World Rally Championship: Temporada 2020

clsWRC escribió:Hoy continua Toyota con los tests con Ogier.

Si, y con la novedad del copiloto. En el lugar de Julien Ingrassia está Benjamin Veillas. No es la primera vez que Julien Ingrassia no va a unos test.

No le ha pillado la lluvia como a Rovanpera ayer. Poco polvo ha levantado. Buen ritmo.

Antes de ayer en los test, Kalle Rovanpera tuvo un copiloto muy especial durante unos minutos: su padre Harri.
Acabó emocionado después de dar unas cuantas pasadas al tramo de test con su hijo. Totalmente lógico.



Por otro lado hoy siguen los test con Evans y curiosamente está rodando también el coche de test(ya descartado oficialmente por Toyota) de cara a 2022. Un poco extraño.

Wait... what? @TGR_WRC #WRC pic.twitter.com/4HNpHq9jKl

— Rallirinki / Teemu (@HartusvuoriWRC) July 9, 2020

Pierre Louis Loubet ya conoce la que será su montura esta temporada y con la que estará en varias pruebas del WRC.
Ha podido probar hoy en circuito junto a su copiloto Vincent Landais el i20 WRC que estará mantenido por 2C Competition:

Un vídeo de los test de Evans de hoy:



Y otro de la mula(ya descartada oficialmente) para 2021. Al volante estaba Katsuta.

Toyota Gazoo Racing actualiza el calendario de carreras/programa de Takamoto Katsuta para esta temporada.
Además de Monte-Carlo y Suecia, ya corridos por el japonés, estarán en otras cuatro pruebas. Son:

- Estonia.
- Alemania.
- Cerdeña.
- Japón.

A esto hay que sumar su presencia en una prueba finlandesa a principios de Agosto donde también estará con el Yaris WRC.

Nueva aerodinámica para M-Sport. Al volante Wilson junior.

Bueno. Nueva, nueva... Mejor llamemoslo unos ligeros o pequeños cambios.

El viernes siguió de test Toyota y el afortunado en subirse al Yaris WRC fué Takamoto Katsuta.

Menudo regalito que nos trae hoy Katsuta de los test de Toyota de esta pasada semana en Finlandia.
Un driver's eye de sus propios test en una de las pasadas al tramo de pruebas.
Espectacular:



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Por otro lado en Estonia habrá cambios respecto al orden de salida. Pero solo será para ese rallye.
A Ogier, lider hoy día líder del campeonato, no le tocará barrer los dos días viernes y sábado(es decir, salir primero) y la regla solo se implementará para día y medio. Es decir, el sábado, a mitad de ese día, lo harán al reves, es decir, como lo harían el domingo.

https://dirtfish.com/rally/wrc/road-order-rules-changed-for-estonia-in-boost-for-ogier/

Siguiendo con más cosas, Latvala rechazó la oferta de Pirelli de ser su piloto de test. El motivo: lealtad a Toyota y Tommi Makinen. Quiere seguir relacionado con ellos por si se da una posible vuelta al campeonato. Y no quería tampoco conducir el C3 WRC.

https://dirtfish.com/rally/wrc/latvala-turned-down-pirelli-test-role-out-of-toyota-loyalty/

Jari Matti Latvala ha estado de compras veraniegas de cara a ampliar el museo. Se ha comprado tres Celica ST165 de una tacada. Todos con historial.

Uno es el coche ganador del Rallye de Suecia de 1992 ex Mats Jonsson, uno fue pilotado por Markku Alén y el otro fue el coche de Marcus Grönholm del 1000 Lagos en 1992.
Este último no le usará y le tendrá en exclusiva en el museo.

https://www.wrc.com/es/noticias/season-2020/wrc/latvala-se-centra-en-otro-hobby/

Menuda colección está juntando el bueno de Jari

Espero que JM, pueda volver el próximo año, se nota que tiene una relación estrecha con Toyota, y si Ogier se va(cosa que dudo), tendría su oportunidad.

barrabas74 escribió:Espero que JM, pueda volver el próximo año, se nota que tiene una relación estrecha con Toyota, y si Ogier se va(cosa que dudo), tendría su oportunidad.

Si tiene una relación muy especial con Toyota sobre todo con Makinen que no dudo en dejarlo plantado sin asiento y volante para 2020, vale que largase a Meeke pero que largase a Latvala, se sabia que Rovanpera entraba en el equipo si o si y que quería fichar a Evans y a Ogier pero creo que si en Toyota y el mismo Makinen le hubiesen tenido el aprecio suficiente no lo despiden. Podría haber hecho equipo perfectamente con Ogier y Rovanpera, pero claro esta que los resultados en 2019 no fueron buenos y no le ayudarón nada. Ahora debe de estar rezando para que Ogier gane el mini raro mundial este 2020 y se retire y pueda ocupar su coche, si no tiene esa oportunidad hueco que le deje Ogier no creo que vuelva ya nunca más.

Por cierto si se va M-Sport y no entran en la era híbrida y no entran marcas nuevas para 2022 el mundial se va a la mierda, se quedara en una dúo marca Toyota - Hyundai.

WRCEXTREME escribió:Ahora debe de estar rezando para que Ogier gane el mini raro mundial este 2020 y se retire y pueda ocupar su coche, si no tiene esa oportunidad hueco que le deje Ogier no creo que vuelva ya nunca más.

En estas últimas semanas Latvala ya ha comentado que sus planes no son volver el año que viene a un equipo oficial, año que dedicaría a correr con el Celica pruebas de ERCH y alguna suelta del WRC alquilando un Yaris WRC.
El quiere volver en 2022 y utilizaría 2021 para prepararse. Cree que los hibridos con el cambio en la reglamentación se adaptarán mejor a su forma de conducción que los actuales WRC al no tener diferencial central. Y ya no estaría Ogier, ya que si corre en 2021 sería su último año y ese hueco quedaría libre.

Me preocupa que M-Sport deje el mundial, creo que es una posibilidad muy real, se centraron en los R5 que de esos si puede tener buenas ventas, en cuanto a nuevas marcas mucho hablar el promotor y la FIA pero nada de nada.

Muy optimista veo yo a Latvala y muy negro veo yo el futuro próximo de la especialidad

afergon11 escribió:Me preocupa que M-Sport deje el mundial, creo que es una posibilidad muy real, se centraron en los R5 que de esos si puede tener buenas ventas, en cuanto a nuevas marcas mucho hablar el promotor y la FIA pero nada de nada.

Al final la FIA cederá ante Wilson y dejará vender los WRC a pilotos privados fuera del WRC. Ya lo está haciendo y Matton dejó caer que así sería. Y M-Sport necesita el WRC como el WRC necesita a M-Sport.
No es la primera vez que Wilson hace amenazas de ese tipo y mira donde están, corriendo. Lo que hace es presionar, cosa que se le da muy bien.

Rally Legend escribió:Muy optimista veo yo a Latvala y muy negro veo yo el futuro próximo de la especialidad

No le queda otra a Jari Matti. Es bueno que se le vea tan motivado con la nueva reglamentación.

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Pirelli comienza hoy con los test de cara a desarrolar las nuevas gomas que se utilizarán a partir de 2021.
Están en Cerdeña como ya dijeron y rodarán de momento hoy y mañana sobre tierra. El objetivo es ver la durabilidad y degradación, asi como adaptación, de los neumáticos italianos a estos WRC. Después de eso tirarán en una dirección u otra. Es el primer test.

Alguna imagen más que ya esta suministrando Pirelli de los test de Mikkelsen y Jaeger de hoy.
El chasis que usan es el #20. Utilizado solo en seis carreras el año pasado por Ogier: Suecia, Corcega, Portugal, Cerdeña, Alemania y Gales. Matricula: FB-061-PF.

El FIA Junior WRC acaba de publicar su calendario revisado.
Además de Suecia, ya disputado, puntuarán otras tres carreras: Estonia, Alemania y Cerdeña.

Rasantes escribió:

afergon11 escribió:Me preocupa que M-Sport deje el mundial, creo que es una posibilidad muy real, se centraron en los R5 que de esos si puede tener buenas ventas, en cuanto a nuevas marcas mucho hablar el promotor y la FIA pero nada de nada.

Al final la FIA cederá ante Wilson y dejará vender los WRC a pilotos privados fuera del WRC. Ya lo está haciendo y Matton dejó caer que así sería. Y M-Sport necesita el WRC como el WRC necesita a M-Sport.
No es la primera vez que Wilson hace amenazas de ese tipo y mira donde están, corriendo. Lo que hace es presionar, cosa que se le da muy bien

Yo el problema más que la posibilidad de vender los WRC, la veo en los costos. Ya se vio como Ostberg y Prokop dieron un paso al costado, Bertelli, con todo el respaldo financiero que tiene, y un par más son los únicos que han comprado.

Yo creo que aunque quiera el tio Wilson no venderá 10 a 14 como solia vender, con suerte 1 a 3 al año y esto.

Rasantes escribió:Alguna imagen más que ya esta suministrando Pirelli de los test de Mikkelsen y Jaeger de hoy.
El chasis que usan es el #20. Utilizado solo en seis carreras el año pasado por Ogier: Suecia, Corcega, Portugal, Cerdeña, Alemania y Gales. Matricula: FB-061-PF.

Parece que estan provando en Tergu, tramo archiconocido del Rally Cerdeña.

Si, estás en lo cierto. Lo comentó ayer en el comunicado el encargado del desarrollo de las nuevas gomas. Que usarán tramos(en tierra sobre todo) que se corren en el WRC.

Segundo día de test para Pirelli con Mikkelsen y Jaeger y para hoy han cambiado la tierra por el asfalto.

Así rodaba hoy el duo noruego con el C3 WRC sobre el asfalto sardo: