World Rally Championship: Temporada 2012

El VW Polo WRC, el chasis #1, esta terminado, ya en la version definitiva
Testearan la semana que viene, pero todavia no se sabe quien lo pilotara en los test y donde seran.

Decoracion final del Fabia de Paddon.

Dejo esta entrevista que le ha echo la gente de Marca a Dani Sordo, sin paños calientes.

Sordo: "He tenido que renunciar al 30% de mi sueldo"



"Me hubiera encantado llamar a la puerta de VW, pero ya tienen un gran piloto como Ogier", dijo el piloto.

PREGUNTA. ¿Cuando empezó usted a ver que la situación no era la que le habían vendido?
R. El año pasado había cosas que no eran como estaban planeadas. Había cosas que no iban bien, pero como este año te lo ponían todo tan bonito pues yo, en el fondo, tenía confianza. En Gales se veía todo muy marrón. Yo no confiaba en hacer todo el campeonato, la verdad. Ahora parece que la cosa esta un poco mejor. Todo está muy triste, muy apagado, falta algo. Los mecánicos se enteran al mismo tiempo que yo y por Internet.
Cuando cambiamos de jefe (de David Richards a Dave Wilcock) lo supe por el Facebook y el Twitter porque me lo dijo mi madre. Que corríamos 10 carreras, bueno de eso me enteré por uno que vino a verme a casa el día de la lotería y me dijo que me iban a pagar mucho menos, que mi sueldo se quedaba en un 30 por ciento menos que lo que decía el contrato.

P. Después de los problemas de Carlos Sainz en el mismo equipo con el escocés Colin McRae, ¿se ha sorprendido de que hayan apostado por un piloto español?
R. Por un lado no me sorprendió que apostaran por mí en lugar de por mi compañero el año pasado, Kris Meeke. Bastaba ver sus resultados y los míos, ya que él abandonó en cinco de los seis rallies que hicimos y que conste que es mi amigo. Sin embargo, me parece que si él hubiera conseguido también un par de podios otro gallo cantaría y quizá yo estaría haciendo el programa de test y desarrollo del coche. Imagino que en esa decisión ha habido más gente, no tan solo Prodrive: algo habrán dicho en Alemania.

P. ¿Se va a resentir el lógico desarrollo del coche cuando ya el año pasado echaba de menos algunas cosas?
R. El coche es un chasis nuevo, pero nada más. Había previsto estrenar dos unidades del Mini John Cooper Works WRC aquí, pero como Kris chafó uno en Alemania pues tan solo está el mío. Esperamos en marzo poder estrenar una nueva homologación y poder disponer al menos de media docena de caballos que nos irán muy bien. Solo hemos hecho un día de test normal y luego media jornada en la nieve para conocer los neumáticos con clavos. Con tanto piloto aspirante a ser mi compañero, de cuatro días disponibles a mí sólo me tocó el coche en uno.

P. Parece que a perro flaco todo son pulgas y hace unos días se incendió la fábrica…
R. El incendio del otro día en la sede de Prodrive en Banbury se ocasionó en un Mini de entrenos, pero tan solo afectó a un antiguo BMW M3. De ésa también me enteré por la red.

P. A día de hoy ¿sabe cuántas pruebas va a correr?
R. Yo, de todas las cosas del equipo no sé nada. Los mecánicos me dijeron el otro día que habían enviado un contenedor con piezas a México. O sea que yo o alguno va a correr. Lo único que tengo claro es que voy a correr diez carreras. De palabra, pero también tenía que tener este año un sueldo y luciríamos un patrocinador de dos o tres millones de euros que al final no tenemos…

P. ¿Dónde está el problema? ¿en Prodrive o en Mini?
R. Yo no sé quién manda, si Mini o Prodrive. Repito no lo sé. Mi contrato es con Prodrive. Yo siempre estoy motivado desde que salgo de casa. Yo quiero correr, si aquí en el asfalto no estoy delante, una de dos: o me estoy haciendo viejo o el coche no funciona. Las carreteras aquí en Francia me gustan, sientes el coche en la frenada, tienes grip (agarre). En las zonas rápidas de curvas con barrancos a un lado llevas el coche por donde quieres porque si algo tenemos hasta ahora es chasis… Hoy en el shakedown hemos hecho un tiempo muy bueno en la primera pasada, pero luego hemos probado con dos ruedas y los cronos no se han mejorado.

P. Ante esta situación ¿se planteó cambiar de equipo?
R. Me hubiera encantado llamar a la puerta de Volkswagen, pero siempre he dicho que en un sitio, si no te quieren, pues nada. No es ser prepotente, entiéndeme. Cuando ya no valga me iré a casa, que estoy muy bien. Yo no quiero ir por pena a ningún lado. Si en Mini me dicen un día estamos contentos contigo, pero creemos que hay alguien que puede dar más, yo mismo les daré las gracias por decírmelo, eso es ser un amigo. Prefiero que me lo digan a tener que escuchar: "Tenemos que aguantar a este pesado".
Para ser sinceros ahora está difícil en Volkswagen porque está Ogier, o sea ya tienen a un superpiloto y darán oportunidad a algún chaval. En Citroën, Yves Matton es amigo mío, pero allí ya me dieron una oportunidad. Eso no quiere decir que si necesitan de mí, aquí estoy. Soy honesto, no negativo.

Sincero Sordo, donde se lo ve muy quemado, y creo que con razon.

El Fabia de Paddon...precioso.

En vaya fregao que esta metido Sordo, no se puede decir que tenga mucha suerte.

Con toda la razón Dani. No está siendo nada serio el planteamiento que está haciendo Prodrive. No es lógico pactar unas condiciones para luego no cumplirlas. Y esto lo hago extensivo no sólo a lo que concierne a Sordo y su contrato sino a la negociación con BMW, exigiendo ahora un incremento de la partida al WRC tras no encontrar patrocinador. ¡Haberlo pensado antes! Veo lógica la postura de los alemanes, que ahora andan enfrascados en el DTM como para llenar las arcas de un personaje como Richards, principal responsable de la situación. No olvidemos que fueron ellos quienes llamaron a la puerta de BMW y no al revés.

Respecto a la situación de Dani, sólo le queda apretar y demostrar en cada rally que tiene sitio en el Mundial.

Delecour en tres rallyes más.

El Palas escribió:Delecour en tres rallyes más.

Se nos anima Clavoman

Buena noticia!!1

Segun Autosport, Jean Todt ha comunicado que no habra superrallye en ningun rallye más del mundial.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/97113?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

Parece que lo de Ingrassia ayer fue poca cosa, y si que estara para Suecia.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/97117

Por cierto, así, sin entrar en más profundidad... el rallye de Montecarlo con 3 coches en el SWRC y 1 en el PWRC...creo que hay que mirar algunas cosas. Yo recuerdo en las épocas de Solá en la S1600 con 20 inscritos, Citroen Saxo, Ford Puma, Fiat Punto, MG ZR, VW Polo, Peugeot 206, los primeros Renault Clios...después la llegada de los Suzuki...en fin hasta hace un par de años había en cada rallye no menos de 15 participantes con coches diferentes.
En el Gr N, yo recuerdo a Solá, Pons, Arai, Alister MCRae, MCHale, Galli, Atkinson, Nutahara...en fin...

Y no te falta razon...pero bueno, segun vayan pasando pruebas alguno se sumara al SWRC, como Oleksowics, Paddon...pero el PWRC si que pasa lo que tu dices...solo esta Kociusko y Louise Cook...

Rasantes escribió:Y no te falta razon...pero bueno, segun vayan pasando pruebas alguno se sumara al SWRC, como Oleksowics, Paddon...pero el PWRC si que pasa lo que tu dices...solo esta Kociusko y Louise Cook...

Y encima menuda diferencia de coches hay... Kosciuszko con su evo 10 y la pobre Louise Cook con un Fiesta St, sin contar con la diferencia de nivel de pilotos...hubo tramos que perdió casi ¡10 minutos!

GuTyWRC escribió:

Rasantes escribió:Y no te falta razon...pero bueno, segun vayan pasando pruebas alguno se sumara al SWRC, como Oleksowics, Paddon...pero el PWRC si que pasa lo que tu dices...solo esta Kociusko y Louise Cook...

Y encima menuda diferencia de coches hay... Kosciuszko con su evo 10 y la pobre Louise Cook con un Fiesta St, sin contar con la diferencia de nivel de pilotos...hubo tramos que perdió casi ¡10 minutos!

Exacto, la pobre Louise hace con el Fiesta lo que puede la mujer jeje.

Haber cual os gusta más

NEGRO NEGRO NEGROOOOO

Voy a tocarme un poco....luego si tal vuelvo.....

Negroooooo ¡¡¡ que guapo el condenado

Parece, segun Autosport, que es más que posible que Petter Solberg no corra en Suecia, y digo es más que posible.
Ayer le pillaron por la tarde mientras se corria el Monte Carlo, en una zona de 50 km/h, paso a 106 km/h. Lo que dice el articulo, que le prohiben correr en Suecia, y 1400 € de multa...
Este hombre no aprende

http://www.autosport.com/news/report.php/id/97135

No aprende no jaja