World Rallye Championship: Temporada 2015

Ojala vuelva el tour de corse al mundial. Y que lo gane sordo ya que nos ponemos a pedir jeje

Un piloto que a mi me gusta mucho dará la proxima temporada el salto al mundial.
Se trata de Anders Grondal. Hace tiempo puso a la venta su Impreza para hacerse con un DS3 R5.
Alternará un programa en el WRC2 con el Nacional Noruego.
El coche ha sido presentado esta mañana. Así irá decorado:

Noticias sobre Toyota.

Hace unos días(no lo puse por aqui, perdonad) se anunció que la tecnologia hibrida no entrará en 2017, se desestimó por parte de todos los equipos.

Pues bien, Toyota, la gran impulsora de esa idea, parece que se lo está pensando mejor.
Según Autosport y las fuentes que tienen en Japón, parece que Toyota, aunque no les dejen usar tecnologia hibrida, volverá al campeonato en 2017.
¿Porque ese año?. En 2017 entrará una nueva reglamentación en la que todos los equipos quieren que los coches sean más potentes.
Toyota no querría entrar antes puesto que tendrían que hacer un coche para 2016 y otro completamente nuevo basado en la nueva reglamentación en 2017.
De momento seguirán los test del Yaris WRC que vimos este año durante 2015, haciendo el mayor numero test que puedan y en diferentes lugares del planeta.

Aqui lo podeis leer.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/117176

Ostia pues una gran noticia, a ver si es verdad y vemos otra marca nueva en el mundial, que se echan en falta más WRC.

Eyvind Brydnilsen volverá a disputar una prueba del WRC la proxima temporada.
Lo hará en el Rallye de Suecia al volante de un Ford Fiesta RRC que irá decorado con estos colores:

Me mola la deco la verdad sea dicha, a ver qué tal se le da.

Según Autohebdo Francia, Robert Kubica habría roto negociaciones con PH Sport para estar con un DS3 WRC la proxima temporada en el campeonato.
Bernard Piallat, el dueño de PH, se quiere centrar en los distintos programas que tiene en el WRC2 esta temporada.
A Kubica le quedan dos opciones: seguir en M-Sport o correr con un i20 WRC privado, cosa que yo veo muy dificil.

Este el motor 1.0T que montará los Fiesta de la Drive DMACK Trophy la proxima temporada.
Será presentado en Enero en el Motorshow de Birminghan.

Ostia, pues Kubica o se queda en M- Sport, o crudo futuro, dudo que se meta en un hyundai privado.

Que bonitos son los motores así limpitos macho... jejejeje

Vaya motoruco jeje, a ver que tal funciona.

Hay un italiano maquinando para correr la copa R-GT FIA con un Mustang GT: http://latulasport.es/index.php/mundial/wrc/6333--ruggero-ravaglioli-quiere-disputar-la-fia-rgt-cup-con-su-mustang.html

A ver si se cumplen mis plegarias y podemos ver un mastodonte de estos en el WRC. No creo que llegue a ser tan competitivo como el Porsche pero sólo oír ese V8 rugir tiene que merecer la pena.

madre mia un Mustang no seria igual que el Porsche pero debe ser una pasado verlo

Bufff, donde va con eso. No se yo si funcionaria bien en los tramos. Pero oye, bienvenido sea.

Hombre, ese Mustang por lo que he visto en algún vídeo, es bastante torpe pero desarrollar una versión de rallies a partir del modelo nuevo, que cambia el eje rígido trasero por paralelogramos deformables mejoraría bastante el paso por curva. El principal problema serán las inercias que genera el V8 en el morro. A priori le pasará un poco como al Aston Martin Vantage que desarrolló Prodrive. No son coches ideales para rallies pero todo lo que sea innovar bienvenido sea.

Actualmente creo que el único que podría plantarle cara al Porsche es el Lotus pero con el motor V6 del nuevo Exige no con el 1.8 comprimido que tiene el que en su día llevaba Vallejo. Es más, creo que los Ferrari de Piedrafita con una correcta evolución podían haber sido GT punteros. Lástima que se viniera abajo el proyecto. Incuso el Alfa Romeo 4C podría ser perfecto pero con 240 cv lo veo un poco justo porque con el peso mínimo que impone la FIA perdería toda la ventaja que le da el chasis de carbono.

GTRally escribió:Hombre,  ese Mustang por lo que he visto en algún vídeo, es bastante torpe pero desarrollar una versión de rallies a partir del modelo nuevo, que cambia el eje rígido trasero por paralelogramos deformables mejoraría bastante el paso por curva. El principal problema serán las inercias que genera el V8 en el morro. A priori le pasará un poco como al Aston Martin Vantage que desarrolló Prodrive. No son coches ideales para rallies pero todo lo que sea innovar bienvenido sea.

Actualmente creo que el único que podría plantarle cara al Porsche es el Lotus pero con el motor V6 del nuevo Exige no con el 1.8 comprimido que tiene el  que en su día llevaba Vallejo. Es más, creo que los Ferrari de Piedrafita con una correcta evolución podían haber sido GT punteros. Lástima que se viniera abajo el proyecto. Incuso el Alfa Romeo 4C podría ser perfecto pero con 240 cv lo veo un poco justo porque con el peso mínimo que impone la FIA perdería toda la ventaja que le da el chasis de carbono.

Yo es que al Mustang no le veo. Coche americano y un chasis muy malo.
En lo del Exige que desarrolló Lotus estoy contigo. Es una pena que ese proyecto no durara nada y a saber ahora donde está el coche o las unidades que construyeran en el caso de que hubiera más. La verdad que si cayeran en manos de un equipo privado sería una gran noticia.

No está confirmado oficialmente pero esto es lo que se comenta:

Robert Kubica correrá con un Fiesta RS WRC esta temporada. Pero al parece no lo hará con M-Sport, sino con el equipo italiano A-Style, con la unidad que ya utilizó en el Monza Rallye Show. Al parecer las relaciones entre el polaco y Malcolm Wilson acabaron un poco mal esta temporada pasada.
Veremos si en los proximos días se sabe algo más, porque menudo secretismo tiene el polaco.

Yo lo del Mustang no lo veo, pero bueno escuchar eso entre las montañas tiene que dar gusto.

Demonos una vuelta por M-Sport. Video de 16 minutos donde podremos ver desde las oficinas, como el lugar donde preparan los coches, motores, instalaciones electricas, etc...
El imperio de Malcolm Wilson jaja.

No veo yo un mustang en los rallies... habrá que ver cómo lo preparan pero esos coches suelen ser muy vagos para las curvas. a ver Kubica como acaba al final.

Peugeot Sport y Craig Breen tendrán un programa en el WRC2.
Alternará su programa en el ERC con esta nueva aventura mundialista.
En total el irlandés estará con el 208 T16 R5 en 7 rallyes: Monte-Carlo, Portugal, Polonia, Finlandia, Francia, España y Gales.

Buena noticia la de Peugeot en el WRC2, si consiguen solucionar los problemas de fiabilidad que han tenido en el ERC para mi son clarisimos favoritos

Exacto, si la fiabilidad les acompaña seguro que Breen esta muy arriba.

La FIA ha publicado la lista de equipos inscritos con WRC esta temporada.
Los oficiales y Bertelli ya los sabiamos. Habia rumores de que Martin Prokop haría esta temporada el WRC2, pero aparece inscrito en esta lista, con lo que el checo seguirá una temporada más con el Fiesta RS WRC.



Por otra parte Julien Maurin seguirá un año más en el WRC2. Uno de sus patrocinadores, Oreca, lo ha echo oficial esta mañana. Estará con el Fiesta RRC con el objetivo de luchar por el campeonato. Comenzará en Monte-Carlo.

http://www.oreca.fr/julien-maurin-a-la-conquete-du-wrc2-a-partir-du-monte-carlo/

Se ha echo oficial esta tarde.

Robert Kubica disputará el campeonato al completo, es decir, las 13 citas del campeonato comenzando en Monte-Carlo, al volante de un Ford Fiesta RS WRC. Seguirá apoyado por Lotos.
El coche que llevará no se sabe todavía si será de M-Sport o de algun otro equipo como ultimamente se lleva rumoreando.

Se ha hecho de rogar...

Al final se a confirmado. A ver si este año corre el campeonato con más cabeza. Si lo logra, seguro que consigue buenos resultados.