FIA European Rally Championship: Temporada 2022

Rager escribió:Tras 2 temporadas con equipos Rally2 y un programa oficial, cuales pensáis que son las posibilidades que tienen Efrén y Sara para triunfar en el campeonato.
Yo pienso que sí les dan la posibilidad de hacer más test, CERT incluido, y afinar bien el coche pueden optar a todo.

Pueden optar si. Pero mucho dependerá del rendimiento de las ruedas, sobre todo en asfalto. En tierra las MRF si que están a la altura de las Michelin o Pirelli, pero en asfalto al menos la pasada temporada estaban lejos. Esperemos que para este año hayan evolucionado algo ese compuesto.

Rally Legend escribió:Pues acabo de ver que Nil Solans estará en el Serras de Fafe con un VW Polo R5 de ARVidal.

Esperemos que su programa vaya más allá de este rallye. A ver si anuncia algo.

sonjor escribió:Buena lista. Con ganas de que esto empiece. Ya he catado la pagina nueva.

https://www.fiaerc.com/erc/

Practicamente identica a la del WRC.
Una pregunta. que alguien me quite esta duda.
Porque algunos inscritos lo hacen con un Fabia R5, si esa denominacion ya no es válida, en vez de Rally2?.

Si, vi ayer la web y no se han complicado. Calco de la otra y a correr.
El nombre de R5/Rally2 es más que nada con el nombre con el que el constructor lo inscribió en la FIA. Además, viene bien para diferenciar unidades. En los Skoda los R5 son los de anterior evolución y los Rally2 Evo lo actuales. Con los Hyundai pasa igual.

Rasantes escribió:

Rager escribió:Tras 2 temporadas con equipos Rally2 y un programa oficial, cuales pensáis que son las posibilidades que tienen Efrén y Sara para triunfar en el campeonato.
Yo pienso que sí les dan la posibilidad de hacer más test, CERT incluido, y afinar bien el coche pueden optar a todo.

Pueden optar si. Pero mucho dependerá del rendimiento de las ruedas, sobre todo en asfalto. En tierra las MRF si que están a la altura de las Michelin o Pirelli, pero en asfalto al menos la pasada temporada estaban lejos. Esperemos que para este año hayan evolucionado algo ese compuesto.

Rally Legend escribió:Pues acabo de ver que Nil Solans estará en el Serras de Fafe con un VW Polo R5 de ARVidal.

Esperemos que su programa vaya más allá de este rallye. A ver si anuncia algo.
Si, vi ayer la web y no se han complicado. Calco de la otra y a correr.
El nombre de R5/Rally2 es más que nada con el nombre con el que el constructor lo inscribió en la FIA. Además, viene bien para diferenciar unidades. En los Skoda los R5 son los de anterior evolución y los Rally2 Evo lo actuales. Con los Hyundai pasa igual.

Es verdad que las MRF en asfalto van un pelín cojas, bueno... ya llevan años evolucionando y han metido pasta, supongo que tendrán un producto más competitivo
Respecto a Nil van inscritos en el Rally Team Spain... lo que tú dices Rasantes... no sabemos si para este rally o para futuros.
No sabemos nada de Jan, hasta el momento no aparece ni tan siquiera en la lista de inscritos del Tierras altas de Lorca.
Otra inscripción a destacar es la de Pep bassas con un Fabia Evo... umm me surgen dudas respecto al salto al Rally2, pero bueno, supongo que lo haban bien.

Rager escribió:

Rasantes escribió:

Rager escribió:Tras 2 temporadas con equipos Rally2 y un programa oficial, cuales pensáis que son las posibilidades que tienen Efrén y Sara para triunfar en el campeonato.
Yo pienso que sí les dan la posibilidad de hacer más test, CERT incluido, y afinar bien el coche pueden optar a todo.

Pueden optar si. Pero mucho dependerá del rendimiento de las ruedas, sobre todo en asfalto. En tierra las MRF si que están a la altura de las Michelin o Pirelli, pero en asfalto al menos la pasada temporada estaban lejos. Esperemos que para este año hayan evolucionado algo ese compuesto.

Rally Legend escribió:Pues acabo de ver que Nil Solans estará en el Serras de Fafe con un VW Polo R5 de ARVidal.

Esperemos que su programa vaya más allá de este rallye. A ver si anuncia algo.
Si, vi ayer la web y no se han complicado. Calco de la otra y a correr.
El nombre de R5/Rally2 es más que nada con el nombre con el que el constructor lo inscribió en la FIA. Además, viene bien para diferenciar unidades. En los Skoda los R5 son los de anterior evolución y los Rally2 Evo lo actuales. Con los Hyundai pasa igual.

Es verdad que las MRF en asfalto van un pelín cojas, bueno... ya llevan años evolucionando y han metido pasta, supongo que tendrán un producto más competitivo
Respecto a Nil van inscritos en el Rally Team Spain... lo que tú dices Rasantes... no sabemos si para este rally o para futuros.
No sabemos nada de Jan, hasta el momento no aparece ni tan siquiera en la lista de inscritos del Tierras altas de Lorca.
Otra inscripción a destacar es la de Pep bassas con un Fabia Evo... umm me surgen dudas respecto al salto al Rally2, pero bueno, supongo que lo haban bien.

Jan apunta a un programa en el WRC2 a partir de Croacia. Este año en suelo nacional poco le vamos a ver.

Rasantes escribió:Jan apunta a un programa en el WRC2 a partir de Croacia. Este año en suelo nacional poco le vamos a ver.

Gracias Rasantes, no sabía nada.

Rasantes escribió:No ha tardado Efrén en anunciar sus planes para esta temporada.
ERC y SCER con MRF en un Skoda Fabia Rally2 Evo.



Llevará estos colores:

Me alegro por Efrén y Sara se merecen un programa con un equipo "oficial" ahora a darlo todo sobre todo en el Europeo

Los colores de Pep Bassas y Axel Coronado para esta temporada:

Un tanto descafeinado este inicio de ERC en cuanto a calidad de inscritos, falta Mikkelsen, Otsberg, Lukyanuk, Gryazin... los tipos más rapidos de los que venian participando.
Dicho lo anterior, la pelea por ganar parece más abierta y de seguro saldran a aprovechar la oportunidad.

Se ha publicado esta tarde la lista de Azores y a pesar de que el dijo que se había inscrito, Nil Solans y Marc Martí no están presentes en la lista.

46 inscritos en dicha lista entre los que vemos 26 Rally2/R5 o 4 Rally2-Kit.
Tampoco está Pep Bassas que descarta esta carrera por lo que parece.
Novedades: el rapididimo Simon Wagner o el local Ricardo Moura, el cual siempre esta en disposición de luchar por la victoria.

Lista de inscritos:

https://storage.googleapis.com/download/storage/v1/b/sportity-storage/o/612a2ccf-35d2-4702-af36-24be5d88a3a7%2F2b27a081-48f6-48fb-85a7-a58ff1181f43_Entry%20List%20-%20Lista%20de%20Inscritos.pdf?generation=1647275016693276&alt=media




A esta lista habría que sumarle la del CPR, la cual todavía no se ha publicado y en la que estarán inscritos los Toyota de la Toyota Gazoo Racing Iberian Cup.

Supongo que en vista de que las vacas no están los suficientemente gordas, espero que estás lluvias de primavera ayuden, Nil y Pep hayan decidido descartar el viaje a Azores porque imagino que será el desplazamiento más caro, junto con el Islas Canarias, pero entiendo que para el Islas podrán sacar patrocinadores con más facilidad.

Se nota la falta de pilotos top en este comienzo de ERC, nombres como Lukyanuk, Gryazin y Mikkelsen entre otros.

El presupuesto para esta temporada de Nil y Martí es más ajustado de lo que parecía, y por ello, han lanzado una campaña para recaudar fondos para intentar correr más citas del ERC. Dejo el enlace por si alguno está interesado en donar:

https://www.gofundme.com/f/todos-con-nil-solans?qid=f76816018eff876b0bc9e604c721894e

charlie1973 escribió:Se nota la falta de pilotos top en este comienzo de ERC, nombres como Lukyanuk, Gryazin y Mikkelsen entre otros.

Pero hay otros. Y quien sabe si más igualdad.

Andriusracing escribió:El presupuesto para esta temporada de Nil y Martí es más ajustado de lo que parecía, y por ello, han lanzado una campaña para recaudar fondos para intentar correr más citas del ERC. Dejo el enlace por si alguno está interesado en donar:

https://www.gofundme.com/f/todos-con-nil-solans?qid=f76816018eff876b0bc9e604c721894e

Buena iniciativa. A ver si esta tarde(si me acuerdo) aporto algo.

Tendremos representación española esta temporada en la Clio Trophy by Toksport.
El tinerfeño Sergio Fuentes, que ya tiene cierta experiencia dentro del ERC, disputará la monomarca francesa con uno de los Clio Rally5 del equipo alemán.
A su derecha, Alain Peña:

Un inciso en la actualidad de esta temporada para recordar como se merece el piloto británico Vic Elford fallecido este Domingo a los 86 años después de dos de lucha contra un cáncer.

El nativo de Londres fue Campeón Europeo de Rallyes en 1967 y también vencedor del Rally de Monte Carlo en la temporada siguiente, a bordo de un Porsche 911 cuando aun no existía el Mundial como lo conocemos en la actualidad.



Otros resultados destacados son un tercer puesto en el RAC de 1964 con un Ford Cortina, o los terceros puestos en Monte Carlo y el Tour de Corse de 1966 ya con Porsche.



Quick Vic como se le conocía, fue en realidad uno de los pilotos más polifacéticos de todos los tiempos y a su vez de los menos reconocidos, y en 1967 se proclamo vencedor en Lyden Hill de la primera carrera de rallycross de la historia...



…y esa temporada con un coche igual se impuso en dos pruebas del Británico de Turismos en Silverstone y Brands Hatch.  





En 1982 y desde hacia 9 años retirado a tiempo completo de la competición, llego a liderar durante las primeras jornadas el Paris-Dakar a bordo de un pequeño turismo Subaru hasta su abandono.





Otros triunfos fuera de los rallyes a destacar.

Las 24 Horas de Daytona de 1968 tan solo una semana después de haber ganado en una prueba totalmente opuesta como el Rally de Monte Carlo.  



Aquel mismo año vencería la legendaria Targa Florio en una de las ediciones más épicas en la remonto 18 minutos de perdida por un pinchazo de su compañero Umberto Maglioli en la primera vuelta.



Tres victorias, dos de ellas consecutivas (1970 y 1971) en el infierno verde durante los 1000 kms de Nurburgring acompañado de Jo Siffert, Kurt Ahrens o Gerard Larousse.



Las 12 Horas de Sebring de 1971 de nuevo junto a Larousse; el francés otro gran piloto que alterno los tramos y las pistas con exito.



La carrera de apertura de las Interseries de 1973 en Hockenheim a bordo del brutal Porsche 917/30.



También es el único piloto en la historia en hacerlo bien en las dos pruebas más prestigiosas que discurren en Monte Carlo, al puntuar en el GP de Mónaco de 1969 con un sexto lugar. En Formula 1 disputo 13 carreras a lo largo de 2 temporadas con escuderías en aquel entonces poco competitivas como Cooper (1968) y BRM (1969) llegando a cosechar un cuarto puesto en el GP de Francia de 1968 como mejor resultado.



De los pocos triunfos importantes que se le escaparon uno de ellos fue el de Las 24 Horas de Le Mans. No obstante Vic logro una pole position en la que estableció por primera vez una media superior a 150 mph (240 kmh).



QEPD

Si que sabía que fué campeón en sus tiempos del ERC, pero no sabía que fué tan polifacético. Gracias Gilles.
Descanse en paz.

Pongo por aquí los comentarios que han publicado los de DirtFish sobre la situación de Solans:

https://dirtfish.com/rally/erc/erc-leader-solans-fails-to-make-the-azores/

Es una pena, pero por lo que se da a entender, no ha recibido finalmente apoyo por parte del Consejo Superior de Deportes(el gobierno), por lo que la RFEDA no puede destinarle recursos para hacer el próximo rally.

Fantástico análisis Gilles.. me ha encantado leerlo. En fin.. una pena. DEP

CarlesWRC escribió:Pongo por aquí los comentarios que han publicado los de DirtFish sobre la situación de Solans:

https://dirtfish.com/rally/erc/erc-leader-solans-fails-to-make-the-azores/

Es una pena, pero por lo que se da a entender, no ha recibido finalmente apoyo por parte del Consejo Superior de Deportes(el gobierno), por lo que la RFEDA no puede destinarle recursos para hacer el próximo rally.

Te puntualizo una cosa: no es el CSD el que da el dinero directamente a Nil, a Llarena o al piloto que sea.
El CSD da cierto dinero a la RFEDA para este tipo de programas del Rally Team Spain y luego es la RFEDA la que hace con ese dinero lo que quiere y beca a los pilotos que ella quiere. Luego a final de año tienen que rendir cuentas al CSD, pero el CSD como digo, no es el que apoya directamente a los pilotos.

Ayer salía el ferry rumbo a las Azores con los equipos. Si no pasa nada raro llegarán mañana.






Mañana si no pasa nada raro abriré el hilo de la prueba.

Fantastico resumen de un pilotazo, yo lo ubicaba más por su época en resistencia, pero me parece tremendo que haya sido campeón del ERC en los años previos al mundial(vamos que era el mundialito de la época), y tampoco sabía que tenía un palmares tan variopinto.

QDEP

El sueco Tom Kristensson tendrá esta temporada un programa parcial en el campeonato.
Solo tres carreras:

- Polonia.
- Letonia.
- Barum.

En las tres estará con un Hyundai i20 N Rally2 de Kowax/2B Rally. A su derecha, Andreas Johansson. A estas tres sumará una del WRC: Finlandia.

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Por otro lado y por si alguno va a viajar a Canarias y quiere preparar el viaje, hoy se ha publicado el recorrido de la prueba.

https://www.rallyislascanarias.com/index.php/es/publico/itinerario-4





Y el mapa general:

https://www.rallyislascanarias.com/index.php/es/publico/mapageneral2



En el propio canal de YouTube de la carrera han subido los vídeos de los tramos. Por si los quereis echar un vistazo:

https://www.youtube.com/channel/UCr1BNbxkMQ6pSt5NVC9_hgQ/videos

Armindo Araujo se ha planteado su participación en el Islas Canarias, pero además del problema de presupuesto, tiene un problema logístico importante ya que la siguiente semana es el Rally de Portugal, y tendría que tener dos coches disponibles.

charlie1973 escribió:Armindo Araujo se ha planteado su participación en el Islas Canarias, pero además del problema de presupuesto, tiene un problema logístico importante ya que la siguiente semana es el Rally de Portugal, y tendría que tener dos coches disponibles.

Algo comentó ayer en la RTP.
Yo creo que por el tema de unidades la gente de The Racing Factory tendrá disponble alguna unidad más para la semana siguiente... El año pasado Armindo tenía dos coches. Uno para asfalto y otro para tierra. Como hace Cohete en el SCER...

Algunos fichajes para la ERC Junior que este año pinta muy entretenida:

> El andorrano Álex Español ficha por The Racing Factory para la campaña del FIA ERC, después de ser campeón junior de las 2RM el pasado año en la CERT.

> El alemán René Noller(Opel Corsa Rally4).

> El italiano Mattia Vita que vuelve tras su paso en 2018, esta vez con un Ford Fiesta Rally4.

> El noruego Ole Jr Nore, que compaginará el ERC Junior con el junior británico a bordo de un Fiesta Rally4.

> El húngaro Martin Laszló, que el pasado año era cuarto absoluto, cambia de un 208 Rally4 a un Clio Rally4 de Topp Cars.

> El checo Dan Polasek que repite tras disputar el pasado año cuatro citas, de nuevo a bordo de un Ford Fiesta Rally4 de Orsak Rally Sport.

> Y no sé si se había puesto por ahí al sueco Victor Hansen, que con un equipo casero y un Ford Fiesta Rally4, debutará en el certamen.

* Todos ellos tienen previsto comenzar en Canarias.

Bien, bien.

Gracias por ponernos al día con este tipo de equipos pequeños, Yeray. Me sorprende lo de Alex Español.