World Rally Championship: Temporada 2020

Seguro que presentan enseguida el Rally3 ya que puede ser un buen mercado para privados.

Bueno, enseguida enseguida... se acaba de presentar el reglamento, asi que dales unos cuantos meses para que hagan el Rally3. Las cosas no se hacen de un dia para otro.

Toyota sigue con los test del nuevo Yaris WRC para la próxima temporada. Ayer Juho Hanninen rodaba con el coche en Finlandia, cerca de la base del equipo. Lo hacía sobre nieve:

Enseguida me refería de forma relativa creo que es posible que sean los primeros en presentar un vehículo de dicha categoría, aunque la situación actual va atrasar muchas cosas en todos los ámbitos incluido los rallyes.

Ah, seguro que si. Seguro que ya están trabajando en ello.

Renault Sport desarrollará un Rally4(un R2T), basado en el Clio, que verá la luz en 2021.
Lo ha confirmado Benoît Nogier, director del departamento carreras cliente de Renault Sport, en una entrevista concedida al medio francés AUTOHebdo, confirmando precisamente que la firma del rombo ya está trabajando en dar los últimos detalles en la parte de diseño por ordenador y que paralelamente se está construyendo la primera unidad prototipo, la cual debería comenzar con los test en un periodo de 4-6 semanas.

Objetivo: homologarlo en algún punto entre el 1 de enero de 2021 y el 1 de marzo de ese mismo año.

https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/renault-clio-rally4-2021/

Dejo este reportaje de Shakedown Media donde Villarí entevista a Daniel Sordo Sr. en sus instalaciones del Karting La Roca.
Muy buena entrevista donde cuenta muchas cosas, desde como empezó su carrera deportiva hasta la de Dani y como empezó la afición de su hijo por este deporte:

Creo que este es el año de las despedidas, los veo afuera a Sordo, Ogier y a Loeb.

Una pena, sobretodo por mi ídolo Loeb, pero, ya toca dedicarse a los rally raids y ganar alli. En una reciente entrevista Peterhansel decía que estaba listo para ganar.

A ver si vemos un Clio Rally3 tambien.

Ojalá.

Está si que es "gorda", como se suele decir.

Un miembro del equipo promotor del WRC dio positivo en coronavirus en pleno Rally de México.

https://www.wrc.com/es/noticias/season-2020/wrc/wrc-promoter-message/

Igual ese fue el motivo de que se paralizase prematuramente el rally.
Sin tener en cuenta la presión mediática, lógicamente.

Rager escribió:Igual ese fue el motivo de que se paralizase prematuramente el rally.
Sin tener en cuenta la presión mediática, lógicamente.

En eWRC ponía esto sobre la cancelación:
Sunday cancelled to avoid travel restrictions to Europe due to COVID-19.

Rager escribió:Igual ese fue el motivo de que se paralizase prematuramente el rally.
Sin tener en cuenta la presión mediática, lógicamente.

A saber. Yo creo que esta gente se lo calló para no crear alarmismo y solo lo sabrían pocas personas.

spv escribió:En eWRC ponía esto sobre la cancelación:
Sunday cancelled to avoid travel restrictions to Europe due to COVID-19.

Y así fué. Lo dijo la organización. Por el tema de vuelos y cierre de aeropuertos. Todos los equipos querían que sus trabajadores llegaran a sus casas a tiempo.

La FIA y el promotor están pendientes de las decisiones de los gobiernos para ver si siguen adelante Portugal y Cerdeña. Y Argentina podría tener fecha a finales de año.
Esto han publicado en la web del WRC:

Tras el aplazamiento de la semana pasada del SpeedAgro Rallye de Argentina, que debía celebrarse en Villa Carlos Paz del 23 al 26 de abril, las restricciones del Gobierno allí suponen que la fecha reprogramada no estará disponible hasta los tres últimos meses del año.

Los gobiernos de Portugal e Italia han anunciado el estado de emergencia y las fronteras de Schengen están cerradas en ambos países. Actualmente la circulación está severamente restringida en Portugal durante las próximas dos semanas, mientras que Italia permanece bajo bloqueo.

La planificación del Rallye Vodafone de Portugal (21 - 24 de mayo) y del Rallye de Italia Cerdeña (4 - 7 de junio) continúa y la FIA y el promotor del WRC no tomarán ninguna decisión hasta que los gobiernos de cada país dispongan de actualizaciones sobre el estado de emergencia.

Se espera que el Gobierno de Portugal proporcione información entre el 3 y el 8 de abril, mientras que su homólogo de Italia publicará más detalles el 25 de marzo.

En Kenia, donde el Safari Rallye se celebrará del 16 al 19 de julio, los organizadores también continúan con su planificación. Sus fronteras han estado cerradas durante 30 días y el Gobierno proporcionará una actualización al final de ese período.

Enlace: https://www.wrc.com/es/noticias/season-2020/wrc/wrc-awaits-government-updates/

La mala suerte sigue persiguiendo a Hayden Paddon.
Si en Finlandia en los test tuvo el accidente y no pudo correr y en Australia los incendios cancelaron su participación, ahora el coronavirus le frena los planes que tenía pensado anunciar en unos días.

Los planes eran estar en cuatro pruebas del WRC con un Hyundai i20 WRC, estando incluido Nueva Zelanda en ese calendario. Habría echo equipo con Loubet y 2C Competition se habría encargado del mantenimiento del coche cedido por Hyundai al igual que hará con la unidad que pilotará el francés.

De momento los planes que tiene no se van al traste, pero quedan frenados a ver como evoluciona a escala mundial este tema del coronavirus. Quedan en un segundo plano a la espera.

https://www.dirtfish.com/rally/wrc/latest-paddon-wrc-return-attempt-falls-through/

Los rallyes de Portugal e Italia, aplazados.
Ambos buscarán nueva fecha dentro del calendario y es más, desde Italia piden al promotor una reestructuración integral del calendario del WRC.

https://www.wrc.com/es/noticias/season-2020/wrc/wrc-rounds-in-portugal-and-italy-postponed/

Edito para dejar los comunicados de ambas organizaciones:

http://rallydeportugal.pt/content.aspx?menuid=2&eid=8906

https://www.rallyitaliasardegna.com/rally-italia-sardegna-2020-la-situazione-attuale/

Rasantes escribió:desde Italia piden al promotor una reestructuración integral del calendario del WRC.

Yo creo que es lo más correcto y justo, al igual que han hecho con el ERC. De todas formas, también se deben manifestar las demás pruebas afectadas en su fecha.

Lo que dije en el hilo del Rally de Mexico que hasta Kenia en Julio no habría más WRC y eso si lo hay por que como esta avanzando la epidemia por todo el planeta. La cosa se esta poniendo muy seria y como la epidemia entre de lleno como ha entrado en Europa en África y en América del Sur con la mierda de sanidad que tienen se puede liar una tremenda sobre todo en África. Es más aun estoy por ver si va a reanudarse el WRC, si va haber F1 y Moto GP y demás competiciones del Motors Sports, esta todo suspendido... fútbol, NBA, juegos olímpicos, etc... todo parado y pinta todo muy mal, la cosa es seria.

Según estos, no se que fuente tendrán.

Esapekka Lappi esta en cuarentena:

http://rallynoticias.com/nivel2.php?id_noticia=16359

Oliver Ciesla:

Todas las partes trabajarán para identificar posibles fechas alternativas para las manifestaciones pospuestas más adelante en la temporada si la situación de COVID-19 mejora, teniendo en cuenta la logística del campeonato, la capacidad de los competidores para viajar nuevamente y la capacidad del país en cuestión para prepararse y alojar el WRC en ese momento.

Rasantes escribió:Los rallyes de Portugal e Italia, aplazados.
Ambos buscarán nueva fecha dentro del calendario y es más, desde Italia piden al promotor una reestructuración integral del calendario del WRC.

https://www.wrc.com/es/noticias/season-2020/wrc/wrc-rounds-in-portugal-and-italy-postponed/

Edito para dejar los comunicados de ambas organizaciones:

http://rallydeportugal.pt/content.aspx?menuid=2&eid=8906

https://www.rallyitaliasardegna.com/rally-italia-sardegna-2020-la-situazione-attuale/

Estaba claro lo de Portugal, yo habia pillado vacaciones para poder ir pero me quedare con las ganas. Esperemos que encuentren otra fecha.

La verdad que va a ser dificil cuadrarlos de nuevo en el calendario.

Yo como han dicho desde Italia, propondría una reestructuración del calendario, ya que casi no hay huecos para meter ya tres rallyes que van aplazados.

Aparte hay que contar con la logistica y demás de cada rallye. Veremos.

Buen resumen el que acabad de subir Passats de Canto para llevar mejor estos días.

Rallye Catalunya - Costa Brava 2002. Con victoria para los Panizzi por delante de Burns y de Bugalski:

Malcolm Wilson habla sobre la situación de M-Sport en plena situacion que están viviendo todos los paises por la crisis del coronavirus.

Comenta que solo tiene a 54 personas(de las más de 200 que hay habitualmente) trabajando en sus instalaciones. Los demás están en casa. Algunos trabajando telematicamente.
Esas personas que a día de hoy están trabajando y no en casa ya están trabajando principalmente en el desarrollo del coche de 2022, además de atender pedidos de R5 y atender otros programas como el que tienen con Bentley en circuitos.

M-Sport Poland también se encuentra trabajando, aunque también bajo mínimos. Quiere que ambas empresas estén listas para funcionar a pleno rendimiento y atender a todos sus cliente cuanto todo esto pase.

https://www.dirtfish.com/rally/wrc/reduced-m-sport-workforces-main-focus-on-2022-car/

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Noticias sobre Nasser Al Attiyah. El qatarí, con intenciones de volver al WRC para alguna carrera esporádica.

Según publica Dirtfish, que ha hablado con el, ha contactado con Tommi Makinen sobre la idea de estar en Julio(si no se aplaza) en Kenia disputando el Safari. Con un Yaris WRC obviamente.
Su idea es hacer un par de carreras, si todo llega a buen puerto, esta temporada.

https://www.dirtfish.com/rally/wrc/al-attiyah-has-contacted-toyota-over-safari-rally-outing/

Pagando el asiento, no veo por qué Mäkinen le niege el volante, ya sin Latvala y Meeke deben de sobrarle chasis.

chaca_f22 escribió:Pagando el asiento, no veo por qué Mäkinen le niege el volante, ya sin Latvala y Meeke deben de sobrarle chasis.

Pues me da que el moro se va a quedar sin correr con el Toyota en África por que hay rumores de que el Safari de Kenia se va a cancelar y se anunciaria a principios de abril, y Finlandia esta en el punto de mira igualmente.

Es que siendo realistas no puedes organizar una prueba de estas características con todo el personal que se mueve ya solo de equipos sin contar a la afición estando todo el planeta plagado por la pandemia, en la F1 hablan de hacer un super campeonato 2020-2021, no seria una mala opción para el WRC hacer parón este año y organizar un super campeonato para el año que viene, lo malo es que pasaria con esos 3 rallys disputados ya y con la clasificación de puntos de pilotos y marcas.

Yo eso de un supercampeonato no lo veo.

Noticias de la FIA. Y buenas a mi ver.

Dejo la noticia de DiaroMotor Competición ya que viene muy bien explicado. Se confirma la empresa que suministrará el sistema híbrido y se seguirán usando los motores actuales. No se llegarán a usar los de los R5 potenciados:

Apenas ha habido dos campeonatos en el orden de cosas de la reunión celebrada hoy por el Consejo Mundial del Motor de la FIA de forma telemática. La primera, implicaba la contención de costes de la Fórmula 1, prohibiendo que las escuderías pudieran saltarse este momento de impasse para destinar una gran parte de sus recursos financieros en el desarrollo del monoplaza de 2022 y de paso saltarse el techo presupuestario de 2021. También el Mundial de Rallyes ha estrenado novedades, comenzando en este caso por algunas soluciones en lo referente al tren motriz

La primera de ellas implica en la confirmación acerca del que será el suministrador del sistema híbrido para los nuevos World Rally Cars o Rally1 entre los años 2022 y 2024. Compact Dynamics GmbH, propiedad del Grupo Schaeffler desde 2016, ha sido confirmada como ganadora de la licitación abierta por la FIA el pasado 19 de diciembre. Se confía de esta forma en una empresa con experiencia en este tipo de tecnología y la cual ya se ha encargado de ser la proveedora del motor (sistemas de accionamiento y generadores/MGU) tanto para la Fórmula 1, el WEC y la Fórmula E.

Se mantendrán los motores actuales en 2022

Era seguramente una de las grandes incógnitas que quedaban por resolver acerca del reglamento para la temporada 2022, el primer año de los nuevos Rally1 como protagonistas de esta nueva era del Mundial de Rallyes llamada a reducir los costes respecto a los WRC actuales. La austeridad propuesta no incluye en este caso el cambiar la base de los propulsores para adoptar una más próxima a la de los R5 como ya se ha anunciado que se hará en otras áreas como la suspensión, transmisión o el sistema de frenos.

El Consejo Mundial del motor aprobó por tanto “las disposiciones para que las reglas técnicas del motor Rally1 conserven el mismo motor base que el actual, pero con medidas para reducir los costos y el desarrollo”. Esto quiere decir que finalmente los equipos, Promotor del WRC y la FIA ha acordado el seguir adelante con los motores globales, bloques de cuatro cilindros 1.6 turbo que son capaces de desarrollar en torno a los 380 CV. Se deja abierta por tanto la opción a que se empiecen a emplear más elementos derivados de la serie, en lugar de limitarlo únicamente emplear el mismo bloque de cilindros y la culata. Por lo tanto, la FIA ha decidido que el recorte de costes en los WRC no se base únicamente en la parte del motor, lo que obviamente tendrá incidencia en el porcentaje de reducción de precio.

Enlace: https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/wrc-2022-mantendran-motores

Si no sabemos lo que va a pasar dentro de una semana, como pa saber lo que va a pasar en 2022.