World Rally Championship: Temporada 2017

En caso de poder correr el Polo 2017, seria sin evoluciones?, digo que se quedaría estancado o lo seguirían evolucionando.

Esta claro que Mikkelsen tiene algo fijo para la proxima temporada y esta buscando algo para no quedarse fuera del WRC este año, de ahi que no aceptase el contratp con DMACK de dos años, una oferta que cualquier otro piloto en la situacion de Mikkelsen hubiese aceptado. Parece bastante probable que Mikkelsen siga ligado al VW. Parece que este año no les ha dado tiempo a tenerlo todo preparado y estan intentado que la FIA homologue el Polo 2017 sea como sea, algo bastante poco probable. Yo si fuese Mikkelsen no descartaria hacer el WRC con el Polo 2016 o el WRC 2 con Skoda. Creo que para el Polo 2017 tendran que esperar a la proxima temporada.

KekoRomo escribió:Si depende de que las otras marcas lo aprueben dudo mucho que veamos el Polo durante 2017.
Ya en 2012 Citröen(y seguramente Ford) no aprobaron que salieran a los últimos rallyes de la temporada.
Vamos, yo si tuviera los hilos de cualquiera de las marcas diría que no. Además si no estoy confundido se necesita unanimidad en la decisión del resto de marcas, es decir, para que VW salga con el Polo 2017 deberían aceptarlo tanto Citröen, como Toyota y M-Sport.

Vamos yo también pienso que si la decisión dependiese de las marcas no vemos el Polo este año ni de coña. Otra cosa es si VW se decidiese a volver como marca, entonces si creo que sería interesante para el resto de equipos.

Yo también comparto vuestra opinión. Mikkelsen debe tener algo "bastante" fijo, como para rechazar la oferta de DMACK. O también puede estar equivocándose estrepitosamente...

Por otro lado, la decoración de Evans no me disgusta. Podrían haber arriesgado algo más, pero tiene un toque clásico atractivo jejeje.

018 escribió:En caso de poder correr el Polo 2017, seria sin evoluciones?, digo que se quedaría estancado o lo seguirían evolucionando.

Supongo yo que podría seguir evolucionando, todo dependeria de VW Motorsport, que según el articulo de Autosport seguiría llevando todo el tema logistico a los rallyes y demás, aunque tendrían que montar una especie de equipo privado como Citroen Racing con PH Sport.

Miro Pereira escribió:Vamos yo también pienso que si la decisión dependiese de las marcas no vemos el Polo este año ni de coña. Otra cosa es si VW se decidiese a volver como marca, entonces si creo que sería interesante para el resto de equipos.

La decisión por lo que parece la tienen los demás constructores, si.

Dudo mucho que los otros constructores aprueben la homologación del Polo 2017 fuera de plazo.

Mikkelsen tiene algo para 2018 seguro, si no es incomprensible que haya hipotecado su 2017, a expensas de que las otras marcas le den el visto bueno a WV.

Yo también dudo que haya unanimidad por parte de todos los equipos en aceptar el Polo. Para 2018, yo creo que si, pero en 2017 ya yo creo que llegan demasiado tarde...

Algo habrá en 2018 cuando Ogier sólo ha firmado por un año y este no se quiere comprometer más de un año.

miguel_illo escribió:Algo habrá en 2018 cuando Ogier sólo ha firmado por un año y este no se quiere comprometer más de un año.

Que hoy día está en una marca que no tiene apoyo directo de la marca, y cuando acabe este año, da igual que haya sido campeón de nuevo o no, va a tener abierta la puerta de la mayoria de los equipos...

Por cierto, M-Sport ya ha construido 200 chasis de Ford Fiesta R5. Han llevado esa unidad, la 200, al Autosport International Show, donde está expuesta:

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Por allí también tienen expuesto el Fiesta RS WRC 2017 con los colores de Ogier:

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Bien por Toyota! Aunque el coche es feillo       

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Ya podía sacar Hyundai un pepinillo así inspirado en el WRC, del C3 no veo yo que vayan  a sacar una versión deportiva como tenia el DS3.

No creo que corran el 2018 con los VW.

Todo un año sin correr, sin evolucionar, sin probar cosas y los demás equipos evolucionando, a que distancia quedarián los VW, yo no lo veo.

No creo que a VW, le gustaría ver sus coches sin ganar y siendo superados sistematicamente por las demás marcas. Seguro que prefieren mandarlos a la chatarra, como ya han hecho con otros modelos.

Saludos.

Miro Pereira escribió:Bien por Toyota! Aunque el coche es feillo       

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Ya podía sacar Hyundai un pepinillo así inspirado en el WRC, del C3 no veo yo que vayan  a sacar una versión deportiva como tenia el DS3.

Pues no está feo. Y esos 210 cv en esa carrocería...ojito como tiene que empujar.

M-Sport ha publicado esta tarde más datos de la nueva evolución que ha recibido para esta temporada el Ford Fiesta R5.
No han dicho mucho, pero se han mejorado varias partes del motor aumentando su potencia y su par. Entre los cambios: la culata, el colector de escape y el tren de válvulas.

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Y lo que decía esta mañana, ya 200 unidades fabricadas.

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Quiero recordar que en la decoración del Fiesta de Ogier, el frontal tenía parte en blanco y no en gris como las fotos de hoy no?

SergioWRC escribió:Quiero recordar que en la decoración del Fiesta de Ogier, el frontal tenía parte en blanco y no en gris como las fotos de hoy no?

Yo creo que era un blanco pero así como agrisado. De todas formas la iluminación tiene que ver también.

Entrevista a Dani Sordo, realizada por Scratch, antes del comienzo del WRC 2017.

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Bueno para luchar por rallies va a tener que dejarse de quejar que el coche se le mueve mucho de atras y atacar de igual forma y hacer test que le sirvan para poner a punto el coche... no que llegue al tramo de verdad y que el coche se "le mueva mucho" y "le de desconfianza".

Igual con solo leer la entrevista que se pegue con una piedra en el pecho si vuelve a ser 5 en el campeonato... hay mucha gente más rapidos que el con buenas monturas, a decir sus compañeros de Hyundai(sorry, pero Paddon, no puede ir a tu mismo ritmo en Francia y Alemania), Ogier en el Ford, Tanak no lo descarto si abandona menos; Meeke no era mejor, pero ahora corre harto más que Dani, Evans este año lo va a hacer mejor que Dani, ya es de pegarse poco y tiene mucha más experiencia que el 2015.

Breen, Lefevbre, Latvala y Hanninen son una completa incognita, algunos por pilotaje, otros por montura.

Que Evans lo vaya a hacer mejor que Dani habrá que verlo, por que si Dani va medio bien con el cochazo que se ve el Hyundai puede estar delante en muchas carreras.

SergioWRC escribió:Entrevista a Dani Sordo, realizada por Scratch, antes del comienzo del WRC 2017.

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No me gustan las respuestas de Sordo, se lee algo derrotado antes de ni siquiera empezar la temporada, pero bueno esperemos lo hayan entrevistado en un mal día y de alegrías en este 2017.

WRCEXTREME escribió:Que Evans lo vaya a hacer mejor que Dani habrá que verlo, por que si Dani va medio bien con el cochazo que se ve el Hyundai puede estar delante en muchas carreras.

Pero el coche le tiene que acomodar, algo que pasa en 4 o 5 carreras al año....

memo wrc escribió:

SergioWRC escribió:Entrevista a Dani Sordo, realizada por Scratch, antes del comienzo del WRC 2017.

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No me gustan las respuestas de Sordo, se lee algo derrotado antes de ni siquiera empezar la temporada, pero bueno esperemos lo hayan entrevistado en un mal día y de alegrías en este 2017.

Opino igual, son respuestas faltas de motivación. Siempre le ha faltado la actitud "suero o champán"

El manager de Mikkelsen ha dicho que lo de DMACK se rompió porque de la noche a la mañana les pidieron dinero.

Así que todas nuestras suposiciones de páginas atrás basadas en que era el que no quería firmar por dos años no valen mucho.

Respecto a las respuestas de Dani, si es eso lo que piensa de verdad es un poco preocupante, debería plantearse que empezó 2016 siendo el piloto con posiblemente mejor status en Hyundai y acabó como el tercero del equipo. Y ya sabemos como funciona esto, tu mayor rival es tu compañero de equipo.

Ese es el problema de Sordo que en los rallyes que en los 4 o 5 rallyes donde tendría que ir bien es donde va medio bien.

La gente de RallySport Mag, en esta caso Martin Holmes, ha entrevistado a Mads Ostberg y le han preguntado sobre su nueva situación y sobre el equipo de dos coches que van a montar conjuntamente el y Martin Prokop.

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A resumidas cuentas, han quedado estas cosas claras:

- En Suecia ya tendrán un coche, que utilizará Ostberg. En Mexico estará Prokop con esa unidad, ya que Ostberg no lo disputará por el nacimiento de su hijo en esas fechas.

- Tras el Rallye de México previsiblemente les entreguen en segundo coche, eso les han prometido Malcolm Wilson.

- En cuanto a patrocinio, parece que ambos compartiran algunos patrocinadores, pero otros no. Los coches en su decoración serán similares pero no del todo iguales.

- El equipo será privado totalmente. No contarán con gente de M-Sport. Es decir, mecánicos, ingenieros, etc... correrán a su cuenta. Tanto en asistencia como en preparación de los coches entre rallyes.

- Ambos coches llevarán neumáticos Michelin.

- El manager del equipo o director será Quirin Muller, que durante estos últimos años ha dirigido el equipo de Martin Prokop.

- Y por último el proyecto es para dos años.

Gran noticia para el campeonato, dos coches más que veremos en los tramos y me alegro por Ostberg y Prokop aunque no aspiren a ganar nada y no sean top drivers siempre es un placer verlos pasar a pie de tramo con un cacharro de los gordos.
A ver si se anima algún piloto más con un WRC de nueva generación.