World Rally Championship: Temporada 2020

Gracias Rasantes
A comentar que ayer Lappi tenía una pequeña salida de pista, afortunadamente sin consecuencias, que hizo que se pasase prácticamente media tarde sin rodar.
M-Sport seguirá, creo que hasta el viernes, testando en las proximidades de Lúcar.

De nada

El Rallye de Estonia, evento promocional del WRC estas ultimas temporadas, cancelado.
El motivo, económico. La Federación Estonia de Automovilismo este año pedía una especie de canon a la prueba liderada por Urmo Aava de unos 100.000 €. Y no están dispuestos a darlos.
Una pena.

https://www.dirtfish.com/rally/wrc/rally-estonia-cancelled-amid-funding-dispute

A ken Block le dejan correr con su aparato en el WRC, esto ya es el acabose

https://www.ewrc-results.com/entries/60429-rally-guanajuato-mexico-2020/

ARC escribió:A ken Block le dejan correr con su aparato en el WRC, esto ya es el acabose  

https://www.ewrc-results.com/entries/60429-rally-guanajuato-mexico-2020/

Ostie y contara para la clasificación?.

No creo

Pero será curioso ver que tiempos hace

ARC escribió:No creo  

Pero será curioso ver que tiempos hace

Hombre es que si no que saque Paddon en el Nueva Zelanda el i20 enjendro ese de 500cv y se gana el rally

Block saldrá en México dentro del nacional mexicano, fuera de la lista del WRC. Es un coche que no tiene homologación FIA, asi que no puede digamos puntuar para el mundial.

Perdón por el retraso, pero cual era el programa de Pepe para este año?. No va seguir en el WRC?.

Sorry pero ando muy perdido con los programas con tanto cambio.

ARC escribió:Perdón por el retraso, pero cual era el programa de Pepe para este año? no va seguir en el wrc?

Sorry pero ando muy perdido con los programas con tanto cambio.

Yo pensaba que iban hacer el WRC3, pero lei en el Marca hace unos dias que va a hacer un programa similar al del año pasado...

Haber si iba haber desbandada del nacional y al final se va quedar todo dios... la vuelta de Cristian García sigue en el aire no?.

Parecia que se le despejaba el camino para Pernia en el CERA pero al final tendra más competencia de la esperada.

Parece que ninguna marca está interesada en entrar en el WRC 2022, ni Subaru, ni Suzuki ni Mitsubishi, a pesar de lo que diga el vendedor de humo de Ciesla, que desde hace años dice que hay marcas interesadas. Chiquito cantamañanas este tío.

Por otro lado, Makinen enfadado con el posible cambio de normativa en el 2022, con la base de los R5, ya que les obliga a destinar muchos más medios para desarrollo, que no sabe de donde los va a sacar.

Troy34 escribió:

ARC escribió:Perdón por el retraso, pero cual era el programa de Pepe para este año? no va seguir en el wrc?

Sorry pero ando muy perdido con los programas con tanto cambio.

Yo pensaba que iban hacer el WRC3, pero lei en el Marca hace unos dias que va a hacer un programa similar al del año pasado...

Eso parece. En unos días parece que Citroen España presentará el programa de Pepe.
Lo de Monte-Carlo fué más un premio que otra cosa.

ARC escribió:Haber si iba haber desbandada del nacional y al final se va quedar todo dios... la vuelta de Cristian García sigue en el aire no?.

Estará trabajando en ello, como muchos otros.

charlie1973 escribió:Parece que ninguna marca está interesada en entrar en el WRC 2022, ni Subaru, ni Suzuki ni Mitsubishi, a pesar de lo que diga el vendedor de humo de Ciesla, que desde hace años dice que hay marcas interesadas. Chiquito cantamañanas este tío.

Por otro lado, Makinen enfadado con el posible cambio de normativa en el 2022, con la base de los R5, ya que les obliga a destinar muchos más medios para desarrollo, que no sabe de donde los va a sacar.

Así es. Subaru ha descartado su vuelta. Vamos, han salido a desmentir los rumores de hace unas semanas, que eran totalmente falsos:

https://www.rallye-magazin.de/wrc/artikel/subaru-zeigt-kein-interesse-43690/

Makinen se queja, pero es el equipo que mayor presupuesto tiene y en teoría están desarrollando un R5. Veremos. Medios si quiere los tiene, otra cosa es que los pida.

Posiblemente la preocupación de Makinen sea porque otras marcas llevan muchos años trabajando en esta categoría y ellos tengan que empezar de 0, pero como se ha visto con otras marcas eso no deberia de ser problema.

Si Toyota fue capaz de hacer un WRC competitivo practicamente desde el principio no creo que sea problema hacer lo mismo con un R5 aunque hay casos como Citroen que se cansaron de hacer buenos coches y con el C3 no fueron capaces. Es curioso también que Toyota que basa su politica comercial en la hibridacion y no tiene interes por introducirla en el mundial.

GuTyWRC escribió:Posiblemente la preocupación de Makinen sea porque otras marcas llevan muchos años trabajando en esta categoría y ellos tengan que empezar de 0, pero como se ha visto con otras marcas eso no deberia de ser problema.

Podrían ir por hay los tiros de las quejas de Makinen, pero seria mejor por que habría más igualdad en el campeonato por que en M-Sport Ford partirán con ventaja sobre el desarrollo de un nuevo R5 por su experiencia en esta categoría y quizas no se veria lo que vamos a ver esta temporada, un mano a mano entre Toyota y Hyundai, el tito Wilson es listo el que más y por eso mismo barre para casa apoyando los R5 prepotenciados, de todas formas yo veo que es la mejor opción prefiero R5 prepotenciados a experimentos hibridos que no se sabe muy bien como van salir ni que saldra de ahí.

Y si le sumas que lo de Subaru es un bulo y que no hay ninguna otra marca interesada en entrar en el campeonato pues apaga y vámonos, lo dije el otro dia la FIA debería de crear una normativa para que cualquier preparador privado pudiese preparar esos supuestos R5 prepotenciados para venderlos a equipos privados y que estos equipos privados puedan correr el campeonato sin apoyo de las marcas oficiales o quizas con un algun semi apoyo económico de algun patrocinador fuerte tipo lo que se a hecho en el mundial de Rally Cross.

La idea de que los preparadores puedan hacer sus coches y homologarlos sin depender de fabrica me parece una buena idea además de abrir una linea de negocio para estas empresas, pero me temo que los fabricantes no van a querer.

Pues si, yo tambien opino que seria lo mejor y habria menos sectarismo tambien. Lo que no entiendo es lo de toyota, si sacaran un R5 lo venderian como churros.

afergon11 escribió:La idea de que los preparadores puedan hacer sus coches y homologarlos sin depender de fabrica me parece una buena idea además de abrir una linea de negocio para estas empresas, pero me temo que los fabricantes no van a querer.

No, yo creo que te has liado. La idea de los R5 prepotenciados está muy bien. Pero esos R5 los tendrían que seguir construyendo las marcas, no cualquier preparador o equipo privado.
Luego en el campeonato esos equipos o preparadores privados tendrían su oportunidad, ya que adquiriendo X unidad construida por X constructor podrían disputar el mundial a igualdad de condiciones contra una marca(en teoría).

Cualquier preparador no puede construir un R5. La FIA no lo aceptaría. Ahí tenemos el ejemplo de los suecos de Mpart AB cuando construyeron el Mirage R5. Mitsubishi dijo que no respaldaba ese proyecto y la FIA no lo homologó. Otros casos diferentes son los de M-Sport o Melliors Elliot Motorsport. Los constructores son equipos privados, pero tienen por detrás el apoyo de la marca. Hablando de Ford y Proton.

Me traigo estas imagenes del shake de Fafe aquí.
Diferencias aerodinámicas entre los i20 WRC de Sordo y de Tanak, de las cuales algo dijimos el otro día.

A la izquierda Sordo, con la aerodinámica actual, la que actualmente usa Hyundai en los i20 WRC. A la derecha Tanak, que prueba la nueva aerodinámica(que todavía no se sabe si se montará). Vemos diferencias en el paso de rueda delantero y en el aleron trasero, completamente nuevo.

Haber que conclusiones saca la gente de Hyundai con esta comparativa. Una pena que no publiquen los tiempos...

A Toyota no le interesa la híbridacion del WRC, por que él WRC esta 15-20 años atrasado en relación a ellos, sería un paso atrás en términos de híbridacion, además ellos quieren un R5 de 3 cilindros, entonces un R5 potenciado a WRC los deja mal parados y prácticamente obligados a 2 desarrollos paralelos.

Muy Toyota ese alerón en pruebas del i20.

El francés Yoan Bonato extiende su programa en el WRC3.

Ya estuvo en Monte-Carlo con el C3 R5 y estará este año en 4 pruebas más. Son:

- Portugal.
- Italia.
- Alemania.
- Japón.

El apoyo para estas cuatro pruebas viene por parte de Citroen Racing y de Total. Lo compaginará con el Campeonato Francés de Asfalto el cual hará al completo.

Sordo y Gryazin han estado hoy de test.
Han aprovechado que BMA se ha quedado con el i20 R5 que usó el ruso en Fafe y ambos han rodado con dicha montura. No son las condiciones que se darán en México, pero han continuado haciendo kilómetros: