Honda Civic Ef 89' - Stage 1

DjRS escribió:Al parecer son males comunes...

un coche del 88 es lo que tiene xD

Joder, tiene los mismos años que yo entonces

Bueno, despues del dia "tedioso" de ayer hoy ha sido bastante más productivo...


Empezamos montando los brazos traseros nuevos y los reguladores de caidas... de paso mirando qeu toda la suspension estuviera en buenas condiciones...

Por lo general estaba todo bastante bien salvo en el eje derecho tenia el tornillo del amortiguador ROTO (y se nota que ya le estuviera intentando sacar.... y tambien tenemos el silentblock del puente Roto o a punto, asi que habra que mirar unos reforzados aprovechando...



Otro problema que le vimos es que la estabilizadora no va justo al sitio del anclajde del brazo... queda más adelante del hueco propio de ella... nose si habra qeu hacer unos espaciadores o algo para poder instalarla... alguien sabe más al respecto?

Aqui la cabeza del tornillo roto... Amortiguador con el brazo viejo para fuera y radial... Tornillos nuevos, tuercas nuevas y listo.



Aqui los reguladores traseros instalados... Sabes si hay reguladores para adelante?? o copelas o algo??




Instalamos por fin el desplazado (momentaneo mientras no nos llega el volante plano).








A continuacion nos pusimos manos a la obra con la dichosa distribucion... mañna habra que terminarla pero por fin hemos podido sacar la tuerca del cigueñal. Solucion, quitar el arranque que son 2 tornillos de 14, y separarlo.
Meter el destornillador por el agujero y coger el hueco de la maza de embrague con un diente del volante de inercia. Luego meterle una patada al tornillo de 17 de la polea del cigueñal (aflota a izqyuerdas) y solto por fin!! bufff menos mal...

Bueno, despues del dia "tedioso" de ayer hoy ha sido bastante más productivo...


Empezamos montando los brazos traseros nuevos y los reguladores de caidas... de paso mirando qeu toda la suspension estuviera en buenas condiciones...

Por lo general estaba todo bastante bien salvo en el eje derecho tenia el tornillo del amortiguador ROTO (y se nota que ya le estuviera intentando sacar.... y tambien tenemos el silentblock del puente Roto o a punto, asi que habra que mirar unos reforzados aprovechando...



Otro problema que le vimos es que la estabilizadora no va justo al sitio del anclajde del brazo... queda más adelante del hueco propio de ella... nose si habra qeu hacer unos espaciadores o algo para poder instalarla... alguien sabe más al respecto?

Aqui la cabeza del tornillo roto... Amortiguador con el brazo viejo para fuera y radial... Tornillos nuevos, tuercas nuevas y listo.



Aqui los reguladores traseros instalados... Sabes si hay reguladores para adelante?? o copelas o algo??




Instalamos por fin el desplazado (momentaneo mientras no nos llega el volante plano).








A continuacion nos pusimos manos a la obra con la dichosa distribucion... mañna habra que terminarla pero por fin hemos podido sacar la tuerca del cigueñal. Solucion, quitar el arranque que son 2 tornillos de 14, y separarlo.

Meter el destornillador por el agujero y coger el hueco de la maza de embrague con un diente del volante de inercia. Luego meterle una patada al tornillo de 17 de la polea del cigueñal (aflota a izqyuerdas) y solto por fin!! bufff menos mal...

calar la distribucion con la marquita del arbol de levas en su sitio antes de retirar la correa. Aflojar el tensor y sacarlo con la correa. De paso quitar las tapas y darles un lavado de cara...



apoyamos el motor en un gato y quitamos el taco.



Vemos como la bomba estaba perdiendo el anticongelante la muy puta... y vemos el porque... tenia un estado deplorable...







ya aprovechamos tambien y limpiamos la zona de la distribucion que entre aceite y agua... estaba echa un cristo.





Y de postre, y Hellafail como una catedral... jajajjajaja habra que llevarlo a alinear no? xD




Mñana seguiremos y espero que podamos sacarlo y de paso video que te pario xD
Saludos!!!

Habrá habraa!!

Que currazooooo!

Aqui a medio limpiar la sona de la distri, se nos acabo el zorka xD asi que le dimos con un desengrasante normal pero ni punto en comparacion... cachis...



Aqui la bomba de agua nueva en el sitio

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/540526_361440367254783_2077797621_n.jpg

La distribucion en su sitio. La polea del arbol de levas tiene que ir con la palabra UP hacia arriba y las marcas laterales a 0º con la base de la tapa de balancines. Luego el piñon del cigueñal tiene una marquita recta en uno de los dientes y tiene que apuntar a la flecha de la bomba de aceite.

Parecia que antes estaba algo fuera de punto, aunque nose... a lo mejor estaba adelantada a proposito jajajaja. Se pone la correa lo más tensada posible y se aprieta el tensor en su sitio. Para mirar si esta bien tensa se puede retorcer la correa en la zona más larga hacia uno de los lados y si permite girarla media vuelta es que esta bien.




Un poquito de pasta de junstas en las uniones para evitar alguna fuga...


Y todo listo! esta tarde arrancamos, purgamos el agua, montamos la estabilizadora trasera y el quickshift y a correr!

Jaja, pues ya nos contaras como va eh!

menudo curro llevais ya...otra maquina estais haciendo... con ganas de ver nuevas evoluciones...

Con todas las piezas que limpias, no has pensao en comprarte una máquina para lavar piezas?

El otro día estuve en una feria de maquina herramienta y habia una especie de "bañeras" de piezas, que tenia agua caliente y detergente. Y a traves de corriente electricas, dejaba piezas de desgüace como nuevas. NOse el precio, me imagino que caro, pero todo es mirarlo, al fin y al cabo era una maquina sencillita.

miguel_illo escribió:Con todas las piezas que limpias, no has pensao en comprarte una máquina para lavar piezas?

El otro día estuve en una feria de maquina herramienta y habia una especie de "bañeras" de piezas, que tenia agua caliente y detergente. Y a traves de corriente electricas, dejaba piezas de desgüace como nuevas. NOse el precio, me imagino que caro, pero todo es mirarlo, al fin y al cabo era una maquina sencillita.

Habria que mirar el precio... pero por el momento nos sale más a precio un barreño de 1€, zorka y guantes de latex xD hayq ue ahorrar para MODS del civic :P


Por fin ayer sacamos el civic, aunque tenemos buenas y malas noticias...

Empezamos por las buenas jaja

Al final nos curramos un separador para el apoyo de la estabilizadora trasera que no cuadra en perpendicular con el agujero del brazo... Con un tornillo de 12.9. No quedo muy profesional pero es efectivo al menos demomento





Tuvimos que poner a punto la distribucion varias veces ya que en unas paginas ponian unas marcas luego en otras decian otras... al final mandamos todo al carallo, y lo pusimos pos las que marcaban las tapas de la distribucion con respecto al arbol de levas y a la pole del cigueñal.

El coche la primera vez iba bien al ralenti, pero en cuando le acelerabas sonaba como atrasadisimo el encendido como si se ahogara..., luego le quitamos gasolina al rail y iba mejor pero seguia sin correr...

Al final Montamos la distribucion bien y de repente encendia perfecto y corria como un demonio! una pasada de motor. Lo dejamos calentar un poco y le dimos unas vueltas a tope... Se escuchaba la admision a 30km a la redonda sin el silenciador del filtro jajaajjjjaja. Increible... De chasis muy bien, quizas le falta bajarlo algo y unas estabilizadoras más gordas y el quickShift tambien increible lo cortito y directo que es, aunque aun hay que acostumbrarse a el...





La mala noticia es que en una de las exprimidas vimos humo blanco pro el escape y efectivamente estaba borbotando agua por el vaso de expansion y pego un calenton. Abrimos el capo y estaba el manguito de refrigerante superior casi frio.

Asi que la mañan noticia es que petamos junta de culata por culpa del energumeno que monto el motor e instalo un termostato que no le correspondia al bloque. Fijo que monto el termostato del D16A6 que es distinto al D16A7 de rover, el cual hemos comprado hoy... Menuda gracia... GRGRGRGRGRGRGRGR, si lo pillo le estrujo los huevecillos a tope hasta que cantara.

Este es el que tiene montado (solo que la foto es de uno nuevo)


Y este es el que le corresponde. nose si el que tenia era del A6 original o de que coño era pero me cago en su p.... Madre...



Asi que nada... tendremos que montar la Culata D16Z6 antes de tiempo para vovler a andar con el. Es una mala noticia aunque podia ser peor sin duda... Por lo menos esto se arregla con pocos euros.

Ya pondremos foto de como esta la junta cuando levantemos...

Un saludo a todos! y buen fin de semana.

Dios pero que pasa os lo vendió al límite de que le pasara cosas o ya le estaba dando problemas? Vaya tela...

Nose, a lo mejor no lo puso a tope el ultimo dueño...

Pero esto no es culpa de el... esto ya viene asi de más atras... ya cuando lo compro el 3 o 4º dueño en vigo...

Me perdí lo del swift,pero esto no!

Hoy hemos sacado la culata para fuera...

Joder que gusto da y que rapido se hace jaajaja. Si rompe en circuito tardas menos en cambiar la junta de culata que las ruedas del coche :elrisas::elrisas:

Este es el panorama que nos encontramos












El trato que llevo fue bastante malo por lo que se ve... el agua hizo estragos en las camisas y toda parte metalica que toco y debio andar mUUUUcho tiempo asi... lo mejor para un bloque de hierro vamos... asi es que habia sitios donde el desgaste es bastante.

Hoy dejamos la culata a comprobar y planificar, y pedimos una junta de culata normalita. Asi por lo menos podemos ir tirando con esta culata mientras preparamos la del MiniMe...

Asi tambien disfrutamos un poco del coche aunque sea jeje.


Aqui con el bloque limpio y listo para montar mañana todo otra vez...



Unas chuches que nos llegaron hoy tambien... :D




Saludos!

que trabajo más rapido y limpio joder
ojala supiera yo más sobre mecanica

danieldaga escribió:que trabajo más rapido y limpio joder
ojala supiera yo más sobre mecanica

Tengo un buen mecanico conmigo que sino... la mitad de lo que hago no llegaria a buen cauce

DjRS escribió:

danieldaga escribió:que trabajo más rapido y limpio joder
ojala supiera yo más sobre mecanica

Tengo un buen mecanico conmigo que sino... la mitad de lo que hago no llegaria a buen cauce

claaaaro jajaja
asi cualquiera el problema esque yo no tengo al mecanico que verifique mis inventos xd

Sois unos artistas

Joder que de corrosión

Martín Lejarraga escribió:Joder que de corrosión

Me fije ahora mismo! Había termitas

Sois unos artistas Pablo....

Mariete escribió:Sois unos artistas Pablo....

+10

Gracias chicos :D



Hoy nos hemos puesto a montar la culata otra vez...

Esperamos que mañana quede listo y a ver si de esta va la vencida y podemos dar una vueltecilla con el jejejeje.


Junta de culata



Culata la llevamos a planificar, luego la limpiamos un poquito para eliminar los restos de viruta que pudieran quedar...




Le dimos un repasillo al arbol tambien. Engrasamos los retenes de paso.



Estamos tambien fabricando una junta de Teflon para la admision y motando el escape...


Saludos!

Como cambian las cosas

Que limpiooooooo

Cojo sitio para leer todo y el del Swift!