World Rally Championship: Temporada 2017

Lancia Martini escribió:Lancia pese a que lo deseo que volviera a correr el Mundial,si que es casi imposible.
Por otra parte creo que Lancia tiene que ser la marca de competición del grupo Fíat.Lo que pasa que Ferrari se gasta todo el dinero en la Formula1(el deporte más aburrido del mundo del motor)

CarlesWRC escribió:Bertelli se suma al WRC con un programa de pruebas salteadas. La primera en Suecia, con el Fiesta 2016:

Lorenzo Bertelli comenzará su temporada 2017 en el próximo Rally de Suecia. Para entonces, el italiano tan sólo podrá contar con un Ford Fiesta RS WRC con especificaciones 2016 y espera estar en la lucha por la victoria dentro de la Copa FIA para privados con el otro inscrito, Valery Gorban y su habitual MINI John Cooper Works WRC. Será en México cuando empiece lo realmente importante para el transalpino esta temporada.

Tal y como apuntaba en pretemporada, Bertelli tiene planeados realizar al menos tres pruebas al volante de una de las nuevas unidades del Ford Fiesta RS WRC 2017 fabricadas por M-Sport, empezando ya en la cita norteamericana y estando también presente en Argentina y Cerdeña, algo que se lo confirmaba el propio piloto a AutoSprint en el pasado Rallye de Monte-Carlo. Por su parte, Lorenzo no ha confirmado ningún programa para la segunda mitad de la temporada, posiblemente a la espera de ver cómo se adapta a los nuevos World Rally Cars más potentes, ligeros y rápidos.

Al igual que Mads Ostberg o Martin Prokop, Bertelli debe ser inscrito por el M-Sport World Rally Team aunque su unidad no sume puntos para el apartado de marcas. A estos tres nombres se unirá previsiblemente Teemu Suninen, el cual competirá algunas pruebas sueltas también con uno de los WRC 2017 tal y como confirmaba hace unas semanas el equipo de Cumbria, y quién sabe si Andreas Mikkelsen también puede sumarse a la lista en el caso de que el proyecto Volkswagen no salga adelante.

Fuente:

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GTRally escribió:Lo del kit R4 es un asunto en el que llevaba la FIA trabajando desde hace más de un año. Como decís, la idea es crear una categoría intermedia entre los R3 y los R5, basada en el concepto de los Maxirally argentinos, con una serie de elementos específicos que se puedan implementar en cualquier coche de calle, y está enfocada a campeonatos nacionales principalmente, aunque no es descartable que con el tiempo puedan competir en el Mundial. Estando la FIA detrás seguro que no habrá problema de incompatibilidad con los R5.

Como llevo sosteniendo hace meses, me parece una muy buena idea, sobre todo ahora que los Grupo N están en vías de extinción. Y al montar un motor de serie el mantenimiento será mucho más barato.

La pega, quizás, que sólo haya un suministrador. Pero al fin y al cabo, si un preparador X compra su kit a Oreca podría montar su propio coche y, como dice la noticia, parece ser que habrá libertad sobre ciertos componentes.

Me gustó la idea de los argentinos, me gustó la de los N5, ¿cómo no me va a gustar ésta sí es lo mismo?

manc0ntr0 escribió:Alfa he visto una foto de uno de circuitos pintado de Martini. No sé si era un chop o ese que tú comentas.

WRCEXTREME escribió:Si en 2020 entra la normativa de los coches hibridos para mi puede ser el final de este deporte.

Pedro_Racing escribió:Hasta la próxima generación, que ya serán híbridos no veremos marcas nuevas. Toyota seguro que seguiría, con los híbridos VW podría volver para "limpiar" su imagen de contaminante y el resto yo creo que son una incógnita.

GTRally escribió:Yo no estoy de acuerdo con que la llegada de los híbridos vaya a terminar con la especialidad. Generaría mayor sofisticación técnica, lo que implicaría mayor inversión por parte de los equipos y aquellos con menor presupuesto (como M-Sport) podrían pasarlo peor, pero hay un hecho que es incuestionable: el futuro del automóvil pasa por ahí.

Los monoplazas de F1 son híbridos, los LMP1 también y es de lógica que los siguientes sean los WRC. Además, a las marcas les conviene desde el punto de vista del márketing, y al fin y al cabo para eso están en competición.

Por otra parte, objetivamente no veo motivos para que un coche de rallies híbrido tenga que ser peor de cara al espectador que los actuales (otra cosa es que fueran eléctricos puros, y la Fórmula E no me parece aburrida, o al menos no tanto como la F1, que ya lo era antes de la llegada de los 1.6 Turbo). O ya si nos vamos a los coches de calle, los mejores superdeportivos del mundo como el LaFerrari, el 918 Spyder, el McLaren P1 o el Koenigsegg Regera son híbridos y ello, sin embargo, no supone una merma de prestaciones respecto a sus predecesores.

Yo al automovilismo lo veo como un laboratorio de pruebas para los futuros coches de calle, aunque ya no sea del todo así, pero sí al menos un escaparate tecnológico de lo que una marca es capaz de hacer. Y el consumidor lo asume así.

CarlesWRC escribió:Para mi el fin estará cuando el motor de gasolina desaparazca, y por lo tanto, se pierda el espectacular sonido que tenemos a día de hoy.

isaac wrc escribió:Son cosas mias o ese Polo de rallycross se parece mucho al coche de los test del año pasado??

nkx7 escribió:La verdad que el tema de la hibridación no tiene por qué ser algo que reste espectacularidad al deporte. En el WEC las barquetas suenan de lujo, quitando los Audi TDI que eran como aspiradoras gigantes.

Lo que si haría ese cambio sería aumentar costes y eso al final pasa factura en cuanto a marcas dispuestas a poner la pasta en desarrollar un proyecto en el WRC...

Lo que me da rabia es el dinero que invierten en meter publicidad en el fútbol, ya sea fabricantes de coches, de neumáticos, de lubricantes... ¡¡¡Pero si ese deporte no tiene nada que ver con los automóviles!!!!! ¿Qué aporta la publicidad ahí? ¿Que los hooligans de un equipo u otro se decanten a comprar un producto por leerlo en los carteles de la sala de prensa del equipo? Asco de fútbol y de masificación...

Y debo decir que el fútbol como deporte no me disgusta, pero toda la parafernalia de intereses económicos que lo rodean a día de hoy si, y mucho. La sección de deportes de los telediarios no es "deportes", es FÚTBOL.

Sin ir más lejos, del Montecarlo ¿qué salió en la tele? El accidente de Paddon... Ni hablar un segundo de resultados, ni participantes españoles, ni nada.

Pero bueno, para que conviertan los rallyes en lo que han hecho con el fútbol, más vale que nos dejen así, que a los que de verdad nos gusta este deporte ya hacemos por buscarnos donde disfrutarlo.

En resumen, empecé hablando de híbridos y he terminado por las ramas...

Miro Pereira escribió:Yo tampoco creo que la llegada de los coches eléctricos sea el final de los rallys, si es cierto que se pierde un poco la esencia pero la competición no cambia. Pienso que si los coches siguen siendo rápidos y dan espectáculo seguiría atento a los rallys.

Otra cosa es que a las carreras fuera de circuito cada vez les veo un futuro más incierto, o al menos no se en que acabaran..

CarlesWRC escribió:

nkx7 escribió:La verdad que el tema de la hibridación no tiene por qué ser algo que reste espectacularidad al deporte. En el WEC las barquetas suenan de lujo, quitando los Audi TDI que eran como aspiradoras gigantes.

Lo que si haría ese cambio sería aumentar costes y eso al final pasa factura en cuanto a marcas dispuestas a poner la pasta en desarrollar un proyecto en el WRC...

Lo que me da rabia es el dinero que invierten en meter publicidad en el fútbol, ya sea fabricantes de coches, de neumáticos, de lubricantes... ¡¡¡Pero si ese deporte no tiene nada que ver con los automóviles!!!!! ¿Qué aporta la publicidad ahí? ¿Que los hooligans de un equipo u otro se decanten a comprar un producto por leerlo en los carteles de la sala de prensa del equipo? Asco de fútbol y de masificación...

Y debo decir que el fútbol como deporte no me disgusta, pero toda la parafernalia de intereses económicos que lo rodean a día de hoy si, y mucho. La sección de deportes de los telediarios no es "deportes", es FÚTBOL.

Sin ir más lejos, del Montecarlo ¿qué salió en la tele? El accidente de Paddon... Ni hablar un segundo de resultados, ni participantes españoles, ni nada.

Pero bueno, para que conviertan los rallyes en lo que han hecho con el fútbol, más vale que nos dejen así, que a los que de verdad nos gusta este deporte ya hacemos por buscarnos donde disfrutarlo.

En resumen, empecé hablando de híbridos y he terminado por las ramas...

Has descrito palabra por palabra lo que pienso yo desde hace bastantes años.. completamente de acuerdo en todo.

nkx7 escribió:La verdad que el tema de la hibridación no tiene por qué ser algo que reste espectacularidad al deporte. En el WEC las barquetas suenan de lujo, quitando los Audi TDI que eran como aspiradoras gigantes.

Lo que si haría ese cambio sería aumentar costes y eso al final pasa factura en cuanto a marcas dispuestas a poner la pasta en desarrollar un proyecto en el WRC...

Lo que me da rabia es el dinero que invierten en meter publicidad en el fútbol, ya sea fabricantes de coches, de neumáticos, de lubricantes... ¡¡¡Pero si ese deporte no tiene nada que ver con los automóviles!!!!! ¿Qué aporta la publicidad ahí? ¿Que los hooligans de un equipo u otro se decanten a comprar un producto por leerlo en los carteles de la sala de prensa del equipo? Asco de fútbol y de masificación...

Y debo decir que el fútbol como deporte no me disgusta, pero toda la parafernalia de intereses económicos que lo rodean a día de hoy si, y mucho. La sección de deportes de los telediarios no es "deportes", es FÚTBOL.

Sin ir más lejos, del Montecarlo ¿qué salió en la tele? El accidente de Paddon... Ni hablar un segundo de resultados, ni participantes españoles, ni nada.

Pero bueno, para que conviertan los rallyes en lo que han hecho con el fútbol, más vale que nos dejen así, que a los que de verdad nos gusta este deporte ya hacemos por buscarnos donde disfrutarlo.

En resumen, empecé hablando de híbridos y he terminado por las ramas...