World Rally Championship: Temporada 2018 Vol. II

Me parece perfecto que vuelva Kimi, pero pagando. Eso sería bueno para el WRC y para la afición. Eso si, nada de quitarle el puesto a uno de los que vienen empujando..

CarlesWRC escribió:Me parece perfecto que vuelva Kimi, pero pagando. Eso sería bueno para el WRC y para la afición. Eso si, nada de quitarle el puesto a uno de los que vienen empujando..

Exacto mientras sea de esta forma todo piloto es bienvenido al WRC.

Kimi no tiene el mismo trato mecánico en Ferrari que el alemán.

El finlandés merece como persona y piloto toda mi admiración y respeto

Seguro que tampoco lo tenía cuando Alonso, tras coincidir con él en Ferrari, se construyó en la huerta un hórreo con las astillas que le arrancó.

Con Fernando llegó la gran debacle a Ferrari.

Michael después de un fenomenal trabajo, dejó el vehículo en perfectas condiciones para seguir ganando.

Con su ego Fernando quiso mejorarlo y lo desbarató todo.

No puedo estar más de acuerdo, detras de todas esas palabras de buena crianza y de apoyo al equipo y de maximo ezfuerso se esconde un tipo que hunde a los equipos, no sabe generar soluciones reales y muy buen piloto sera, pero los ingenieros no deberian hacerle caso; es cosa de ver como el rendimiento de Ferrari mejoro cuando se fue Alonso y el de McLata les aseguro que mejorara cuando se vaya Alonso.

Racing Extremadura escribió:Yo sinceramente veo una pérdida de tiempo, habiendo pilotos en plena proyección sin asiento en el WRC, traer a este personaje. Pero bueno, para nosotros los aficionados es igual, espectáculo iba a haber seguro.

WRCEXTREME escribió:Para fichar a Raikonen ficho y subo a Rovanpera o a Tidemand.

CarlesWRC escribió:Me parece perfecto que vuelva Kimi, pero pagando. Eso sería bueno para el WRC y para la afición. Eso si, nada de quitarle el puesto a uno de los que vienen empujando..

Nadie ha dicho que Toyota quiera fichar a Raikkonen. Solo que Makinen le está ofreciendo que haga un test con el coche. Solo eso. Que la idea de Kimi a día de hoy es seguir en la F1. Ni el tiene interés en volver al WRC ni Makinen en ficharlo. Solo eso, un simple test.

Ayer era el turno de Hayden Paddon en los test previos de Hyundai Motorsport de cara a Finlandia:

Kimi es agua pasada en el WRC. Ya corrió hace unos años y no se adaptó absolutamente nada a esta disciplina. Su mayor hándicap era seguir las notas de su copiloto. La verdad que prefiero que se suban otros pilotos.

Por cierto, la F1 para mí es un truño y Alonso debería dejarla. No es feliz ahí. Una carrera en la que se sabe quién va a ganar desde el principio...venga...no. El WRC está mucho más emocionante.

El tema "retiro de Kimi" engorda billeteras todos los años a base de publicidad. Makinen quiere su parte del pastel.

Se dice que Kimi pone a punto el Ferrari porque Vettel poco y nada sabe de eso. Ya veremos que sucede cuando el finlandes se retire.

Junto con Schumacher se fueron varios ingenieros clave en Ferrari. Hay mucha historia contada por gente especializada, como para culpar a Alonso. Aunque eso no es tema pertinente en este foro.

Lo de Schumi esta claro, y que te hace pensar que Alonso no tiene un equipo de ingenieros nefastos detras de él?

Yo no tengo otra explicación para todo lo que le ha pasado a Alonso en la ultima década, con coches nefastos siempre que el llega a un equipo con su equipo de ingenieros, o no tiene idea de puestas a punto (y sus ingenieros regalones tampoco), o justo cuando el llega a un equipo X, el auto "justo" sale muy, muy malo y no se puede hacer más con el chasis y el paquete aerodinamico que se tiene, lo curioso es que se va, y el auto empieza a correr más, por que obtiene, por lo minimo,  resultados similares a los de Alonso con su "maximo esfuerzo "  y "maximizando las posibilidades",  pero con pilotos que todo el mundo sabe, NO TIENEN LA CALIDAD, NI CAPACIDAD conductiva de Fernando Alonso cómo piloto.

Para mi esta claro que Alonso es el mejor piloto, pero me es demasiado coincidente que lleva 10 años llegando a  los equipos "justo en el peor momento".

El Motor Honda es el mejor ejemplo, claramente nunca fue tan malo como nos hacían creer, ni el motor Renault es el trasto que lleva McLaren, por que ahi esta ganando carreras con Red Bull...

Chaca, mejor dedícate a hablar de repostería porque de F1 no tienes ni pajolera idea.

La lista de inscritos para el Rallye de Finlandia ya a sido publicada,los 4 equipos del WRC ponen 3 coches cada uno 12 WRC de nueva generación.

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En WRC2 hay bastante nivel de pilotos, a ver si Rovanpera se revindica ganando en casa, lo tendrá difícil Huttunen con Hyundai también estará el año pasado gano el rally.

WRCEXTREME escribió:La lista de inscritos para el Rallye de Finlandia ya a sido publicada,los 4 equipos del WRC ponen 3 coches cada uno 12 WRC de nueva generación.

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En WRC2 hay bastante nivel de pilotos, a ver si Rovanpera se revindica ganando en casa, lo tendrá difícil Huttunen con Hyundai también estará el año pasado gano el rally.

Me gusta y mucho ver a Nikara inscrito con un Fiesta R5 y no con el Subaru con el que corre en el Nacional Finlandés.
Candidatos a ganar hay muchos en WRC2. Yo creo que la cosa estará entre Veiby, Rovanpera, Huttunen y quien sabe si Lefebvre, sin olvidar a algunos que pueden dar la sorpresa como los japoneses de Toyota(se conocen los tramos finlandeses al dedillo) o Nikara, Pietarinen o Lindholm.

Al WRC2 le deberían dar más difusión a través de la plataforma del WRC+ yo creo. Tampoco hace falta que den directos pero sí algún resumen de 15 a 30' tras cada rallye estaría muy muy bien, que los chavales merecen salir también.

manc0ntr0 escribió:Al WRC2 le deberían dar más difusión a través de la plataforma del WRC+ yo creo. Tampoco hace falta que den directos pero sí algún resumen de 15 a 30' tras cada rallye estaría muy muy bien, que los chavales merecen salir también.

Exacto. No que cuanto se acaben los WRC corten y ala, adiós.

Por cierto, el resumen de mitad de temporada por la gente del WRC:

Deberían cubrir el WRC2 ayudaría a conseguir patrocinio para está categoría y potenciar aun más su nivel e incluso el interés de más fabricantes.

Rasantes escribió:

manc0ntr0 escribió:Al WRC2 le deberían dar más difusión a través de la plataforma del WRC+ yo creo. Tampoco hace falta que den directos pero sí algún resumen de 15 a 30' tras cada rallye estaría muy muy bien, que los chavales merecen salir también.

Exacto. No que cuanto se acaben los WRC corten y ala, adiós.

Por cierto, el resumen de mitad de temporada por la gente del WRC:

afergon11 escribió:Deberían cubrir el WRC2 ayudaría a conseguir patrocinio para está categoría y potenciar aun más su nivel e incluso el interés de más fabricantes.

Los directos quizás no, o al menos no todos porque se solaparían en muchas ocasiones con los WRC. Pero sí darles más tiempo de pantalla en los resúmenes del rallye o incluso hacer un pequeño resumen de eso, 15-20', estilo al de los mayores. Y con los de la junior igual joer que están corriendo un mundial.

afergon11 escribió:Deberían cubrir el WRC2 ayudaría a conseguir patrocinio para está categoría y potenciar aun más su nivel e incluso el interés de más fabricantes.

Patrocinio si, algo que lo potencie. Fabricantes ya está Skoda Motorsport, M-Sport y Citroen Racing. En ese apartado yo creo que no nos podemos quejar.

manc0ntr0 escribió:Los directos quizás no, o al menos no todos porque se solaparían en muchas ocasiones con los WRC. Pero sí darles más tiempo de pantalla en los resúmenes del rallye o incluso hacer un pequeño resumen de eso, 15-20', estilo al de los mayores. Y con los de la junior igual joer que están corriendo un mundial.

Pues si. En el trato por categorias el ERC y Eurosport meten una goleada al WRC.

No se si es descuido o no.. ¿podría ser que los del WRC no les "interese" maximizar en exceso la proyección del WRC2? Es decir, para evitar que los equipos piensen "si por mucho menos dinero tengo esta pedazo exposición, para que voy a seguir gastando tanto dinero"..

Por cierto, según he leído, Mr. Malcom Wilson ha propuesto a la FIA y al resto de equipos compartir las sesiones de test para los rallyes de asfalto, una forma de intentar abaratar costes ahora que cada vez está más claro que se quiere aumentar el número de rallyes por temporada.

Pues no se como estará el tema de los test por ahí, pero calculo que el cerrar el tramo (que sera el unico gasto que compartirian con otros equipos junto al de ambulancias) no les salga muy caros comparados a los gastos que tienen de desplazamientos y otros gastos mucho mayores que no variaran de hacer los test juntos o solos...

No estaría mal un par de estos para nuestro nacional, que se estiren algo los de VW

Ya que son medios españoles...

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GuTyWRC escribió:Pues no se como estará el tema de los test por ahí, pero calculo que el cerrar el tramo (que sera el unico gasto que compartirian con otros equipos junto al de ambulancias) no les salga muy caros comparados a los gastos que tienen de desplazamientos y otros gastos mucho mayores que no variaran de hacer los test juntos o solos...

imagino que cerrar las carreteras tambien tiene un costo asociado en tramites, de ayuntamientos, municipios, policias, guardias o que se yo....

No se si visteis el capítulo de los simpsons cuando van a rodar a Springfield y se dispara el precio de las cosas en el pueblo, pues más sabiendo que vienen mucho por España, lo mismo. El primer año nos pillaron de sorpresa y quedarían encantados con los precios "bajos" que hay en España respecto al resto de la Europa top, pero para el siguiente ya estábamos esperándolos con las sacas abiertas.