Noticias y/o rumores de temporada 2013

Dani escribió:Por cierto, parece que a Cholo con lo de los Fiestas este año le ira mejor, y no será un desastre como otros proyectos (asi los definió el una vez en una entrevista whisky en mano).

Como lloraba en aquella entrevista Me alegro, los Fiesta R2 son un coche que al menos a mi me gusta.

Dani escribió:Y parece ser también, (aunque unos dicen una cosa y otros, otra) que los GT si que iran finalmente limitados a 190.

Que limiten los Evo's también...

Dais por sentado que en Cataluña habra buena inscripcion en el CERT pero en catalunya los rallys donde no corrian el Volant habia 20 inscritos. La tierra aqui tambien esta de capa caida

Bueno gente, os traigo unas cosillas en exclusiva y bastante interesantes, se que quizás en Caboalles de Abajo no hará mucha gracia pero os adelanto un poco la idea que tiene Cholo y como es el programa (que se creó no hace ni 2 semanas) de lo que será la Beca R2 RMC, que por ahora parece que cuenta con 7 pilotos ya confirmados:

1 - Pilotos y vehículos admitidos
-- No hay límite de edad para los pilotos.
-- El vehículo a utilizar será el Ford Fiesta R2.
-- Los coches pueden ser en propiedad o alquilados.

2 - Pruebas Puntuables
-- El certamen será mixto, de Asfalto y Tierra.
-- El número de pruebas puntuables será de 7.
-- De los campeonatos nacionales, 3 de asfalto , 3 de tierra y 1 del mundial (el RACC de Catalunya).
-- Para el resultado final se retendrán puntos de los 6 mejores resultados.
-- Todos los rallyes del campeonato de España puntúan por igual y el Mundial puntúa por 1,5.

3 - Condiciones de participación

-- La inscripción en la Beca RMC tiene el preciode 3,000 € para todo el año. Este precio es tanto para pilotos con coche propio o coche en alquiler.

En este precio se incluye:

-- Carpa hexagonal, piso hexagonal de lona, instalación eléctrica, instalación de aire, herramientas especiales, stock de todos los recambios que sean posible cambiar en una asistencia (material a cargo del participante), refuelling con gasolina incluida y servicio de catering para 4 personas.

4 - Puntuación

1º - 12 puntos
2º - 9 puntos
3º - 7 puntos
4º - 6 puntos
5º - 5 puntos
6º - 4 puntos
7º - 3 puntos
8º - 2 puntos
9º - 1 punto

Puntos Extras

• 1 punto por Scratch marcado en las segundas pasadas por cada tramo, entre los participantes de la Beca.

• 1 punto por entrar entre los 5 primeros de la general de cualquier tramo del rallye.

5 - Bonificaciones

-- Prima de salida de 500€.
-- Se entiende como salida, tomando la salida en el primer tramo del rallye.
-- Premio final sólo al primero, 30.000€: Pero Cholo no es tonto, este dinero es para gastar en un programa deportivo con RMC MotorSport en 2014.

6 - Reglamentación técnica

-- En las asistencias solo podrán trabajar 2 mecánicos por coche, debidamente identificados con brazalete propio, que pueden ser ayudados por piloto y copiloto.
-- En todo momento que lo consideren necesario los responsables de la Beca RMC, los coches podrán ser controlados y verificados, para comprobar que todas las piezas a utilizar sean de M-Sport R2.
-- También se descargaran las adquisiciones de datos en todas las asistencias, no sólo para controlar las posibles irregularidades, sino también para poder ayudar al piloto a sacar el máximo rendimiento de su conducción.
-- La gasolina a utilizar será de 98 octanos comercial.
-- Los recambios usados en el rallye se facturaran la semana después de la carrera. El precio de dichos recambios, esta detallado minuciosamente en nuestra página Web.
-- En cada rallye, después de los entrenamientos y verificaciones, habrá una reunión obligatoria para el intercambio de impresiones sobre el rallye entre los responsables de RMC, pilotos y co-pilotos.

7 - Neumáticos

-- La marca de neumáticos a utilizar será Michelin.
-- Para los Rallyes de coeficiente normal, se utilizarán un máximo de 6 neumáticos. + (Repuesto)
-- Para el rallye del mundial reutilizarán un máximo de 4 neumáticos de tierra y 8 de asfalto + (Repuestos) que en este rallye pueden ser 2.
-- El compuesto de Michelin a utilizar será libre.
-- El número de neumáticos de agua será libre, siempre en caso de lluvia.
-- Los neumáticos de repuesto pueden ser nuevos.
-- En caso de pinchazo se podrá cambiar por ruedas usadas para el recambio.

8 - Publicidad obligatoria

-- El 30% de la superficie del vehículo estará reservado para los Patrocinadores de la Beca.
-- Las partes a ocupar por los patrocinadores de la Beca serán parasoles delantero y trasero, puntas de defensas delantera y trasera, 10 cm en los centros de las defensas, pilares delanteros, y un 70% de las aletas traseras.
-- Queda prohibido llevar publicidad que puedan hacer competencia a los patrocinadores de la Beca.

Publicidad obligatoria



Y esto si que es exclusiva...



* Nota: Opcionalmente al seguro se puede hacer un aval de 15.000 €, que sólo tiene costo en caso de accidente. Los primeros 15.000 € los paga el piloto.

Muy parecido al reglamento del año pasado. Cambian cosas, y a mi ver a mejor. En esto le deseo suerte a Cholo.

Dani escribió:-- Premio final sólo al primero, 30.000€: Pero Cholo no es tonto, este dinero es para gastar en un programa deportivo con RMC MotorSport en 2014.

Buen premio, yo haria lo mismo que Cholo, ya que organizo la Copa, que el dinero del premio se quede en mi casa

Dani escribió:Y esto si que es exclusiva...

Esto si que es interesante

No, si al final vamos a tratar que tratarlo de señor. Tiene muy buena pinta y lo mejor es que no es nada caro, yo rompo esta tarde la hucha.

Dejo esto.

Monzón: “Estoy a la espera de la decisión de Mini España”



El piloto grancanario Luis Monzón está a la espera de la decisión de Mini para saber si compite o no en el Campeonato de España de Rallys 2013.

El ex campeón de España de Rallys de asfalto alterna su trabajo como promotor del Rally Islas Canarias “El Corte Inglés” con el de piloto, buscando patrocinadores para poder cubrir con garantías ambos presupuestos.

Según desveló en la Cadena Ser Las Palmas “tengo todo encaminado con los patrocinadores a pesar de la atapa tan difícil por las que estamos pasando”.

“He negociado desde hace meses con el preparador británico Prodrive la construcción de un Mini JCW WRC de última generación que estará acabado en dos semanas, pero me falta el sí definitivo de Mini, que está muy interesada en el proyecto. El tema es que la central de Mini en Madrid debe convencer a un gran número de concesionarios para poder completar la parte del proyecto que les tocaría aportar a ellos para poder oficializar el proyecto”, expuso, aunque advirtió: “Si esto no saliera adelante no sé muy bien que haría porque lo tengo todo encaminado para que salga y me quedaría sin tiempo para una alternativa”.

Chekkilsen escribió:No, si al final vamos a tratar que tratarlo de señor. Tiene muy buena pinta y lo mejor es que no es nada caro, yo rompo esta tarde la hucha.

Quizás si rompes la hucha para confiar en RMC no sea la única rotura del año

Dani escribió:Quizás si rompes la hucha para confiar en RMC no sea la única rotura del año

Dani escribió:Bueno gente, os traigo unas cosillas en exclusiva y bastante interesantes, se que quizás en Caboalles de Abajo no hará mucha gracia pero os adelanto un poco la idea que tiene Cholo y como es el programa (que se creó no hace ni 2 semanas) de lo que será la Beca R2 RMC, que por ahora parece que cuenta con 7 pilotos ya confirmados:

1 - Pilotos y vehículos admitidos
-- No hay límite de edad para los pilotos.
-- El vehículo a utilizar será el Ford Fiesta R2.
-- Los coches pueden ser en propiedad o alquilados.

2 - Pruebas Puntuables
-- El certamen será mixto, de Asfalto y Tierra.
-- El número de pruebas puntuables será de 7.
-- De los campeonatos nacionales, 3 de asfalto , 3 de tierra y 1 del mundial (el RACC de Catalunya).
-- Para el resultado final se retendrán puntos de los 6 mejores resultados.
-- Todos los rallyes del campeonato de España puntúan por igual y el Mundial puntúa por 1,5.

3 - Condiciones de participación

-- La inscripción en la Beca RMC tiene el preciode 3,000 € para todo el año. Este precio es tanto para pilotos con coche propio o coche en alquiler.

En este precio se incluye:

-- Carpa hexagonal, piso hexagonal de lona, instalación eléctrica, instalación de aire, herramientas especiales, stock de todos los recambios que sean posible cambiar en una asistencia (material a cargo del participante), refuelling con gasolina incluida y servicio de catering para 4 personas.

4 - Puntuación

1º - 12 puntos
2º - 9 puntos
3º - 7 puntos
4º - 6 puntos
5º - 5 puntos
6º - 4 puntos
7º - 3 puntos
8º - 2 puntos
9º - 1 punto

Puntos Extras

• 1 punto por Scratch marcado en las segundas pasadas por cada tramo, entre los participantes de la Beca.

• 1 punto por entrar entre los 5 primeros de la general de cualquier tramo del rallye.

5 - Bonificaciones

-- Prima de salida de 500€.
-- Se entiende como salida, tomando la salida en el primer tramo del rallye.
-- Premio final sólo al primero, 30.000€: Pero Cholo no es tonto, este dinero es para gastar en un programa deportivo con RMC MotorSport en 2014.

6 - Reglamentación técnica

-- En las asistencias solo podrán trabajar 2 mecánicos por coche, debidamente identificados con brazalete propio, que pueden ser ayudados por piloto y copiloto.
-- En todo momento que lo consideren necesario los responsables de la Beca RMC, los coches podrán ser controlados y verificados, para comprobar que todas las piezas a utilizar sean de M-Sport R2.
-- También se descargaran las adquisiciones de datos en todas las asistencias, no sólo para controlar las posibles irregularidades, sino también para poder ayudar al piloto a sacar el máximo rendimiento de su conducción.
-- La gasolina a utilizar será de 98 octanos comercial.
-- Los recambios usados en el rallye se facturaran la semana después de la carrera. El precio de dichos recambios, esta detallado minuciosamente en nuestra página Web.
-- En cada rallye, después de los entrenamientos y verificaciones, habrá una reunión obligatoria para el intercambio de impresiones sobre el rallye entre los responsables de RMC, pilotos y co-pilotos.

7 - Neumáticos

-- La marca de neumáticos a utilizar será Michelin.
-- Para los Rallyes de coeficiente normal, se utilizarán un máximo de 6 neumáticos. + (Repuesto)
-- Para el rallye del mundial reutilizarán un máximo de 4 neumáticos de tierra y 8 de asfalto + (Repuestos) que en este rallye pueden ser 2.
-- El compuesto de Michelin a utilizar será libre.
-- El número de neumáticos de agua será libre, siempre en caso de lluvia.
-- Los neumáticos de repuesto pueden ser nuevos.
-- En caso de pinchazo se podrá cambiar por ruedas usadas para el recambio.

8 - Publicidad obligatoria

-- El 30% de la superficie del vehículo estará reservado para los Patrocinadores de la Beca.
-- Las partes a ocupar por los patrocinadores de la Beca serán parasoles delantero y trasero, puntas de defensas delantera y trasera, 10 cm en los centros de las defensas, pilares delanteros, y un 70% de las aletas traseras.
-- Queda prohibido llevar publicidad que puedan hacer competencia a los patrocinadores de la Beca.

Publicidad obligatoria



Y esto si que es exclusiva...



* Nota: Opcionalmente al seguro se puede hacer un aval de 15.000 €, que sólo tiene costo en caso de accidente. Los primeros 15.000 € los paga el piloto.

Muy interesante.
Como bien dice Rasantes, Cholo tampoco es que se complique mucho a la hora de hacer dossiers y esas historias, yo creo que hasta se los hace el o algún amigo. Yo me acuerdo que todo lo que he visto tenía una de faltas que no veas
Lo dicho, no ha cambiado mucho respecto al tema diseño/imagen/contenido, pero la Beca este año si que parece que le va mejor.

Cholo is different

No esta mal el tema de la beca. Aun cambiaremos de opinion sobre RMC y sus responsables

La verdad es que esta bastante bien, el año pasado ya salió de esta copa Surhayen Pernía que en Córdoba demostró que tiene futuro estando arriba con muy pocos kilometros con el evo R4. A ver si pueden salir más pilotos con futuro este año.

Rasantes escribió:Monzón: “Estoy a la espera de la decisión de Mini España”



El piloto grancanario Luis Monzón está a la espera de la decisión de Mini para saber si compite o no en el Campeonato de España de Rallys 2013.

El ex campeón de España de Rallys de asfalto alterna su trabajo como promotor del Rally Islas Canarias “El Corte Inglés” con el de piloto, buscando patrocinadores para poder cubrir con garantías ambos presupuestos.

Según desveló en la Cadena Ser Las Palmas “tengo todo encaminado con los patrocinadores a pesar de la atapa tan difícil por las que estamos pasando”.

“He negociado desde hace meses con el preparador británico Prodrive la construcción de un Mini JCW WRC de última generación que estará acabado en dos semanas, pero me falta el sí definitivo de Mini, que está muy interesada en el proyecto. El tema es que la central de Mini en Madrid debe convencer a un gran número de concesionarios para poder completar la parte del proyecto que les tocaría aportar a ellos para poder oficializar el proyecto”, expuso, aunque advirtió: “Si esto no saliera adelante no sé muy bien que haría porque lo tengo todo encaminado para que salga y me quedaría sin tiempo para una alternativa”.

Respecto a esto, acaba de comentar esta noche en Cadena Ser Las Palmas que es cierto. Si Mini España le da el sí, tendremos a Monzón en el campeonato con un Mini JCW WRC.
A ver si suben la entrevista a youtube como otras veces.

Ahora empezamos a entender porque la RFdA ha modificado el reglamento, los tentaculos de Monzon son muy poderosos

Bien que Monzon corra con el Mini, un coche espectacular pero no logico, si antes lloraban por los Gts, ahora... Con lo bueno que seria ver los WRC anteriores al 2006, seguro algunos pilotos se animarian

saki6916 mci escribió:Ahora empezamos a entender porque la RFdA ha modificado el reglamento, los tentaculos de Monzon son muy poderosos.

Eso de siempre. Ya hizo que los Kit Car pudieran correr hace dos años para que luego sólo saliera Senra y ya vimos tambien hace dos años como hizo que en Madrid 2011 se aceptaran los WRC para ver como iban, para que luego saliera Pepe Marbán

La RFEdA, como de costumbre, chapuza tras chapuza.

Respecto de la Beca. Hay que poner buenos premios por carrera, porque más que nunca, con esta epoca de crisis los pilotos van rallye rallye, y si en cada rallye sacan algo pueden ir ahorrando para el siguiente y asi.

Lo de Monzon. Veo dificil que Mini le de el apoyo que el pide. Veremos, pero como no sea capaz de poner el Mini en marcha quedara (una vez más) como un vende humo y la RFEDA como unos vendidos.

El Palas escribió:Respecto de la Beca. Hay que poner buenos premios por carrera, porque más que nunca, con esta epoca de crisis los pilotos van rallye rallye, y si en cada rallye sacan algo pueden ir ahorrando para el siguiente y asi.

Lo de Monzon. Veo dificil que Mini le de el apoyo que el pide. Veremos, pero como no sea capaz de poner el Mini en marcha quedara (una vez más) como un vende humo y la RFEDA como unos vendidos.

+100 a las dos cosas.

Ya sabemos cómo es el señor Luisito. Ahora, como al final na de na, dejará con el culo al aire a la RFEdA. Es lo que pasa por hacer reglamentos a la carta.

Si hicieran el "caldo para todos" no ocurrirían estas cosas.

Parece que Jonathan perez cambia de copi:
El equipo Sariego Rally Team cambia de copiloto para la nueva temporada 2013: Francisco Javier Álvarez, será quien acompañe a la derecha a Jonathan Pérez.
Comienza una nueva temporada, y el equipo Sariego Rally Team ya se está preparando, y el primer cambio significativo viene del asiento del copiloto. El veterano copiloto asturiano, Enrique Velasco, que venía acompañando a Jonathan Pérez desde la temporada 2007, ante la imposibilidad de estar presente en todas las carreras que estudia participar Sariego Rally Team, cede su asiento a otro veterano copiloto asturiano: Francisco Javier Álvarez.
Francisco Javier Álvarez es un experimentado copiloto asturiano, que incluso ha llegado a ser copiloto del equipo oficial Peugeot junto a Roberto Solis en el año 2000. Durante las últimas temporadas ha acompañado a Julio Cesar Castrillo en el certamen regional asturiano.
Próximamente, el equipo Sariego Rallye Team y Jonathan Pérez publicarán el programa de pruebas en que participarán en esta nueva temporada 2013.

Al próximo que critique a Luis Monzón lo reporto, incluido al administrador del foro.

Curioso lo de Jony, el ex copi de Hevia. A ver donde va a parar Kike Velasco, menudo baile de copis hay este año
Respecto a Monzon, yo esta vez lo creo. El año pasado tambien deciamos lo mismo cuando alquilaba el 207 S2000 de Delta Rally o el Porsche de Castrillo y al final lo hizo.

Chekkilsen escribió:Al próximo que critique a Luis Monzón lo reporto, incluido al administrador del foro.

Rasantes escribió:Curioso lo de Jony, el ex copi de Hevia. A ver donde va a parar Kike Velasco, menudo baile de copis hay este año
Respecto a Monzon, yo esta vez lo creo. El año pasado tambien deciamos lo mismo cuando alquilaba el 207 S2000 de Delta Rally o el Porsche de Castrillo y al final lo hizo.

(...)

La cuestión no es si lo hizo, sino cómo lo hizo...

Rodri_GoPlay escribió:La cuestión no es si lo hizo, sino cómo lo hizo...

Demosle un voto de confianza a Monzón, no todos van a ser tan trolls como aqui el amigo...



Este si que es un fantasma