Re: World Rally Championship: Temporada 2017

por charlie1973 Mar 31 Ene - 8:37

Para mí la llegada de coches híbridos significará que los presupuestos aumenten una barbaridad, además del precio de los coches, siendo prohibitivos para pilotos no oficiales, e igual para algún que otro equipo o marca de los que corren hoy en día. No debería ser el fin de los rallyes, aunque igual si no entran marcas nuevas veremos menos WRC.

El fin será el día que los coches sean eléctricos al 100%, cojan un vídeo del Rally de Montecarlo y le quitan el sonido, a ver que os parece.

por Racing Extremadura Mar 31 Ene - 8:39

chemi WRC escribió:Es algo bastante simple, más gente viendo ese espectáculo, más gente a la que llega la promoción del producto, más gente que puede comprar ese producto, más ventas, mayores beneficios y rentabilidad. No es algo relacionado con el deporte como tal, sino con la exposición mediática que tiene detrás

Es tan simple como eso. No tiene nada que ver el deporte con el que se exponga esas marcas o firmas de lubricantes, neumáticos, etc. El problema está en la difusión que puede dar tener esa marca en un mundo tan global como el fútbol. Todo son intereses económicos, no hay más vuelta de hoja.

por IMPREZA Mar 31 Ene - 15:07

nkx7 escribió:Y los que salieron por patas del WRC testando en Loheac el coche para un deporte más de gorras planas... Digooo de masas!!!

No estoy de acuerdo, el RallyCross aún no es un deporte de masas, tienen prácticamente todos los ingredientes para hacerlo, pero aún está muy por detrás en difusión y número de aficionados respecto al WRC.

La jugada de VW Motorsport de montar un equipo oficial en el WRX, yo la veo como una puerta abierta para volver al WRC en dos o tres años. Además la reglamentación híbrida llegará antes a este campeonato que al WRC y ese es el principal objetivo de los de Wolfsburgo

Por cierto os recomiendo si no lo habéis hecho que vayáis a una prueba del WRX, yo es la disciplina que más me impresionó en directo, y he visto WRC, F1, WTCC, GT... nada iguala a una final a cuchillo del WRX en mi opinión.

por RaLLy Mar 31 Ene - 16:09

IMPREZA escribió:
nkx7 escribió:Y los que salieron por patas del WRC testando en Loheac el coche para un deporte más de gorras planas... Digooo de masas!!!

No estoy de acuerdo, el RallyCross aún no es un deporte de masas, tienen prácticamente todos los ingredientes para hacerlo, pero aún está muy por detrás en difusión y número de aficionados respecto al WRC.

La jugada de VW Motorsport de montar un equipo oficial en el WRX, yo la veo como una puerta abierta para volver al WRC en dos o tres años. Además la reglamentación híbrida llegará antes a este campeonato que al WRC y ese es el principal objetivo de los de Wolfsburgo

Por cierto os recomiendo si no lo habéis hecho que vayáis a una prueba del WRX, yo es la disciplina que más me impresionó en directo, y he visto WRC, F1, WTCC, GT... nada iguala a una final a cuchillo del WRX en mi opinión.

El Rallycross es un deporte espectacular,cualquiera que haya visto una carrera, se sorprendera de estos vehiculos como empujar y el sonido de sus turbos soplando.
Otra cosa es que la FIA en su afan de cargarse todo campeonato que pone la mano, y que a la larga el rallycross se lo carguen como en su dia el WTCC.

por Rally Legend Mar 31 Ene - 19:21

Pues a mi cada vez me gusta más el rallycross. Los he podido ver en directo estas dos últimas temporadas en Montmeló y aparte de que son carreras muy entretenidas me parece impresionante la aceleración cuando arrancan de la parrilla de salida en plena subida. Vaya bicharracos!!!

por memo wrc Mar 31 Ene - 19:34

A mi me daría mucha lastima que el mundial de rallys terminara siendo el rallycross, carreras relampago, donde hay poca resistencia de pilotos y maquinas, y sin hablar de las adversidades del camino como barrancos, arboles, caminos estrechos, clima o condiciones del camino cambiante, paisajes distintos, etc. etc.

Para mi el rallycross me parece como los arrancones (1/4 milla) para las carreras de circuito o el fútbol rápido para el soccer.

por WRCEXTREME Mar 31 Ene - 23:35

Por hay he leído que Rovanpera ha obtenido un permiso especial de la federación Finlandesa para correr el Rally de Finlandia en WRC2.

Y Breen y Ogier estan de test en la nieve hay algun video por hay.

por Rally Legend Miér 1 Feb - 0:01

WRCEXTREME escribió:Por hay he leído que Rovanpera ha obtenido un permiso especial de la federación Finlandesa para correr el Rally de Finlandia en WRC2.

Y Breen y Ogier estan de test en la nieve hay algun video por hay.

Creo que le han dado permiso para correr el campeonato Finlandés. Recuerdo haber leído en algún sitio que en Gales si que es posible que salga porque ya tendrá la edad mínima para correr.

por manc0ntr0 Miér 1 Feb - 1:58

Lo de Rovanpera creo que lo puso Rasantes, antes lo leí aquí en el foro.
Ojo a la experiencia que puede coger el guaje este como siga participando en campeonatos buenos.

por GiSK Miér 1 Feb - 5:34

charlie1973 escribió:Para mí la llegada de coches híbridos significará que los presupuestos aumenten una barbaridad, además del precio de los coches, siendo prohibitivos para pilotos no oficiales, e igual para algún que otro equipo o marca de los que corren hoy en día. No debería ser el fin de los rallyes, aunque igual si no entran marcas nuevas veremos menos WRC.

El fin será el día que los coches sean eléctricos al 100%, cojan un vídeo del Rally de Montecarlo y le quitan el sonido, a ver que os parece.

+1 a todo!!! O que en ese MonteCarlo vayan rollo Eco mirando consumos facepalm1

por **Rasantes** Miér 1 Feb - 11:55

manc0ntr0 escribió:Lo de Rovanpera creo que lo puso Rasantes, antes lo leí aquí en el foro.
Ojo a la experiencia que puede coger el guaje este como siga participando en campeonatos buenos.

Si, en el hilo de los Nacionales Europeos.
La ha obtenido para correr el Nacional Finlandés, eso si, sin puntuar para el campeonato.
De que vaya a correr el Rallye de Finlandia en WRC2 no se comenta nada, ya que hay tendría que tener un permiso de la FIA, y no se le van a dar.

por MatiWRC89 Miér 1 Feb - 14:18

Alguien sabe si ya se solucionaron los fuera de reglamento de Toyota y que tanto va a perjudicar en el rendimiento del Yaris?

por **Rasantes** Miér 1 Feb - 15:35

MatiWRC89 escribió:Alguien sabe si ya se solucionaron los fuera de reglamento de Toyota y que tanto va a perjudicar en el rendimiento del Yaris?

El tema de los soportes de la suspensión trasera lo tienen que tener listo para Suecia.
Lo del material de las válvulas tiene que estar listo para México.
No creo que afecten mucho ambas cosas al rendimiento del Toyota si los dejaron correr en Monte-Carlo con esos fallos.

por Juhopack Miér 1 Feb - 18:18

GTRally escribió:Yo no estoy de acuerdo con que la llegada de los híbridos vaya a terminar con la especialidad. Generaría mayor sofisticación técnica, lo que implicaría mayor inversión por parte de los equipos y aquellos con menor presupuesto (como M-Sport) podrían pasarlo peor, pero hay un hecho que es incuestionable: el futuro del automóvil pasa por ahí.

Los monoplazas de F1 son híbridos, los LMP1 también y es de lógica que los siguientes sean los WRC. Además, a las marcas les conviene desde el punto de vista del márketing, y al fin y al cabo para eso están en competición.

Por otra parte, objetivamente no veo motivos para que un coche de rallies híbrido tenga que ser peor de cara al espectador que los actuales (otra cosa es que fueran eléctricos puros, y la Fórmula E no me parece aburrida, o al menos no tanto como la F1, que ya lo era antes de la llegada de los 1.6 Turbo). O ya si nos vamos a los coches de calle, los mejores superdeportivos del mundo como el LaFerrari, el 918 Spyder, el McLaren P1 o el Koenigsegg Regera son híbridos y ello, sin embargo, no supone una merma de prestaciones respecto a sus predecesores.

Yo al automovilismo lo veo como un laboratorio de pruebas para los futuros coches de calle, aunque ya no sea del todo así, pero sí al menos un escaparate tecnológico de lo que una marca es capaz de hacer. Y el consumidor lo asume así.

Toda la razón del mundo. Ya veremos cómo deciden introducir esta tecnología, pero creo que una buena opción para empezar sería utilizar el motor eléctrico únicamente durante los enlaces. En los tramos ya sería otra cosa, ver si utilizan motores de gasolina o una combinación.

Por otra parte, creo que en general hay un gran desconocimiento en cuanto a la tecnología híbrida, y cuando a alguien le mentas algo, se imagina el típico coche eléctrico el segmento A que parece que iría más rápido si lo empujaras que apretando el acelerador.

Ya por último, debo reconocer que era un poco reticente a las competiciones de vehículos a motor eléctrico, pero gracias a un buen amigo que trabaja de mecánico en el equipo Campos Racing de la Formula E este pasado año empecé a ver algunas carreras sueltas y la verdad es que aburridas desde luego que no lo son, hay mucha combatividad y emoción. Otra cosa ya serían los rallys, que al luchar contra el crono la cosa ya es distinta y la combatividad no es tan "palpable".

por **Rasantes** Miér 1 Feb - 18:29

Bueno, pues la web del WRC ha publicado esta tarde los nombres de los pilotos que disputarán esta temporada el JWRC. Ahi van:

- Terry Folb(Francia).
- Nicolas Ciamin(Francia).
- Rob Duggan(UK).
- Julius Tannert(Alemania).
- Sebastian Careaga(Bolivia).
- Miguel Medina(México).
- Denis Radstrom(Suecia).
- Miko Niinemae(Estonia).
- Shalva Tsikhelashvili(Georgia).

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Estos son los confirmados, y se pueden unir más. A mi me falta el nombre de Oscar Solberg, es raro que no esté entre esos 9 pilotos.

Y un año más toda la logisitica y mantenimiento de los coches irá a cargo de M-Sport Polonia.

por ARC Miér 1 Feb - 18:54

M-Sport Polonia que es un tipo de subdelegación de M-Sport??

por **Rasantes** Miér 1 Feb - 19:05

ARC escribió:M-Sport Polonia que es un tipo de subdelegación de M-Sport??

Si, lleva abierto desde 2011. Tienen la sede en Cracovia.
Llevan encargandose estos años de todos los R2 del JWRC y la DMACK, además de dar soporte a muchos clientes del centro de Europa.
También han sido los encargados estos años de dar apoyo a Kajetan Kajetanowicz estos últimos años en el ERC.
Está encabezada por Maciej Woda.

Un reportaje que les hicieron hace unos años:

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por Estrozon Miér 1 Feb - 19:31

Denis Radstrom sera hijo de Thomas Radstrom, que corrio con Toyota y algo con Mitsubishi que recuerde.

por alex2dad Miér 1 Feb - 20:50

manc0ntr0 escribió:Lo de Rovanpera creo que lo puso Rasantes, antes lo leí aquí en el foro.
Ojo a la experiencia que puede coger el guaje este como siga participando en campeonatos buenos.

Por no hablar del apoyo que tiene detrás y las cualidades que parece tener...

por WRCEXTREME Miér 1 Feb - 22:05

alex2dad escribió:
manc0ntr0 escribió:Lo de Rovanpera creo que lo puso Rasantes, antes lo leí aquí en el foro.
Ojo a la experiencia que puede coger el guaje este como siga participando en campeonatos buenos.

Por no hablar del apoyo que tiene detrás y las cualidades que parece tener...

Este en unos años esta corriendo el WRC y apunta para campeón del mundo.

por IMPREZA Miér 1 Feb - 22:10

WRCEXTREME escribió:
alex2dad escribió:
manc0ntr0 escribió:Lo de Rovanpera creo que lo puso Rasantes, antes lo leí aquí en el foro.
Ojo a la experiencia que puede coger el guaje este como siga participando en campeonatos buenos.

Por no hablar del apoyo que tiene detrás y las cualidades que parece tener...

Este en unos años esta corriendo el WRC y apunta para campeón del mundo.

Se dice que detrás de todo está Makinen y el equipo TGR, no es de extrañar que de aquí a poco esté subido en uno de los coches de Tommi Makinen Racing.

por **Rasantes** Miér 1 Feb - 22:13

IMPREZA escribió:
WRCEXTREME escribió:
alex2dad escribió:
manc0ntr0 escribió:Lo de Rovanpera creo que lo puso Rasantes, antes lo leí aquí en el foro.
Ojo a la experiencia que puede coger el guaje este como siga participando en campeonatos buenos.

Por no hablar del apoyo que tiene detrás y las cualidades que parece tener...

Este en unos años esta corriendo el WRC y apunta para campeón del mundo.

Se dice que detrás de todo está Makinen y el equipo TGR, no es de extrañar que de aquí a poco esté subido en uno de los coches de Tommi Makinen Racing.

No es así. Makinen ha intervenido para que le den este año la licencia. Y tiene cierto interés en Rovanpera, pero de momento no tiene apoyo por parte de Makinen.
Rovanpera seguirá como el año pasado con Toni Gardemeister y su estructura TGS.

por Juhopack Jue 2 Feb - 10:23

WRCEXTREME escribió:
alex2dad escribió:
manc0ntr0 escribió:Lo de Rovanpera creo que lo puso Rasantes, antes lo leí aquí en el foro.
Ojo a la experiencia que puede coger el guaje este como siga participando en campeonatos buenos.

Por no hablar del apoyo que tiene detrás y las cualidades que parece tener...

Este en unos años esta corriendo el WRC y apunta para campeón del mundo.

Calma! Que luego vienen los lloros y decepciones y se quema al piloto en un par de rallys.

El chaval es joven y está haciendo las cosas bien, pero de aquí a ser el mejor de los mejores, le queda muchísimo.

por RaLLy Jue 2 Feb - 13:02

Eso es cierto; el hijo de Wilson tambien apuntaba maneras con 17 años en un Focus WRC y luego no tuvo ni un resultado decente al material oficial que ha llevado,creo que un solo scratch y en un tramo espectaculo.

por DaniR5Turbo Jue 2 Feb - 13:13

Yo creo que hay que ser prudentes, que Kalle va a tener todos los medios y la experiencia acumulada para llegar a la élite, está clarísimo, y a base de hacer km todos van a ir rápido, el tema es si tiene ese talento innato que le va a permitir ser campeón del mundo, cosa que puede ser que tenga, o no. Un ejemplo claro es el de Andreas Mikkelsen, tuvo todo para correr incluso con un WRC con 17 años, lleva desde entonces subido a un coche "top" y tiene un nivel altísimo, pero que no llega al de un Ogier que, cuando Mikkelsen corría con un WRC, él estaba en el desafío Peugeot Francés, y que apenas tardó 1 año y medio de subirse a un WRC a ganar un rallye del mundial. Y lo de Loeb ya es otro mundo, porque ni siquiera debutó en rallyes con 18 años.

Vamos, yo veo a Kalle en la élite, y el chaval tiene un evidente nivel de pilotaje, pero sólo el tiempo dirá si es un super clase, o un gran piloto forjado a base de km.

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