World Rally Championship: Temporada 2021

Rasantes escribió:Oliver Solberg cerrará el año subido de nuevo al i20 WRC en Monza:

Ojala y el segundo auto de 2C se lo puedan dar a Solans... aunque lo dudo mucho, supongo que se gastaron todo el presupuesto en Catalunya.

Respecto a los Rally1 en M-Sport veo casi imposible que pongan un cuarto auto, yo creo que Greensmith continuara poniendo de la suya $$$, Breen como el piloto top y el tercer coche se lo repartiran entre Loeb y Fourmaux.

barrabas74 escribió:Ojala y el segundo auto de 2C se lo puedan dar a Solans... aunque lo dudo mucho, supongo que se gastaron todo el presupuesto en Catalunya.

A Nil lo podríamos descartar ya para Monza no casi al 100%, pero si al 99%. Después de su fichaje por MRF Tyres para las dos últimas del ERC es practicamente imposible que esté. + que nada porque Canarias y Monza coinciden en el calendario.

Era lo más lógico que Oliver saliera en Monza con un cuarto WRC, Neuville tendrá otra oportunidad de ganar ya que esta demostrando esta temporada ser muy rápido en asfalto con el i20 WRC, me preveo otra lucha con Evans como en el Cataluña que también saldrá a por todas a ganar sin nada que perder.

En el itinerario de tramos de Monza de este año por lo que dicen habrá menos circuito y más tramos, a ver si lo sueltan, con que hagan un viernes de 3 tramos a doble pasada salen 6 y el sábado lo mismo ya salen 12 tramos y el domingo que lo cierren con los tramos circuiteros.

Veremos qué ocurre en Monza la ventaja es para Ogier pero cualquier incidencia daría el título a Evans sería la revancha del año pasado.

No se qué pensáis vosotros de los nuevos Rally1 pero a mi viendo los vídeos de los test me da la sensación de ser más lentos, a lo mejor es el efecto de venir de ver el RACC donde la verdad es que corrieron muchísimo, pero me gustaría saber qué opináis vosotros, también es posible que aún no vayan con el desarrollo a tope, pero el Montecarlo está ahí a la vuelta de la esquina.

WRCEXTREME escribió:Era lo más lógico que Oliver saliera en Monza con un cuarto WRC, Neuville tendrá otra oportunidad de ganar ya que esta demostrando esta temporada ser muy rápido en asfalto con el i20 WRC, me preveo otra lucha con Evans como en el Cataluña que también saldrá a por todas a ganar sin nada que perder.

En el itinerario de tramos de Monza de este año por lo que dicen habrá menos circuito y más tramos, a ver si lo sueltan, con que hagan un viernes de 3 tramos a doble pasada salen 6 y el sábado lo mismo ya salen 12 tramos y el domingo que lo cierren con los tramos circuiteros.

Hay circuito todos los dias los tramos son viernes y sabado por la mañana dos tramos a doble pasada, creo que más o menos lo del año pasado.

Lo de Monza en resumen es una gymkama, pero de eso no se quejan los jefes de equipo, que lo quieren es un viaje corto, y que los coches estén el mayor tiempo posible en el service para que los vean sus vip invitados. No critican que se cierre dos años el mundial con esta farsa de rallye, y sin embargo ponen a parir cada rallye cuando hace una asistencia remota al mediodía y los coches no pasan por el service para que los vean los vip. Arriba el espíritu de los rallies.

Si, está publicado en la web oficial del rally. Y eso que dijeron que habría más tramos y menos circuito
Total que hay cuatro tramos y el resto gymkana y mierdas varias por el circuito.
Esto de hacer "tramos" en circuitos a venido para quedarse cada vez es más habitual y a mi personalmente me chirría bastante. Aunque hay que reconocer que el Rally de Monza con nieve y barro del año pasado no estuvo mal pero a mí no me convence ese formato.

afergon11 escribió:No se qué pensáis vosotros de los nuevos Rally1 pero a mi viendo los vídeos de los test me da la sensación de ser más lentos, a lo mejor es el efecto de venir de ver el RACC donde la verdad es que corrieron muchísimo, pero me gustaría saber qué opináis vosotros, también es posible que aún no vayan con el desarrollo a tope, pero el Montecarlo está ahí a la vuelta de la esquina.

Es que van a ser más lentos que los actuales WRC. Desde que se publicó como serían ya se sabía que no iban a correr tanto como los actuales. Aparte de eso la aerodinámica se verá reducida y eso también cuenta.

charlie1973 escribió:Lo de Monza en resumen es una gymkama, pero de eso no se quejan los jefes de equipo, que lo quieren es un viaje corto, y que los coches estén el mayor tiempo posible en el service para que los vean sus vip invitados. No critican que se cierre dos años el mundial con esta farsa de rallye, y sin embargo ponen a parir cada rallye cuando hace una asistencia remota al mediodía y los coches no pasan por el service para que los vean los vip. Arriba el espíritu de los rallies.

Yo no se que tenéis algunos con los VIP. Yo he estado en un rallye del WRC como VIP invitado por Toyota Gazoo Racing y es todo lo contrario a lo que tu piensas. A ver si te crees que el funcionamiento del rallye va a ir en razón a lo que hagan los VIP dentro de las asistencias de los equipos... Estás muy muy equivocado.

Rally Legend escribió:Si, está publicado en la web oficial del rally. Y eso que dijeron que habría más tramos y menos circuito
Total que hay cuatro tramos y el resto gymkana y mierdas varias por el circuito.
Esto de hacer "tramos" en circuitos a venido para quedarse cada vez es más habitual y a mi personalmente me chirría bastante. Aunque hay que reconocer que el Rally de Monza con nieve y barro del año pasado no estuvo mal pero a mí no me convence ese formato.

Se disputa a medias entre el circuito y los tramos de fuera. Al 50% en cada sitio y este año en vez de un día de circuito y otro de tramos, los han mezclado, lo que a mi al menos me parece mejor ya que hay de todo y no se hace tan monótono(sobre todo para el aficionado). Es decir, ocho tramos en tramos de verdad y ocho tramos en circuito.
Este es el itinerario:

Ya sabemos como sonarán los nuevos WRC cuando vayan en tramo de enlace solo con el motor eléctrico.
Dirtfish ha cazado al i20 N Rally1 en dicho modo hoy cuando se dirigia(con Tanak y Jarveoja en el coche) a seguir rodando en test al norte de Italia:



Parece que también traerán novedades sobre los test y el coche ya que están alli presentes.

Rasantes escribió:Ya sabemos como sonarán los nuevos WRC cuando vayan en tramo de enlace solo con el motor eléctrico.
Dirtfish ha cazado al i20 N Rally1 en dicho modo hoy cuando se dirigia(con Tanak y Jarveoja en el coche) a seguir rodando en test al norte de Italia:



Parece que también traerán novedades sobre los test y el coche ya que están alli presentes.

Que sonido tan bonito

Rasantes escribió:Se disputa a medias entre el circuito y los tramos de fuera. Al 50% en cada sitio y este año en vez de un día de circuito y otro de tramos, los han mezclado, lo que a mi al menos me parece mejor ya que hay de todo y no se hace tan monótono(sobre todo para el aficionado). Es decir, ocho tramos en tramos de verdad y ocho tramos en circuito.
Este es el itinerario:

Pues eso cuatro tramos de verdad(repetidos) y el resto morralla.

Rally Legend escribió:

Rasantes escribió:Se disputa a medias entre el circuito y los tramos de fuera. Al 50% en cada sitio y este año en vez de un día de circuito y otro de tramos, los han mezclado, lo que a mi al menos me parece mejor ya que hay de todo y no se hace tan monótono(sobre todo para el aficionado). Es decir, ocho tramos en tramos de verdad y ocho tramos en circuito.
Este es el itinerario:

Pues eso cuatro tramos de verdad(repetidos) y el resto morralla.

Solo vale la pena ir por el precio del viaje que es relativamente economico, ves los tramos de la mañana de paso ves Milan y para comer algun plato de pasta

Escuchando el ruido del Rally1 me pregunto lo mismo que hace unos días con respecto al cambio a mí me suena a que tienen un modo con el cambio en automático no se qué opináis vosotros.

Los motores eléctricos llegan un variador como el de las vespino, no llevan un cambio normal. Y sí, se puede entender como algo automático.

En cuanto a la pachanga de Monza, estará muy bien de cara a patrocinadores y demás, que no lo sé, pero como prueba de un mundial deja mucho que desear. Que lo llamen GP Sprint de Monza y no rally.

Lo que pretenden los jefes de equipo y prácticamente ya obligan a todos los organizadores es que los coches cuanto más tiempo estén en las asistencias, al lado de sus invitados mejor. Los VIP no están los cuatro días de rallye desde la mañana hasta por la noche saltando de un tramo a tramo, pasan su tiempo en las asistencia, catering y montaje del equipo.
¿Dónde está la asistencia remota del primer día del Cataluña? Los últimos años de tierra ya le quitaron y tenían que darse el paseo de Vilalba Del Arcs hasta Salou.
Cada vez que un rallye pone una asistencia remota para evitar que se vaya medio día en enlaces le cae la de dios de los jefes de equipo. Y no  hacer asistencia remotas limita a los organizadores a la hora de introducir cambios en los rallyes. Así lo que queda son los mismos tramos de siempre no muy lejos de las asistencias, tres tramos a dos pasadas. Ese no es el espíritu de los rallies a mi parecer.

Mucho lloriqueo gratuito veo por aquí... Con el año pasado y el que llevamos, un rally extra viene bien, sea donde sea, además correr en circuito igualmente respeta la esencia del rally ya que el piloto de rallies se debe adaptar a cualquier situación y sacar el mejor provecho de cualquier condición, sea en medio de los bosques galeses, o en un circuito, cierto que no es el mejor lugar para estos cochazos, pero peor era guardarlos en Octubre con Ogier ya Campeón.

Respecto al tema de los VIP tenemos distintos puntos de vista y yo me quedo con el mío, que para algo lo he vivido y no es como algunos pensáis.

Comunicado de Toyota Gazoo Racing.
Takamoto Katsuta, junto con Aaron Jonhston, disputará la temporada 2022 completa con uno de los nuevos Toyota Yaris Rally1. Lo hará como piloto del Toyota Gazoo WRC Challenge Program.

Comunicado:

https://toyotagazooracing.com/challengeprogram_rally/release/2021/1029-01/

Declaraciones de Sordo:

"El año que viene no va a ser lo mismo", explica Dani. "No va a ser como ahora, que es llegar al tramo y correr lo que se pueda. Intervendrán nuevos factores y a lo mejor no gana el que más corra, sino el que mejor gestione las novedades. Debemos adaptarnos a muchas cosas nuevas. Tengo ganas de probarlo, pero casi tengo más ganas aún de correr en Monza", reconoce con una sonrisa de oreja a oreja.

Espero que esto no se convierta en un frenar más de lo normal por aquí, para tener batería en otro lado. Porque chiquita gracia pegarte el madrugón y tirada correspondiente a un tramo, para que luego pasen por ahí a medio gas.

charlie1973 escribió:Espero que esto no se convierta en un frenar más de lo normal por aquí, para tener batería en otro lado. Porque chiquita gracia pegarte el madrugón y tirada correspondiente a un tramo, para que luego pasen por ahí a medio gas.

Si pasan a medio gas y permiten correr a los coches actuales con menor brida.... alguien se puede llevar algún susto.

No te preocupes que ya los llevarán bien capados para que no ocurra.

En cuanto a ir lentos para guardar batería os acordáis aquellos años en que en la Fórmula 1 tenían que ahorrar gasolina e incluso algunos no llegaron a meta, pues todo es posible.

Veremos cual es el reglamento..,...

Respecto al Rally de Monza, a mí, sinceramente no me disgusta.
Es verdad que no es la esencia de los rallys, aunque recordad los rally de Gran Bretaña de los 90 que tenían un día entero de tramos espectáculo, vale que luego el resto de días era otra cosa....Pero ya se hacían en esa época.
Los rallys, como todo en la vida, están cambiando, esto, por suerte o por desgracia es un deporte comercial, y al final, lo que le interesa al promotor es vender, ya no tenemos ni los tramos ni los rallyes de antes, mirad el rally safari de este año...y gracias que lo tenemos, aunque sea un sucedáneo de lo que era antes.
De todas formas, si todos los rallys del mundial fueran como el de Monza , si que se habrían cargado los rallys.
No sé, a mi me parece que le da algo de variedad al mundial, no es un rallye al 100% pero es mejor que si el campeonato hubiera acabado ya.

A mí no me desagradó para nada el rally de Monza el año pasado, ni tampoco los tramos en el circuito por dos motivos: salieron tramos chulos en los que se alternaban zonas de tierra y asfalto, el trazado no les quedó nada mal, incluida la pasada que se pegan por las peraltadas del circuito oval y el kilometraje. En segundo lugar está un motivo más emocional, ver rodar a los WRC en la catedral de la velocidad es algo único para los que también nos gusta la F1, similar a cuando en el tour se sube al Turini.