Noticias y/o rumores de la temporada 2013 (VOL II)

No sé a quien le cabe en la cabeza hacer un shake por la mañana, que la gente tienes instituto  

Pues ya sabes te marcas una calva jejejjejejj me parece estupendo lo del shake, asi no ocurre la movida de los entrenos que hubo aqui en Cantabria jejjeej.
Salu2

ADRacing escribió:No sé a quien le cabe en la cabeza hacer un shake por la mañana, que la gente tienes instituto  

No creo yo que la organización del rally mire si la gente tiene instituto o no. Lo harán a la hora que mejor les convenga a ellos y a los pilotos.

Rasantes escribió:

ADRacing escribió:No sé a quien le cabe en la cabeza hacer un shake por la mañana, que la gente tienes instituto  

No creo yo que la organización del rally mire si la gente tiene instituto o no. Lo harán a la hora que mejor les convenga a ellos y a los pilotos.

Sobre todo a estos últimos.

Rasantes escribió:

ADRacing escribió:No sé a quien le cabe en la cabeza hacer un shake por la mañana, que la gente tienes instituto  

No creo yo que la organización del rally mire si la gente tiene instituto o no. Lo harán a la hora que mejor les convenga a ellos y a los pilotos.

Esta claro jolines, es solo que me da rabia... jejejejejeje

ADRacing escribió:

Rasantes escribió:

ADRacing escribió:No sé a quien le cabe en la cabeza hacer un shake por la mañana, que la gente tienes instituto  

No creo yo que la organización del rally mire si la gente tiene instituto o no. Lo harán a la hora que mejor les convenga a ellos y a los pilotos.

Esta claro jolines, es solo que me da rabia... jejejejejeje

Pues eso ya esta inventado...se llama pira jeje

Este año me caen bien los horarios de valle oscuru  , o voy este año o ya no voy nunca

Que ganas de Llanes, como me gusta este rallye.
Toca ir seguro, ademas horario perfecto.

Ya esta operativa la web del Llanes, incluso con los primeros inscritos, los Pazó con los Suzukis y Joan Carchat.

http://www.rallyellanes.com/

adrykds escribió:Ya esta operativa la web del Llanes, incluso con los primeros inscritos, los Pazó con los Suzukis y Joan Carchat.

http://www.rallyellanes.com/

Bien bien. Para primeros de la semana que viene abro el hilo.
Entrevista de Motorenlinea a Luis Monzón. A ver que opinais.

"Me gusta la idea de correr el ERC con el MINI"



"El título no está hecho; quedan cuatro rallies imprevisibles"
"¿Que dónde pondré rumbo de conseguir el título? Al geriátrico"
"En un par de años el CERA debería adaptarse a la normativa FIA"

Tanto en su vida diaria como en la deportiva, es difícil seguir la estela de Luis Monzón. A su alrededor se levanta un torbellino y en medio de él lo perseguimos para sentarnos y hablar de lo que está siendo su andadura en el Campeonato de España de Rallies de Asfalto, su presente, sus aspiraciones y cómo ve el futuro de este certamen que pasa por una etapa un tanto incierta.

- Pregunta.- Cuatro victorias en cinco pruebas es una estadística lo suficientemente rotunda como para empezar a pensar en el título. ¿Cuáles son tus cuentas?

- Respuesta.- Después de Ferrol mi equipo y yo hemos calculado que logrando dos cuartos puestos en los cuatro rallies que faltan podría ser suficiente para llevarnos el título. Aún así, como siempre he dicho, no está hecho y quedan rallies que son muy imprevisibles.

- P.- ¿Está en tus planes y los de tu equipo el dejar de participar en algunos de los rallies que quedan?

- R.- Sí, más aún si esas cuentas son reales. Obviamente la situación es la que es y si podemos saltarnos alguna prueba lo haremos. Aún no sabemos cuál y dependerá mucho del próximo Rally Príncipe de Asturias.

- P.- Con la trayectoria que tienes, ¿es el MINI John Cooper Works WRC el mejor coche con el que has corrido en rallies? De no ser así, ¿con cuál te quedarías y por qué?

- R.- Rotundamente el MINI, sin duda alguna. Es un coche fantástico: fácil de conducir, ágil, potente y muy noble. Creo que es el coche de rallies que hoy por hoy todo piloto querría tener en sus manos, así que me siento muy afortunado. Lo que más me ha sorprendido es lo duro que es, lo sencillo que es de pilotar y esa agilidad en las curvas.

- P.- Para alguien tan extremadamente competitivo como tú, ¿te ha quedado quizá la espina de ser realmente rápido con un GT?

- R.- Se podría decir que sí, pero para mí lo importante siempre ha sido poder disfrutar con un coche de carreras y con el Porsche con el que yo participé en algunos rallies de 2012 era imposible. Por eso he desistido.

- P.- ¿Se podría decir que de aquella espina se levantó todo este proyecto con el MINI y con Prodrive?

- R.- Por lo menos fue el comienzo de la idea. En cierta medida, sí.

- P.- De conseguir el que sería el segundo título con José Carlos, ¿dónde pondrás rumbo en 2014?

- R.- Al geriátrico (risas). No, ahora en serio, es muy pronto para decir nada.

- P.- He tenido una visión: Luis Monzón midiéndose de tú a tú con los pilotos del ERC en el Rally Islas Canarias de 2014 con un coche, el MINI, que tiene realmente por la mano. Sería un buen broche...

-R.- Bueno... Ése podría ser mi próximo objetivo... De hecho me gusta bastante la idea.

- P.- Al margen del bloque infranqueable que ha sido la sociedad MINI-Monzón-Déniz, los que se esperaba que fueran tus rivales más difíciles no han gozado de regularidad en los resultados esta temporada. ¿Has echado de menos algo más de igualdad en esta primera mitad de año?

R.- Para ser sincero, no porque eso nos ha permitido hacernos al coche y volver a coger el ritmo de carrera, que es algo que no es fácil. Era una de las cosas que más me preocupaba cuando empezamos a definir el proyecto con MINI.

- P.- Para acabar Luis: ¿cómo concibes el futuro del CERA? ¿Eres más de la idea de un campeonato muy abierto al estilo francés o uno de corte británico con los R1, R2 y R3?

- R.- Yo soy más del concepto actual del Campeonato de España de Rallies de Asfalto, aunque sí es cierto que me gustaría que fuera evolucionando en un par de años como mucho para adaptarse exclusivamente a la normativa FIA. Creo que es lo correcto y que, entre todos, debemos unificar criterios e ir de la mano de la federación internacional.

P.- No estaría mal verte a ti, a Vallejo, a Fuster, Vinyes o Berti peleándose con coches iguales... ¿Lo firmas?

- R.- No, sinceramente las copas monomarca no son lo mío. Considero que debemos de trabajar por tener el mejor automovilismo del mundo; por tener los mejores pilotos y con la mayor experiencia posible y, al mismo tiempo, mantener el espectáculo. Esto que dices debe ser un complemento a otras opciones, pero no la más importante o la única. ¿Te imaginas que el Mundial de Rallies se hiciera al estilo del campeonato británico? De verdad que respeto a quienes apoyan esta idea, pero no la comparto. Además, en cierta medida, esa coincidencia de pilotos como yo, como Vallejo, Fuster, Vinyes, etcétera, ya se da en la actualidad, pero cada uno sobre opciones diferentes, aquellas que nos interesa individualmente a cada uno.

Ya no sé que opinar... si se sigue asi perderemos pilotos de arriba porque tiran la toalla y se ve que no podrian con el mini. Pero como el que manda no se baja aun de su puesto pues habrá otros años de este tipo.. donde esten campeonatos igualados tipo S1600 estaría más que genial.

Estamos abocados a la desgracia y vagar durante años perdidos en el mundo de la chequera, por no tener un plante total de los pilotos, son todos unos cagaos y unos llorones, que no les duele hasta que no les toca ....
Ya tenia ganas de soltarlo y ya con las palabras del que interpone la pasta a la resureccion de un campeonato infame y podrido que no tardara en ver su decadencia total y en vias de extincion... si no el tiempo sera testigo de los que se nos avecina, si total ya lo dice mente fria hay más huevones que leones jajajajaj pero por dios, pero no se han dado cuenta de que somos el ridiculo más ridiculo de los nacionales europeos, aqui hay una cosa clara, y es que cada uno barre para casa sin pararse a pensar de que hace un daño irrepable al resto, evidentemente con la federacion todavia más culpable de venderse a intereses de pilotos y marcas.
Salu2

Ya lo llevo yo diciendo mucho tiempo que esto va de mal en peor...... Lo atractivo en el futuro va a estar en la lucha de 2RM, y esperemos que más pilotos como Surha se metan a esa aventura!
El panorama actual del nacional da pena y es un campeonato organizado por gente cuyo objetivo principal es la pasta y que apuesta por no poner un filtro y dejar meter cualquier aparato a base de dinerito.

Esto tiene mala pinta para que engañarnos....  

A mi la decision de Jonathan Perez me parece muy correcta. A dia de hoy con el Mitsu R4 sales al rallye sabiendo que hay una posibilidad muy alta de abandonar, y al final asi ni corres, ni estas centrado en pilotar ni mucho menos disfrutas. Aparte las cosas ya no son como antes, y Jonathan en cosa de un par de años ha visto como su presupuesto se ha reducido muchisimo, hasta el punto de tener que quitarse de encima el 207, sin haber corrido ningun rallye más con el, cuando podria optar a la victoria (o al menos lucharla en rallyes puntuales como por ejemplo este proximo Principe), aparte dobre todo tiene un coche FIA que puede usar para correr donde quiera y sobre todo podria usarlo en tierra.
Ahora va a aprender mucho teniendo que luchar contra los Suzuki y Ojeda, y será ahora con ese coche con el que se pueda medir y mejorara.

Test de J.Perez por cantabria

Menudo cabrón Guty, ayer tiro la piedra de que andaba por ahi Jony y escondió la mano, y al final vaya si sabía todo.
Te la guardo  

Repercusion economica del ¨Caja¨

Cifras engordadas, digan lo que digan.

Dice el hombre que más sabe de rallies de este país que el año que viene se vuelve a la normativa FIA. Lo ha decidido la RFEdA en una reunión este fin de semana. Lo podéis leer en su blog.

Creo que es una buena idea.

GTRally escribió:Dice el hombre que más sabe de rallies de este país que el año que viene se vuelve a la normativa FIA. Lo ha decidido la RFEdA en una reunión este fin de semana. Lo podéis leer en su blog.

Creo que es una buena idea.

Yo hasta que no lo publique la federación en su web no me creo nada, vamos, porque lo ha escrito Pipo   
Ojalá, ya veremos. Volver a esa reglamentación seria lo mejor.

Rasantes escribió:

GTRally escribió:Dice el hombre que más sabe de rallies de este país que el año que viene se vuelve a la normativa FIA. Lo ha decidido la RFEdA en una reunión este fin de semana. Lo podéis leer en su blog.

Creo que es una buena idea.

Yo hasta que no lo publique la federación en su web no me creo nada, vamos, porque lo ha escrito Pipo  

+1, de ese payaso personaje quién se fia ya...

Copio y pego donde lo anuncia:

Pero bueno, en la reunión celebrada el sábado por la mañana en Cangas del Narcea se ha llegado a la conclusión de que en 2015 se regresa a la normativa FIA, que es lo que llevo tiempo diciendo, y regresamos a la cordura.

Ahora bien, si los WRC los metieron este año a ultima hora con el campeonato apunto de empezar, ahora parece que no les corre tanta prisa implantar la norma más lógica...

¿2015? ¿Y 2014 dando palas de ciego otro año entero?

Dani escribió:¿2015? ¿Y 2014 dando palas de ciego otro año entero?

Eso mismo... Madre mia.
Quien sabe, lo mismo 2014 es el ultimo año que Gracia se mete comidas y se va de putas a costa de la federación...  

Eso se les da bien Dani y en 2015 cuatro dias antes de empezar el campeonato le daran vuelta a todo el reglamento a gusto del nuevo consumidor que llegue al campeonato....