World Rally Championship: Temporada 2017

Yo creo que a Latvala le faltaba ésa motivación extra de ser un jefe de filas y ahora la está sacando en Toyota y ojalá gane rallyes y demuestre todo su potencial.

Lo mismo Latvala va a estar más arriba de lo que algunos esperamos,puede que este luchando por el top 5 desde Montecarlo y Suecia,creo que como va evolucionando el Yaris va a tener un buen ritmo antes de lo esperado.

Los Hyundai me parecen unos pepinacos de coches creo que van a correr mucho.

Y otra cosa de la que no se esta hablando mucho es de la fiabilidad de los coches. Veremos cual es el que rompe menos

Ogier: "No tengo nada que perder ni que demostrar"

Ogier concedió su primera entrevista después de hacerse oficial su fichaje por M-Sport Ford para 2017 una vez que se había quedado sin equipo tras la decisión de Volkswagen de disolver su escuadra. El francés afronta su nueva etapa como un reto. "He logrado mucho estos últimos años. Estoy en una posición en la que no tengo nada que perder. Ni tampoco nada que demostrar nunca más", afirmó para Red Bull. El galo sabe de las complicaciones de su aventura. "Daré lo mejor de mí mismo. Definitivamente, es un buen desafío intentar llevar de nuevo al éxito a un equipo que ha sufrido mucho los últimos años", expuso.El tricampeón del mundo apenas tiene tiempo para rodarse con vistas al Rally de Montecarlo, que se disputa desde el 20 de enero. "Tuve dos días de test esta semana en Suecia en lo que fue mi primer test. Tendré otro test en enero antes del Rally. Normalmente son dos días, con lo que no tendré mucho tiempo de estar con el coche. Espero que el feeling llegue muy rápido. Por eso digo que estoy ante un reto tan grande y es un poco pronto para saber lo que seremos capaces de conseguir", manifestó.

Vaya gallinero hay aquí montado no sabe uno que comentar, porque hay tanto que a la hora de escribir ya se me ha olvidado lo que quería poner. jeje

Pero bueno, del porque Ogier a acabado en MSport y mis suposiciones:
Sabiendo como se sabía en los motorhomes, antes de que saliese la noticia oficial, la retirada de VW. Los contactos con Ogier y sus novias ya llevaban tiempo. Y los guiños indicaban que tito Wilson se le iba a llevar a la cama. Por lo que no me parecería descabellado que Makinen le pusiese un Toyota un tanto cojo para que Ogier no le fuera con el cuento a su nueva novia. Y más sabiendo que Makinen se entiende mejor en Finlandes y que tenía a su alcance al guapo de Latvala, que otra cosa no, pero dar explicaciones y contar sensaciones con el coche lo hace tanto y tan bien como chocar. De ahí la evolución del coche.

Del tema Haninen: No meterse con Haninen, ni le infravaloréis coño, que mirar donde planto el Skoda S2000 comiéndole la tostada al piloto de la casa, un tal J. Kopeski, además que es uno de mis favoritos.

Del tema Mikkelsen: Este tío se esta agarrando a la marca porque quiere ser campeón del mundo y a VW no le hace falta tener a un Ogier para ganar un mundial. Igual Mikkelsen quiere gastar todas las balas del cargador antes de descartar VAG que le puede hacer campeón del mundo aunque sea a largo plazo.

De que si un coche corre más que otro y tal, reglajes y demás sensaciones ópticas, hasta que no se vean 3 o 4 rallyes no sabremos nada. Lo que sí coincido en que el tema de la fiabilidad ahora que todos son nuevos será importante, además de conservar el coche lo más entero posible porque el comportamiento con un alerón más o uno menos cambia y otra cosa que me parece interesante va a ser el tema de reglar los coches para cada bucle, porque con estas aerodinámicas las opciones se amplían, y es que debido a los cambios geográficos no sabes ni que viento te pega...el comportamiento de los coches puede sufrir cambios radicales, de un tramo a otro.

Seguro que me dejo algo por ahí, pero bueno entre cuñados ya tal...

Un saludo!

A Toyota yo creo que le esta viniendo más que bien la llegada de Latvala. Ojala Latvala pueda conseguir sacarle el maximo partido y obtener buenos resultados, aunque Latvala, coche nuevo,.... no se yo, espero que este bien centrado.

el toyota, en los últimos test que hizo en catalunya con hanninen y suninen, ya se vio la evolución.
Latvala le ha dado un plus más, seguramente estara por delante de hanninen, pero ojo que este no es manco

WRCEXTREME escribió:Ogier: "No tengo nada que perder ni que demostrar"

Ogier concedió su primera entrevista después de hacerse oficial su fichaje por M-Sport Ford para 2017 una vez que se había quedado sin equipo tras la decisión de Volkswagen de disolver su escuadra. El francés afronta su nueva etapa como un reto. "He logrado mucho estos últimos años. Estoy en una posición en la que no tengo nada que perder. Ni tampoco nada que demostrar nunca más".

Ummm Demostrar desde luego que nada, ya sabemos como se las gasta, pero perder tiene mucho. Solo recordar que cuando eres campeón como el lo es, no ganar es perder.

  Ademas tiene tanto ego que no soporta que otro galo como es Loeb tiene aun muchos récords que el aun le quedan lejos, empezando con los 9 campeonatos de uno y los 4 del otro.

Aparte del tema aerodinámica, después del test de Michelin,leo que el fundegomas de Latvala  está inquieto por el desgaste de las gomas, este nos llega en los hilos...

MSport junto a DMACK de vuelta a la junior,con un calendario de seis pruebas utilizara un formato de premios usado para la Fiesta Trophy el 2016, consiste en premiar( al piloto que haya acumulado más puntos cada dos rallyes) con dos pruebas en 2018 con R5.
El ganador de la junior una prueba en 2018 he creido entender.
Si el campeonato esta competido, podremos ver unos cuantos jóvenes pilotos con la oportunidad de subirse a un R5 el 18

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Corocotta escribió:

WRCEXTREME escribió:Ogier: "No tengo nada que perder ni que demostrar"

Ogier concedió su primera entrevista después de hacerse oficial su fichaje por M-Sport Ford para 2017 una vez que se había quedado sin equipo tras la decisión de Volkswagen de disolver su escuadra. El francés afronta su nueva etapa como un reto. "He logrado mucho estos últimos años. Estoy en una posición en la que no tengo nada que perder. Ni tampoco nada que demostrar nunca más".

Ummm Demostrar desde luego que nada, ya sabemos como se las gasta, pero perder tiene mucho. Solo recordar que cuando eres campeón como el lo es, no ganar es perder.

  Ademas tiene tanto ego que no soporta que otro galo como es Loeb tiene aun muchos récords que el aun le quedan lejos, empezando con los 9 campeonatos de uno y los 4 del otro.

No creo que este muy obsesionado en superar los récords de Loeb.En más de una ocasión había leído que no pensaba estar durante muchos años más en el Wrc y si le sumamos que a causa del reglamento o neuras suyas se ha planteado la retirada alguna vez no veo yo que los 9 títulos le quiten el sueño.Supongo que el día que este aburrido se irá como hizo Loeb en su momento.
Sin duda lo bonito hubiera sido ver un duelo por el campeonato Loeb/Citroen vs Ogier/Vw

Rally Legend escribió:
Sin duda lo bonito hubiera sido ver un duelo por el campeonato Loeb/Citroen vs Ogier/Vw

Eso sería un suicidio de Loeb y por eso dejó el mundial. No por el pilotaje si no por el coche e infraestructura

-Edito: lo primero, un saludo a todos-

Con lo de records y demás, yo tengo la idea que ya expise en FCom, que si Ogier gana M-Sport, estará a la misma altura que Loeb, y por encima si lo hace este 2017.

Loeb ganó sus 9 títulos consecutivos con el "mismo" equipo. Y el "mismo" por el impase de Citroën en 2006. Pero que narices, aquel año Kronos era Citroën Sport al 99%, más de lo que PH lo ha sido este año.

Ogier ahora tiene que adaptarse a una estructura totalemente ajena y eso supone un reto mayor. Hay varios pilotos que han sido campeones varias veces. Aun más que han pasado por equipos diferentes.

Que hayan hecho ambas cosas, sólo 2 leyendas: Walter Röhrl y Juha Kankkunen. El primero, forzado, como Ogier ahora. El segundo, de todo un poco.

Tengo la duda de si en el 87 no sería un "no me echais, me voy". Que el equipo te haga la cama nada más empezar...

Y bueno, por eso en mi clasificación personal, si bien el priemro el Loeb (9 son 9), Kankkunen es el 2º, por delante de Makinen y Ogier: ellos no cambiaron de equipo.

KKK para mi no bajará nunca del top 3 porque aparte de ganar con marcas diferentes, lo hizo con coches de normativas muy diferentes.
Además si había que ir con las ruedas torcidas se iba. Y punto jaja

miguel_illo escribió:

Rally Legend escribió:
Sin duda lo bonito hubiera sido ver un duelo por el campeonato Loeb/Citroen vs Ogier/Vw

Eso sería un suicidio de Loeb y por eso dejó el mundial. No por el pilotaje si no por el coche e infraestructura

A mi me hubiera puesto mucho ver este duelo aunque fuese una sola temporada. No tengo nada claro que loeb se lo hubiera llevado, y poner como motivo el coche / infreastrucutra de equipo es algo que en el mundo del motor siempre está ahí. A caso el citroen de loeb no era mejor que el Ford que llevaron sus contrincantes en los nueve mundiales que se llevo?

Buenas y me estreno en el foro

Añadir a lo que dice Txesz que Loeb ganó como 4 mundiales luchando solo contra los Ford mientras que Ogier sus 4 mundiales hasta el momento siempre hubo 2/3 marcas rivales + 2 compañeros de equipo de primer nivel.

Así que yo también soy de la idea de que si Ogier es capaz de ganar también con M-Sport (teoricamente el equipo más modesto del mundial) para mi superará a la figura de Loeb, y ojo no estoy diciendo que Loeb no fuese capaz de hacerlo también pero le tocó esa época en el mundial y estaba muy ligado a Citroën.

De todas formas Loeb por palmares(9 títulos WRC, campeón de Le Mans, subcampeón WTCC, Pikes Peak, etc..) es ,y creo que lo será en muuucho tiempo, el mejor piloto de todos los tiempos.

jordikela escribió:
A mi me hubiera puesto mucho ver este duelo aunque fuese una sola temporada. No tengo nada claro que loeb se lo hubiera llevado, y poner como motivo el coche / infreastrucutra de equipo es algo que en el mundo del motor siempre está ahí. A caso el citroen de loeb no era  mejor que el Ford que llevaron sus contrincantes en los nueve mundiales que se llevo?

Si yo sigo que se lo llevaba Ogier de calle. El citroen ds3 estaba ya en su máxima evolución y el vw era un coche nuevo que de base era mejor que el ds3. Imagínate evolucionado.

Por otro lado creo que los focus wrc no tenían nada que envidiar a los c4s. Y tampoco los fiestas de Hirvonen, piloto que por cierto al ir a citroen llevó mejoras en las suspensiones sacadas de los ford.

Opino que Loeb es mejor piloto, habia un video por ahí en el que explicaba como cuando iba al límite con el coche es cuando más comodo se sentía. Esto le hacía saber capear la presión como ninguno. De ahí que hundió las carreras de Hirvonen y Sordo entre otros.

Ya tenemos deco para M-Sport!!

Precioso el Fiesta de Ogier que ira decorado con colores de Red Bull. No sera asi con el coche de Tanak.

Tanak sin patrocinio de red Bull.Le están haciendo bullying en M-sport o en este caso redbullying

Que Redbull no patrocine a M-sport al completo le abre una puerta a VW

Decoracion que llevara Ogier.

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Esta sera la que lleve Tanak.

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Muy chulos los Fiesta.
Entre las dos prefiero la de Tanak

La de Tanak esta chula con más azul

Ya se podia haber estirado un poco Red Bull para que también fuera el coche de Tanak con sus colores. Pero bueno, dos bonitas decoraciones. Desde 2005 no pasaba esto en M-Sport, que sus dos pilotos oficiales llevaran distinta decoración.
Muy muy bonitos ambos coches.

Hubiese estado bien que Ford hubiese vuelto de forma oficial al mundial teniendo a Ogier corriendo con uno de sus coches.

Pocos patrocinadores se ven en el coche de Tanak.