World Rallye Championship: Temporada 2015

Un vídeo de los test de Kris Meeke del viernes en Alemania.

Nil Solans abandona la Drive DMACK Fiesta Trophy.

El catalán ha recibido una oferta de ACSM para correr los rallyes de Alemania, Córcega, Gales y Cataluña con el 208 T16 R5 de Calm Competició.
Y las correrá.
El contrato de Sousa con el equipo gallego era por 3 carreras y de momento de Xevi Pons no se sabe nada.
Habrá que estar pendientes del piloto catalán y ver que tal lo hace.

Hayden Paddon montará a partir del Rally de Alemania las mismas evoluciones de motor que ya llevan Sordo y Neuville en sus i20 WRC.
Veremos a partir de ahí como lo hace el neozelandes, que en tierra este año está haciendo muy buenos rallyes.

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El lanzaroteño Alexis Romero participará en el Rallye de Cataluña.
Lo hará con una de las unidades de 208 R2 de RaceSeven. Esta prueba ya es fija.
También está barajando su participación en el Tour de Corse, pero para ello todavía tiene que cerrar el presupuesto.

http://www.motoradiario.com/rallyes/item/5341-alexis-romero-al-cataluna-con-un-r2

Noticias referentes a lo que puede ser el calendario de 2016.

El Rallye de China está cogiendo fuerza para entrar la proxima temporada en el calendario. El interes de las marcas, la proxima entrada de Toyota, que esté Hyundai en el calendario hacen que sea muy factible que entre al año que viene en el calendario.
El gran damnificado sería el Rallye de Gales por lo que se está rumoreando, que no tiene asegurada todavía su presencia en el calendario.

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Por otro lado Skoda Motorsport empezó ayer a preparar el Rallye de Alemania. Jan Kopecký estuvo rodando con el Fabia R5 en Francia en unos tramos muy similares a los del rallye germano.
Un vídeo:

Rasantes escribió:Noticias referentes a lo que puede ser el calendario de 2016.

El Rallye de China está cogiendo fuerza para entrar la proxima temporada en el calendario. El interes de las marcas, la proxima entrada de Toyota, que esté Hyundai en el calendario hacen que sea muy factible que entre al año que viene en el calendario.
El gran damnificado sería el Rallye de Gales por lo que se está rumoreando, que no tiene asegurada todavía su presencia en el calendario.

Quitar Gales para meter China... (por desgracia no seria la primera prueba mítica que se cargan)

GuTyWRC escribió:

Rasantes escribió:Noticias referentes a lo que puede ser el calendario de 2016.

El Rallye de China está cogiendo fuerza para entrar la proxima temporada en el calendario. El interes de las marcas, la proxima entrada de Toyota, que esté Hyundai en el calendario hacen que sea muy factible que entre al año que viene en el calendario.
El gran damnificado sería el Rallye de Gales por lo que se está rumoreando, que no tiene asegurada todavía su presencia en el calendario.

Quitar Gales para meter China...  (por desgracia no seria la primera prueba mítica que se cargan)

Intereses comerciales. Ya sabes que hoy en día esto se mueve por el dinero.
Y la decisión de Citroen de seguir en 2017 depende mucho de que entre China en el calendario.

Monte-Carlo 2016. Col de Turini versión inédita

llanta escribió:Monte-Carlo 2016. Col de Turini versión inédita

Así es.
Ayer publicaron los tramos de la nueva edición que abrirá el campeonato la proxima temporada.
16 tramos, 350 km cronometrados y 4 días de carrera.
El plato fuerte será Lardier-et-Valença – Faye(SS9/11) con 51.17 km.
Toda la info aquí:

http://acm.mc/rallye-monte-carlo/edition-2015/presentation/

El rally en China es fundamental. Con un mercado como el Europeo casi estancado y con el interés de las marcas en el gigante asiático, el promotor debería introducirlo lo antes posible y ya de paso, intentar retener a Citroën (aunque me da a mi que depende más de la llegada de nuevas marcas al WTCC). Eso sí, esperemos que no se permute por ninguno de los clásicos, como se está rumoreando.

Respecto al tema de Toyota y Makkinen voy a dar mi opinión, que llevó un tiempo sin conectarme. No lo entiendo. Y me explico. Sobre la elección. del finlandés como jefe de equipo nada que objetar (no voy a soltar patochadas como la última del pelota de "El que más sabe de rallies de España" sobre que la elección debiera haber sido Sainz, entre otras cosas porque no le veo en otro puesto que no sea de asesor ni renunciando a correr raids). Es un tío que sabe de esto y, además, cuenta con experiencia como preparador. Ahora bien, no entiendo cómo Toyota puede estar dispuesta a trasladar la base del equipo a las instalaciones de éste y situar la sede del equipo en Finlandia. Entiendo que montarán un equipo desde cero, con técnicos con experiencia y que TMG proporcionará asistencia técnica en temas como el motor o la aerodinámica (la base de Colonia cuenta con uno de los mejores túneles de viento del mundo y suelen prestar servicios de ingeniería a empresas -si mal no recuerdo, cuando Ferrari tuvo problemas con la calibración del suyo en Maranello subcontrató el estudio aerodinámico de su monoplaza a los alemanes-), pero lo veo un dispendio de recursos, además de arriesgado teniendo en cuenta que crear un equipo desde cero a año y medio vista de su debut es complicado (mirad el ejemplo de Hyundai), además, hasta la fecha, TMR sólo ha trabajado como preparador, nunca como desarrollador.

Por otro lado, Makkinen ha dicho que partirán "de cero" respecto al trabajo realizado por TMG con la mula del Yaris WRC. Entiendo que la nueva reglamentación técnica haga que del trabajo llevado a cabo hasta la fecha poco se pueda aprovechar pero, un equipo que lleva un año haciendo test por media Europa y con la experiencia que ello conlleva, ¿no sería más sensato dejar la base del equipo en Alemania y aprovechar sus instalaciones? No entiendo que los japoneses, siendo ellos tan meticulosos, confíen con fé ciega en un preparador externo.

Ellos sabrán. Aunque también se comenta que hay tiranteces entre Japón y TMG pero siempre será más sencillo contratar a un buen equipo técnico (con el finés a la cabeza, por supuesto) con experiencia en competición de alto nivel y aprovechar una de las mejores instalaciones que existen actualmente en el motorsport.

Desde fuera y con la mayor de las ignorancias, servidor no entiende la jugada.

Por el bien del WRC, les deseo el mayor de los éxitos y que dentro de año y medio me tenga que comer mis palabras.

Hoy se han abierto las inscripciones para el Tour de Corse

Rasantes escribió:Nil Solans abandona la Drive DMACK Fiesta Trophy.

El catalán ha recibido una oferta de ACSM para correr los rallyes de Alemania, Córcega, Gales y Cataluña con el 208 T16 R5 de Calm Competició.
Y las correrá.
El contrato de Sousa con el equipo gallego era por 3 carreras y de momento de Xevi Pons no se sabe nada.
Habrá que estar pendientes del piloto catalán y ver que tal lo hace.

Buena oportunidad para Nil, pero a dia de hoy nose si será un error montarse en ese coche... el tiempo dira.

La pinta que tiene el itinerario del Montecarlo es brutal, como todos los años.

Según Revista Scratch el rallye de Gales tiene un acuerdo ya firmado para continuar en el calendario del WRC hasta 2018. Sin duda una buena noticia que no se pierda esta mitica prueba como parecia que iba a pasar. En principio el calendario del WRC no podria tener más de 13 pruebas, por lo que con la entrada en 2016 del Rallye de China se tendria que caer una prueba del calendario actual. Los posibles candidatos podrian ser: Portugal (muy poco probable), Francia o Alemania. Veremos en que queda pero no me gustaria nada perder otra cita más de asfalto en el WRC.

Dejo el enlace a la noticia: NOTICIA

No me gustaría nada a mi tampoco perder otra prueba de asfalto, porque ya sería Campeonato Mundial de Rallyes de Tierra básicamente.

Se repite la historia de 2010 con Sordo:http://www.rallyes.net/hayden-paddon-y-dani-sordo-cambiaran-sus-coches-en-australia/

Se lo ha ganado a pulso.

pero este hombre que contratos firma para que lo chuleen asi? madre mia. De todos modos no es que esté haciendo la temporada de su vida (ni Neuville tampoco)

adrykds escribió:Pero este hombre que contratos firma para que lo chuleen asi? Madre mia. De todos modos no es que esté haciendo la temporada de su vida (ni Neuville tampoco)

Para mi tiene lo que se merece esta temporada.
Yo veo bien la decisión de Hyundai. Si Paddon es mejor en tierra veo lógico que lo suban al primer equipo para esta carrera

Pues el año que viene, salvo en el Monte, le veo en casa hasta primavera, que supongo que será cuando Hyundai tenga disponible el tercer i20 WRC. Mucho me temo que estemos ante su última temporada completa en el mundial.

Y sobre Neuville, para mi, decepcionante. O se pone las pilas o veo a Ogier repitiendo el año que viene.

GTRally escribió:Pues el año que viene, salvo en el Monte, le veo en casa hasta primavera, que supongo que será cuando Hyundai tenga disponible el tercer i20 WRC. Mucho me temo que estemos ante su última temporada completa en el mundial.

Y sobre Neuville, para mi, decepcionante. O se pone las pilas o veo a Ogier repitiendo el año que viene.

Ya veremos, pero yo la decisión de Hyundai en Australia la veo bien. Y es solo para esa carrera.
De Neuville, está haciendo una temporada mejor que Sordo, pero tampoco es para tirar cohetes.

Tanto Neuville como Sordo no estan haciendo buenas temporadas. Bastante a tardado Hyundai en ver que Paddon esta en tierra por encima de Sordo y Neuville y tiene que ocupar el asiento oficial para coger más puntos. Hyundai ha hecho lo correcto, es más, igual lo tenia que haber hecho antes porque Paddon a despuntado en tierra desde el principio. A Sordo solo le arregla la temporada los rallyes de asfalto que quedan, más vale que le salgan bien.

Yo también veo correcta la decisión de Hyundai, se tiene lo que lleva buscando toda la temporada, sin hacer grandes puestos. Veo que la última oportunidad de que se quede la tiene en Alemania, si no lo veo en casa el año que viene.

Vamos con varias cosas que ha dicho Tommi Makinen este finde en Alemania.

- Dice que es probable que Mikko Hirvonen, Juho Hanninen y Jarkko Nikara sean los pilotos de test del Toyota Yaris WRC en tierra. Para asfalto buscaran otros.

- Para Febrero de 2016 esperan tener construidas 4 unidades de Yaris WRC para empezar a rodar con todas a partir de ese mes.

VW Motorsport ya rueda con la base del Polo WRC(de lo que es hoy a lo que será seguro que no tiene nada que ver) que rodará a partir de 2017 con la nueva reglamentacion.

Lo están haciendo en Finlandia y con Marcus Gronholm al volante.
Si os fijais, si que se nota que son más anchas las aletas traseras.

En estas tres imágenes se ve mejor las modificaciones que tiene el Polo WRC de cara a 2017.
En el paragolpes delantero sobresale por abajo y las aletas, tanto delanteras como traseras, más anchas.

A simple vista, me gusta más los de ahora, parece un transformer Aunque tampoco se puede sacar muchas conclusiones de esas imágenes.