World Rallye Championship: Temporada 2015

El Palas escribió:Lo que tengo miedo es a que Sousa la lie, porque tambien es un poco caliente.

Eso no se lo quita nadie, aunque cuando no pega siempre está arriba.

Tiene buen historial:

El Palas escribió:Yo creo que ACSM se ha decantado por un piloto que aportara un buena cantidad de dinero, y Sousa posiblemente al saber de la necesidad de ACSM de contar con un piloto de cierto nivel ha movido tierra y mar para salir en estos rallyes, y más teniendo en cuenta que debuta en Portugal. Donde posiblemente haga un gran rallye.

Ahora bien... mi opinion, contar con gente sin experiencia en tierra, Pais, Burgo, Senra... me refiero a rallyes de nivel era una opcion poco seria para un equipo de ese nivel. Cohete y Nil, pues lo mismo lo hacen bien como que destrozan el coche, y no creo que ACSM se quiera arriesgar a eso. Y Lemes, pues lo de siempre, es una pena, pero, si Angel Ramos no termina de echar el resto mal vamos.

Lo que tengo miedo es a que Sousa la lie, porque tambien es un poco caliente.

Cuando inicié el tema, escribí cual será el equipo estrella (no estrellado).

En rallys quien esté libre de culpa(vuelco), que tire la primera piedra.

Parece que han dado luz verde desde Corea y aunque ahora esten centrados en el nuevo WRC, para 2017 parece que verá la luz el i20 R5.
El propio Nandan también habla de porque finalmente se ha elegido la versión cinco puertas para el nuevo WRC.

Hyundai prepara la llegada de su i20 R5 para 2017



Todavía no han solucionado sus problemas con la versión World Rally Car y el nuevo i20 ni se le espera durante este 2015, pero Hyundai ya se ha propuesto un nuevo reto, crear una versión R5 de su utilitario. Hace tiempo que Michel Nandan reconoció estar interesado en seguir los pasos de M-Sport o Citroën y crear una versión menor de su coche de rallyes que además ayudará al equipo a tener algunos ingresos a parte del presupuesto que reciben desde Corea.

A la espera de conocer la decisión de Opel Motorsport acerca de dar el OK a un proyecto Corsa R5 que ha dejado de ser un secreto, Hyundai se ha marcado 2017 como fecha de debut para su i20 R5 tal y como ha confirmado Michel Nandan a Rallye-Magazin. Hasta entonces, el equipo deberá también decidir si para esa fecha ya estará disponible la versión Coupé del i20 y si les conviene hacerlo más que con el modelo cinco puertas. Al igual que Skoda Citroën/Peugeot o M-Sport, deberán utilizar por reglamento ciertas piezas de los modelos de serie para reducir costos.

"Sí, queremos ofrecer un i20 R5 a partir de 2017. Siempre fue nuestro plan en Alzenau el de ofrecer también servicios a nuestros clientes. Optamos por un R5, porque esta categoría está cada vez más cerca de los WRC. Nos beneficiamos de los cálculos, por ejemplo, para la jaula de seguridad o simulaciones para el trabajo de suspensiones de nuestro nuevo WRC ya que podemos utilizarlos directamente. Tenemos luz verde de Corea y estamos estudiando los reglamentos. Sin embargo, en la actualidad, el desarrollo del WRC tiene prioridad."

Precisamente, el propio Nandan ha confirmado por qué deberá Hyundai utilizar finalmente la versión cinco puertas para el nuevo i20 WRC que debutará, previsiblemente, en el Rallye de Monte-Carlo 2016.

"Ahora tenemos la confirmación de que Hyundai no producirá las 25.000 unidades necesarias a finales de año y por tanto no tendremos la homologación necesaria y el nuevo i20 WRC deberá estar basado en la versión cinco puertas. ¿Eso quiere decir que tenemos que empezar de nuevo en algunas zonas? Nuestro coche de test actual sólo se utilizó porque tiene la misma plataforma y estaba disponible varios meses antes que el Coupé y nos servía para probar algunos componentes. Pero no hemos tenido el chasis para realizar el cálculo exacto todavía."

De las palabras de Nandan se desprende que la decisión y los retrasos de la fábrica han echado por tierra gran parte del trabajo del equipo durante los últimos meses, algo que parece haber caldeado el ambiente con Thierry Neuville.

"Tenemos dos chasis del Coupé construidos y que estaban a medio desarrollar. Muchas partes del cuerpo del modelo cinco puertas deben ser rediseñadas. Debido a que no tiene mucho sentido un coche nuevo para hacer sólo tres rallyes, hemos decidido utilizar este tiempo y homologar el nuevo i20 WRC el próximo 1 de enero de 2016."

A mi me parece buena elección Sousa, pero el puesto ese era para Lemes, de todas todas.

DMACK ha publicado la lista de inscritos a la Drive DMACK, que dará comienzo en Portugal.
Como todos sabemos tendremos a Nil Solans en ella.
Estos son los 11 pilotos que la disputaran. Hay unos cuantos que repiten:

Marius Aasen 23 Norway
Nicolas Amiouni 26 Lebanon
Mats van den Brand 24 Netherlands
Edoardo Bresolin 24 Italy
Tom Cave 23 UK
Kevin van Deijne 25 Netherlands
Gus Greensmith 18 UK
Will Hudson 29 USA
Ghislain De Mevius 26 Belgium
Nils Solans 22 Spain
Max Vatanen 24 Finland

http://www.dmacktyres.com/cave-heads-drive-dmack-fiesta-trophy-entries

llanta escribió:

El Palas escribió:Yo creo que ACSM se ha decantado por un piloto que aportara un buena cantidad de dinero, y Sousa posiblemente al saber de la necesidad de ACSM de contar con un piloto de cierto nivel ha movido tierra y mar para salir en estos rallyes, y más teniendo en cuenta que debuta en Portugal. Donde posiblemente haga un gran rallye.

Ahora bien... mi opinion, contar con gente sin experiencia en tierra, Pais, Burgo, Senra... me refiero a rallyes de nivel era una opcion poco seria para un equipo de ese nivel. Cohete y Nil, pues lo mismo lo hacen bien como que destrozan el coche, y no creo que ACSM se quiera arriesgar a eso. Y Lemes, pues lo de siempre, es una pena, pero, si Angel Ramos no termina de echar el resto mal vamos.

Lo que tengo miedo es a que Sousa la lie, porque tambien es un poco caliente.

Cuando inicié el tema, escribí cual será el equipo estrella (no estrellado).

En rallys quien esté libre de culpa(vuelco), que tire la primera piedra.

No entiendo a que te refieres, pero esta claro que hay pilotos que tienen un porcentaje de errores muy alto, caso de Cohete por ejemplo. Del mismo Sousa que suele tener golpes serios cada poco. Caso contrario el del propio Pons que no acostumbra a cometer errores.

El Palas escribió:

llanta escribió:

El Palas escribió:Yo creo que ACSM se ha decantado por un piloto que aportara un buena cantidad de dinero, y Sousa posiblemente al saber de la necesidad de ACSM de contar con un piloto de cierto nivel ha movido tierra y mar para salir en estos rallyes, y más teniendo en cuenta que debuta en Portugal. Donde posiblemente haga un gran rallye.

Ahora bien... mi opinion, contar con gente sin experiencia en tierra, Pais, Burgo, Senra... me refiero a rallyes de nivel era una opcion poco seria para un equipo de ese nivel. Cohete y Nil, pues lo mismo lo hacen bien como que destrozan el coche, y no creo que ACSM se quiera arriesgar a eso. Y Lemes, pues lo de siempre, es una pena, pero, si Angel Ramos no termina de echar el resto mal vamos.

Lo que tengo miedo es a que Sousa la lie, porque tambien es un poco caliente.

Cuando inicié el tema, escribí cual será el equipo estrella (no estrellado).

En rallys quien esté libre de culpa(vuelco), que tire la primera piedra.

No entiendo a que te refieres, pero esta claro que hay pilotos que tienen un porcentaje de errores muy alto, caso de Cohete por ejemplo. Del mismo

Sousa que suele tener golpes serios cada poco. Caso contrario el del propio Pons que no acostumbra a cometer errores.

Haces referencia a dos pilotos relativamente jóvenes y uno con bastante más edad y experiencia. La comparación no es posible.

El Palas escribió:

llanta escribió:

El Palas escribió:Yo creo que ACSM se ha decantado por un piloto que aportara un buena cantidad de dinero, y Sousa posiblemente al saber de la necesidad de ACSM de contar con un piloto de cierto nivel ha movido tierra y mar para salir en estos rallyes, y más teniendo en cuenta que debuta en Portugal. Donde posiblemente haga un gran rallye.

Ahora bien... mi opinion, contar con gente sin experiencia en tierra, Pais, Burgo, Senra... me refiero a rallyes de nivel era una opcion poco seria para un equipo de ese nivel. Cohete y Nil, pues lo mismo lo hacen bien como que destrozan el coche, y no creo que ACSM se quiera arriesgar a eso. Y Lemes, pues lo de siempre, es una pena, pero, si Angel Ramos no termina de echar el resto mal vamos.

Lo que tengo miedo es a que Sousa la lie, porque tambien es un poco caliente.

Cuando inicié el tema, escribí cual será el equipo estrella (no estrellado).

En rallys quien esté libre de culpa(vuelco), que tire la primera piedra.

No entiendo a que te refieres, pero esta claro que hay pilotos que tienen un porcentaje de errores muy alto, caso de Cohete por ejemplo. Del mismo Sousa que suele tener golpes serios cada poco. Caso contrario el del propio Pons que no acostumbra a cometer errores.

Si mal no recuerdo Pons la mangó en 2 rallyes el año pasado, osea que pegar, pega. Respecto a Cohete, es que no estamos contentos con nada..., a Sordo se le crucifica por ser precavido y Cohete que es lo más arriesgado que parió madre se le critica por pegar. No estamos contentos con nada.

llanta escribió:

El Palas escribió:

llanta escribió:

El Palas escribió:Yo creo que ACSM se ha decantado por un piloto que aportara un buena cantidad de dinero, y Sousa posiblemente al saber de la necesidad de ACSM de contar con un piloto de cierto nivel ha movido tierra y mar para salir en estos rallyes, y más teniendo en cuenta que debuta en Portugal. Donde posiblemente haga un gran rallye.

Ahora bien... mi opinion, contar con gente sin experiencia en tierra, Pais, Burgo, Senra... me refiero a rallyes de nivel era una opcion poco seria para un equipo de ese nivel. Cohete y Nil, pues lo mismo lo hacen bien como que destrozan el coche, y no creo que ACSM se quiera arriesgar a eso. Y Lemes, pues lo de siempre, es una pena, pero, si Angel Ramos no termina de echar el resto mal vamos.

Lo que tengo miedo es a que Sousa la lie, porque tambien es un poco caliente.

Cuando inicié el tema, escribí cual será el equipo estrella (no estrellado).

En rallys quien esté libre de culpa(vuelco), que tire la primera piedra.

No entiendo a que te refieres, pero esta claro que hay pilotos que tienen un porcentaje de errores muy alto, caso de Cohete por ejemplo. Del mismo

Sousa que suele tener golpes serios cada poco. Caso contrario el del propio Pons que no acostumbra a cometer errores.

Haces referencia a dos pilotos relativamente jóvenes y uno con bastante más edad y experiencia. La comparación no es posible.

Pons será más mayor, pero Sousa para 28 años que tiene poca experiencia no tiene la verdad. Ha corrido de todo.

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Así ira decorado el Ford Fiesta R2 1.0T con el que Mats Van den Brand disputará la Drive DMACK Fiesta Trophy comenzando en Portugal:





Y otra decoración para Drive DMACK Fiesta Trophy. La de Edoardo Bresolin, que por cierto es un gran amigo de Teo Martín(esto como anecdota).

Rasantes escribió:

llanta escribió:

El Palas escribió:

llanta escribió:

El Palas escribió:Yo creo que ACSM se ha decantado por un piloto que aportara un buena cantidad de dinero, y Sousa posiblemente al saber de la necesidad de ACSM de contar con un piloto de cierto nivel ha movido tierra y mar para salir en estos rallyes, y más teniendo en cuenta que debuta en Portugal. Donde posiblemente haga un gran rallye.

Ahora bien... mi opinion, contar con gente sin experiencia en tierra, Pais, Burgo, Senra... me refiero a rallyes de nivel era una opcion poco seria para un equipo de ese nivel. Cohete y Nil, pues lo mismo lo hacen bien como que destrozan el coche, y no creo que ACSM se quiera arriesgar a eso. Y Lemes, pues lo de siempre, es una pena, pero, si Angel Ramos no termina de echar el resto mal vamos.

Lo que tengo miedo es a que Sousa la lie, porque tambien es un poco caliente.

Cuando inicié el tema, escribí cual será el equipo estrella (no estrellado).

En rallys quien esté libre de culpa(vuelco), que tire la primera piedra.

No entiendo a que te refieres, pero esta claro que hay pilotos que tienen un porcentaje de errores muy alto, caso de Cohete por ejemplo. Del mismo

Sousa que suele tener golpes serios cada poco. Caso contrario el del propio Pons que no acostumbra a cometer errores.

Haces referencia a dos pilotos relativamente jóvenes y uno con bastante más edad y experiencia. La comparación no es posible.

Pons será más mayor, pero Sousa para 28 años que tiene poca experiencia no tiene la verdad. Ha corrido de todo.

No digo que el madeirense no tenga experiencia, digo que Pons tiene más edad y experiencia.

Si si, yo de la experiencia de Pons no dudo. Es mayor que la de Sousa.

Así irá decorado el Fiesta R2 1.0T de Max Vatanen esta temporada en la Drive DMACK Fiesta Trophy.

Brutal, me encanta.

Citroen Racing ya ha cerrado inscripciones para el JWRC.
18 pilotos lo disputarán finalmente esta temporada. El país con más pilotos, Francia, con 7.
Son estos:

51 Charlotte Dalmasso France
52 Simone Tempestini Italy
53 Ole-Christian Veiby Norway
54 Daniel McKenna Ireland
55 Mohammed Al Mutawaa UAE
56 Alessandro Re Italy
57 Yohann Rossel France
58 Terry Folb France
59 Kornél Lukács Hungary
60 Quentin Gilbert France
61 Christian Riedemann Germany
62 Henri Haapamaki Finland
63 Federico Della Casa Switzerland
64 Osian Pryce Great Britain
65 Pierre-Louis Loubet France
66 Jean-René Perry France
67 Dean Raftery Ireland
68 Matthieu Margaillan France

http://www.wrc.com/es/jwrc/news/2015/jwrc-entries/page/2375--52-52-.html

A Tanak lo han homenajeado en su país
Y que mejor que los chavales de la Universidad de Tartu lo hagan en una competición de tirar carrozas artesanales al agua en una competición de ver cual llega más lejos

Malcolm Wilson quiere que Neuville vuelva a M-Sport para la próxima temporada:

M-Sport prepara una oferta para la vuelta de Thierry Neuville



Se le están abriendo las puertas de par en par al belga. Tras expresar hace unas semanas su descontento con los retrasos que está sufriendo Hyundai (algunos no tienen nada que ver con el equipo dirigido por Michel Nandan) han salido rumores de una posible reunión con Jost Capito, jefe de equipo de Volkswagen, en México y sus palabra alagando a Toyota también parecían una declaración de intenciones. Ahora es M-Sport la que abiertamente ha dicho que quiere la vuelta de Thierry Neuville a Cumbria.

Precisamente fue en el equipo británico donde Neuville demostró en 2013 que estaba preparado para luchar por las victorias, con actuaciones como la del Rallye de Alemania, donde peleo el triunfo con Dani Sordo hasta la última especial, victoria que conseguiría un año después en el mismo lugar. Ahora, Malcolm Wilson quiere la vuelta de Thierry para formar una nueva era del equipo en torno a él, con el nuevo Ford Fiesta RS WRC 2015 y las renovadas instalaciones de la formación.

Es por ello que Malcolm se está preparando para hacer una oferta al actualmente piloto de Hyundai. Para ello, el propietario de M-Sport deberá cerrar un acuerdo con un nuevo patrocinador y además que el belga quede libre. A pesar de tener un contrato de tres años, que alargaría su relación hasta finales de 2016, según los rumores, Thierry podría tener una cláusula que le permitiera romper su contrato de manera unilateral al final de esta misma temporada.

"Estoy intentando reclutar un patrocinador para el equipo y ese dinero sería para pagar a Thierry."

Sin el soporte económico de Ford detrás, no me parece buen cambio. Hyundai sólo puede ir hacia arriba y M-Sport como privado no puede soportar el ritmo de evolución de un equipo de fábrica. O eso o que aparezca un patrocinador que ponga del orden de, ¿cuánto?¿10 millones de euros? No lo veo.

Preciosa la decoracion del Fiesta de Max Vatanen

Es normal que Malcolm quiera que vuelva ya que la última vez que estuvo fue cuando más fuerte rodaron y cuando más fuerte fueron los rumores de que Ford se estaba planteando la vuelta al WRC como oficial.

No es un equipo 100 por 100 oficial pero así lo parece y salvo el sueldo y el número de test (es cierto que de eso va el juego y es lo más importante) en poco va a cambiar el asunto. Yo siempre he considerado que Ford tiene un coche TOP pero con falta de un piloto TOP.
Siempre se dijo que el último Focus WRC era lo mejor que había habido en los Rallyes, mejor incluso que el C4, pero en éste estaba montado un tal LOEB que hace añicos a los demás.

Todos los pilotos que se montan en el Fiesta va bien y es un coche que a poco que evolucione no hace ascos a ninguno de los otros WRC´s y con mucho menos presupuesto. Bien hecho está.

Ahora, ¿que Thierry se deba ir? Uf... Hyundai parece que ha apostado fuerte e irte en pleno crecimiento del equipo puede que no le venga bien al propio Neuville y que termine por matar a la propia Hyundai salvo que fiche a Ogier o Latvala.
Ford le tendría que prometer el oro y el moro, pero lo mismo puede prometerte Hyundai y con más euros...

Repito, las decisión es difícil pero fichando por Ford te garantizas buenos resultados, siempre que seas bueno, claro está, pero Hyundai no está tal mal como parece. Hasta este último Rally, iban segundos de constructores y con Rallyes muy buenos de Neuville y Sordo.

Wilson, y en el articulo viene bien claro, quiere un gran patrocinador para hacer frente al sueldo de Neuville. Tiene que ofrecerle algo mejor de lo que tiene en Hyundai en temas económicos... Veremos si lo consigue.

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VW ya ha encontrado el problema que les hizo abandonar en Argentina y que también dió problemas a Latvala en los test de hace unos días.
Eras los inyectores. Ya han pedido a la marca que se los sirve, BOSCH unos nuevos y diferentes hasta los que venían usando.
Con ello, al ser una modificación del motor, gastarán un comodín o "joker" para esta temporada.

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Y por último Hyundai ya prepara el Rallye de Polonia. Ayer rodaba Dani Sordo y hoy lo está haciendo Neuville.

Como dije, hoy le tocaba a Neuville rodar con el i20 WRC en Polonia tras rodar ayer Sordo, preparando ya el rallye de allí. Mañana lo hará Paddon.

Unas fotos de Neuville:

Ha habido anuncio de Hyundai Motorsport esta mañana:

Kevin Abbring disputará 4 rallyes con un cuarto i20 WRC esta temporada. Estará junto a Neuville, Sordo y Paddon en Polonia, Alemania, Tour de Corse y Gales.

2 de tierra y dos de asfalto. Veremos que tal lo hace.

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Y siguiendo con Hyundai, vídeo de los test de Neuville de ayer preparando Polonia.



Hoy es el turno de Hayden Paddon.

Buena noticia la alineación de un cuarto Hyundai.

Ayer era el turno de Paddon en los test de Hyundai previos a Polonia.
Un vídeo:

Hyundai Motorsport ya comienza a trabajar en el i20 R5.
Como el nuevo WRC estará basado en el modelo 2016.
Se espera que esté homologado para Agosto de 2016.

Buena noticia, a ver que tal la unidad del R5 si sale mejor que la del WRC.