Noticias y/o rumores de la temporada 2013 (VOL II)

Y tan ilusionado que iba yo a ver la noticia    

Un rumor que me ha sorprendido bastante, lo dice Luis Rivaya el de La Chalga Pro, es decir una persona con "cierta importancia" y que tras su regreso a los videos en este pasado Llanes ha cogido esto con ganas y ha estado en contacto con muchos pilotos, dejo aqui su comentario:
¿¿¿VUELVE DANIEL ALONSO???
Los aficionados que estos días nos visitan para recoger en mano el DVD LLANES 2013 nos comentan y coinciden en el posible retorno del piloto avilesino al Cto. de España de Rallyes 2014. Al parecer ya se lo ha comentado a su preparador ANDRÉ PASTOR quien está buscando un coche "gordo" de la marca FORD. La que siempre defendió DANIEL ALONSO. El "copi", volvería a ser el incombustible SALVADOR BELZUNCES.

Me refiero a que para ponerlo en su Facebook tiene que estar seguro de lo que dice...ojalá se cumpla.

El Palas escribió:Un rumor que me ha sorprendido bastante, lo dice Luis Rivaya el de La Chalga Pro, es decir una persona con "cierta importancia" y que tras su regreso a los videos en este pasado Llanes ha cogido esto con ganas y ha estado en contacto con muchos pilotos, dejo aqui su comentario:
¿¿¿VUELVE DANIEL ALONSO???
Los aficionados que estos días nos visitan para recoger en mano el DVD LLANES 2013 nos comentan y coinciden en el posible retorno del piloto avilesino al Cto. de España de Rallyes 2014. Al parecer ya se lo ha comentado a su preparador ANDRÉ PASTOR quien está buscando un coche "gordo" de la marca FORD. La que siempre defendió DANIEL ALONSO. El "copi", volvería a ser el incombustible SALVADOR BELZUNCES.

Me refiero a que para ponerlo en su Facebook tiene que estar seguro de lo que dice...ojalá se cumpla.

Joder, seria un notición, y diciendolo quien lo dice pues sus posibilidades hay.
Coche gordo de la marca Ford... pues varios hay  
WRC, RRC, R5 o S2000  

Sería sin duda una gran noticia.
Y esta gente la verdad que tiene buenas fuentes y buenas compañias, además de mucha cuneta a las espaldas.

Rasantes escribió:

El Palas escribió:Un rumor que me ha sorprendido bastante, lo dice Luis Rivaya el de La Chalga Pro, es decir una persona con "cierta importancia" y que tras su regreso a los videos en este pasado Llanes ha cogido esto con ganas y ha estado en contacto con muchos pilotos, dejo aqui su comentario:
¿¿¿VUELVE DANIEL ALONSO???
Los aficionados que estos días nos visitan para recoger en mano el DVD LLANES 2013 nos comentan y coinciden en el posible retorno del piloto avilesino al Cto. de España de Rallyes 2014. Al parecer ya se lo ha comentado a su preparador ANDRÉ PASTOR quien está buscando un coche "gordo" de la marca FORD. La que siempre defendió DANIEL ALONSO. El "copi", volvería a ser el incombustible SALVADOR BELZUNCES.

Me refiero a que para ponerlo en su Facebook tiene que estar seguro de lo que dice...ojalá se cumpla.

Joder, seria un notición, y diciendolo quien lo dice pues sus posibilidades hay.
Coche gordo de la marca Ford... pues varios hay  
WRC, RRC, R5 o S2000  

Ese rumor se lleva diciendo casi 2 meses por Asturias y de fuentes muy muy muy fiables, el coche sería un Sierra Cosworth con reglamentación FIA históricos para correr algunas pruebas tanto nacionales como europeas de históricos. El tiempo dira si se llega a realizar este proyecto, ver veremos...

Bien, seria un espectaculo.

Creo que aun no estaba por aqui... J.Perez vende el DS3 R3T. Quizá esto abra las puertas al R5 de Rmc, quien sabe...

http://www.selectrallycars.es/

Guti13 escribió:

Rasantes escribió:

El Palas escribió:Un rumor que me ha sorprendido bastante, lo dice Luis Rivaya el de La Chalga Pro, es decir una persona con "cierta importancia" y que tras su regreso a los videos en este pasado Llanes ha cogido esto con ganas y ha estado en contacto con muchos pilotos, dejo aqui su comentario:
¿¿¿VUELVE DANIEL ALONSO???
Los aficionados que estos días nos visitan para recoger en mano el DVD LLANES 2013 nos comentan y coinciden en el posible retorno del piloto avilesino al Cto. de España de Rallyes 2014. Al parecer ya se lo ha comentado a su preparador ANDRÉ PASTOR quien está buscando un coche "gordo" de la marca FORD. La que siempre defendió DANIEL ALONSO. El "copi", volvería a ser el incombustible SALVADOR BELZUNCES.

Me refiero a que para ponerlo en su Facebook tiene que estar seguro de lo que dice...ojalá se cumpla.

Joder, seria un notición, y diciendolo quien lo dice pues sus posibilidades hay.
Coche gordo de la marca Ford... pues varios hay  
WRC, RRC, R5 o S2000  

Ese rumor se lleva diciendo casi 2 meses por Asturias y de fuentes muy muy muy fiables, el coche sería un Sierra Cosworth con reglamentación FIA históricos para correr algunas pruebas tanto nacionales como europeas de históricos. El tiempo dira si se llega a realizar este proyecto, ver veremos...

jjejeje los RRC R5 y S2000 que los compre para dejarselos a Cohete 

La venta de Jonathan me deja un poco descolocado.

El Palas escribió:La venta de Jonathan me deja un poco descolocado.

Y a mi. Yo llego a pensar que ya no sabe ni lo que quiere...

Rasantes escribió:

El Palas escribió:La venta de Jonathan me deja un poco descolocado.

Y a mi. Yo llego a pensar que ya no sabe ni lo que quiere...

530 km le ha hecho al DS3. Y algo raro hay, que también vende el camión de asistencia.

Mantecon revisando el polo..

J.Santos escribió:

Rasantes escribió:

El Palas escribió:La venta de Jonathan me deja un poco descolocado.

Y a mi. Yo llego a pensar que ya no sabe ni lo que quiere...

530 km le ha hecho al DS3. Y algo raro hay, que también vende el camión de asistencia.

Uff pues lo del camión ya pinta peor. O bien quiere quitarse todo de encima y correr como alquilado a RMC u otro equipo o que manda todo a paseo.

El Palas escribió:

J.Santos escribió:

Rasantes escribió:

El Palas escribió:La venta de Jonathan me deja un poco descolocado.

Y a mi. Yo llego a pensar que ya no sabe ni lo que quiere...

530 km le ha hecho al DS3. Y algo raro hay, que también vende el camión de asistencia.

Uff pues lo del camión ya pinta peor. O bien quiere quitarse todo de encima y correr como alquilado a RMC u otro equipo o que manda todo a paseo.

No creo que lo deje, es buen piloto pero a veces la suerte no le acompaña

ADRacing escribió:

El Palas escribió:

J.Santos escribió:

Rasantes escribió:

El Palas escribió:La venta de Jonathan me deja un poco descolocado.

Y a mi. Yo llego a pensar que ya no sabe ni lo que quiere...

530 km le ha hecho al DS3. Y algo raro hay, que también vende el camión de asistencia.

Uff pues lo del camión ya pinta peor. O bien quiere quitarse todo de encima y correr como alquilado a RMC u otro equipo o que manda todo a paseo.

No creo que lo deje, es buen piloto pero a veces la suerte no le acompaña

No le acompaña la suerte, eso es verdad.
Pero lo que le falta a Jony es centrarse en un proyecto de verdad, no andar cambiando de coche cada dos por tres. Necesita tener continuidad con un mismo coche.

Eso es hace falta que se centre en un coche, yo de verdad creo que con el DS3 iba a aprender muchisimo e iba a sacarle todo el jugo tratando de estar a la altura de Ojeda y los Suzuki.

Bueno mala suerte yo creo que no... el coche falló alguna vez pero cometió muchos más errores que le dejaron fuera.

Vallejo da su versión de los echos después del lio del Sierra Morena y comenta lo que harán a partir de ahora.

Vallejo: "Tienen que cambiar mucho las cosas para que yo vuelva al Nacional"



El 'Lobo' explica en primera persona su versión de los hechos de lo sucedido en Córdoba y los motivos por los que ha decidido abandonar el Campeonato de España.

Sergio, pongámonos en situación: Rallye Sierra Morena 2013. Vais liderando la carrera, hasta que, en el segundo tramo, sufrís un pinchazo que os obliga a ceder la primera posición. ¿Qué sucede a partir de entonces?

Sí, exacto; esta mala fortuna que tengo yo con los pinchazos se volvió a poner de manifiesto en el segundo tramo del Sierra Mornea. Pinchamos el neumático trasero derecho a apenas cinco kilómetros del final, y poco después del control-stop paramos a hacer la maniobra de colocar una de las ruedas del tren delantero en el eje posterior y poner la de galleta en su lugar. A continuación, nos encontramos un control de pesaje. A pesar de ir ya sin el repuesto debajo del capó, dimos un kilo por encima del mínimo. Seguimos adelante, el enlace era un poco complicado, y Diego [Vallejo, su copiloto] me dijo que apretara, que no llegábamos. Y al salir a la autopista la rueda de emergencia empezó a vibrar. Ya en Santander me reventó una y me preparó un estropicio importante en el coche... En su momento ya propuse a la Federación que, por motivos de seguridad, a los pilotos de los Porsche nos permitieran recibir de parte de nuestro equipo una rueda normal en el enlace si tenemos un pinchazo. Total, que viendo que la galleta no iba a aguantar, paramos y llamamos a nuestro director deportivo, Álvaro Louro, para decirle que así no podíamos seguir. Álvaro nos dijo que lo intentáramos por todos los medios, ya que el organizador del rallye nos había echado una mano buscándonos alojamiento para poder venir a Córdoba y demás. Y entonces se nos ocurrió la idea de poner una rueda nueva antes del refuelling, muy cerca de la asistencia. Es más, me la trajeron andando. Estoy seguro de que nadie, absolutamente nadie, nos pudo ver cambiando el neumático. Por cierto, no fui el único que hizo esa misma maniobra en ese momento. De hecho, se produjo una discusión entre dos equipos por ese motivo...

Con 43" perdidos a causa del pinchazo, y sin nada que jugaros en el campeonato, ¿qué fue lo que te motivó a realizar esa maniobra?

Sinceramente, fue una manera de echar un pulso a los comisarios de la Federación, de demostrar lo mal que se hacen las cosas y ver hasta dónde eran capaces de llegar.

¿Podrías ser más explícito?

Sí, mira: todo esto viene porque Fernando Álvarez, Comisario Técnico de la Federación, y todo su equipo, llegaron tarde al marcaje de ruedas, que se hizo a la hora de comer, de manera que los seis primeros coches salimos al primer bucle con los neumáticos sin marcar. Lo que yo hice lo hicieron también otros pilotos. Pero yo ya no me estaba jugando nada en el rallye. Claro que fue una maniobra ilegal, pero ya no tenía nada que perder, y no fui el único que hizo algo parecido, en cambio solo me sancionaron a mí. Fue una manera de denunciar la incompetencia por parte de algunos de los que mandan, el mal trato que recibimos los deportistas, y la necesidad de que las cosas mejoren en el campeonato.

Después de cambiar la rueda seguisteis corriendo el rallye con normalidad. Hasta que, a final de etapa, fuiste llamado al orden...

Sí, me llamaron a declarar, y allí me encontré como Comisarios Deportivos a Estrella Castrillón y a Carlos Tamargo, dos personas a las que, sinceramente, creo que les viene grande el cargo que ocupan... Ya tuve que explicarme delante de ellos en Ferrol, porque después del pinchazo del sábado, volviendo hacia la asistencia cuando ya estaba anocheciendo, vimos a alguien con un chaleco reflectante, pero con la escasa visibilidad, pensamos que sería algún viandante o un conductor al que se le había estropeado el coche. Íbamos muy justos y Diego me dijo que tirara, que si no íbamos a penalizar. Y al pasar por su lado nos dimos cuenta de que se trataba de un Comisario Técnico, y que habían montado un control en una zona, francamente, peligrosa para el tráfico. No penalizamos por cinco segundos, y a pesar de retirarnos del rallye inmediatamente después, nos impusieron entonces una multa económica por habernos saltado ese control... El otro día, en Córdoba, cuando me encontré con los mismos Deportivos, en seguida supe que irían a por nosotros.

¿Qué argumentos podías alegar en tu defensa?

La ausencia de pruebas que tenían. No había ninguna prueba gráfica que probase lo que habíamos hecho. Cuando se presentan pruebas para denunciar entrenamientos ilegales me consta que nunca les parecen suficientes. En cambio, en mi caso, bastaron un par de informes chapuceros por parte del Comisario Técnico para sancionarme. Es más, ellos mismos me dijeron que sabían que otros equipos habían hecho lo mismo yo, pero que en el caso del Porsche resultaba demasiado evidente... Les dije que me impusieran una penalización acorde al tiempo que pude ganar en el tramo posterior al pinchazo por correr con un neumático normal, en lugar de la rueda de emergencia. Al final me aplicaron de manera arbitraria lo que les dio la gana a ellos. 20 minutos, y así te quedas el último del rallye, me recalcaron. Ya les dije, que les viene grande el puesto, y que de esta manera lo único que están consiguiendo es cargarse el campeonato.

¿No valorasteis la posibilidad de apelar la sanción?

Sí, Álvaro Louro estaba decidido a hacerlo, convencido de que era una injusticia. Pero ya le dije, que no íbamos a encontrar 2.500 euros a las dos de la madrugada, ni siquiera a la mañana siguiente, y que, visto lo visto, de poco nos iba a servir la apelación.

Nada más salir de la reunión publicaste en tu perfil de Twitter que abandonabas el Campeonato de España, y también el rallye; pero unos minutos más tarde decidiste, finalmente, correr la segunda etapa. ¿Por qué motivo?

En caliente, después de conocer la sanción y viendo que el Twingo de Otero también había abandonado, me dieron ganas de montarlo todo al camión y volver para casa esa misma noche. Pero luego lo pensé mejor y decidí salir el domingo como agradecimiento al organizador y a muchos seguidores andaluces que tengo en las cunetas. Montamos ruedas usadas y derrapamos como nunca. Me daban igual los tiempos, solo quería disfrutar y divertir al público. Y así lo hicimos. Llegamos con los neumáticos en los alambres...

¿Por qué decidisteis abandonar el rallye nada más terminar el último tramo, en lugar de llegar hasta Córdoba?

Me llamó un amigo de allí y me dijo que había un grupo de gente en la llegada esperando para transmitirnos su apoyo. Sinceramente, no quería dar la nota ni aguarle la fiesta a Pernía. El chaval acababa de ganar su primer rallye y no me parecía correcto estropearle la celebración. Así que montamos el coche al remolque después de la meta del último tramo y nos subimos directamente para Galicia.

Tres días después de que finalizase el rallye, ¿mantienes en firme tu decisión de abandonar el Nacional?

Sí, sí. Cada día que pasa lo tengo más claro. No puedo seguir corriendo este campeonato. Dentro de la Federación hay gente muy válida, pero, en general, no estoy de acuerdo con la manera en que se están haciendo las cosas, ni con las decisiones de muchos de los que mandan. Creo que con esta manera de proceder están llevando el campeonato a la ruina.

Hace unos días tenías casi cerrada tu participación en Madrid. En cambio, ahora las cosas han cambiado. ¿Es una decisión irrevocable?

Yo, por mi parte, estoy abierto al diálogo. Mucho tendrían que cambiar las cosas para que yo vuelva a correr el Campeonato de España. Me fastidia mucho no poder salir en Madrid. Además, íbamos a tener allí una reunión importante de cara al próximo año. Pero tengo que mantener en firme mi decisión, porque estoy convencido de que ha sido una injusticia.

Si finalmente abandonas el Nacional, ¿dónde iréis a correr?

Correremos en todas las comunidades de España. Como una especie de gira. Esa es la idea que estamos planteando más o menos. Me montaré mi propio campeonato. Ese lo gano seguro [risas]. Donde quieran vernos correr, allí estaremos.

Nada que comentar, hace bien alejandose del nacional, unos años con pocos pilotos o sin correr alomejor vendria bien para cambiar algo pero bueno.. quien esta por ahi arriba pasa de todo, comidas y bebida es lo que le gusta...

Me parece buena opcion la gira, ya que por ejemplo, iran hasta el pais vasco en unas semanas, como bien dijo rasantes en el post de los regionales.

Leyendo ahora la entrevista de Vallejo hay cosas que no me cuadran.
El otro día decía en la entrevista de CuruxaRally que la rueda la pusieron después de que Sergio llamo a la Organización a preguntar afirmandole que si, ya que no estaban marcados los neumaticos. Hoy dice "se nos ocurrió la idea de poner una rueda nueva"
¿Cual es la versión verdadera la de hoy o la del otro día?

Si un comisario afirmó que podía cambiar rueda sin penalización y luego me quieren sancionar encuentro a ese tio donde este y le llevo a rastras hasta la reunión para que diga alli delante de todos lo que dijo por teléfono.
Me da igual el dinero que haría falta,pero antes de quedar como un mentiroso remuevo cielo y tierra.
Y lo de las pruebas vamos a ver, si antes te han visto con la rueda de galleta y ahora llevas una normal y nos has pasado por la asistencia que más pruebas quieres.

Yo creo que los Vallejo ya tenían decidido irse del campeonato y han usado esto como arma.

Vale que la federación hizo mal su trabajo y no marco las ruedas,pero tu te has saltado las normas te han pillado y te han sancionado no hay más vueltas.
Si esto lo hace un chaval nuevo pues bueno se podría discutir más pero ellos que llevan toda la vida en el campeonato no jodas ya sabías a lo que te expones.
Si esto lo hace Meira,Hevia,Fuster,Senra o algún otro y le pillan como a él ya estarían pidiendo la retirada de la licencia como mínimo.

La versión que no explica bien lo de la llamada, es esta.
Os puedo aclarar más cosas si quereis;

- Pons hizo un cambió de las 4 ruedas y fue el que se quejó, pero claro, su cambio no se puede demostrar...
- En esta entrevista cita a Estrella Castrillón y a Carlos Tamargo. Yo añado también a F.Alvares. Siempre que está alguno de estos tres, algo raro le pasa a Sergio. Y Sergio está cansado de esto.

Yo de esa entrevista saco que lleva ya un tiempo quemado con la federación, y esto ya ha sido lo que le ha echo explotar.

Yo no me pongo ni del lado de Vallejo ni de la federación, pero si que comparto esto que dice Maxi_Megane más arriba:

Maxi_Megane escribió:Si un comisario afirmó que podía cambiar rueda sin penalización y luego me quieren sancionar encuentro a ese tio donde este y le llevo a rastras hasta la reunión para que diga alli delante de todos lo que dijo por teléfono.
Me da igual el dinero que haría falta,pero antes de quedar como un mentiroso remuevo cielo y tierra.

Rasantes escribió:Yo de esa entrevista saco que lleva ya un tiempo quemado con la federación, y esto ya ha sido lo que le ha echo explotar.

Yo no me pongo ni del lado de Vallejo ni de la federación, pero si que comparto esto que dice Maxi_Megane más arriba:

Maxi_Megane escribió:Si un comisario afirmó que podía cambiar rueda sin penalización y luego me quieren sancionar encuentro a ese tio donde este y le llevo a rastras hasta la reunión para que diga alli delante de todos lo que dijo por teléfono.
Me da igual el dinero que haría falta,pero antes de quedar como un mentiroso remuevo cielo y tierra.

Totalmente de acuerdo en todo, pero con un matiz, haciendo una analogía con lo que sucedió con el comisario: Si a mí un Guardia Civil me dice que coja el coche mamao, que no me va a multar, he de ser consciente de que si me caza otro guardia civil, igual no es tan comprensivo.

Además, también hay dos cosas que no terminan de cuadrarme. En la entrevista de Curuxa, Sergio dice que un comisario le informó de que podía cambiar la rueda, que no pasaba nada. Pero en esta entrevista parece decir que la rueda la cambió, a sabiendas de que hacía algo ilegal, para provocar esta reacción por parte de los comisarios. No sé, lo veo todo muy raro, y contradictorio.

Me cuadra más lo de que esté hasta los huevos de la federación por mil historias, y que toda esta historia sea la gota que ha colmado el vaso, y ya.

Rodri_GoPlay escribió:

Rasantes escribió:Yo de esa entrevista saco que lleva ya un tiempo quemado con la federación, y esto ya ha sido lo que le ha echo explotar.

Yo no me pongo ni del lado de Vallejo ni de la federación, pero si que comparto esto que dice Maxi_Megane más arriba:

Maxi_Megane escribió:Si un comisario afirmó que podía cambiar rueda sin penalización y luego me quieren sancionar encuentro a ese tio donde este y le llevo a rastras hasta la reunión para que diga alli delante de todos lo que dijo por teléfono.
Me da igual el dinero que haría falta,pero antes de quedar como un mentiroso remuevo cielo y tierra.

Totalmente de acuerdo en todo, pero con un matiz, haciendo una analogía con lo que sucedió con el comisario: Si a mí un Guardia Civil me dice que coja el coche mamao, que no me va a multar, he de ser consciente de que si me caza otro guardia civil, igual no es tan comprensivo.

Además, también hay dos cosas que no terminan de cuadrarme. En la entrevista de Curuxa, Sergio dice que un comisario le informó de que podía cambiar la rueda, que no pasaba nada. Pero en esta entrevista parece decir que la rueda la cambió, a sabiendas de que hacía algo ilegal, para provocar esta reacción por parte de los comisarios. No sé, lo veo todo muy raro, y contradictorio.

Me cuadra más lo de que esté hasta los huevos de la federación por mil historias, y que toda esta historia sea la gota que ha colmado el vaso, y ya.

Eso mismo es lo que no me cuadra a mi.
El Domingo en Curuxa dice que llamo a la organización para decir que iba a abandonar porque la rueda de galleta no aguantaría y que le dejaban montar una normal ya que los neumaticos no estaban marcados y sin ningbún tipo de penalización
Y en la entrevista de hoy dice que llamo a su director deportivo y que le dijo que haria todo lo posible para seguir ya que la organización se había portado muy bien con ellos faclilitandolos alojamientos y que en un acto de rebeldía o llamalo como quieras le calzo al coche una rueda nueva a sabiendas de que iba a ser sancionado.

Repito lo dicho antes si es verdad que alguien de la federanción u organización le dijo pon una rueda que no pasa nada y luego me sancionan, doy vuelta a todo lo que se me ponga por medio.

Aqui ha pasado algo raro que sólo ellos sabrán ya que hay 2 historias completamente distintas.
Y si tan mal rollo tienes con la federación no corras nada como acto de protesta pero no hagas de esto de la sanción una bola.

Y lo de los entrenos si tienen fotos de gente entrenando que las cuelgen en todas las redes sociales con nombres de piloto para darle la mayor redifusión ya que la federación no quiere actuar.