World Rally Championship: Temporada 2017

Confirmados los fichajes de Latvala y Lappi en la presentación.

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A ver si sacan fotos de estudio.

Dejo el comunicado recien publicado por Toyota Gazoo Racing.
Como se rumoreaba Hanninen y Latvala comenzarán la temporada y unos rallyes después Lappi aparecerá con una tercera unidad. De momento hará las funciones de piloto de test:

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Y las fotos de estudio donde se aprecia mejor el coche. Por delante y el lateral a mi me gusta, pero la trasera con esas tomas de aire laterales... todo será acostumbrarse a verlo:

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La parte delantera del coche no me disgusta pero ese culo....
Supongo que con el tiempo acabará gustándome pero ahora mismo lo encuentro feo de cojones.

La trasera es lo peor con diferencia

Por lo que se comenta ahora en las redes sociales Lappi podría hacer su primera aparición en el Yaris WRC en el Tour de Corse. Y aparte haría 6 carreras más.

Los tres pilotos con Makinen hace unos minutos. El clan finlandés:

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No entiendo por que a la decoración de Latvala no le dan la vuelta directamente. Así se vería correctamente durante más tiempo

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Me gusta el Yaris. Aerodinámicamente (a falta de ver el C3) parece el más trabajado de todos, tal como Mäkinen prometió.

Ahora habrá que ver qué tal va de suspensiones y, sobre todo, de tracción, para mi los dos aspectos por los que el VW ha sido el dominador indiscutible del campeonato las últimas temporadas. Y va a pesar mucho la experiencia de los equipos en lo que al diferencial central se refiere (M-Sport y Citroën cuentan con km a sus espaldas en la época de los WRC 2.0).

GTRally escribió:Me gusta el Yaris. Aerodinámicamente (a falta de ver el C3) parece el más trabajado de todos, tal como Mäkinen prometió.

Es en lo único que de momento gana a los demás. En comparación con el Ford o el Hyundai, el Toyota es a mi ver también el que más trabajado está.

Dejo unas fotos de los test que realizó Latvala ayer en Francia(ha llegado hoy a la presentación apurado de tiempo). El vídeo de dichos test lo teneis en la página anterior:

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Poniendo la lupa a esas fotos, parece que ha habido cambios en el alerón.

Todo será acostumbrarse, pero la trasera es horrorosa.

Por fin se confirma lo de Latvala! Pues viendo al Toyota con la decoracion, no me desagrada la verdad, ha ganado puntos. Lo que no gana puntos es la trasera que es lo peor que tiene.

Aerodinamicamente, si, es el más trabajado con diferencia, pero veremos hasta que punto puede marcar diferencia la aerodinamica en tierra por ejemplo...

Ya solo nos queda saber que pasa con los coches de VW si al final sale ese proyecto adelante o no, que pasara con Mikkelsen.....

La retirada de Volswagen, les viene muy bien a Toyota y Ford, aparte de fichar a sus pilotos, estos saben como funcionaba el Volswagen y ahora se lo pueden transmitir a sus nuevos ingenieros para intentar adecuarlo a sus modelos.

Me gusta JML en Toyota, el coche no tanto
Veremos como se desenvuelven,tanto el equipo como el propio Jari, siendo primera espada(como sus últimos años en Ford) y no arruga muchos Yaris
Falta la incógnita de Andreas (para mi imprescindible q este en un pata negra el año que viene), tal vez Citroen tenga alguna sorpresa para el día de Santo Tomas (día célebre en el País Vasco)

Viendo como son los retrovisores, desde luego que ha tenido que tener un buen puñado de horas de CFD y fácil de túnel de viento aprovechando el de Toyota en Colonia.

No tengo audio pero por lo que se ve en el vídeo, el coche parece mucho más asentado ahora que lo lleva un piloto en activo.

Pues sí que promete este año!
Estaría bien que saliera el polo 2017, ahora sin Ogier a mi modo de ver mucho más difícil!
Ojalá tengamos suerte !!

manc0ntr0 escribió:No tengo audio pero por lo que se ve en el vídeo, el coche parece mucho más asentado ahora que lo lleva un piloto en activo.

Exacto, es lo que he visto yo también. Como si las reacciones del coche fueran más normales y vaya más asentado al suelo cuando va Latvala dentro que cuando hicieron test Makinen y Hanninen en Cataluña, que ver al coche rodar era muy raro por las reacciones que tenía. Con Latvala en asfalto ya han dado un paso adelante.

M-Sport acaba de subir este video.
Nos han dado el placer de ver el momento en el que Malcolm Wilson anunciaba a todos sus trabajadores que Ogier estará con ellos en 2017. Lo mejor es el final... humor inglés jaja.

Que emocionado se le ve a Tito Wilson y no es para menos. Ya lo hemos hablado alguna vez. Este es el paso que tenia que haber dado Loeb en su dia, es lo que le falto a mi ver, ganar un titulo con otra marca.

Ogier un poco por carambola tambien, ha terminado en Ford, equipo que va con algo de "retraso" a priori... a ver en Montecarlo, que ganas de ver a todos en sus asientos comenzando el mundial

Qué poco me gusta ver los coches de rally cada vez con más botones en el volante.

Rasantes escribió:

manc0ntr0 escribió:No tengo audio pero por lo que se ve en el vídeo, el coche parece mucho más asentado ahora que lo lleva un piloto en activo.

Exacto, es lo que he visto yo también. Como si las reacciones del coche fueran más normales y vaya más asentado al suelo cuando va Latvala dentro que cuando hicieron test Makinen y Hanninen en Cataluña, que ver al coche rodar era muy raro por las reacciones que tenía. Con Latvala en asfalto ya han dado un paso adelante.

Es que en los vídeos que había hasta ahora de asfalto no parecía que fuese muy fino el que conducía, al menos esa impresión me daba a mi. Ahora lo ves trazar por el sitio, le tira del freno mano en el sitio...no sé, parece más un coche de rally corriendo que antes.


Lo de Malcom muy bueno, suelta hasta un "shit" y todo. Ahí, sin censura

Si, el volante...

Que grande es Wilson

Me alegro que Ogier y Ford esten juntos en el 2017, creo es un buen equipo, seguro dará que hablar.
Toyota, veremos como se desenvuelve.
Esto se empieza animar.

Toyota siempre que se involucra en algo, acaba haciendo algo competitivo!

Terminaran siendo como los de F1 los volantes....y si no tiempo al tiempo. Si llega la epoca hibrida, que tendra que venir más pronto que tarde... terminaran llenos de botones, más que ahora.