Noticias y/o rumores de la temporada 2013 (VOL II)

Ya lo hablamos por aqui hace un tiempo. Es sobre el concurso de Sebuscapilotoderally.com, con el cual el ganador estará en Madrid con el 208 R2 de ARV.
Alvaro Muñiz, la gran mente pensante de este proyecto, ya probo el coche.

No va mal el coche, esta muy bien eso de la camara en el casco

Sí, mola bastante y se ve bastante bien.

Se ha levantado hoy inspirado parece...

Luis Monzón @LuisMonzonArt

Si la solución pasa por excluir vehículos, llámese GT, RRC, ect., conmigo no cuenten. Aquí hay que sumar, para restar ya están otros.

Por cierto:

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MONTAÑA 17/9/2013  
El presidente de la R. F. E. de A. asume el Campeonato de España de Montaña

El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, pasa a asumir la responsabilidad directa del Campeonato de España de Montaña, con el principal objetivo de revitalizar el certamen, dar la oportunidad a nuevos organizadores y minimizar gastos de gestión.
De esta forma, Gracia será el encargado de coordinar los distintos trabajos vinculados a este Campeonato, siempre con la colaboración de la Dirección Deportiva de la R. F. E. de A.
Como primer paso en la configuración del Campeonato 2014, se pretende seguir la línea instaurada en otros certámenes, en los que se trabaja directamente con las federaciones autonómicas y con organizadores experimentados, para poder incorporar nuevas pruebas y ofrecer nuevos atractivos a pilotos y aficionados.
La Secretaría del Campeonato recaerá en Isabel Rubio, secretaria de Presidencia, cuyo email a efectos de gestiones, es isarub@rfeda.es y el teléfono 917299430.

http://www.rfeda.es/noticias/noticia.asp?id=6459

Veremos como sale este invento. Es algo parecido a lo que ha pasado en el nacional de tierra. Espero que vaya el cambio a bien, aunque viendo quien coge toda la responsabilidad...

Rasantes escribió:
CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MONTAÑA 17/9/2013
El presidente de la R. F. E. de A. asume el Campeonato de España de Montaña

El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, pasa a asumir la responsabilidad directa del Campeonato de España de Montaña, con el principal objetivo de revitalizar el certamen, dar la oportunidad a nuevos organizadores y minimizar gastos de gestión.
De esta forma, Gracia será el encargado de coordinar los distintos trabajos vinculados a este Campeonato, siempre con la colaboración de la Dirección Deportiva de la R. F. E. de A.
Como primer paso en la configuración del Campeonato 2014, se pretende seguir la línea instaurada en otros certámenes, en los que se trabaja directamente con las federaciones autonómicas y con organizadores experimentados, para poder incorporar nuevas pruebas y ofrecer nuevos atractivos a pilotos y aficionados.
La Secretaría del Campeonato recaerá en Isabel Rubio, secretaria de Presidencia, cuyo email a efectos de gestiones, es isarub@rfeda.es y el teléfono 917299430.

http://www.rfeda.es/noticias/noticia.asp?id=6459

Veremos como sale este invento. Es algo parecido a lo que ha pasado en el nacional de tierra. Espero que vaya el cambio a bien, aunque viendo quien coge toda la responsabilidad...

Joder, si ya estaba agonizando el campeonato no me quiero ni imaginar ahora.

Minimizar gastos de gestion con Gracia???      igual hace el favor de pedir un vino un poco menos caro en las comilonas

Creo que algunas medidas serán poner las subidas más cercanas a ese tipo de bares que tanto le gustan a el. Tipo a Peñacabarga, donde justo en la salida lo tiene. De esta forma se ahorrar gasolina en tenerse que desplazarse a sitios más lejanos...

Os comento una cosa que va a pasar en el RS Medio Cudeyo (Cantabria), resulta que la federación llamo a el organizador para preguntarle que si iban a cobrar, el dijo que no, y la federación respondió, tu tranquilo que ya cobramos nosotros.
Resumen; se están aprovechando de nosotros de una manera brutal.

GuTyWRC escribió:Creo que algunas medidas serán poner las subidas más cercanas a ese tipo de bares que tanto le gustan a el. Tipo a Peñacabarga, donde justo en la salida lo tiene. De esta forma se ahorrar gasolina en tenerse que desplazarse a sitios más lejanos...

      

Por cierto, en una entrevista a una radio canaria anoche a Luis Monzón solo asegura dos rallyes de tres que quedan de campeonato.
Tiene que elegir entre Llanes y Sierra Morena, solo irá a uno de los dos. Madrid lo tiene seguro, ya sabemos, tema de patrocinio.

Apuesto por el Sierra Morena.

En el Sierra Morena van a faltar muchísimos gallos creo yo...al menos con el Legend espero que nos divirtamos algo más.

Espero que venga a Llanes, al menor estaria bien verlo ya campeon alli y por mis propios ojos, ya que al sierra no bajo, mucho tute... Si monzon se va para la temporada que viene, y berti tambien lo deja para centrarse con la familia y su oficio... tengo intriga que pasará aunque seguirá siendo lo mismo de este año pero sin mini..

Pues si Monzón como ha dicho para el año que viene no corre más y más o menos todos los gallos del nacional siguen habrá más igualdad si se mantiene la reglamentación vigente.

Hombre, sería una temporada parecida a la de 2012, los R4 de vez en cuando meterían mano a los Porsches, pero sin Mini ahora mismo los Porsches son los favoritos a mi ver.

Yo sigo apostando por un campeonato FIA, sin inventos como los R4 de Cholo, al que de verdad le gusta la cuneta e ir a ver rallys le da igual que lo maximos coches sean R3,lo que quiere es que su deporte favorito no desaparezca, y que vuelvan las marcas.

Imaginaros una copa Sandero y de premio final una temporada con un R2.
O una Citroen Ds3 R1 Cup y de premio un R3 para la temporada siguiente.

Yo lo veo asi, y a mi tambien me gustan los Porsches, y los WRC 's pero cuando nose puede no se puede como diría mi madre jejejej

Mariete escribió:Imaginaros una copa Sandero y de premio final una temporada con un R2

No por dios!!       

Mariete escribió:pero cuando nose puede no se puede como diría mi madre jejejej

Estais todo con el "avaratar costes al máximo" y no os dais cuenta que el mantenimiento de un R2 en algunas ocasiones supera al de un Porsche, por poner un ejemplo.

Dani escribió:

Mariete escribió:Imaginaros una copa Sandero y de premio final una temporada con un R2

No por dios!!       

Mariete escribió:pero cuando nose puede no se puede como iría mi madre jejejej

Estais todo con el "avaratar costes al máximo" y no os dais cuenta que el mantenimiento de un R2 en algunas ocasiones supera al de un Porsche, por poner un ejemplo.

Bueno Dani sino te gusta el Sandero, el Toyota Aygo, o el 107, pero modelos baratos.

Dani escribió:Estais todo con el "avaratar costes al máximo" y no os dais cuenta que el mantenimiento de un R2 en algunas ocasiones supera al de un Porsche, por poner un ejemplo.

Diego Vallejo comento ayer en un debate que se abrio en FB que el mantenimiento del Twingo R2 de Otero es superior al del Porsche de su hermano.

Dejo una entrevista de Curuxa a Luis Monzón.

Entrevista a Monzón "Se podría decir que el campeonato no lo he ganado yo, lo han perdido los rivales"



-Cuando al principio de esta temporada la Federación Española de Automovilismo abría el campeonato a los WRC con motor 1.6T. Claro está que estos vehículos son muy atractivos para el espectador, pero su precio es un gran inconveniente, teniendo en cuenta la situación que vivimos. Tú apostaste por el Mini WRC, ¿crees que fue un acierto permitir participar a estos vehículos en estos tiempos?

Hay que aclarar que este año, había elecciones en la Federación, y en los programas de ambos candidatos, estaba la reforma esta de meter a los WRC modernos.

Yo creo que no ha sido un error, ahora mismo es el coche con el mantenimiento más barato. Nosotros somos casi el único equipo en el que la marca está involucrada en nuestro proyecto que hemos llevado a lo más alto. Parte del fallo pudiera ser que se apostase por un piloto joven en vez de en nosotros.

-Hemos conocido, a través de un comentario tuyo, la noticia de tu retirada de las carreras al terminar esta temporada. ¿A qué se debe el haber tomado esta decisión?

Mi vida no está centrada íntegramente en las carreras. Mi ilusión era salir este año a correr el Campeonato de España de Rallyes y ganarlo. Hemos cumplido ese objetivo y a mis 47 años, mucho tiempo de carreras ya no tengo.

-Luis Monzón ya posee un campeonato de España en sus vitrinas, además de títulos en circuitos y una dilatada carrera deportiva. Teniendo en cuenta esto, ¿crees que te hayan podido faltar un poco al respeto al obviar tu trayectoria y ensalzar la superioridad del Mini?

Ese pensamiento supongo que viene de la feroz rivalidad, y del fanatismo por algún piloto en especial. El que piense que el campeonato lo ha ganado el Mini es porque no ve o no quiere ver realmente lo que es esto. La "superioridad" del Mini es que demostró el coche más duro y más fiable de todos. Eso es fruto del trabajo del tándem piloto-copiloto y de todo el equipo en general (Pedro Burgo Rallye Team) que han hecho que lo llevásemos a la meta en todas las citas. Nuestro equipo trabaja siempre al máximo rendimiento para salir con el coche revisado y en perfectas condiciones, y después, yo trato de que termine.

La regularidad es muy importante. Mis rivales han fallado en muchas de las citas: Fuster descartó el Rallye de Ferrol y de Cantabria; Vallejo tuvo a verías y problemas en algún rallye; Pons, más de lo mismo.

El único que siguió el ritmo (perjudicado en estas dos últimas pruebas) fue Alberto Meira. Así que teniendo esto en cuenta casi podría decir que el Campeonato de España de Rallyes lo fueron perdiendo los rivales. No es que yo quedase primero y ellos detrás humillados, es que no acabaron la mayoría de rallyes. ¿Si no estuviese el Mini íbamos a tener a 6 tíos peleando por el título? ¡No!, el único que iba a optar a ser campeón sería Meira, que fue el más regular. Y estaríamos en lo mismo, un coche y un piloto en solitario a por el campeonato.

Pero es más fácil cargar contra mi, ¿acaso es culpa mía que los coches de los demás se a veríen o choquen?

-Una vez que salió el flamante Mini al ruedo quedó patente que sus prestaciones eran superiores al resto, eso era lo que opinaba la mayoría de pilotos. ¿Cómo ves esto, era realmente tan enorme esa superioridad?

Yo me comprometo firmemente a coger mi coche, poner a su lado un N+ y un GT en cualquier circuito de España y ver las prestaciones de aceleración, potencia y velocidad punta. Os sorprendería a todos el resultado final. El Mini Cooper que yo uso no es exactamente un WRC, porque lleva la brida de 31mm (en lugar de la de 33mm que debería llevar) y además se ve superado en relación potencia peso por cualquiera de los dos rivales. Otra cosa bien distinta es que el mío es un coche de rallyes puro. Aún así mantengo que hay tramos y tramos, y hay tramos donde los GT y los N+ podrían ser superiores, otra cosa es que los coches no lleguen a la meta, que es ahí donde está el papel del piloto (y del equipo) que nadie ve.

-Esta temporada ha tenido muchas polémicas derivadas de comentarios y comportamientos tanto de los seguidores como  algunos de tus compañeros que critican que hayas ganado el título con un vehículo superior y no en igualdad de condiciones. ¿Qué opinas de esas críticas? ¿Como se viven las carreras al recibir un trato de esta forma ? ¿Cómo se intenta encajar que hasta alguno de tus compañeros pueda pensar algo así?

Cuando estás en el entorno de las carreras, no piensas en eso, considero que hay muy buenas relaciones. Personalmente este año he aprovechado para estrechar amistad con pilotos como Xevi Pons, Alberto Meira, Fuster, Vallejo o Solís que no los conocía o hacía tiempo que no estaba en contacto con ellos y son unas personas fantásticas, además de grandes deportistas.

El problema viene cuando estás en tu casa, y a través de las redes sociales, aparece mucho iluminado. Entre ellos algún piloto que se pone a escribir auténticas burradas y a decir barbaridades en un programa de radio, eso es lo que molesta.

Yo pregunto, ¿he robado algo? Que yo sepa no he robado nada ni he hecho mal a nadie, lo que pasa es que hay una agresividad en este deporte que crea muchos fanáticos. Son los mismos hinchas de un equipo que se cogen una pataleta tremenda cuando pierden contra otro equipo. Esa gente, afortunadamente un sector reducido, no son amantes de ningún deporte. ¿Si no corre su piloto favorito no van al rallye? Pues eso no es ser amante de este deporte. A veces tiene uno que aguantar cosas de gente así.

-Se ha producido un revuelo estos días debido a las propuestas de cerrar el CERA a los vehículos de grupo R e incluso solamente a los R2. Has dejado clara tu opinión sobre esto, ¿por qué opinas que no sería beneficioso?

Yo, como sabéis, soy contrario a echar ningún vehículo del Campeonato. No creo que desde ningún estamento superior, aunque tenga la potestad para hacerlo, no deberían excluir a un coche o a otro. Deberíamos ser los pilotos suficientemente maduros para enviar propuestas para que puedan ser estudiadas por la Federación. Creo que no deberíamos excluir a nadie, simplemente entre todos, regular para mantener en lo posible la rivalidad al máximo. Y para eso, o lo dejaría tal como está, o llevaría todo a normativa FIA. Por supuesto, pensar dejarlo todo con vehículos R2, respeto la opinión pero creo que es un gran error. 
 Desde mi punto de vista cerrar el campeonato me parece una burrada porque si esto es un circo y todos somos leones, el circo cerrará porque no tiene gracia. Un circo necesita payasos, leones, forzudos, equilibristas... ya que cada uno ofrece un espectáculo distinto.

Esto es exactamente igual, los GT ofrecen un espectáculo, los WRC otro, los N+ otro,  los que compiten en copas de promoción, lo mismo. Cada uno tiene que ofrecer algo distinto para que esto sea un gran campeonato.

-¿Crees que el campeonato tiene buena salud tal y como está? ¿Crees necesaria alguna modificación?

Estando en el momento económico en el que estamos, buena salud no puede haber, eso para empezar. Está claro que hacen falta marcas, pero hoy en día no tienen dinero para pagar a los trabajadores. Es fácil, si no venden, no pueden invertir en publicidad.

La modificación básica pasaría porque hubiese unión entre los pilotos para entre todos intentar mejorar el automovilismo. Y que a los consensos que se lleguen presentarlos del era formal a los órganos competentes.   Desgraciadamente, no contamos con esa unión.

Por otra parte, estamos pidiendo repercusión, y televisiones. Eso hay que buscarlo, tiene que negociarlo cada organización con su tele autonómica o con quien pueda. Nosotros el convenio que tenemos con Eurosport lo negociamos nosotros, la propia organización. La tele es importante, ganas una repercusión muy importante, pero hay que moverse, cada organización para lo suyo".

Finalmente creo que echarle la culpa de todo a la Real Federación Española de Automovilismo, es un error y no es justo. Sinceramente creo que hacen un gran trabajo que puede ser memorable, seguro que sí, pero debemos ayudar entre todos y no estar opinando todo el día en la barra de un bar.

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Aparte, anoche Monzón fué entrevistado en el programa de radio Vuelta Rapida GT en el que estuvo Juan Lopez Frade, de Suzuki, y Hermenegildo Baylos, el que haces los reglamentos de la federación, el comisario tecnico vamos.
Aqui lo podeis escuchar. Comienzan sobre el min. 40 - 45.

http://www.ivoox.com/vuelta-rapida-programa-87-el-mini-de-audios-mp3_rf_2366704_1.html

Muy interesante.

Desde mi punto de vista cerrar el campeonato me parece una burrada porque si esto es un circo y todos somos leones, el circo cerrará porque no tiene gracia. Un circo necesita payasos, leones, forzudos, equilibristas... ya que cada uno ofrece un espectáculo distinto.

Luis Monzón, El Rey León.  

Hector_HM escribió:

DaniGijon escribió:Desde mi punto de vista cerrar el campeonato me parece una burrada porque si esto es un circo y todos somos leones, el circo cerrará porque no tiene gracia. Un circo necesita payasos, leones, forzudos, equilibristas... ya que cada uno ofrece un espectáculo distinto.

Luis Monzón, El Rey León.  

LOL.

Tras su baja en Llanes, Monzón ha asegurado que estará en Cordoba y en Madrid.

http://www.rallyes.net/berti-hevia-anuncia-su-retirada-de-los-rallyes/

Adios....

El rallye de casa empieza a tener bajas importantes

Ramy escribió:http://www.rallyes.net/berti-hevia-anuncia-su-retirada-de-los-rallyes/

Adios....

El rallye de casa empieza a tener bajas importantes

Ramy, de corazón y muy enserio; has estado en coma o algo? ¿Dónde has estado todo este tiempo?