Suzuki Swift 1.5VVT [Karasu Motorsport SPec] Vol II

Cojo sitio que yo ando con el mismo tema, aunque bueno yo creo que lo de cascar el motor es algo relativo, yo lo que quiero conseguir con el decantador es que almacene el aceite sobrante y no me suelte aceite por el filtro como me esta soltando ahora, lo que no quiero es colocar el decantador y enchufarlo directo a la admision porque sin ir más lejos me pierde el coche

Hombre, claro que lo cascar es relativo, pero puedes joder un manguito, puedes favorecer una circulacion escasa o al contrario de lo que tiene que ser etc...

Pero bueno, estoy de acuerdo con todo lo que dijo nacho.

Yo ahora lo llevo en modo 1, ya que con ello si los pistones pierden presion hacia fuera de la camara por los aros desaloja sin esfuerzo hacia ella. Pero tambien no favoreces la eliminacion de esos gases y liquidos fuera del motor.

En el foro EVO llevaban casi todos el segundo modo, que sera 2 decantadoras en 1, una se encarga de la entrada y la otra de la salida hacia el colector. si se hace del este tipo la conexion hay que tener una valvula antiretorno entre el colector y la decantadora.

DjRS escribió:Hombre, claro que lo cascar es relativo, pero puedes joder un manguito, puedes favorecer una circulacion escasa o al contrario de lo que tiene que ser etc...

Pero bueno, estoy de acuerdo con todo lo que dijo nacho.

Yo ahora lo llevo en modo 1, ya que con ello si los pistones pierden presion hacia fuera de la camara por los aros desaloja sin esfuerzo hacia ella. Pero tambien no favoreces la eliminacion de esos gases y liquidos fuera del motor.

En el foro EVO llevaban casi todos el segundo modo, que sera 2 decantadoras en 1, una se encarga de la entrada y la otra de la salida hacia el colector. si se hace del este tipo la conexion hay que tener una valvula antiretorno entre el colector y la decantadora.

jejeje

Ya me llegaron todas las nuevas Luces de LED para el coche, y las nuevas Vband para ahcer el escape desmontable.

Mañana va al taller de DrTubo a montar el nuevo escape con catalizador, doble salida trasera y intermedio central.


Veremos que tal qeuda, ya que hemos empezado ya con la homologacion y imagino que estara a finales de mes listo para pasar la ITV :), os mantendre informados con una botella de Cava en la mano esperando el dia

Hasta que lllegue, dejo con una calentada aprovechando que tengo qeu llevar a pintar las Compo que al final me voy a quedar con elllas ya que vendi las OZ. Como lo veis?? demasiado "Racing"??




Un saludo!!

ponlo asi, como en blanco y cuando te canses se lo quitas, y las compo en blanco claro

el escape que dices tiene buena pinta, a ver que tal, ya nos contaras

Es que no me convencen mucho las llantas blancas..., nose...

Yo de cualquier manera las veo bien, en antracita son algo menos cantosas, a mi gusto le quedan mejor en este color que en blanco jeje.

a mi la verdad que como más racing quedan son en blancas y a mi unas llantas blancas me encantan, yo las prefiero en blancas pero para gustos....

A ni me gustan más en antracita...

Quiero ver las LED ya!!!
Por cierto anda el cuervo trolleando un circuito poco conocido en Alemania...

Dani escribió:Quiero ver las LED ya!!!
Por cierto anda el cuervo trolleando un circuito poco conocido en Alemania...

Nava_LMC escribió:

Dani escribió:Quiero ver las LED ya!!!
Por cierto anda el cuervo trolleando un circuito poco conocido en Alemania...

a mi en amarillo,con las compo blancas me encanta,me gustan mucho las llantas blancas,como se puede ver jajajajaja a ver ese escape que por lo que comentas tiene buena pinta!!!!

yo dejo mi opinion a ver que os parece el coche lo vinilaria en rojo y las llantas en antracita y si cuadrara el rojo del coche con la trasera ya seria lo más.......

Tengo que ir pensando en vender todas mis llantas y acabar asi

me gustan mucho más las rota grid drift......le pegan a este pero lei x foros que tienen mala fama ai fotos de varios foreros que las an reventado y no a bordillazos....sino ellas solas

Donde esten las BBS...
BBS y en su azul natural

christian escribió:me gustan mucho más las rota grid drift......le pegan a este pero lei x foros que tienen mala fama ai fotos de varios foreros que las an reventado y no a bordillazos....sino ellas solas

Algo han hecho porque eso es una mentira como un caballo. Sino la gente no correria con ellas en Drift ni en varias competiciones.
Tambien las compo son duras y yo rebente 3 GrA en 2 meses...

Ninguna llanta de fundicion es buena. Hay que empezar por ahi. EL que quiera una llanta de correr de verdad que se compre forjadas.


De todas maneras no hay ROta Grid Drift para mi coche, y si la hay hay que meter ET's que me imposibilitan andar con el coche.

Actualizo un poco esto y aprovecho para hacer un UP con la nueva MOD del coche. Listo para presentarme en la ITV ya proyecto en mano.

El jueves vuelvo para Galicia a ver como quedo en directo.

Gracias a todos los que os maree estos meses como recaderos! espero que valga la pena :)


Nuevo escape que me montaron en DoctorTurbo en Ferrol. Doble sistema de salida con 2 bombos de 50cm con colas enrasadas de 90cm con la defensa. (si, no podia seguir más tiempo con aquel agujero vacio a mi izquierda ), el bombo de 63 que tenia antes pasa a ser mi intermedio, y he instalado un catalizador central.
Todo el escape fue amarrado por VBands y toda la demas tuberia es de 63cm desde turbo. Este video me lo enviaron el otro dia mi compañero Erlantzin qu fue de recadero a quitarle la carbonilla.

Ya me tarda volver este jueves a casa!!!





Saludos.

bff ya con el proyecto... que grandeee!!

Me gustaria que pasarais todos por nuestro blog a mirar la ultima actualizacion que hemos hecho.

Es la más importante que hemos echo posiblemente... y significa mucho para nosotros. Por ello quisiera compartirla con todos vosotros y si teneis tiempo contadnos que os parece.

Pasaros por nuestra pagina de https://www.facebook.com/pages/Karasu-Motorsport/106906889374800

Muchas gracias a todos!!