46º Rallye de Ourense [14-15 Junio]

Muy guapas las fotos.

Que tío más grande es Fuster  Con acritud pero sinceridad al máximo. Estoy con el.

Fuster está muy quemado, lleva así desde Canarias. Creo que se están haciendo las cosas mal. Y el problema es que desde la RFEDA en vez de hacer un reglamento igualado y ajustado a la economía lo que hace es: vienen un par de pilotos con Porsche, se les hace un reglamento en el que se les deja preparar los coches casi al limite, entonces se quejan los S2000 y Gr N, pues permitimos a los Gr N ser N+, luego R4+, viene Monzon y quiere un WRC, se lo permitimos, y asi con todo. Y lo que están haciendo es permitir y permitir y seguir metiendo coches cada vez más caros. Pasa, salvando las distancias como en el boom de la construcción, seguimos inflando la burbuja... hasta que explote por algun lado. Y pasará!
En vez de decir, señores hasta aquí, este es el ultimo año donde se permiten correr a los GT con su reglamento actual, a los N+/R4, a los WRC. Y vamos a volver a la realidad. Los WRC para el mundial. Los GT con rueda más estrecha, y los Gr N FIA, impulsando categorias más baratas como los R3, R2...y el que diga que no son espectaculares es que no ha visto en una zona rapida a Ojeda, Cohete,...

Por cierto, me hace mucha gracia Fuster, ya que en los dos años anteriores cuando su Porsche estaba un paso por encima de los demas coches no decia ni media palabra. Criticabamos a Hevia porque estaba todo el dia llorando. Pero como se suele decir, la risa va por barrios.

En lo ultimo tienes muchisima razón Palas. Esto cualquier dia va a estallar, pero bueno, el lo que reclama es que quiten el lastre a los GT, yo creo que no pide más, seguro que Vallejo opina lo mismo que Miguelon aunque no lo diga tan en publico. Ya sabemos como es Fuster y que no le importa poner a caldo a cualquiera delante de las camaras, no se calla, cosa que admiro.

Dejo un video más.

Qué pena el EVO de Shura  
Y con respecto a la rajada de Fuster, en mi opinión no le falta razón, pero si una cosa está clara es que nos encanta llorar, cuando no lo hacen unos, lo hacen los otros, el caso es quejarse. Al menos en los últimos años ha sido así siempre.
Claro ejemplo este año: Monzón raja de los EVOs y de los GT´s, que se les está dando manga ancha y blablabla. Vallejo y Fuster rajan de EVOs y de WRC y así sucesivamente. 
Y con respecto a los aficionados, ahora quizás gente haya cambiado su opinión diciendo que el mini "abusa", pero cuando el año pasado se empezó a especular con la posibilidad de ver correr WRC´s en nuestro nacional, se nos hizo el culo Pepsi-Cola a todos

Mariete escribió:Que pena lo de Pernia,ojala no trastoque su temporada, pero estas cosas pasan por evolucionar los motores y no los frenos, creo yo

Vuelvo a repetir como ya dije más atrás, los R4+ españoles llevan frenos libres, así que por frenos no será, que pueden poner lo que quieran mientras les entre en la llanta.

Los R4 llevan frenos libres como dice Sierra7, puede montar lo que quieran mientras entre en la llanta.
Resumen de la Copa Suzuki.

Parece ser que lo del incendio, fue una pieza de plastico que se solto en el eje trasero, y ardio contra el escape, y tambien parece ser que ayudo el etanol.

Lo de estar todo el dia quejandose es porque tenemos una Federacion que es un desmadre, que quiere tener a todos contentos y al final no tiene a nadie. Desde el principio antes de empezar el campeonato se tenia que haber presentado un reglamento para este año en condiciones, donde se pudiese conseguir la maxima igualdad posible entre monturas (aunque con las decisiones de la querida Federacion complicado ), que se enterasen todos los pilotos de como iba a ser el reglamento para este año, y no ahora se queja uno del coche del otro y cambian en reglamento y al mes más de los mismo..., ademas de comenzar un campeonato sin apenas reglamento

Y alguno se reia hace un par de años cuando dije que esto acabaria en barra libre jejejjeeje si es que estaba cantado a que la federacion se iria arrastrando a las exigencias de cada uno de los mortales que pueblan nuestro campeonato, y si ahora quitan el lastre a los GT, el señor Monzón dira que el quiere brida más grande y los preparadores Mitsu diran que quieren más especificaciones y pasar a ser R5 y esto es el pez que cada vez se muerde más la cola y que acabara devorandose enterito y luego haber que argumentos se le da aun campeonato que cada vez alarga más su agonia, y eso que me parece bien la sinceridad de los pilotos, pero como bien dice Palas a unos se les critico por sus quejas y a otros, ahora se les encumbra por las suyas, me parece que ultimamente hay algo que no nos deja ser equanimes y no utilizamos la misma vara de medir, es como el otro dia leo que si el coche de Monzon en el mundial corre con una brida ¿porque aqui en españa se le tiene que capar? y eso que ya sabia el y todos lo que habia antes de traer el coche, y la mayoria le daba la razon Monzon, pues me parece que a partir de ahora vais a tener que dar la razon a muchos, porque va a empezar un baño de lagrimas y aparecera la mitica frase de "si esto sigue asi ,dejo de correr" veremos  
Salu2

Hubiese sido tan facil como darle puerta a Carlos Gracia y que llegase gente con un poco de cordura, pero parece que a muchos les gusta como esta la cosa...

A ver si ya que en las urnas es imposible, desde los juzgados hay manera de que le den puerta, o con un poco más de suerte acaba en chirona.

No, si teneis razon, tanto uno como otro...
Y Gracia si, a ver si llega el dia que se vaya, aunque yo lo veo lejos por desgracia.

Resumen de la Twingo y la Evo Cup.

Yo sigo pensando de que esto esta mal planteado desde que se permitio la entrada de los GT, eso a ido dando pie a que no se le pueda cerrar el grifo a los WRC o a otros vehiculos, aunque claro este ultimo en manos de un piloto como Monzon pues parece ser que esta siendo la espinita del resto, me imagino que si le preguntais a Hevia a más de uno le salgan coloretes, iría que es legitimo como la vida misma.
Yo me planteo volver a lo que realmente funcionaba, o todos moros o todos cristianos, para que me entendais o todos categoria GT o todos categoria S2000 o R3 o R4 o S1600 como era de antes y se deja uno de lastres, bridas y barra libres, que años en los que no habia nada más que el color de las diferentes marcas.
Salu2

El problema es que Gracia lo tiene todo muy amarrado, a mi si Gracia se rodeara de gente competente me "daria casi hasta igual" que siguiera en el trono. Pero el problema es que para hacer los reglamentos recurre a gente que hace años que no corren, pero que tienen nombre, Zanini, Sainz, Julian Piedrafita, Baylos, Van Poppel, el que era director de Citroen Sport y que llevaba el programa de Solá entre otros (no me viene el nombre)... influenciados por gente "con poder", empezando por Cholo y acabando por Monzón. Y antes con Ojeda hasta que empezó a dar el coñazo con los R3/R2 y le medio dieron boleto.
Que me parece muy bien que gente con la experiencia y sabiduria de Zanini y esa gente opinen, pero al menos hasta hace unos años eran los que entre copa y puro decidian como iba a ser el reglamento, y luego lo modificaban a gusto de gente como Cholo, Monzon... hasta confeccionarlo definitivamente.
Y nunca, se llevó a ese lugar a pilotos/copilotos actuales que son los que saben como están las cosas y los que saben lo que cuesta correr en esta epoca de crisis. Combinando a pilotos viejos con jovenes, Fuster, Belzunces, Vinyes, Monarri, Pernia, Senra, Pazo,... por ejemplo, que no es otra cosa que lo tenia organizado Aviño y por eso lo votaron todos los deportistas.

A ver yo queria que hubiera WRC, pero no 1.6T como esta habiendo. Yo abogaba y lo dije, por la entrada de los WRC 2.0 hasta tal año. No dejando entrar a los C4 WRC o los ultimos Focus WRC por ejemplo. No son tan superiores como los WRC que hay ahora.

Y si esta el WRC corriendo es por la buena relación de Monzón con Gracia, es uno de sus votantes y Monzón siempre que dice tal, Gracia se lo dá. Al igual pasa con Cholo...

Los primeros viven en la edad dorada, en la que tocabas una puerta y te recibian con el talonario, los ultimos salvo los tres primeros que mencionas que han vivido las dos epocas, los jovenes viven en una epoca de incertidunbre y tristeza social, por lo que es como del agua al vino y por medio aparece Kike que viene con la opcion más sensata desde mi punto de vista. Que se peguen con R3 como maximo, habra quien opte por un Clio, otro por DS3, Civic vamos variedad de modelos y marcas pero todos con lo mismo y los Mitsus vovlerian a ser Gr. N de toda la vida, de serie con suspensiones y elementos de seguridad, ya esta, lo siento por Mendez, o eso o ceñirse por completo a homologaciones estrictamente FIA.
Todavia me acuerdo de como empezo toda esta movida, nada más y nada menos que grabando como se cambia ilegalmente el puente trasero de un Mitsu(gris que era de....) jejejeje y que derivo en un tangana tremenda y que acabo en que se empezo por homologar el puente trasero de los N y a raiz de eso todos querian más y más ...hasta llegar donde hemos llegado, si en ese momento se le coge se le sanciona por tramposo de por vida y se dice un tajante NO seguiriamos o al menos aquella fiebre de trampas y al año siguiente legalizado en parte no estariamos asi, basicamente es como hizo Jose Emilio con la Challenge Citroen, en cuanto empezaron las quejas y acusaciones todos a verificar y como la cosa iba para largo, a tomar por culo se cerro el chiringuito, y veo que aqui en España funcionamos asi, es triste pero "ye lo que hay..."
Salu2

No puedes pretender dar un caramelo y luego querer quitarlo ,asi es como empiezan los problemas o si o no, yo sigo pensando como antiguamente categoria unica acorde como estan las cosas, que solo se puede llegar a los R3, pues es lo que hay, es el mismo error en el que se esta cayendo en el de montaña, no hay una reglamentacion firme y clara y es lo que pasa, que ahora vienen las quejas y estas las administras bien o te creas muchos enemigos, y la unica solucion que le ponen es la de querer contentar a todo el mundo
estamos locos o que... jejejeje
Salu2

A mi este año me está recordando al de Puras cuando el solo corrio con el Xsara WRC.

No jodas rasentes, aquello era más o menos un paseo militar algo asi como correr contra ti mismo, Monzon tiene más oposicion, que tenga cuidado no vaya a ser que algun dolor de cabeza le de al que le debe una cena el bueno de Dani
Salu2

Ya se que aquello fue un paseo, nada comparado con lo de Monzón, pero si en el Rias no llegar a pinchar estariamos viendo 4 victorias en cuatro rallyes del canario. Es a lo que me refiero. 
Dejo unas cuantas fotos más.

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.504501779621562.1073741832.426541434084264&type=1

Aquí voy con mi crónica del rallye:
Monzón: corre cuando y donde quiere. Va pasando los tramos viendo como los demás atacan a muerte para meterle escasos segundos. Luego el se tira matar en un par de tramos y gana. Al estilo de lo que hace Vinyes con Gorka.
Fuster: hizo un buen rallye, ya se volvió a ver al piloto de años anteriores, seguramente influeciado por la vuelta de Aviñó al asiento derecho. Aún así, estoy seguro que pueda dar más de sí. Al menos en este rallye y el Rias Baixas podría haber estado más cerca de la victoria. Por eso mismo no acepto sus lloros. Al igual que el año pasado no admitía los de Hevia cuando no estaba sacando todo el rendimiento a su coche y a su propia capacidad de pilotaje. Apreta el culo y corre. Y el año que viene a pelear con el reglamento.
Pons: Tremendo rallye con el Mitsu, como cada rallye donde se pone al volante de este coche. Sólo la falta de rendimiento en los últimos tramos le impidió defenderse ante el ataque de Fuster. Sin duda su coche es el Mitsu, lo mueve por donde quiere, y pese a ser un Gr N+ está por encima de los R4. Es un pilotazo, no hay duda. Y con todas las críticas que recibe, sigue corriendo a tope, sin decir nada contra los Porsche, ni contra el WRC ni contra los R4. Corre, si gana bien y sino mala suerte. Qué pena que no salió con el Mitsu en todos los rallyes.
Senra: continua su buena racha. En Canarias y Cantabria se lo vio sin esa garra a la que nos tenia acostumbrado. Pero ya en Vigo y aquí se ha visto a ese Senra de años atrás, parece que va recuperando la confianza perdida tras un par de años plagados de a verías y sobre todo cogiendo ritmo. Con su EVO Gr N+ sigue demostrando lo que hace tiempo dije, que vale más un EVO fiable que no inventos de R4. El tiempo está dando razones.
Meira: otro gran rallye del piloto vigués. Que lleva un año pletórico y solo la mecánica lo impidió volver a subirse al pódium mostrando una regularidad que hasta ahora nunca tuvo en el nacional. Me alegro porque es un piloto muy rápido y agresivo. En Ferrol cuidadito con él.  
Ojeda: poco más que decir, en este rallye (pese a que Suzuki se empeñe en lo contrario, leer sus crónicas tras el rallye hablando de doblete del equipo) ganó entre los 2RM con solvencia, ayudado por los problema de Vinyes, pero aun así, hizo un rallye tremendo, ya era hora que hubiera suerte. Va muy al límite. Increíble verlo con el pequeño DS3. Los 2RM si son espectaculares.
País: poco más puede hacer con su Mitsu, aunque si bien es cierto, que ya debería ir mostrando cierta rapidez, tratando de acercar sus tiempos en algunos tramos a Senra. Es difícil, y todavía tiene que seguir evolucionado, pero bueno en algún rallye ya se puede tirar pa´lante un poco más. Aun así, sigue acabando y será el año que viene cuando deba mostrar esa evaluación de la que llevo estos dos años hablando.
Gorka: combina un rallye bueno, otro con salida de carretera y otro en el que le cortan las alas y  tiene que acabar. De esta forma no puede correr centrado. Aquí le tocó el rallye de acabar y sumar puntos. Su relación con Suzuki no les viene bien a ninguno de los dos, Suzuki debe la oportunidad a otro piloto y Gorka debe salir, buscarse un programa y correr, porque es un piloto para en un futuro cercano luchar un nacional. Yo me lo imagino con un EVO y se me hace la boca agua. Estoy seguro que en rallyes complicados, Cantabria o Llanes hace pódium con una pata.
Vinyes: a los suyo, suma y sigue. Poco más que decir, bonitos duelos con Ojeda nos esperan. Aquí un palier lo retrasó.
Rantur: buen rallye del orensano, aunque todavía no tiene el ritmo que se lo presupone, y que tenía. Le está costando adaptarse al Twingo R2. Aun así, aquí gano la Twingo con solvencia y se metió entre los 10 primeros, por lo tanto todo perfecto.
Dentro de la Copa Suzuki. Estoy viendo un Víctor Pérez más centrado que otros años, precisamente el año donde un error (golpe) lo compromete todo el año, por eso le doy más valor a que luche de tu a tu a Pazó en su casa.  Aquí otra vez problemas con la dirección asistida lo hizo perder tiempo al final otra vez. Pero aun así sigue colíder, y legan rallyes donde se defiende mejor. Pazó mostrando su rol de actual vencedor, pero este año le tocará volver a pelear el título. En las decepciones, tanto en este rallye como en lo que llevamos de años, están Adrian Díaz y Marcos Rodríguez, preocupa en el caso de Adrian que está lejos de los tiempos punteros, y Marcos muy influenciado por las a verías.  Tampoco me esperaba que Rico este año estuviera tan atrás, pero bueno ahora llegan sus rallyes, Ferrol y los asturianos. Dani Martinez tampoco está dando todo lo que tiene, tiene que recuperar la confianza porque es un piloto que vale mucho. Al igual que en el caso de Rico los próximos rallyes irá mejor. Y por ultimo destacar a Joel Guerrero, llevo ya desde el año pasado dando la chapa con este joven catalán, que cada día me gusta más y apunta muchas maneras. Me espero mucho de él, continua progresando. Quiero animar a David y Dani, a los que se les está juntando todo, la limitación de medios, el desconocimiento de los rallyes, del nacional, la inexperiencia en asfalto y la falta de km con respecto a los rivales. Lidiar con todo esto es difícil, y ellos lo están haciendo lo mejor que pueden. Pero bueno, importante es acabar y conocer rallyes,  es esencial y todos o prácticamente todos han pasado por eso. En cuanto sonría la suerte seguro que salen resultados, maneras y ganas hay. Animo chicos!
Ahora toca hablar de abandonos, una pena el de Vallejo porque de esta forma se le complica aún más el campeonato y sobre todo lo aleja de los demás rallyes del nacional. Toca salir a tope en Ferrol, no dudo que lo harán. El caso de J. Pérez empieza a ser muy preocupante. En cuestión de un año ha pasado de ser el piloto más regular del nacional a ser el más irregular. Muestra buenos tiempos, pero corriendo por encima del límite. Y aquí y estoy seguro que es por su forma de conducir pueden venir sus tan concurridos problemas de frenos. Que los tenga en el Mitsu no me extraña, porque es un coche de Cholo, pero que los tuviera en el Peugeot 207 S2000 me llamaba la atención cuando los demás 207 S2000 apenas dan un problema de nada. Tiene que replantearse su carrera. Estoy seguro que sin que termine el año acaba o fuera de RMC o subido en el Porsche, opto por lo segundo. Mismo caso el de Muñiz, que el Lotus muestra ser muy competitivo pero no fiable. Deberían de volver a la configuración del primer año, donde mostraba ser más robusto. Porque si algo tengo claro es que el Lotus “es el coche de Alvaro”. Lamentar también los abandonos de Carchat por problemas con la gasolina, justo aquí cuando estrenaba la gasolina buena y el abandono de Cohete, Vallin y Otero que dejo el rallye muy cojo pronto. Pero lo más triste ha sido lo sucedido en el coche de Pernía y Juanlu . Un trago durísimo y que les costará recuperarse anímicamente y dependiendo de cómo tuviera el tema del alquilar y de seguros con Cholo un económicamente muy complicado. Desde aquí les animo porque no lo merecen, vale que el coche no sea fiable, sea viejo, pero ya que se prenda fuego…en fin.
Mientras tanto Calm con un Mitsu en el nacional, ARVidal con 2 Mitsus, Promotion con un Subaru R4 en el garaje, etc ,etc, y esto lo hago extensible a todos los que siguen acudiendo a Cholo.

Yo sigo en mis trece. Con la que está cayendo hacía borrón y cuenta nueva. Al menos hasta que la cosa mejore económicamente abogo por limitar el CERA a R3 y creaba una Copa de España para que corran tanto GT como WRC como Kit Car. Es la única forma de que puedan salir chavales a competir con presupuestos asumibles.

O eso o volver al reglamento del año pasado, porque dijera Hevia lo que dijera, creo que se había conseguido igualaldad mecánica entre GT y S2000 y lo que unos ganaban en un terreno lo perdían en otro. Además, con los nuevos R5 más competitivos y económicos que los S200 habría igualdad...claro que seguiríamos viendo ganar a los mismos, porque dile tú a un Pernía o a un Carchat que consigan presupuesto para traerse un DS3 R5, por ejemplo.

Lo que está claro es que estas polémicas vienen por hacer reglamentos a medida. Con especificacionea FIA se acabarían estos líos y el que no esté a gusto ya sabe donse está la puerta. Además, como ya existen los R-GT podríamos seguir disfrutando de los Lotus y los Porsche, para mí, una buena idea de la RFEdA hasta que se les fue de las manos.