turbo)

Pues cuando lo termine dile que tiene una cañita pagata aqui que tiene que ser digno de ver , todos turbados!

Pues pasaremos de 100cv de ahora a 150cv soplando el coche a 0.4bar con todo de serie respecto a internos (vease pistones culata etc...), con el controlador de turbo y la centralita intentare hacer un mapa extra y tener un soplado opcional de 0.6bar o algo más para cuando se le quiera dar chicha al coche y calculo que unos 175cv se pueden sacar con eso... pero ahi ya es jugarse a sacar una biela por un lad...

con 150cv me doy por satisfecho y para divertirme con los 1000kg que pesa voy servido...