World Rally Championship: Temporada 2017 Vol. II

Sin duda, como coche el Hyundai es el claro favorito, se lleva por donde quiere. Pero luego en tema pilotos, depende de como les pille el día a más de uno, pero también pienso que los dos cabecillas en Hyundai y Ogier en Ford son los claros favoritos a la victoria final.

A mi me da que los Citroen van a estar fuertes en asfalto. No sé porqué pero tengo esa sensación

Revisando antes el itinerario del próximo Tour de Corse, tengo que decir que me parece lamentable el recorrido y en cierta manera un atentado contra los rallyes. A este paso, los rallyes terminarán siendo un reality show en donde los pilotos y coches den vueltas sin sentido de un lado para otro, sólo con el fin de satisfacer quien sabe que tipo de intereses comerciales y económicos.

Expongo datos. El rallye tiene sólo 317 kilómetros contra el crono y sólo sus tristes 10 tramos últimamente habituales en este rallye. Eso si, para hacer esos tristes 317 kilómetros cronometrados, los pilotos deberán de recorrer la isla de arriba a abajo y en total hacer 1081 kilómetros de rallye.

Ya el colmo de los colmos es que el rallye tiene en total 4 horas y 19 minutos de reagrupamientos. Me imagino que como piloto, tiene que ser un auténtico bodrio el correr este rallye, por mucho Tour de Corse que sea y por mucha añorada historia que tenga. En breve los rallyes de velocidad, pasarán a ser similares a estas concentraciones de vehículos clásicos que recorren kilómetros y kilómetros en plan digamos de turismo y gastronomía. Al tiempo.

Es que es eso, yo casi prefiero un rally de Jordania con 400 km contra el crono a un Tour de Corse  con cuatro tramos al día, bueno dos el domingo

Y si se da la cancelación de algún tramo ya sea por mala colocación del público, accidente, lluvia o lo que sea vaya chiste de rally que queda para un mundial..

Dos reagrupamientos seguidos al terminar el viernes y el sábado los tramos. Uno en Bastia pueblo y otro luego en Bastia aeropuerto. Reagrupamientos de más de una hora el viernes y el sábado al mediodia. En fin. Podían meter ya una hora de siesta para hacer el rallye más ameno

manc0ntr0 escribió:A mi me da que los Citroen van a estar fuertes en asfalto. No sé porqué pero tengo esa sensación

Estoy contigo. Veo otra vez por aquí a los ingenieros muy subidos como con TOYOTA.

Citroen en asfalto siempre ha estado a la cabeza, Meeke puede ser un claro candidato.

Yo es que no me aventuro a decir cual irá bien. El Hyundai es el que parece que va mejor, pero ahí pueden estar con ellos tanto los Ford, como los Toyota como los Citroen. Ya veremos.

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VW Motorsport ha anunciado que los test del futuro VW Polo R5 comenzarán en Septiembre. El coche estará basado en el Polo de nueva generación.
Y Skoda colaborará con ellos. El motor, como no podía ser de otra manera, se basará en el del Fabia R5.
Lo acaban de anunciar mediante comunicado.

Que optimista estaba Moya en la tertulia del Rally de México diciendo que Sordo podría ser campeón del mundo cuando el quisiera, para eso antes habrá que empezar a ganar Rallys y hacer podium de forma regular. 

A ver si Sordo gana en Corcega de una vez, recuerdo cuando se decía que era mejor piloto que Meeke lejos queda eso ya 4 victoria de Meeke por una de Sordo, eso si Meeke te da champán o chapa, Sordo síempre acaba las carreras.

Yo creo que Corcega va a ser un mano a mano entre los Hyundai entre Sordo y Neuville quizás Meeke se meta también en la lucha y con Ogier síempre hay que contar, no creo que destaquen ni Latavala con el Toyota ni ningún otro piloto en esta superficie.

Bueno a Evans hay que tenerlo en cuenta es rápido en asfalto, el tramo de asfalto seco del Montecarlo lo ganó el y dijo que era una gozada pilotar el nuevo coche en asfalto seco, ya quedo segundo en Corcega en 2015.

La cosa va a estar entre Neuville, Sordo, Meeke, Ogier y Evans.

Como mola esta exclusiva

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Buena noticia para Xevi a ver en que queda.

Si el año que viene entrase Ford de manera oficial y retienen a Ogier con un buen contrato quien creéis que puede optar a pilotar el tercer coche oficial ya que supongo que tendrían tres unidades oficiales, Mikkelsen, Evans, Suninen y Camilli? 

Todavía queda mucho pero equipazo sería un Ogier, Tanak y Mikkelsen. 

Viendo como van las cosas este año creo que ganarán el mundial de marcas aun sin tener al apoyo de la marca.

ARC escribió:Como mola esta exclusiva  

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Todavía no sé cómo nadie había reparado en él. Es más todo el mundo hablando de Mikkelsen y la solución de los problemas de Citroen siempre a estado en Xevi Pons. Yo creo que no lo llaman para que no se repita la tiranía de Loeb.

No se si será cierto lo que cuentan, que han oído campanas estos de revistascratch o que el mundo está loco, pero no hay por donde cogerla. Es de estas cosas que es mejor ni pararse a pensar. De hecho me voy a poner a leer reflexiones de esta página: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] que dan para mucho más.

ARC escribió:Como mola esta exclusiva  

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Lo ha publicado el propio Xevi en su cuenta de FB esta mañana:

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Pero bueno, desde cierta publicación tergiversan y mucho la información.
Claro que Malcolm Wilson ofrece coches, pero no a cualquier precio. Viene a ser que le ofrece un R5 en determinados rallyes pero Pons tendría que completar presupuesto con sus patrocinadores. Algo similar a lo de Gus Greensmith esta temporada. Corres con un R5 mio, te hago la asistencia y te ayudo un poco pero gran parte del presupuesto lo pones tu. Es lo que hay. Si que veo posible que salga en el RallyRACC, y ya está.

WRCEXTREME escribió:Si el año que viene entrase Ford de manera oficial y retienen a Ogier con un buen contrato quien creéis que puede optar a pilotar el tercer coche oficial ya que supongo que tendrían tres unidades oficiales, Mikkelsen, Evans, Suninen y Camilli? 

Todavía queda mucho pero equipazo sería un Ogier, Tanak y Mikkelsen. 

Viendo como van las cosas este año creo que ganarán el mundial de marcas aun sin tener al apoyo de la marca.

Yo creo que todavía es pronto para hablar de estos temas. Después de verano se verán las cosas más claras.

Hoy testaba Jari Matti Latvala con el Yaris WRC en vistas a preparar el Tour de Corse:

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WRCEXTREME escribió:

Yo creo que Corcega va a ser un mano a mano entre los Hyundai entre Sordo y Neuville quizás Meeke se meta también en la lucha y con Ogier síempre hay que contar, no creo que destaquen ni Latavala con el Toyota ni ningún otro piloto en esta superficie.

Bueno a Evans hay que tenerlo en cuenta es rápido en asfalto, el tramo de asfalto seco del Montecarlo lo ganó el y dijo que era una gozada pilotar el nuevo coche en asfalto seco, ya quedo segundo en Corcega en 2015.

La cosa va a estar entre Neuville, Sordo, Meeke, Ogier y Evans.

Coincido pero Evans con Dmack no se si las cubiertas estarán a la altura de Michelin

Tests de hoy de Neuville.

Rasantes escribió:Pero bueno, desde cierta publicación tergiversan y mucho la información.
Claro que Malcolm Wilson ofrece coches, pero no a cualquier precio. Viene a ser que le ofrece un R5 en determinados rallyes pero Pons tendría que completar presupuesto con sus patrocinadores. Algo similar a lo de Gus Greensmith esta temporada. Corres con un R5 mio, te hago la asistencia y te ayudo un poco pero gran parte del presupuesto lo pones tu. Es lo que hay. Si que veo posible que salga en el RallyRACC, y ya está.

más bien será eso, que interes puede tener Wilson en ponerle un coche a un piloto que tampoco llegó a destacar y prácticamente lleva parado años..

Me inclino porque M-Sport le ofrecio un coche a Pons tal como lo hace con muchos pilotos. De ahi en más depende del presupuesto de cada uno. Porque es evidente que los R5 de Camilli y Suninen tienen las ultimas evoluciones y una asistencia de primer nivel. Luego viene el resto. En Mexico se noto, el R5 de Heller fallaba por todos lados y eso que el ritmo era mucho más bajo que el de los punteros, ademas de que el chileno ni siquiera probo el coche antes del shakedown. Eso si que llama la atencion, los Heller deben tener más dinero que todas las familias que financian a los millonetis del mundial juntas. Y creo que no exagero.

Y asi otros ejemplos como el R5 de Fuchs, y el mismo Evans el año pasado.

Miro Pereira escribió:

Rasantes escribió:Pero bueno, desde cierta publicación tergiversan y mucho la información.
Claro que Malcolm Wilson ofrece coches, pero no a cualquier precio. Viene a ser que le ofrece un R5 en determinados rallyes pero Pons tendría que completar presupuesto con sus patrocinadores. Algo similar a lo de Gus Greensmith esta temporada. Corres con un R5 mio, te hago la asistencia y te ayudo un poco pero gran parte del presupuesto lo pones tu. Es lo que hay. Si que veo posible que salga en el RallyRACC, y ya está.

más bien será eso, que interes puede tener Wilson en ponerle un coche a un piloto que tampoco llegó a destacar y prácticamente lleva parado años..

Ya gano el WRC2 con un fiesta de M-Sport, la relacion esta ahi.

Estrozon escribió:

Miro Pereira escribió:

Rasantes escribió:Pero bueno, desde cierta publicación tergiversan y mucho la información.
Claro que Malcolm Wilson ofrece coches, pero no a cualquier precio. Viene a ser que le ofrece un R5 en determinados rallyes pero Pons tendría que completar presupuesto con sus patrocinadores. Algo similar a lo de Gus Greensmith esta temporada. Corres con un R5 mio, te hago la asistencia y te ayudo un poco pero gran parte del presupuesto lo pones tu. Es lo que hay. Si que veo posible que salga en el RallyRACC, y ya está.

más bien será eso, que interes puede tener Wilson en ponerle un coche a un piloto que tampoco llegó a destacar y prácticamente lleva parado años..

Ya gano el WRC2 con un fiesta de M-Sport, la relacion esta ahi.

Fiesta de M-Sport pero financiada casi toda la temporada por Nupel.
Lo que yo digo, te lo ofrezco, pero si quieres correr tu tienes que aportar gran parte del presupuesto.

Gran parte o todo el presupuesto diría yo. Lo que le debe es ofrecer mecánicos y estructura a su disposición, pero pagando todito..

M-Sport se lo ofrece pero no le regala el programa, es decir a M-sport le interesa tener a Pons que es un tio regular. Pero no es un tío al que merezca la pena pagar todo. Si Pons paga tendra un coche de M-sport y asistencia de M-sport.

El Palas escribió:M-Sport se lo ofrece pero no le regala el programa, es decir a M-sport le interesa tener a Pons que es un tio regular. Pero no es un tío al que merezca la pena pagar todo. Si Pons paga tendra un coche de M-sport y asistencia de M-sport.

Exacto. Mejor resumido imposible.

Ya están las inscripciones abiertas para el Rallye de Argentina. Y de momento así está la lista provisional.
Con todos los equipos oficiales inscritos, aparte de Mads Ostberg y Lorenzo Bertelli.

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Falta mucha gente en WRC2, que supongo que no habrán decidido correr.