World Rally Championship: Temporada 2012

Luca Pedersoli confirma que correra Cerdeña, lo dice aqui, en este video en el que cuenta sus planes de este año.

Asi queda el campeonato tras Portugal.

VW no ira a Nueva Zelanda con los Fabia S2000, pero si que estaran en los reconocimientos.

http://www.maxrally.com/news/entry/aotearoa_not_pictured_for_vw/

Martin Prokop llevara el Fiesta WRC de DMACK en Argentina en lugar de Jari Ketomaa.

https://twitter.com/#!/The_Rally_Guru

Julian Porter ‏ @The_Rally_Guru
Martin Prokop to drive the DMack Fiesta WRC car in Rally Argentina instead of Jari Ketomaa.

Entrevista de Autosport a Latvala, en otro articulo de la misma web comenta que esta dispuesto a renunciar a ser el Nº 1 de Ford para que lo sea Solberg.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/98581

Por cierto, hoy es su cumpleaños, 27 años que nos cumple Chema ya

Y me discutian en Portugal que andaba en 22-23

Dani escribió:Y me discutian en Portugal que andaba en 22-23

Con esa edad es cuando consiguio su primera victoria
Es joven, pero no para tanto jajaja.

VW ha estado testeando en Portugal lunes y martes, que bonito el Polo manchado de barro.

Rasantes escribió:VW ha estado testeando en Portugal lunes y martes, que bonito el Polo manchado de barro.

Que guapa la foto.
Pues no se yo si hará test hoy y mañana también en Cataluña o que... pero el camión esta en Salt (Girona).
Visto por el mismisimo Carles, osea, fuente fiable

Dani escribió:

Rasantes escribió:VW ha estado testeando en Portugal lunes y martes, que bonito el Polo manchado de barro.

Que guapa la foto.
Pues no se yo si hará test hoy y mañana también en Cataluña o que... pero el camión esta en Salt (Girona).
Visto por el mismisimo Carles, osea, fuente fiable

Dijeron la semana pasada que estarian haciendo test aqui en España despues de estos en tierra en Portugal, asi que seguramente si.

Al final Eliseo Salazar no saldra en Argentina con su copi habitual, sino acompañado de Carlos del Barrio.

Toyota, posible regreso al WRC

El gigante de automoción Toyota ha construido un motor según las normas del WRC, y se especula con una posible vuelta al Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA - Nokia.

El motor turbo de 1,6 litros, que encaja perfectamente con el reglamento del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, ha sido probado en el Toyota Motorsport GmbH, en Colonia, y se espera que se monte en un chasis, posiblemente de un Yaris, a lo largo de este año.

Una fuente de TMG comenta: “Nos estamos basando en un estilo de coche S2000, que lo pondríamos primero a la venta. Es un proyecto de desarrollo, y aún en sus primeros días. El motor se puso en marcha por primera vez hace unas semanas, y el coche no estaría disponible hasta el año que viene. Obviamente, tratándose de un Global Race Engine, podría ir en cualquier coche, pero parece que el Yaris es con el que más encajaría.”

Toyota ya está trabajando para entrar al Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, pero nuestro informador admitió que es probable también que los rallyes estén en mente de la empresa en un futuro a medio plazo.

“A medio o largo plazo tendría cierto grado de lógica entrar en el WRC,” explicaba. “Ya hemos estado en el WRC, y se trataría de un regreso al mundo de los rallyes.”

Toyota ya tiene un coche de rallyes a punto de salir de su factoría, se trata de un Yaris R1 Challenge.

Toyota fue una de las marcas más poderosas de los rallyes, ganando siete títulos FIA en este deporte. Volver al WRC significaría unirse a Ford, Citroën, MINI y Volkswagen.

Menuda noticia, esperemos que esto llegue a buen puerto y podamos ver a otra marca más en los rallys del mundial...

Lo mismo digo! Esperemos que la noticia tenga trascendencia en un futuro!

Y las imagenes del Polo cin barro hasta las cejas es preciosa...que ganas de verlo ya en los tramos...

Del FB de Scratch Sport.

Vuelven los problemas en el Rallye de Finlandia con el rapidísimo Ouninpohja y su velocidad media ya que la FIA ha vuelto a advertir a los organizadores sobre la necesidad de colocar chicanes artificiales en varios puntos del recorrido,sobre todo en la “rectísima” de mitad de tramo en la que se circula durante muchos minutos en sexta a fondo.

No seria la primera vez que se haria, en algun rallye del nacional de alli que han utilizado este mitico tramo ya han puesto chicanes, pero tiene una solucion facil, que levanten en pie, porque habria que ver quien se quejo a la FIA, si los pilotos o la FIA misma.

Eso es!
Por cierto, hay rumores de que Sordo corra el Tour de Corse con un MINI Súper Producción

Por cierto, hoy cumpleaños de nuestro Carlos Sainz, ya 50 años, felicidades desde aqui!

Dejo este mensaje para todos los aficionados en su FB.

https://www.facebook.com/photo.php?v=426918057324459

Dani escribió:Eso es!
Por cierto, hay rumores de que Sordo corra el Tour de Corse con un MINI Súper Producción

Lo confirma él mismo en su Facebook:
Hola amigos
Quería informaros personalmente de que el próximo mes de mayo correré el rallye de Corcega (tour de Corse) puntuable para el Irc. En este rallye utilizare un Mini con especificaciones super 2000, es igual que el coche del wrc pero con la brida del turbo más pequeña ( menos potencia) y el aleron trasero diferente, no hay muchas referencias de este coche así que será un reto...
Un fuerte abrazo.

Prodrive confirma que estaran en NZ, Alemania y Gales.

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=415512225145423&id=110767835619865

Entrevista: José Antonio Suárez 'Cohete'

José Antonio Suárez participa este fin de semana (20-22 de abril) en el Rallye de l´Auxerrois, del Campeonato de Francia de Tierra, con la intención de seguir mejorando en la tierra y como preparación para la siguiente prueba de la WRC Academy: el Rallye Acrópolis. Lo hará con el Citroën C2 GT y con Salva Belzunces como copiloto, que sustituye a Cándido Carrera, que ha preferido estar al cien por cien para Grecia.

¿Cuál es tu objetivo en el Rallye de l´Auxerrois?
El objetivo principal es rodar, seguir haciendo kilómetros en tierra y aprender un poco más de esta especialidad, que es nuestra asignatura pendiente. Hay mucho tiempo entre prueba y prueba en la WRC Academy y, al estar subido en un coche, coges mucho ritmo. El Citroën C2 tiene unas características parecidas al Ford Fiesta, lo único que es diferente es el cambio y la suspensión, que es un poco peor, pero por lo demás es pequeño y también un 1.600.

Tras la prueba de la WRC Academy en Portugal, en la que quedaste quinto –10 puntos–, ¿cuáles son tus conclusiones?
Portugal empezó con el problema de que Carrera no podía tomar la salida, necesitaba un copiloto y tuvimos que llamar a Alberto Chamorro. El primer día hubo un poco de problema de adaptación a las notas, que nos hizo perder mucho tiempo y nos hizo cambiar la mentalidad. Empezamos muy bien el rallye y luego, cuando llegó la noche, empezaron los problemas. Ya el viernes, tuve que ir más tranquilo y, el sábado, nuestro objetivo era acabar cuartos pero nos quedamos sin la tercera marcha y, correr así, fue bastante complicado.

Siguiente prueba: Acrópolis ¿Cómo te ves?
Aún desconozco los tramos. Creo que el objetivo sigue siendo el mismo: terminar entre los cinco primeros, lo más arriba posible, siempre guardando un buen margen para que no se rompa el coche y no tengamos ninguna salida de carretera. El objetivo es el de seguir puntuando en tierra lo más arriba posible y esperar al asfalto, que es nuestro fuerte, para poder pegar un buen hachazo.

¿Cuál es tu sueño en el entorno del WRC a medio plazo?
Sueño con poder mejorar. Tengo bastante responsabilidad por ser la joven esperanza. Aún me queda mucho por recorrer y aprender. Ante todo hay que ser humilde, nunca creerse más que los rivales y seguir en este camino, porque creo que lo estamos haciendo bastante bien. Sobre el objetivo para este año, aún es pronto pero me gustaría sumar puntos en tierra y, en asfalto, intentar ganar puntos por scratch. En definitiva, estar entre los tres primeros de la WRC Academy. Ese sería un buen resultado para nosotros.

qué grande cohete!!!!!!!

Mientras esta todo el lio de Sordo, Ford y demas, Loeb se entretiene probando los coches de su equipo de circuitos que tienen intencion de disputar las European Le Mans Series.

Entrevista: Jari-Matti Latvala (primera parte)



En la primera de las dos sesiones exclusivas de entrevista con el piloto de Ford Jari-Matti Latvala, el finlandés explicó a Wrc.com cómo se lesionó, y los esfuerzos que hace para llegar a tiempo al Acrópolis Rallye de mayo.

¿Dónde estás en este momento, y cómo te encuentras?
“Estoy en el este de Finlandia, en Tuuri, mi ciudad. Tengo que decir que estoy bastante bien. Ya no tengo dolor en mi brazo izquierdo, pero aún llevo una protección, de modo que no lo puedo mover. Mentalmente también estoy bastante bien. Es una gran, gran decepción no poder competir en Argentina, pero cuando vuelva, en Grecia, estaré más motivado que nunca.”

Sentimos mucho tener que volver a hablar de esto, pero ¿puedes explicar cómo pasó?
“Estaba volviendo de entrenar. Estuve esquiando unos 18 kilómetros y ya sólo tenía que descender por una bajada de 300 metros para llegar a la carretera, y entonces me caí, con todo mi peso sobre el hombro izquierdo, y enseguida noté un gran dolor. Intenté llegar hasta la carretera pero al final llamé a mi madre, que estaba en nuestro chalet de invierno. En 20 minutos me había llevado a un pequeño hospital, dónde me hicieron las radiografías. Pero el dolor seguía siendo realmente muy intenso.”

Supongo que ahora debes estar centrado en estar a punto para el Rallye Acrópolis. Te queda trabajo duro por delante, ¿verdad?
“Veo a un fisioterapeuta una vez por semana. De hecho, esta noche me voy para Helsinki, mañana tengo una visita. Quiero poder volver a mover el brazo lo antes posible. La operación fue hace una semana, y aún tengo que llevar la protección una semana más. Después de esto tendré más movilidad y podré empezar a recuperarme. Los doctores confían en que esté a punto para el Acrópolis”

Grecia se considera una de las pruebas más duras del calendario. ¿Hasta qué punto de preocupa eso? “De hecho, quizá hubiera sido posible participar en Argentina, el problema eran las visitas. Necesitaba dos semanas entre la operación y los reconocimientos para empezar, pero tenía la primera visita dos días tarde. Pero hubiera sido una situación muy estresante durante tres días para mi brazo y no podíamos tomar ese riesgo. Los médicos dijeron que si había algún problema con la placa de acero o los tornillos habría que empezarlo todo de nuevo y la recuperación sería de entre dos y tres meses. Es mejor perderse un rallye que el resto de temporada.”

Nos alegramos de oír que estarás en el Rallye de Acrópolis pero ¿Estarás a punto para el test previo que está preparando tu equipo?
“Espero que sí, y los doctores confían en que estaré bien. Lo único que tendré que soportar es el dolor. No sé cómo será, pero tendré que convivir con él y espero que no me cause problemas. Puedo tomar calmantes.”

Podréis leer la segunda parte de la entrevista exclusiva de Latvala para Wrc.com mañana. En éste segundo fragmento habla de su sustitución por el piloto español Dani Sordo en el Philips Rallye de Argentina, y sus opciones de ganar el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA - Nokia.