World Rally Championship: Temporada 2020

TanaKa escribió:Gracias por la info... ''Rasantes''... creo que Fafe va a ser un rally del ERC...

Puntúa para el ERT Iberia... no para el ERC.

Toyota Gazoo Racing está en pleno desarrollo de un nuevo WRC para la temporada 2021.
Hoy han mostrado las primeras imágenes del mismo pilotado por Juho Hänninen:

Today our test driver Juho Hänninen is testing the #YarisWRC design for 2021...

It incorporates what we’ve learned since our return to the #WRC in 2017, and adds the character of the GR Yaris that was launched at Tokyo Auto Salon pic.twitter.com/FFiWzLJtVA

— Toyota GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) February 7, 2020

Pese al camuflaje yo saco alguna conclusión: la aerodinámica parece muy similar al actual y lo único que cambia es los faros. Monta, aunque vayan tapados, los del nuevo Yaris GR4.



Decir que sería un WRC para un temporada. Y sería por lo que parece más un restyling de la carrocería para introducir los faros del modelo nuevo. En 2022 recuerdo que llegarían los hibridos.

Cuidado que la racha que llevamos de que un equipo prueba el coche de la siguiente temporada luego no sigue.....

En principio Toyota ha dicho que no va ir al Serras de Fafe con ningún coche.

Oliver Solberg está de test en España.

Me pregunto una cosa, la previsible poco nieve a quien creéis que beneficia?. A los que salen delante o a los que vengan por detrás.

A los que salen detrás, van perdiendo clavos más rápido, hasta el 4 o 5 van a ir decente, después ya van perdiendo clavos en cada frenada y eso en la primera pasada.

Obviamente Neuville va a penalizar la de dios al ir abriendo pista, pero los dos Toyota y Lappi tienen excelente posición de salida, a Lappi lo veo muy bien en realidad y Rovanpera veremos, creo que su posición natural es 5º, aunque quizás da la sorpresa.

A Breen, Suninen y Tanak los veo sufriendo todo el rally por los clavos.

clsWRC escribió:En principio Toyota ha dicho que no va ir al Serras de Fafe con ningún coche.

Al final los rumores eran inciertos. Una pena.

clsWRC escribió:Oliver Solberg está de test en España.

Estuvo. Las fotos y videos los ha subido con algún día que otro de retraso.

afergon11 escribió:Me pregunto una cosa, la previsible poco nieve a quien creéis que beneficia?. A los que salen delante o a los que vengan por detrás.

Mejor en el tema del rallye, que lleva desde el jueves por la mañana abierto

Unas fotos de los test del nuevo Toyota para 2021. Ademas del viernes Hanninen también rodó el sábado:

Así rodaba Hanninen con el nuevo Yaris WRC para la próxima temporada. Imágenes del viernes:

No sé si lo comentasteis por aquí, pero en la nueva APP del WRC no hay forma de ponerla en español?. Por lo menos para la sección de noticias no estaría mal...Me extraña que pongan el WRC+ en español y no la APP.

Oscarevo escribió:No sé si lo comentasteis por aquí, pero en la nueva APP del WRC no hay forma de ponerla en español?. Por lo menos para la sección de noticias no estaría mal...Me extraña que pongan el WRC+ en español y no la APP.

A ver si alguien te puede ayudar. Yo no la tengo descargada(luego no la uso) asi que no te puedo echar una mano.

Noticias sobre Gales.
Cambia de base y vuelve a donde estaba antiguamente, Deeside.

https://www.walesrallygb.com/wales-rally-gb-returns-to-deeside

Oscarevo escribió:No sé si lo comentasteis por aquí, pero en la nueva APP del WRC no hay forma de ponerla en español?. Por lo menos para la sección de noticias no estaría mal...Me extraña que pongan el WRC+ en español y no la APP.

Pues no desde que la actualizarón no esta en castellano, la de la F1 esta igual todo en ingles.

Ese Toyota Yaris GR nuevo se ve más coche impone más que el actual, raro que estén desarrollando para estrenar un nuevo coche solo para una temporada.

Me entere por ahí que Petter Solberg podría estar muy implicado en la posible vuelta de Subaru para 2022, quien sabe quizás como director jefe de equipo?.

WRCEXTREME escribió:Me entere por ahí que Petter Solberg podría estar muy implicado en la posible vuelta de Subaru para 2022, quien sabe quizás como director jefe de equipo?.

Y aquí lo hablamos cuando saltó la noticia en Japón. El de jefe de equipo, su hijo de piloto...
Pero vamos, el mismo articulo decía que había pocas probabilidades de que Subaru volviera al WRC.
asi que yo creo que de momento es mejor olvidar o apartar dicho rumor

Suecia será el último rallye en el WRC para Miika Anttila.
Como todos sabemos durante 17 años ha copilotado a Jari Matti Latvala y anteriormente hizo lo propio con otros como Mikko Hirvonen o Janne Tuohino.
En esta última prueba está acompañando a Eerik Pietarinen en un Skoda Fabia R5.
Lo ha anunciado a traves de sus redes sociales:

Pues por fin han actualizado hoy la APP del WRC y ya la tenemos en español, por lo menos las noticias.

Una pena perder la voz de Anttila, yo creo que es uno de los copis más veteranos en activo hoy día dentro del WRC, por no decir el que más. Larga vida al finés

Racing Extremadura escribió:Una pena perder la voz de Anttila, yo creo que es uno de los copis más veteranos en activo hoy día dentro del WRC, por no decir el que más. Larga vida al finés

Anttila tiene 47 años. Ya cerca de los 50. Carlos del Barrio si no me equivoco le gana, ya que tiene 52 años a día de hoy. Unos cracks ambos.

Ken Block correrá en México
https://www.revistascratch.com/wrc/noticia/ken-block-regresa-al-rallye-de-mexico-54769
https://www.elsoldeleon.com.mx/deportes/regresa-ken-block-a-rally-mexico-4805068.html

Si, y dicen que no lo hará con un Fiesta WRC. Veremos con que se presenta el bueno de Ken.

Noticia de ahora mismo de DiarioMotor Competición sacada de DirtFish:

Hyundai y M-Sport respaldan la "opción R5" para los World Rally Cars de 2022

Superado el Rally de Suecia, el Mundial entra ahora en un parón de casi un mes antes de la disputa de la tercera cita del calendario, el Rally de México. Con la fecha de corte sobre la normativa de 2022 cada vez más cerca, los fabricantes, el promotor del WRC y la FIA deberán sentarse para definir las futuras reglas del campeonato. La duda que lleva rondando los últimos meses es la de saber si finalmente sigue adelante la normativa con motores híbridos y los cambios en materia de construcción de chasis tubulares, o si en cambio se opta por una alternativa mucho más económica, basada en este caso en los R5.

Con Jean Todt presente en la prueba escandinava, DirtFish tuvo la oportunidad de preguntarle al mandatario de la FIA acerca de cómo se están desarrollando las últimas conversaciones, confirmándose en este caso que el deseo de algunos equipos como Hyundai y M-Sport es el de introducir un motor más barato que esté precisamente basado en la filosofía de los R5, mientras que Toyota sigue apostando por utilizar el actual motor 1.6 Turbo.

Por lo tanto, la reunión que se llevará a cabo esta semana en Ginebra promete ser vital para el desarrollo del nuevo reglamento. Según las estimaciones publicadas por el medio británico, estaríamos hablando de un ahorro del 10% por vehículo en cada uno de los coches de la nueva generación, acercándose a los 500.000 euros. Actualmente, un motor de la generación actual cuesta hasta 150.000 euros, mientras que uno de un R5 o Rally2 estaría aproximadamente en los 30.000 (muy derivado de la serie), el cual podría ser apretado para acercarse a los 380 CV de potencia con un kit de unos 10.000 euros. Quedará todavía por sumar el precio de toda la parte híbrida.

"Tendremos que encontrar un compromiso para el motor. Esta semana nos reuniremos para analizar el compromiso entre estos dos extremos, que son Rally2 y Global. Este compromiso es la razón por la que haremos un 35% y no lograremos la reducción de costos del 40% que estábamos buscando al principio" – Yves Matton a DirtFish.

La opción de M-Sport no puede sorprender a nadie. Hace unas semanas, Malcolm Wilson ya alertó que la llegada de los híbridos significaba que se pudiera acercar al millón de euros por unidad en el caso de mantener los motores actuales. Los de Cumbria tienen amplia experiencia en los R5, algo que también sucede con Hyundai, la cual está en pleno desarrollo de su nuevo modelo para 2021 y ha estrenado recientemente una gran evolución intermedia antes de la llegada del mismo. Ellos dos está claro que son los principales interesados en desarrollar un motor sobre una base que ya conocen, mientras que en Toyota GAZOO Racing se ha dilatado mucho la toma de decisiones acerca de la creación de un vehículo para dicha categoría.

En principio, el proceso de licitación para la parte híbrida se abrirá esta misma semana, mientras que la decisión final acerca del reglamento debería contar con al menos dos fabricantes dispuestos a comprometerse en una fecha límite que se debería retrasar del mes de abril a junio, un modus operandi que en el caso del World RX no le resultó a la hora de decidir acerca de los Supercars eléctricos.

Enlace a la noticia: https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/hyundai-y-m-sport-respaldan-la-opcion-r5-para-los-world-rally-cars-de-2022/

Por otro lado comentar que Oliver Ciesla dejará de ser la cabeza visible del promotor del WRC en el mes de Junio.
Tras 8 años ve que su trabajo ya ha llegado a su fin y que es hora de dejarlo.
El mismo ya se está encargando de buscar un sustituto para su persona:

https://www.dirtfish.com/rally/wrc-commercial-chief-ciesla-to-step-down

interesante el intento de ahorro de costes, a ver cómo acaba la cosa; pero mola que vayan publicando cómo avanza la cosa.

Y se arriesgan a que Toyota se vaya??.

A ver si se va aclarando el futuro, estaría bien que también comentaran algo sobre posibles fabricantes que estén interesados en entrar al mundial, de todas formas las opiniones de Wilson son muy a tener en cuenta por algo es el que más experiencia tiene en el WRC.

afergon11 escribió:A ver si se va aclarando el futuro, estaría bien q también comentaran algo sobre posibles fabricantes q estén interesados en entrar al mundial, de todas formas las opiniones de Wilson son muy a tener en cuenta por algo es el q más experiencia tiene en el WRC

Igual es que no hay futuros fabricantes que intentan entrar en el WRC.

Yo con lo contento que estaba de que Ciesla cogiera puerta, y parece que él mismo elige a su sustituto, mi gozo en un pozo.